ホンダ500SF

中国の重慶で発表ってのも時代だね

日本で発売しても頑張ってギリギリ100万超えない値段だろうな

>日本で発売しても頑張ってギリギリ100万超えない値段だろうな
CBR650Rが100ちょっとだから
そうなるね
値上げするかもだけど

>中国の重慶で発表ってのも時代だね
時代つーか中国ホンダ生産のバイクでしょ

中国は簡体字のせいで同じ漢字圏なのに文字だけで意味が分からないんだよな…

>日本で発売しても頑張ってギリギリ100万超えない値段だろうな
定価90万円に消費税9万円で99万円とかかな

まさかこの丸いタンクのままって訳じゃないよな？

肆が4の大字だから4気筒なんだろうなってのは感じる

もう国内生産したほうが安くなりそう

>まさかこの丸いタンクのままって訳じゃないよな？
初代CB400SFイメージだとこんな感じじゃないの

スレ画はともかく正面から見ると結構タンク大きいね

>スレ画はともかく正面から見ると結構タンク大きいね
割と丸かったわ
ホーネット250とイメージ混ざってた

文句言ってる奴もCBXカラーが出ると買うからなぁ
400SFでもそうだったし

スズキのラインナップがまた一つ寂しくなった

>文句言ってる奴もCBXカラーが出ると買うからなぁ
>400SFでもそうだったし
スペンサーカラーとか由来知らないまま買う若い世代もいるんだろうなと思う

最近出かけても写真は撮ってなかったな･･･って思ってたけど
撮影してもバイクはあんまり写ってなかったってなるなった

ツーリングしてもあまり景色のよい所って行かないからバイクの写真撮らないのよね…
道の駅の駐車場に停めてるの撮ってもしょうがない

>1758019534301.jpg
いまいちマイナーな七山

バイク撮らないなら
ツーリング先の美味い飯を撮るとか

Googleフォトとかに上げておくと1年前の今日みたいに写真を紹介してくれて懐かしめるからとりあえずなんてことない場所でも写真撮っておく

鹿肉ハンバーガーおいしかったぞい！

ちなみに俺は飯は目の前に来ると写真とる事を忘れて一口食べてしまうので
いつも撮れない

>バイク撮らないなら
>ツーリング先の美味い飯を撮るとか
コンビニのおにぎりかソフトクリームしかなくて泣く

>ちなみに俺は飯は目の前に来ると写真とる事を忘れて一口食べてしまうので
>いつも撮れない
わかる〜

電波ゼロの圏外初めて走った

>ちなみに俺は飯は目の前に来ると写真とる事を忘れて一口食べてしまうので
>いつも撮れない
あったかいうちに食べないとな

4ヶ月前に買った新車が3日ほど乗らなかっただけで今朝バッテリー上がってて辛い
9ヶ月ほど展示してたやつだがバッテリー劣化してたのか？
取り敢えず充電器買ったがもうちょい金出してジャンプスターター&空気入れの方が良かったかなぁ

パンを買って眺めがよかったり居心地のよさそうな場所で食べるのが好きです

>電波ゼロの圏外初めて走った
うちの友人の裏庭のことかー！！！

ケルヒャーの小型洗浄機がバイク洗うのに良いかなあと思ってずっと見てる

>取り敢えず充電器買ったがもうちょい金出してジャンプスターター&空気入れの方が良かったかなぁ
そうやってバイク用品業界にお布施していきましょう

>ケルヒャーの小型洗浄機がバイク洗うのに良いかなあと思ってずっと見てる
個人的にはブロアーの方が水気や埃飛ばすのに役立ってるな

>パンを買って眺めがよかったり居心地のよさそうな場所で食べるのが好きです
直前でお腹いっぱいにならなければ買ってたぜ…

>そうやってバイク用品業界にお布施していきましょう
オジサンはおしゃれに目覚めて最近ウェア類買いまくってる

>直前でお腹いっぱいにならなければ買ってたぜ…
何その罰ゲームに使いそうなカレーパン

>ケルヒャーの小型洗浄機がバイク洗うのに良いかなあと思ってずっと見てる
バッテリータイプの2種くらいのは基本汚れ流すくらいでギリ汚れ落とせるのも散水じゃない1本の水流のみだぞ
安全性無視した中華製の高出力ならいけそうだが

>安全性無視した中華製の高出力ならいけそうだが
グリス飛ばしてシャフト錆びるからダメだよ･･･

>グリス飛ばしてシャフト錆びるからダメだよ･･･
海外のＭＴＢ系YouTubeでどれくらいやったらベヤリングのグリスが飛ぶのか？ってやってたけど
全然飛ばなくて結果飛ばない！で動画終わったことあった
ノーシールじゃない限りそうそう飛ばないらしい

>バッテリータイプの2種くらいのは基本汚れ流すくらいでギリ汚れ落とせるのも散水じゃない1本の水流のみだぞ
https://www.kaercher.com/jp/home-garden/mobile-cleaning/handheld-cleaner/oc-handy-compact.html [link]
これなんだけどね
マンション下でさっと水で流すのに便利かなあって
ポンプ式噴霧器でシュコシュコしてるけど結構大変でさ

>オジサンはおしゃれに目覚めて最近ウェア類買いまくってる
わかったイエローコーンだね

いつもパン買ったらお昼ポイントで全部並べて写真に撮ってるなあ
もちろん全部食べるわけではないので袋に戻してお土産にする

https://www.youtube.com/watch?v=rHqVCRXzHlo [link]
バハ1000の映画だって

>ポンプ式噴霧器でシュコシュコしてるけど結構大変でさ
ポンプの動力をバイクのチェーンから取ればエンジンかけてチェーン駆動させるだけで･･･

>No.1351701697
ぼく抹茶あずきでいいや

>ポンプの動力をバイクのチェーンから取ればエンジンかけてチェーン駆動させるだけで･･･
残酷な事故が見える…

俺も今度から缶コーヒー以外も買うようにしよう…

割と真面目に今これ売れてる

>わかったカドヤだね

>バハ1000の映画だって
ドキュメンタリーよりご都合で盛り上げるフィクションでみたいなぁ

>わかったkissだね
ってボケようと思ったらまだ細々とブランド残ってるんだな…

>ドキュメンタリーよりご都合で盛り上げるフィクションでみたいなぁ
そこにないならないですねー

>これなんだけどね
>マンション下でさっと水で流すのに便利かなあって
>ポンプ式噴霧器でシュコシュコしてるけど結構大変でさ
その使い方なら買いだね
手乗りハンディも結構音が大きいからマンションだと少し気を使うけど

>何その罰ゲームに使いそうなカレーパン
花園インター降りてすぐのおかし工場？みたいな所の中で買える

購入したバイクにエンジンガード付けるかで迷って夜も寝られない
運転下手くそだけどガードつけるとカッコ悪いんだよね

ケルヒャーはゴジラダムのイメージ

>購入したバイクにエンジンガード付けるかで迷って夜も寝られない
>運転下手くそだけどガードつけるとカッコ悪いんだよね
教習車みたいに大きいやつじゃなくてエンジンだけ守ってくれる小さいやつもあるよ

バイクによるかもしれないけど俺はゴツいエンジンガードついてるバイクかっこよく感じるな

エンジンガードを守るガードを更に付けてる俺

>運転下手くそだけどガードつけるとカッコ悪いんだよね
開き直ってリアにもつけるとジムカーナっぽくなっていいぞ

>運転下手くそだけどガードつけるとカッコ悪いんだよね
車種による

何種類かあるなら見栄えいいのがあるかも？
大抵標準のより割高だが

フルカウルにエンジンガードってあんまり見んね

バイク投げるの趣味みたいな人もいるので…

>フルカウルにエンジンガードってあんまり見んね
だからスライダーとかよくつけられる

>フルカウルにエンジンガードってあんまり見んね
そうかな

俺はUターン絶対せずに降りるマンだから…

>フルカウルにエンジンガードってあんまり見んね

>だからスライダーとかよくつけられる
でも公道使用でスライダーって滑って対向車線にいっちゃいそうで逆に怖いな

>そうかな
実用性第一なんだろうがもう少しこう…

あえてカワサキっぽい緑の目立つガードなんかもあったりする
横からはともかく正面から見ると大きすぎてダサいのが難点

スライダーって名前通りにフレームを犠牲にしてコース外まで掛けた車体を滑らせるモノだからな

>でも公道使用でスライダーって滑って対向車線にいっちゃいそうで逆に怖いな
付ける人はたいてい立ち転け防止だと思う

想定はそんなコーナーで派手に転倒とかじゃなくて立ちゴケとかでしょ？

あれ余計にフレーム歪みそう

>付ける人はたいてい立ち転け防止だと思う
余計に大惨事では？

>付ける人はたいてい立ち転け防止だと思う
立ちごけを防止するなら寧ろそういうの付けないで気を引き締めたほうが･･･

ここまでなるのだったら素直にこけてクランクケース交換した方が安上がりだろうな

デカいスクーターにクラッシュバーをフル装備して
ブロックタイヤ履かせるの好き
お金足りない･･･

>立ちごけを防止するなら寧ろそういうの付けないで気を引き締めたほうが･･･
気を引き締めたら立ちゴケしないなんてナイーブな考えは捨てろ

エンジン自体につけるカバーみたいなのもあるので探してみるといいよ
いずれにせよエンジン以外は守ってくれないのだ…

>ここまでなるのだったら素直にこけてクランクケース交換した方が安上がりだろうな
それ金属の塊つけるタイプでしょ？
溶接されてるパイプ系はそれ自体曲がるからそうそう酷い事にならない

>中国の重慶で発表ってのも時代だね

ナックルガード系は倒してもレバーが折れないという安心感がある

次のトレンドはクソダサ装備付けても格好が保たれるバイクだな
アドベンチャー以外で

バイクデビューしてから初めての夏で暑さ対策グッズも色々買ったけど結局35℃超えたら暑いもんは暑いって結論に達した
ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？

>次のトレンドはクソダサ装備付けても格好が保たれるバイクだな
>アドベンチャー以外で
クラシック/レトロ系かな

つまりジクサー150の時代

ウラルとかはガードついてて当たり前みたいなところあっていいよね

ネジ穴に共締めするタイプは完全に地雷だよな

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
水持って山とか日陰走ってそれでも暑いなら「諦める」だそれしかない

>つまりジクサー150の時代
これ車高あげてくちばし伸ばしたらVスト150になるんでねえか？

>つまりジクサー150の時代
もうVストでいいやん…

>クラシック/レトロ系かな
割ともう流行りでは？
スレ画も出るわけだし

>取り敢えず充電器買ったがもうちょい金出してジャンプスターター&空気入れの方が良かったかなぁ
バッ直だけどモバイルバッテリーで充電できるこういうのもいいぞ

海だか山だかの涼しい場所に行く
50㎞/h以上出てれば体感温度は気温-10℃なので
30℃以下くらいの場所であればバイクで走ってる限りはそこそこ涼しい
停まったり降りて歩くと汗が噴き出すからこれを極力避ける

>バイクデビューしてから初めての夏で暑さ対策グッズも色々買ったけど結局35℃超えたら暑いもんは暑いって結論に達した
>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
暑い時期はバイクに乗らない
いやマジで

>>クラシック/レトロ系かな
>割ともう流行りでは？
>スレ画も出るわけだし
まあCB400SFも大別したらレトロ(懐古趣味)かもしれないが…

真夏に耐えられないのってマルチとかの爆熱仕様に乗ってる人でしょ？

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
いつも以上に時間の余裕を持つ位
その分自分自身のクーリング時間を増やす

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
冬にたくさん乗ろう（乗れる地域なら）

>9ヶ月ほど展示してたやつだがバッテリー劣化してたのか？
>取り敢えず充電器買ったがもうちょい金出してジャンプスターター&空気入れの方が良かったかなぁ
充電器は有って損はない
俺も似たような感じで朝イチの始動が怪しい時があって補充電しても直らず…でバッテリー新品にしたら正常になったことある

バイクで走っててここ涼しいからここで休憩しよう
あれバイクから降りたらなんか暑くね？？
ってなるの良いよね

夏なんて朝5時に出発して朝8時に帰るのが鉄則だろ

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
暑さに一番の対策は白いジャケットに白いメット、白いグローブだぞ
白いパンツに白い靴だと奈緒良し

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
1〜２時間に1回はスポドリを200mlくらい飲む
忘れると熱中症の初期症状の頭痛がするぞ

>次のトレンドはクソダサ装備付けても格好が保たれるバイクだな
>アドベンチャー以外で
スクーターは結構合う気がする
特定車種以外あんまり出てないが

クラシックなら何しても似合うかと思いきやある程度統一感は持たせないとクソダサになりがちなので結局センスは要る

>バイクデビューしてから初めての夏で暑さ対策グッズも色々買ったけど結局35℃超えたら暑いもんは暑いって結論に達した
水冷服は超快適だったな
1時間は

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
塩タブレット

一年中乗ってるけど夏はペットボトルに水を入れて持って行くようにしてる

>真夏に耐えられないのってマルチとかの爆熱仕様に乗ってる人でしょ？
CRF250Lが爆熱って聞くけど耐えられるのかね？

意地でも車でバイク抜きたいおじさんて一定数いるのかね
強引に横来て幅寄せされる事が年に2〜3回はある

>>真夏に耐えられないのってマルチとかの爆熱仕様に乗ってる人でしょ？
>CRF250Lが爆熱って聞くけど耐えられるのかね？
オフ車はステップ位置が悪い

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
クーラーボックスに氷水と飲み物を山盛りで持っていく

夏は基本近所を走るだけだな
今年は２回泊まりでツーリングに行ったけど涼しそうな場所を選んだ

>意地でも車でバイク抜きたいおじさんて一定数いるのかね
居る
交差点直前で無理に追い抜きかまして即左折とか殺す気満々なのも居た

>CRF250Lが爆熱って聞くけど耐えられるのかね？
わざわざ足に排熱ぶち当てる悪名高いの持ち出されても困る

>意地でも車でバイク抜きたいおじさんて一定数いるのかね
>強引に横来て幅寄せされる事が年に2〜3回はある
黄色信号に加速して駆け込んだら後ろから来た車と車と交差点内でサイドバイサイドになったよ

イエローカットしてでも30km/h制限の道でも追い越したくてたまらない人種っているからそういう性癖なんだと思ってる

>>でも公道使用でスライダーって滑って対向車線にいっちゃいそうで逆に怖いな
>付ける人はたいてい立ち転け防止だと思う
俺はアルミニウム製のエンジンカバー付けてる
こけた時にゴリゴリ削ってブレーキ代わりになると良いなって

>>意地でも車でバイク抜きたいおじさんて一定数いるのかね
>居る
>交差点直前で無理に追い抜きかまして即左折とか殺す気満々なのも居た
やはりか…
今日帰宅中にまさにそれと同じ状況になってイラッとしてたけど共有出来て少し溜飲下がった
次からは変な奴だなで落ち着いて済ませることにするよ

バイクと車で喧嘩しても車側は滅多に死なんからねェ

バイク追い越した直後に何事もなかったかのようにトロトロ走るパターンもあるからな
車間は絶対空けとかないと死ぬよ

>CRF250Lが爆熱って聞くけど耐えられるのかね？
耐えれるよ普通に夏でも乗ってたし

最新型のCRF250はそこら辺を改良したらしいがどうなんだろうな

>ベテランのとしあきは何かこう得策とか持ってるんです？
深夜または早朝出発して涼しい標高まで上がる

>耐えれるよ普通に夏でも乗ってたし
いやラリーはカウルで導風されてるから…

>最新型のCRF250はそこら辺を改良したらしいがどうなんだろうな
マフラー潰れないようにするにはあそこ通すしかないし
熱いのは変わらんでしょKLX君みたいにもうマフラー諦めてくださいみたいな位置にする以外…

>最新型のCRF250はそこら辺を改良したらしいがどうなんだろうな
カラー変更だけじゃないのかあれ

ガードと言えばこれをつけてなかったらインナーチューブを
ガリガリに傷つけてたのも一度や二度では済まなかった

シーズン問わずFZ1乗ってる奴がいるが夏はおもらしか？ってくらい股がびしょ濡れになってる

>No.1351717463
600RR乗ってるとしあきなんているんだ
タンデムステップの所は何付いてるの？

原付乗ってる時なんて右折中に右から追い越されるわ赤信号で横付けされるわ青になった瞬間に追い越されるわで本当に酷い
たぶん車両ではなく障害物としてしかみてない

そして標高の高い所まで走ったら涼をとろう

夏用に原二買うか道路事情でどうしても原二じゃ駄目だってのなら
ミドルのスクーター買えば良いんだよ

バイクは排気量関係なくどんな状況であろうと車は抜かしていいと思ってる人はいるね
今年は2回危ない目にあったけどどんなやつが運転してんのかなってドラレコ見返すと
普通のおばちゃんと白髪のじじいだった

> そして標高の高い所まで走ったら涼をとろう
バイクで標高の高い所まで行くとそもそも店がない
あっても廃墟くらい

50,60過ぎて遠出する機会も減った年頃にビグスク欲しいなと思ってるが250だと重量の割に非力過ぎ
かといってバーグマン400は200kg超えで重い
そんな需要を満たすフォルツァ350が海外だと取り扱ってるんだな…

>今日帰宅中にまさにそれと同じ状況になってイラッとしてたけど共有出来て少し溜飲下がった
>次からは変な奴だなで落ち着いて済ませることにするよ
下道はとにかく譲るマンに徹したほうがいいと思う

涼しい所に行くともう帰りたくなくなる

ウォポンをやったことあるのでアルミのガードでエンジン守ってる
チャンバーは消耗品なので無防備

タンクバックに保冷バックとハイドレーション入れて水分補給しながら乗らないとキツい

>俺はアルミニウム製のエンジンカバー付けてる
>こけた時にゴリゴリ削ってブレーキ代わりになると良いなって
あんま目立たないね
カウル守ってくれる程度には側面出てるの？

今日NM4とすれ違･･･ って5台？？となったのは何事かと思った
あれそんなに売れてないでしょ･･･？？？

スクーターは無いかな…って思ってたけど
駆動系弄りだすとムチャクチャおもしれーじゃねぇか！って
40過ぎてから目覚めてしまった

シルバーウィーク尾瀬に行こうと計画を立てたが
天気が読めず安易な夜行バスにしてしまった

>>No.1351717463
>600RR乗ってるとしあきなんているんだ
>タンデムステップの所は何付いてるの？
ベビーフェイスだよ
エンジンガードはもう欧州でも廃盤の奴なので壊したら最後や

信号待ちでバイクの真横に停車されるのはびびる

>> そして標高の高い所まで走ったら涼をとろう
>バイクで標高の高い所まで行くとそもそも店がない
>あっても廃墟くらい
途中に店とか休憩所も無いようなところ走ってんのか…
大変だな
ビーナスラインは標高1500ｍ前後で気温も下界より低くてお勧めですよ

>>俺はアルミニウム製のエンジンカバー付けてる
>>こけた時にゴリゴリ削ってブレーキ代わりになると良いなって
>あんま目立たないね
>カウル守ってくれる程度には側面出てるの？
思想が違うというかエンジンとフレームさえ無傷なら直るからいいやって考えなので
先月8BL用の中華カウル出たし

>割と真面目に今これ売れてる
これ使ってるけど充電キャップがユルユルで困る

車線変更しようとするといきなり車間詰めてくる車もいるな

>標高1500ｍ前後
低排気量のキャブ車だからそこまで行くと馬力半分も出なさそう

>>文句言ってる奴もCBXカラーが出ると買うからなぁ
>>400SFでもそうだったし
>スペンサーカラーとか由来知らないまま買う若い世代もいるんだろうなと思う
ローソンレプリカなのになんでファミマカラーなのか首を傾げてた

>思想が違うというかエンジンとフレームさえ無傷なら直るからいいやって考えなので
潔いというかお金持ち思想というかって感じね

ラリーくん中古も強気

>バイクで標高の高い所まで行くとそもそも店がない
あるところに行く
クソ値段高いが、こんな辺鄙なトコに店あってトイレもあるのでなんも言えねぇ

>ネジ穴に共締めするタイプは完全に地雷だよな
画像のK-factoryのはシャフトが熱処理されてないから曲がって
ジュラコンがシリンダーブロックに当たって割るケースあるから
さらに要注意だぞ

>車線変更しようとするといきなり車間詰めてくる車もいるな
ミラーの位置がデフォルトだと車線変更時に一番ヤバい場所にいる車が死角に入りがちなので
バイク買ったら真っ先にミラーの装着位置を弄る

>ラリーくん中古も強気
結構無茶してるのも多いだろうになぁ

>>運転下手くそだけどガードつけるとカッコ悪いんだよね
>車種による
こういう古めかしい見た目なんだよ
クルーザーみたいなゴツめのバイクだとエンジンガードも似合うんだけど

>ラリーくん中古も強気
あの値段だったらもう少し頑張って新車買うかってなる

格好を気にせずエンジンガード着けてる
ごく稀にコーナーでガリガリするとドキドキしてちょっと嬉しい

ここ数年夏はオフシーズンと割り切って電熱ウェアを毎年買い足してたら冬が待ち遠しいくらいバイクライフが充実したよ

歩道停車中から右後ろみて車間距離に余裕あるのをみてウインカー出して発進！
もっと後ろにいたはずの車がなぜか加速してきた結果横並びになってびびった…
そんなに焦らなくても前は渋滞してるんだぜ!?

>>ラリーくん中古も強気
>結構無茶してるのも多いだろうになぁ
だよね…

>>思想が違うというかエンジンとフレームさえ無傷なら直るからいいやって考えなので
>潔いというかお金持ち思想というかって感じね
逆
カウルとかは最も高価な部品を守る消耗品
カウルも最近は高いけど

ベンダ社のボクサーエンジンと

>下道はとにかく譲るマンに徹したほうがいいと思う
譲られるの下手糞な人がいるのがマジで困る
やたら車間近いから対向車が丁度切れて路肩も広いとこで譲ったら
なかなか追い越してくれなくて路肩のとこなくなるから戻るかってしたタイミングで追い抜き始めるとか
正直このカスが免許返納しろ糞ボケコラくらいに思った

>>ラリーくん中古も強気
>あの値段だったらもう少し頑張って新車買うかってなる
しかしセカンドバイクに70万は厳しい

俺は貧乏性なのでノーガードだよ
足つきいいのにしてるけど

エンジンガードでエンジンというよりタンクを守りたいけど、そうするとごっついガードじゃなきゃダメなんだよな

>結構無茶してるのも多いだろうになぁ
いうてラリーなら投げるような使い方してないだろうから誤差誤差

>こういう古めかしい見た目なんだよ
>クルーザーみたいなゴツめのバイクだとエンジンガードも似合うんだけど
むしろこれは似合う方だろう？
確かにゴツすぎる純正が不満ならこういうのもあるよ

BMWのK1600っぽい6気筒1700

>結構無茶してるのも多いだろうになぁ
つっても大抵は特になんもしてないなんちゃってが大半だよ
ガリガリにハンドガード削れてるとかステップボロボロとかなければ大丈夫

>やたら車間近いから対向車が丁度切れて路肩も広いとこで譲ったら
車間近い車はバグってると思って車線変更してでも距離とるなぁ

>>標高1500ｍ前後
>低排気量のキャブ車だからそこまで行くと馬力半分も出なさそう
キャブ車かどうかは分からないけど小排気量車も結構したよ
まあ無理にとは勧めませんが

買った後で気づくシフトペダルの金属疲労

ブラインドカーブでハザード焚いて道を譲ろうとする奴は「コイツ…」ってなる

>しかしセカンドバイクに70万は厳しい
スズキのVスト安いよ…

>>>思想が違うというかエンジンとフレームさえ無傷なら直るからいいやって考えなので
>>潔いというかお金持ち思想というかって感じね
>逆
>カウルとかは最も高価な部品を守る消耗品
>カウルも最近は高いけど
カウルバラバラになってもLEDヘッドライトとメーターさえ割れなきゃ中華カウルで10万円位で復帰できるからね
滑走距離短くして何処かにぶつかる前に止まって欲しい

張雪820RR

zx25rのネイキッドが出たらセカンドバイクに欲しいな
セカンドのほうが高くなるかもだけど

電熱で冬が快適になったのはその通りなんだけど
冬季閉鎖と路面凍結はどうしようもできねぇ…

>ガリガリにハンドガード削れてるとかステップボロボロとかなければ大丈夫
ヤバいオフ車はスイングアームとサイレンサー傷だらけで
ホイールリムはガリガリなのと低圧で使いすぎて塗装剥げてる…

>>しかしセカンドバイクに70万は厳しい
>スズキのVスト安いよ…
ラリーの一昔前のペツルみたいなヘッドライトに惚れた

> ヤバいオフ車はスイングアームとサイレンサー傷だらけで
買った時点でスイングアームプロテクターつけとけば良かったと後悔してる

投げ飛ばしてるオフ車はラジエターブレース付けてても
グンニャリ曲がったりしてるから割と分かりやすい

>>こういう古めかしい見た目なんだよ
>>クルーザーみたいなゴツめのバイクだとエンジンガードも似合うんだけど
>むしろこれは似合う方だろう？
>確かにゴツすぎる純正が不満ならこういうのもあるよ
ありがとう
付けるんならもう割り切ってタンクまで守れるこういうゴツいのにしようかなと思ってる
スレ見る内に一旦つけてみて慣れてきたら外すか考えるようにしようかな、と思ってきた

>買った時点でスイングアームプロテクターつけとけば良かったと後悔してる
と思うでしょ？
デカい傷は付かないけどあいだに挟まった小石とかで結局傷はついてたわ

>スレ見る内に一旦つけてみて慣れてきたら外すか考えるようにしようかな、と思ってきた
「外した途端にコケたらどうしよう」とか考え出して外せなくなるぞ
なぜなら俺がそうだから

そういうガード付いてたら違う用途で活用するようになったりで手放すまで付けっぱなしになる
そこにワイヤーロック通してメット盗難防止したり
フォグランプやドラレコカメラの取り付けクランプ付けたり

>投げ飛ばしてるオフ車はラジエターブレース付けてても
>グンニャリ曲がったりしてるから割と分かりやすい
ぐんにゃり曲がったりはしなかったが
ラジエターごと押されてサーモスタットと干渉してホース裂けてリタイヤ
なにかを守ると何かが犠牲になると痛感した…

ここ数年でガード装着してるバイク増えた気がする
物価上昇でみんな慎重になったのかな

>そこにワイヤーロック通してメット盗難防止したり
俺はコレ

エンフィールドのエンジンガードってやけにゴツいのが多くてインド人どんな使い方してんの…

>エンフィールドのエンジンガードってやけにゴツいのが多くてインド人どんな使い方してんの…
北海道じゃないけどアスファルトにスタンドが沈んでいくの
暑すぎて路面がとろけちゃう

コミネの水冷服買ったのに一回も使わないまま気温が下がりそうだ…

インドの軍用バイクはエンジンガードつけてるね

>暑すぎて路面がとろけちゃう
参考画像

>エンフィールドのエンジンガードってやけにゴツいのが多くてインド人どんな使い方してんの…
3車線の道路に無理やり5列に並んだ大量の車たち
僅かに生まれた隙間を狙って突撃してくるバイクたち
未舗装道も多くて転びやすいし飛び石だらけ
隙あらば横断してくる人々の群れ
(インドに旅行した知り合い談)
そりゃもう常在戦場よ

>インドの軍用バイクはエンジンガードつけてるね
中国雑技団…？

こんな小さいエンジンガードでも倒した時はしっかりエンジンを守ってくれたのさ
ただしハンドルとステップは折れてペダルとレバーは曲がった

エンジンガードよりアンダーガード
素材はジュラルミンで厚みはできれば5mm以上

>エンフィールドのエンジンガードってやけにゴツいのが多くてインド人どんな使い方してんの…
エンフィールドは見ないけどあっちの人はガードに長物を括り付けてる
積載場所の１つ

>素材はジュラルミンで厚みはできれば5mm以上
アドベンチャーに付けてるが
ガレ林道走ってるとめっちゃゴンゴン当たってるのが聞こえる

サリーガードもあるし
あちこちパイプがついてるイメージ

>エンジンガードよりアンダーガード
>素材はジュラルミンで厚みはできれば5mm以上
リンクガードも欲しい

> リンクガードも欲しい
リ…リンクレスだから…

当たり前だけどバイクはエンジンが本体なんだな

いやフレーム･･･
フレームナンバーだけあれば良いんだけど

フレームやハンドルが歪んでようが灯火類がなくなろうがサスが動かなかろうがエンジンと車輪が無事ならまだ走れるからね…
逆は無理だ

>電波ゼロの圏外初めて走った
昨日山のトンネルたくさん入ったけど楽天は圏外ばかりだったぜ
ナビは止まらなかったので助かった

>当たり前だけどバイクはエンジンが本体なんだな
そして一番無駄な部品が人間だ
特にお腹と顎周りの油脂類

こいつの小型版になるんかね

バイクのためにダイエットするか

>こいつの小型版になるんかね
これのタンクは正面から見ると箱っぽいけど400/500は丸いからちょっと方向性は違うっぽい

>こいつの小型版になるんかね
こっちはCB750Fリバイバルだけど小型版がCBX400Fリバイバルなら国内で争奪戦になるな

>そして一番無駄な部品が人間だ
オフロードスクールで口酸っぱく言われたのは
今のバイクは凄い性能が良いので人間が邪魔しなけりゃ速いんです
変な風に身体動かして邪魔をしないでくださいってこと

>ベンダ社のボクサーエンジンと
ちゃんと作ってたんだ250cc水平対向
国産メーカーで作って欲しいんだがな…

>今のバイクは凄い性能が良いので人間が邪魔しなけりゃ速いんです
>変な風に身体動かして邪魔をしないでくださいってこと
人間が乗らなければ最速なのでは…

重量増やした上げくステアリングを邪魔し誠に申し訳ございません
アクセルだけは必ずや開けますので何卒ご容赦頂けますと幸いです

今年乗り換えたばかりだから
さすがにスレ画は買えないが
5年後あたりに熟成されたやつを検討するか
EUROなんとかがもっとやばくなってなければ

ホンダの水平対向125ccエンジン

奥多摩の橋のアスファルトが猛暑でうねってるのを見たことあるよ
とても通れる状態じゃないのが遠目でも分かるくらいに
路面凍結は予測出来るけどこれは盲点だった

>ホンダの水平対向125ccエンジン
2代目の方のジュノォか
これはこれでいいよね

>>当たり前だけどバイクはエンジンが本体なんだな
>そして一番無駄な部品が人間だ
>特にお腹と顎周りの油脂類
速く走りたいならバイクをカスタムするより自分の体をカスタムしたほうが効果的なのよね…

>>ホンダの水平対向125ccエンジン
>2代目の方のジュノォか
>これはこれでいいよね
たまに中古が出てくるんだけど
どの個体もレッグガードのプラがもうほぼ限界を迎えてる

>速く走りたいならバイクをカスタムするより自分の体をカスタムしたほうが効果的なのよね…
目指すか…40kg以下…

>どの個体もレッグガードのプラがもうほぼ限界を迎えてる
最初期の樹脂外装だからね
そりゃ劣化も酷いのだろう…

スレ画が出たら二束三文になった高年次スーフォアを買うんじゃ…

>目指すか…40kg以下…
45kg位で限界が来た
これ以上減らすと大型扱えない

>スレ画が出たら二束三文になった高年次スーフォアを買うんじゃ…
たぶん二束三文にならないと思う
VTECとかは付かないだろうし
でも乗りやすさは新しい方が上かもね

>45kg位で限界が来た
そのへんの女性より軽いだろこれ

基本的に人気車種は「新型が増える」のであって「既存の車種が古くなる」わけではないので安くは…

ちゃうねん…速く走りたいわけじゃないねん
バイクを持ち上げなあかんから軽くしたいねん…

軽さは正義
だが高速走行するなら重さもまた別の正義になるのだ…

>ホンダの水平対向125ccエンジン
バタリーニ変速機という超変態ミッションスクーターか…

>そのへんの女性より軽いだろこれ
実際男性より女性に驚かれるやつ

>スレ画が出たら二束三文になった高年次スーフォアを買うんじゃ…
悪いが今よりもっと高くなると思う…

>>目指すか…40kg以下…
>45kg位で限界が来た
>これ以上減らすと大型扱えない
昔サーキット走行に命を賭けてた時に48?まで体重を落としたら社内の健康診断で飢餓状態です死ぬぞ太れって言われたな
今？25年経ったら85?やぞ痩せろ死ぬぞって言われる

なんやこれ…
でかいバッテリーに跨ってるだけやんか
不細工すぎる

今日久しぶりに道志行ったらローソンが出来てたりバイパス工事がそれなりに進んでてびっくりした

みんなは何kgくらいまでなら持ち上げられる？

金属製のハンドガードって無いの？
プラスチックのしか見当たらないんだけど

CB1300の高年式が２００万近くなってたりして驚く
そこまで出して乗りたい人いるのか

>金属製のハンドガードって無いの？
>プラスチックのしか見当たらないんだけど
指切断しそう

>金属製のハンドガードって無いの？

今日立ちゴケしたけど
やっぱり200キロ超えは持ち上げるのきついわ…

>やっぱり200キロ超えは持ち上げるのきついわ…
すげえな
そんなの持ち上げられないわ俺

>>金属製のハンドガードって無いの？
こういうフレームやつじゃなくて
プラスチックの幅広い感じのよくあるやつで

>CB1300の高年式が２００万近くなってたりして驚く
>そこまで出して乗りたい人いるのか
定価

>こういうフレームやつじゃなくて
>プラスチックの幅広い感じのよくあるやつで

>> 指切断しそう

>定価
今そんな値段上がってたのか・・・

高値安定のCB1300とダエグ
微妙に安いXJR

>こういうフレームやつじゃなくて
>プラスチックの幅広い感じのよくあるやつで
このフレームにそのプラのヤツを取り付けるのよ

XADVがやたらプレ値になってるけど
あれそんな納車遅いの？

>XADVがやたらプレ値になってるけど
>あれそんな納車遅いの？
受注停止だった筈

>みんなは何kgくらいまでなら持ち上げられる？
腕を上げなくて良いならジクサー150がギリ持てるくらい

>受注停止だった筈
そんな超人気車だったのか・・・

いつの間にか国産バイクの選択肢がほぼ無い

国産バイクの選択肢なんて腐る程ある
ただ単に自分の好みに合わないってだけの話だろ

>国産バイクの選択肢なんて腐る程ある
大型持ちは人の気持ちが分からないんだ

免許取ればいいだろ・・・

免許の有無は人の問題であってバイク側の問題じゃないしな

免許あるけどでけーの乗りたくないわ

>そんな超人気車だったのか・・・
特に欧州人気がスゴイから日本の割り当てが少ないんよ

ホンダのアプリ入れてると時々x-advの空きが出ました！ってプッシュ通知が来る

乗り物のスレは勝手に免許の有無エスパーしてくる馬鹿が多過ぎる

大型除いてもホンダカワサキだけで結構あるだろ
ヤマハはまあ…
スズキもだいぶ少なくなった