生憎の雨だぜ

雨降りそうなのに屋根開けて走ってた

たぶん趣味車

ヘッドライド球切れしたので球頼んだ
LEDにしようかと悩んだがレビュー見てもどれも信用出来ないので結局ハロゲンにした

>雨降りそうなのに屋根開けて走ってた
開けて走るのが醍醐味だからな...
俺も降りそうでも開けて走ってるよ

>生憎の雨だぜ
雨のドライブ好きだぜ
車も自転車も少なくて走りやすいし何より雨音が心地良い

これ日本で走れるんかな

趣味車いうならホットロッドに興味あるわ

>これ日本で走れるんかな
とりあえずフェンダーが必要なのと…ヘッドライト位置高すぎてNGかな？

>ヘッドライド球切れしたので球頼んだ
>LEDにしようかと悩んだがレビュー見てもどれも信用出来ないので結局ハロゲンにした
LEDなら日本ライティング良いよ2年使ってるが異常なし
ハロゲンならレイブリックのレーシングクリア探せばまだある

タコメーターが動かなくなったのでメーター丸ごと交換
これで立派な走行距離改ざん車！
乗り潰す予定だし下取り出したところで5万円だろうしまぁいいだろう…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>趣味車いうならホットロッドに興味あるわ
珍走カスタムも何世代か変わればイケてるってのは
バイクのカフェレーサーと同じなんかね

>タコメーターが動かなくなったのでメーター丸ごと交換
>これで立派な走行距離改ざん車！
>乗り潰す予定だし下取り出したところで5万円だろうしまぁいいだろう…
車屋に任せとけば証明書出たのでは

>車屋に任せとけば証明書出たのでは
そんなのあったんだ…

2ヶ月経っていまだに給油口のフタが届かない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

純正エアロ付きのフロントバンパー売らなければよかった…
純正エアロに戻したい…

>LEDなら日本ライティング良いよ2年使ってるが異常なし
値段見てページ閉じた
>ハロゲンならレイブリックのレーシングクリア探せばまだある
koitoの安物にしたよ・・・

安心と信頼のKOITO！

>雨のドライブ好きだぜ
>車も自転車も少なくて走りやすいし何より雨音が心地良い
俺も雨は好きなんだけど
交差点で横断歩道の塗装部分踏んだらケツ出そうになって以降は雨の日は寝かしてるわ...
幌車だから視界減る雨の日走りたくないってのもあるけども
いっそデジタルインナーミラーでもつけようかしら

オカンの車が修理完了したとのことで明日回収に行く
今日はもう呑んでるんだ
納車1年ちょっとで事故修復車とはツイてないぜ

昨日夜走ってたんだけど都内方面の雨ヤバかったわ

>No.1350855963
H7規格のハロゲンいいよね
セールだけど2500円だった

>交差点で横断歩道の塗装部分踏んだらケツ出そうになって以降は雨の日は寝かしてるわ...
交差点でそのレベルはタイヤの溝が無いのか単に踏み過ぎなのか

そういえばデジタルミラーのカメラってリアガラスに付けることが多いけど幌車ってどこに付けるんだろう
バックカメラ横あたり？

雨の日に踏んでも問題ないローパワーFF好き(ｶﾞｼｬｰﾝ

>いっそデジタルインナーミラーでもつけようかしら
前方映像をミラーに映しておくと画面は小さいが霧でも見えるぜ

>交差点でそのレベルはタイヤの溝が無いのか単に踏み過ぎなのか
踏みすぎたのも原因かも知れんがそもそもS2000の初期型はピーキーなんだ...

>そういえばデジタルミラーのカメラってリアガラスに付けることが多いけど幌車ってどこに付けるんだろう
>バックカメラ横あたり？
コペンだけどナンバープレートの上についてた

>そういえばデジタルミラーのカメラってリアガラスに付けることが多いけど幌車ってどこに付けるんだろう
>バックカメラ横あたり？
ナンバープレート上が定番というかほぼそこしかないと思う

今日は豪雨でカバーが開けれなかった

>>いっそデジタルインナーミラーでもつけようかしら
>前方映像をミラーに映しておくと画面は小さいが霧でも見えるぜ
あれ不思議だよね
霧や吹雪で何も見えなかった！撮れ高だ！と思ってドラレコ見たらちゃんと見えてんの

今のFFってもうトルクステアとか出ないのかな

>ヘッドライド球切れしたので球頼んだ
>LEDにしようかと悩んだがレビュー見てもどれも信用出来ないので結局ハロゲンにした
うちのは買ってすぐ電球色LED化した
ハロゲンの熱で樹脂製のリフレクターが焼けて経年でカットライン出なくなる問題を回避するために
https://www.amazon.co.jp/dp/B0DCFYQQ78 [link]

>前方映像をミラーに映しておくと画面は小さいが霧でも見えるぜ
そういう手もあるのか...
原理は分からんけどカメラだと見えるときあるよね

>>>いっそデジタルインナーミラーでもつけようかしら
>>前方映像をミラーに映しておくと画面は小さいが霧でも見えるぜ
>あれ不思議だよね
>霧や吹雪で何も見えなかった！撮れ高だ！と思ってドラレコ見たらちゃんと見えてんの
視界不良なのにスマホ越しに見たら見えてるって動画もあるよね

メルセデスAMG GT63クーペ気になってるんだけど自宅とは別にガレージ借りなきゃマズいよな…

>>そういえばデジタルミラーのカメラってリアガラスに付けることが多いけど幌車ってどこに付けるんだろう
>>バックカメラ横あたり？
>ナンバープレート上が定番というかほぼそこしかないと思う
ウインドゥデイフレクターにつけることもできる
できた

>1757754043168.jpg
元嫁の不倫相手が乗ってた車じゃん

>メルセデスAMG GT63クーペ気になってるんだけど自宅とは別にガレージ借りなきゃマズいよな…
まぁ、3000万オーバーの車を青空駐車はありえないね

>安心と信頼のKOITO！

>今のFFってもうトルクステアとか出ないのかな
DASSならFFなことに気付けないレベル

>踏みすぎたのも原因かも知れんがそもそもS2000の初期型はピーキーなんだ...
サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか

>ウインドゥデイフレクターにつけることもできる
>できた
他所のNDの写真でドラレコだけどこんな感じか...
考えてもみなかったけどアリだな

>メルセデスAMG GT63クーペ気になってるんだけど自宅とは別にガレージ借りなきゃマズいよな…
近所の駅前で青空駐車場に停まってるよ
ゲートはあるけど柵はダイソーの網みたいに細いところ

>1757754954524.jpg
外装もきれいに仕上げたいなぁと思いつつ次々壊れる中身の補修でままならない…折れたタービンボルト撤去するために降ろしたエンジン載せて公道復帰出来たけど、その原因は何一つ解決してない…

>メルセデスAMG GT63クーペ気になってるんだけど自宅とは別にガレージ借りなきゃマズいよな…
こっちはウラカンスパイダー気になってる
所有してる遊び車を全部売ると概ね買い替えできる計算で悩ましい

後生大事にとっておくつもりでなければ青空で十分よ

>他所のNDの写真でドラレコだけどこんな感じか...
専用設計よりスマートだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>踏みすぎたのも原因かも知れんがそもそもS2000の初期型はピーキーなんだ...
>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
こんなのあるんだ…

>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
このレベルだと足が硬いとかいう以上の問題発生してそう

>専用設計よりスマートだな
むしろこれがあまりスマートな姿ではない…

>>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
>こんなのあるんだ…
少なくとも10回は車検通ってきたはずなんだよな
よく不運と踊らなかったもんだ

雨の日の交差点で恐怖を感じるほどピーキーって相当やな

>少なくとも10回は車検通ってきたはずなんだよな
>よく不運と踊らなかったもんだ
もっと恐ろしいひとつの事実
多分この車…車検の時に検査してない

>もっと恐ろしいひとつの事実
>多分この車…車検の時に検査してない
全部ユーザー車検って事？

>多分この車…車検の時に検査してない
ショックのオイル漏れとかチェックするんじゃないの

>雨の日の交差点で恐怖を感じるほどピーキーって相当やな
後期型の最後のモデルなら横滑り防止装置とかついてるから違うんだろうけどね
ウィングもついてるから直線も安定してそうだし
中古価格が高すぎて手が出なかったぜ

>全部ユーザー車検って事？
ディーラー車検なんじゃないかな
持ち込み車検ではなくディーラーでの車検ではまれによくある

>>もっと恐ろしいひとつの事実
>>多分この車…車検の時に検査してない
>全部ユーザー車検って事？
陸運局に持ち込んでたら下回り検査で何かしら指摘されるんじゃないかなぁ

>こっちはウラカンスパイダー気になってる
>所有してる遊び車を全部売ると概ね買い替えできる計算で悩ましい
ウラカンいいねえ 都内で高級車乗り回してる人ってどこに駐車場借りてるんだか…

>ウラカンいいねえ 都内で高級車乗り回してる人ってどこに駐車場借りてるんだか…
駐車場は問題ないんだが個人的にはコレクションを売却する事への虚無感が凄そうだなと
後で後悔しそうでもある

イグニスにスイスポのエンジンスワップしたらダートラやるのに良いだろうな

こないだ久しぶりにAZ-1見かけた
ちっちゃくてかわいいね

>イグニスにスイスポのエンジンスワップしたらダートラやるのに良いだろうな
ボディもスイスポ使ってあげて...

>専用設計よりスマートだな
これで前後分離式のドラレコつけようと思ったけどVANTRUE N2Xっていう1台で前後撮れるモデルにしたわ
地味にその専用の取付器具が高いのもある

ウラカン検討あきみたいな層って車何台も持ってるみたいだけど
普段どういうペースで乗ってるの？
不労所得持ちで毎日働かなくていいから割と好きなペースで乗れる感じ？

>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
こんなん自分じゃ絶対気づかんわ

ドラレコって簡単に付けられるもんなんです？

二代目イグニスそういうノリの車じゃなくね

>>踏みすぎたのも原因かも知れんがそもそもS2000の初期型はピーキーなんだ...
>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
S2初期型の足は大袈裟に言えば設計ミス
サスストローク変化でトーコントロールして擬似4WSとなる設計なんだけど
路面(特に公道)は路面がフラットじゃないしコーナーRも一定じゃないことを完全に失念していた罠
踏ん張ってるところからいきなりズバッとお尻を振り出すのでドリフトトレーニング経験がある人じゃないと対処不可能

設計ミスは大袈裟すぎるだろ

>ドラレコって簡単に付けられるもんなんです？
ええもちろん
両面テープでカメラを張り付けて配線を通すだけですよ

>ドラレコって簡単に付けられるもんなんです？
内装の下にコードを隠したいとかでなければ簡単
リアゲートにカメラつけてコードを全部内装の下に入れると軽自動車のような簡易な内装でもうげえ

>これで前後分離式のドラレコつけようと思ったけどVANTRUE N2Xっていう1台で前後撮れるモデルにしたわ
屋根閉めてても十分に後方映る？

>ドラレコって簡単に付けられるもんなんです？
ルームミラーにつけるタイプなんか電源シガソケに刺すだけだよ

>ドラレコって簡単に付けられるもんなんです？
はい！簡単にできますよ（ﾆｺﾆｺ

>こっちはウラカンスパイダー気になってる
ガヤルド好きからするとウラカンの湿式多板クラッチまじで羨ましい

綺麗に維持するって大変だね(クリア剥がれてきたヘッドライトを見ながら)

>>踏みすぎたのも原因かも知れんがそもそもS2000の初期型はピーキーなんだ...
>サスペンションのスペーサー外し忘れ問題とか
(((((なんかあるけど朽ちてるし見なかった事にしよう…)))))

>陸運局に持ち込んでたら下回り検査で何かしら指摘されるんじゃないかなぁ
微量の漏れなら洗浄してすぐなら通過したりして...

趣味車かも

>趣味車かも
かわいい

>>こっちはウラカンスパイダー気になってる
>ガヤルド好きからするとウラカンの湿式多板クラッチまじで羨ましい
逆にガヤルド乾式なの？

>>趣味車かも
>かわいい
俺みたいだね

会社の先輩はS2の初期型に後期型の足回り組み込んでたな…

>内装の下にコードを隠したいとかでなければ簡単
内装のヘリをちょっと持ち上げるだけでも全然いける
Aピラーのパネル剥がすけどそのくらいワケないし

ツインは内装でちょっと現実に戻されたな

>二代目イグニスそういうノリの車じゃなくね
二代目イグニス
日本ではシボレークルーズ

>逆にガヤルド乾式なの？
乾式シングルだよ！！

>No.1350863593
比較的軽量でトラクション性能が低くそのくせパワーはあるFRでリアのトーが勝手に動く脚は迷惑でしかない
どんな車でも大きく動くパンプステアってだいたい好きじゃないが上記の条件だと悪いところだけを抜き出したように味わえる

>設計ミスは大袈裟すぎるだろ
年次モデル毎に毎年「トーコントロールを効かせない」方向のセッティングに軌道修正していたという(本当)
俺の初期型もトーコンキャンセラー装着したら素晴らしく乗りやすくなった

初期型だろうと雨の交差点で多少踏み込んだ程度でとっ散らかる車ではないよs2

>普段どういうペースで乗ってるの？
各車年間100キロくらいかなあ
中にはコンディション維持のためにエンジンだけ掛けてたら次の車検来たなんてのもまれによくあるよ
正直そういうのに疲れてきたというのもある

NCロードスターだけどバック時に後ろが全く見えねえからバックカメラ欲しい
一応ナビにリアカメラの機能はあるから適当な汎用カメラでも付けようかしら

>屋根閉めてても十分に後方映る？
ドラレコ自体はかなり助手席寄りに設置してるけど必要十分は映るって感じ
ただ流石に後方車のナンバーまでは無理

>年次モデル毎に毎年「トーコントロールを効かせない」方向のセッティングに軌道修正していたという(本当)
>俺の初期型もトーコンキャンセラー装着したら素晴らしく乗りやすくなった
DC2もマイチェンごとに大人しくなっていったけど、それを設計ミス呼ぶ人はおらんのじゃない？

>初期型だろうと雨の交差点で多少踏み込んだ程度でとっ散らかる車ではないよs2
俺も昔乗ってたけど同じ感想だわ
あんまり酷い様ならタイヤ変えた方が良いと思う

>Aピラーのパネル剥がすけどそのくらいワケないし
ピラーとガラスの隙間にヘラでむりむりと押し込むだけで済む車種も無くはない

>ツインは内装でちょっと現実に戻されたな
値段を考えたら専用の成形品インパネが付いてるだけで超贅沢

>ピラーとガラスの隙間にヘラでむりむりと押し込むだけで済む車種も無くはない
まじかー
わからなくもないけど少し怖く感じてしまうな

s2000もDC2も、ホンダが思ってる以上にユーザーがヘタだったか自制できなかったのかどっちだ

>ガヤルド好きからするとウラカンの湿式多板クラッチまじで羨ましい
ガヤルドもF430もMTが手に入るのならアリだなあ
現状ほとんど市場で見かけないけど2000万使えれば手に入りそうな気はする
なお維持費

>今のFFってもうトルクステアとか出ないのかな
前乗ってたこれは出てた

最近の車はバンパー外すだけなのにエイミングがどうこうで面倒だわね

趣味でしか乗れない

ネットの声は運転ミスを車とかタイヤのせいにしがち

>NCロードスターだけどバック時に後ろが全く見えねえからバックカメラ欲しい
>一応ナビにリアカメラの機能はあるから適当な汎用カメラでも付けようかしら
S2乗ってるけど分かる
そもそも純正ナビが付かないゴミと化してるからディスプレイオーディオと取っ替えるついでにバックカメラ付けたい

金払って付けてもらえばいいやん

>No.1350864998
スピードが上がると氷上をつま先立ちで走らされるような不安感が伴うのはFDのRX-7と同じ傾向だが後出しジャンケンでそうなってしまったのは経験不足によるものか

>最近の車はバンパー外すだけなのにエイミングがどうこうで面倒だわね
そういやバンパー脱着したら近接ソナーもエイミング必要なの？
うちの車近接ソナー付いてないから気軽に外せて助かってるけど

S2000は前期も後期も乗ったことあるけど街乗り程度しかしないへなちょこドライバーなので違いは分からなかった
シフトフィールは後期のほうが良かった

>初期型だろうと雨の交差点で多少踏み込んだ程度でとっ散らかる車ではないよs2
SW20やS2000やAZ-1がとんでもなく危険みたいに言う人がいるがスポーツ走行ではともかくそこいらを普通に走るくらいで危なかったら売れるわけない

>>最近の車はバンパー外すだけなのにエイミングがどうこうで面倒だわね
>そういやバンパー脱着したら近接ソナーもエイミング必要なの？
>うちの車近接ソナー付いてないから気軽に外せて助かってるけど
ソナーは問題ないけど距離測定用のレイダーはエイミングが必要
角度ずれてると衝突防止や追従機能おかしくなるので

>SW20やS2000やAZ-1がとんでもなく危険みたいに言う人がいるがスポーツ走行ではともかくそこいらを普通に走るくらいで危なかったら売れるわけない
先入観て怖いよね

>そういやバンパー脱着したら近接ソナーもエイミング必要なの？
センサーとかソナーのカプラーを外さなければいける
バンパー外す前にまずその手のセンサーを先に外すのだ

>ネットの声は運転ミスを車とかタイヤのせいにしがち
「アンダーなのはてめーの腕なんだヨ」

>俺も昔乗ってたけど同じ感想だわ
>あんまり酷い様ならタイヤ変えた方が良いと思う
そうか...俺が慣れてなくて下手くそな可能性は大いにあるな
すまん

RX-7のトーコンはキャンセルした途端にやたら乗りやすくなった思い出

>ネットの声は運転ミスを車とかタイヤのせいにしがち
リアミドシップの挙動に関しては自分が乗り方を知らないだけの人が過大な声を上げて乗ったこともない人がそれに乗っかってるだけみたいな印象はある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ノマド欲しいなあ

>ノマド欲しいなあ
今のところ1台しか道走ってるの見てないな…どれぐらい入ってきてるんだろうかあれ

遅めのカウンターとアクセルオフでスナップと言う事が多いらしい
https://youtu.be/vAiXZIVxXIc [link]

>RX-7のトーコンはキャンセルした途端にやたら乗りやすくなった思い出
余計なお世話で真っ先に外される装備なのに何故かマツダも日産もFRにつけたがる

>そうか...俺が慣れてなくて下手くそな可能性は大いにあるな
>すまん
街乗りでそんな薄氷踏むような捜査求める車じゃないから、ゲーム感覚のアクセルガバァは控えめにね

>RX-7のトーコンはキャンセルした途端にやたら乗りやすくなった思い出
設計する人や営業サイドは何かしら特徴のあるメカを入れたがるが走行実験をする人はこんなの無い方がよく走るのに…とかこのメカ邪魔じゃない？みたいになることはよくあるやつ

>DC2もマイチェンごとに大人しくなっていったけど、それを設計ミス呼ぶ人はおらんのじゃない？
免許取り立てで96スペック買ってタコ踊りして死ぬって思った
ジムカーナとても楽しかったよ

>ノマド欲しいなあ
いいよね…

>設計する人や営業サイドは何かしら特徴のあるメカを入れたがるが走行実験をする人はこんなの無い方がよく走るのに…とかこのメカ邪魔じゃない？みたいになることはよくあるやつ
正直名前くらいしか知らないけどニシボリックサスペンションとか…

>ソナーは問題ないけど距離測定用のレイダーはエイミングが必要
>角度ずれてると衝突防止や追従機能おかしくなるので
ミリ波レーダーはフレームに付いてるから大丈夫だなヨシ
バンパー外して観察するとさ、軽くぶつけただけでも廃車だなこれってなるNシリーズ

>余計なお世話で真っ先に外される装備なのに何故かマツダも日産もFRにつけたがる
日産がリアのトーを動かしたがったのはシャシの基本的な資質が曲がりたがらない物だったから
マツダは流行りものを導入したかった

遠目でコペンかわいいなあと思って近づいたらアバルトだった
かわいい

>余計なお世話で真っ先に外される装備なのに何故かマツダも日産もFRにつけたがる
トーコンはS字とかを振りっ返しで抜けてくような感じならむしろ有利に働くんだけどそれ以外の時の挙動がダメすぎるのよね

AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな

>街乗りでそんな薄氷踏むような捜査求める車じゃないから、ゲーム感覚のアクセルガバァは控えめにね

>正直名前くらいしか知らないけどニシボリックサスペンションとか…
机上論と走行の実態が全然違ったのにそのまま市販してみたやつ

>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
試しにググってみたらあった棺桶カー

現代の車はハイテクが詰まってるなあ

>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
もう完全に勘違いか意図的な悪口だった

>>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
>試しにググってみたらあった棺桶カー
くるまのニュースか…

>試しにググってみたらあった棺桶カー
黒塗りならドラキュラが乗ってそう

>バンパー外して観察するとさ、軽くぶつけただけでも廃車だなこれってなるNシリーズ
キャブオーバー並の荷室確保するためにエンジンルーム限界まで圧縮して詰め込んでるよねN箱

現代の横滑り防止装置とか色々ついてる車から乗り換えるとピーキーだと感じるかもなって

>AZ1
似てる

>>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
>試しにググってみたらあった棺桶カー
前見えないのはちょっと…

>試しにググってみたらあった棺桶カー
ゆりかごから墓場まで

>遠目でコペンかわいいなあと思って近づいたらアバルトだった
>かわいい
音は全く可愛くない...
そこが良いんだけど近所に住んでるとねぇ...

>似てる
RS200に似せるエアロもあったはず

>似てる
まぁマツスピはコレを真似たみたいだしヘッドライト周りとか

>今のFFってもうトルクステアとか出ないのかな
雪道や凍結路での発信で軽くハンドル取られるよ

>>AZ1
>似てる
クォーターウインドウのとこから冷却気を導入できるのはいいなぁ
AZ-1のはF40風にウインドウが内側にカーブしてるけど奥に穴が空いてない

>趣味車かも
ツインは横に乗せてもらったことあるけど楽しかったな

>>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
>試しにググってみたらあった棺桶カー
棺桶ホイールも憧れだよね

>>似てる
>RS200に似せるエアロもあったはず
そういうのMR-Sにもあったね

>>試しにググってみたらあった棺桶カー
>ゆりかごから墓場まで
俺はこんなのだったな...

>DC2もマイチェンごとに大人しくなっていったけど、それを設計ミス呼ぶ人はおらんのじゃない？
「大袈裟に言えば」と前置きしたでしょ
少なくともホンダは後で修正かけてるから正しくなかったと認めてるわけで

>>RS200に似せるエアロもあったはず
>そういうのMR-Sにもあったね
MR-Sのはもう外装レプリカだったね
小さくてガワが外せて屋根がないからレプリカのベースに最高の車

RS200か037に一度は乗りたい人生だった

元祖棺桶
何故そう呼ばれたかは知らない

ハコスカかと思ったらマイティーボーイだったことはあるな
力入りすぎて一瞬混乱した

>>>試しにググってみたらあった棺桶カー
>>ゆりかごから墓場まで
>俺はこんなのだったな...
現金一括アルファード

>正直名前くらいしか知らないけどニシボリックサスペンションとか…
あれは悪評しかないからね
まさに机上の空論を実践した代物
なお他社のパッシブトーコンサスも基本原理は皆同じ

道幅広くてランオフも大きい富士スピードウェイは練習するなら最適なコースだと思う

>RS200か037に一度は乗りたい人生だった
ツァの方のRS200なら...

>ハコスカかと思ったらマイティーボーイだったことはあるな
>力入りすぎて一瞬混乱した
マーボーは色んな車にされるよね
キャビンが小さいから雰囲気が出る
ヤンチャラリー仕様とか生存しているのかなぁ

>>>RS200に似せるエアロもあったはず
>>そういうのMR-Sにもあったね
>MR-Sのはもう外装レプリカだったね
>小さくてガワが外せて屋根がないからレプリカのベースに最高の車
コペンも似たような感じのはずなのにこっちはあまり外装出なかったな…

>ハコスカかと思ったらサニートラックだったことはあるな

>>>>試しにググってみたらあった棺桶カー
>>>ゆりかごから墓場まで
>>俺はこんなのだったな...
>現金一括アルファード
ご家庭によってはリボ払いアルファード

>少なくともホンダは後で修正かけてるから正しくなかったと認めてるわけで
正しくなかったってのは違うんじゃないの
市場の反応見た結果というか、扱える人は初期型のほうが面白いって人もいるわけだし
ただ世の中そんなにうまい人ばかりじゃなかったという

>>正直名前くらいしか知らないけどニシボリックサスペンションとか…
>あれは悪評しかないからね
>まさに机上の空論を実践した代物
>なお他社のパッシブトーコンサスも基本原理は皆同じ
一応バンプステアやコンプライアンスステアは技術的に熟成されて今では特に宣伝もされずに車の安全を静かに支えていたりはする

>道幅広くてランオフも大きい富士スピードウェイは練習するなら最適なコースだと思う
初めて行ったときはどこ走っていいかわからんかったな…

>>現金一括アルファード
>ご家庭によってはリボ払いアルファード
中古もすぐ出回りそう

このS660のボディキットちょっと欲しい

>一応バンプステアやコンプライアンスステアは技術的に熟成されて今では特に宣伝もされずに車の安全を静かに支えていたりはする
車オタが失敗作とか叩いた技術も含めて積み重ねた技術が今よね

>>逆にガヤルド乾式なの？
>乾式シングルだよ！！
機構をちゃんと理解してないけど値段の割に動力伝達系随分ケチ臭くない…？
あのクラスだと少なくとも湿式が当たり前だと思ってた

その手のは大体アンパンマンカーかと思ったらそうでもないんだよなあ…

>037

>車オタが失敗作とか叩いた技術も含めて積み重ねた技術が今よね
市販の製品にするまでをやってみないとわからないこともあるからね

愛車

実際ハコスカ乗ったとして維持できるか満足できるかはわからない…

>>普段どういうペースで乗ってるの？
>各車年間100キロくらいかなあ
>中にはコンディション維持のためにエンジンだけ掛けてたら次の車検来たなんてのもまれによくあるよ
>正直そういうのに疲れてきたというのもある
貧民視点だとすげー勿体なく思えてしまう
ほぼ動くデカいミニカー状態だな…
やっぱ仕事方面で忙しくてまとまった時間は乗れない感じなの？

俺はこれでいいや

Ο∀Ο＜コペンいいよね…

アストンマーティンのベビーカーでいいよ

>このS660のボディキットちょっと欲しい
あら素敵

>1757758995809.webp
ストラダーレならガレージ伊太利亜で1000万ぐらいで買えたんだよな

>実際ハコスカ乗ったとして維持できるか満足できるかはわからない…
レパード乗りたかったけど写真だけ見て満足することにした

>実際ハコスカ乗ったとして維持できるか満足できるかはわからない…
実際今のクルマを知ってると遅くてビックリするかもしれない
ただ音とかフィーリングにはドキドキわくわくしちゃいそう

まず1000万は大金

>ミリ波レーダーはフレームに付いてるから大丈夫だなヨシ
>バンパー外して観察するとさ、軽くぶつけただけでも廃車だなこれってなるNシリーズ
ボンネットの高さに反してエンジン搭載位置は結構低いのね

トーコンとリアステアってまた別のもの？

>>実際ハコスカ乗ったとして維持できるか満足できるかはわからない…
>実際今のクルマを知ってると遅くてビックリするかもしれない
止まれなくてびっくりするした
本物のGTRだからすぐ降りた

>ワゴンRのベビーカーでいいよ

>アストンマーティンのベビーカーでいいよ

IQかな？

>レパード

>No.1350868558
身がぎゅうぎゅうに詰まっとる…

>止まれなくてびっくりするした
>本物のGTRだからすぐ降りた
ブレーキは進化したよな
昔はマスターバック無しなんてモノあったし

>1757759441572.jpg
その通りであぶデカ見て欲しくなったんだよねぇ
専門店あるとはいえあまりにも遠くて...

レパードとか写真で見てる分にはかっけえで終わるけど、実際維持するってなると大変なんだろうな

>レパード乗りたかったけど写真だけ見て満足することにした

レパード専門店とかあるのか…

アオシマさんの世話になりっぱなし…

お尻がね…

>No.1350876038

レパードとか贅沢言わないからY32のグロリアとか乗りたい

>やっぱ仕事方面で忙しくてまとまった時間は乗れない感じなの？
概ねそんな感じかと
普段は軽自動車しか乗ってないというね

>実際ハコスカ乗ったとして維持できるか満足できるかはわからない…
こんなはずではとイメージに近い走りを求めて改造を始めてしまう人がいるけど改造のベースにするには値段が高くなったなぁ

>レパード専門店とかあるのか…
あぶデカ最新作にも車両提供してたとこだね

Jフェリーのノーマルをサラっと乗りたい
昔はケツがカッコ悪すぎだろと思ってたが

>昔はマスターバック無しなんてモノあったし
ディスクのサーボなしは本気で全然止まらん
コントロールしやすいより先にバルクヘッドを踏み抜きそう…

>お尻がね…
オシャレだよネ…

>レパードとか贅沢言わないからY32のグロリアとか乗りたい
Y32も第二候補だったんだけどデジパネ付きのタマが無いっていうね

おじさん初代シビックRS乗り回したい…

Jフェリーは結構前走ってたけどこんな感じの見た目だったなぁと

>お尻がね…
アメリカでデザインされたビッグセダンなんだから尻下がりは何もおかしくないんだが日本で売ろうとした奴らはおかしい

>>RX-7のトーコンはキャンセルした途端にやたら乗りやすくなった思い出
>設計する人や営業サイドは何かしら特徴のあるメカを入れたがるが走行実験をする人はこんなの無い方がよく走るのに…とかこのメカ邪魔じゃない？みたいになることはよくあるやつ
まあシャープすぎるハンドリングを安定志向に振る機構だから邪魔かそうでないかは人それぞれ

>Y32も第二候補だったんだけどデジパネ付きのタマが無いっていうね
デジパネなんか今ついてたら面倒を起こしそうなパーツ筆頭候補

>貧民視点だとすげー勿体なく思えてしまう
>ほぼ動くデカいミニカー状態だな…
>やっぱ仕事方面で忙しくてまとまった時間は乗れない感じなの？
横からだけど複数台持ちだと足車以外はシチュエーション良いときしか乗らなくなる
実用は軽バンで全て用が足りるので
S2は雨降りそうな時と冬は乗らないし
ジムニーは山遊びの時しか乗らない
以前15年間乗ってたスーパーセヴンは年1〜2回しか乗らなくなって手放した
これでも地方住まいだから趣味者乗る環境は整ってるのだが

>>Y32も第二候補だったんだけどデジパネ付きのタマが無いっていうね
>デジパネなんか今ついてたら面倒を起こしそうなパーツ筆頭候補
でも当時車乗る上ではやっぱ欠かせんと思うのよ

>No.1350878055
サンバーのバンを買ったらそれしか乗らなくなったからよくわかる
趣味の車に少しでも乗るために無理やり遠くの日帰り温泉とか道の駅に行ったりする

>>AZ1は棺桶にエンジン載せてるとまで言われていたな
>もう完全に勘違いか意図的な悪口だった
たしかベストカーか何かで事故件数に対する死亡率トップがAZ1みたいな記事が元ネタだったような気がした

>たしかベストカーか何かで事故件数に対する死亡率トップがAZ1みたいな記事が元ネタだったような気がした
一万台に対する死亡事故件数みたいな一覧表で吊るし上げられてた記憶
4500台しかないのに

>>お尻がね…
>オシャレだよネ…

>一万台に対する死亡事故件数みたいな一覧表で吊るし上げられてた記憶
>4500台しかないのに
そこはそういう話ではないと思う…

>アメリカでデザインされたビッグセダンなんだから尻下がりは何もおかしくないんだが日本で売ろうとした奴らはおかしい
だから滅びた...

Y32のセドグロとシーマのデジパネは珍しかったな
当時180SXのデジパネと言うかフロントウィンドゥディスプレイ車に乗ってた俺

としあきはアメリカンなアメ車は乗らないよな

>一万台に対する死亡事故件数みたいな一覧表で吊るし上げられてた記憶
>4500台しかないのに
あーそれそれ
あったよねそんな記事

古い車は作られた時代に合わせてカセットデッキのオーディオとかに拘る人もいるしな…
ドライブの雰囲気作りみたいなのは大事

>としあきはアメリカンなアメ車は乗らないよな
としちゃんはガソリン代が払えないのよ…😢

>としあきはアメリカンなアメ車は乗らないよな
興味はあるけど左ハンドルが…

日産の尻下がりレパードやブルーバードがもうハイデッキのトレンドになって久しかった時代に尻下がりにした意図はスタイリングを優先したいみたいなことだったかもしれないがそのスタイリングがたいして良くならなかった
アメリカ市場だとあれが好まれたのだろうか

カセットテープとかまだ売ってんの?

>カセットテープとかまだ売ってんの?
好事家がいるので再生機もテープもまだ作られてる

30ソアラも出た時カッコ悪いと思った
一周してカッコ悪くないなと思って数年後2.5ツインターボL買った

>古い車は作られた時代に合わせてカセットデッキのオーディオとかに拘る人もいるしな…
>ドライブの雰囲気作りみたいなのは大事
ロンサムカーボーイとTS-X11は定番

>としあきはアメリカンなアメ車は乗らないよな
ジャパニーズ？なアメ車なら…

>としあきはアメリカンなアメ車は乗らないよな
H2なら…

>>カセットテープとかまだ売ってんの?
>好事家がいるので再生機もテープもまだ作られてる
MDの方が先に滅びるとはのう

>古い車は作られた時代に合わせてカセットデッキのオーディオとかに拘る人もいるしな…
>ドライブの雰囲気作りみたいなのは大事
旧車として乗る人はそういうディテールのオリジナル性に拘りがちな印象
俺は当時からずっと乗ってるけど当時物の社外品に拘ってはいる

>カセットテープとかまだ売ってんの?
ずいぶん高くなりました

>イグニスにスイスポのエンジンスワップしたらダートラやるのに良いだろうな
エンジンスワップした車ってナンバー無しのクラスじゃないと走れないけどね…

>カセットテープとかまだ売ってんの?
100均とかで

>こないだ久しぶりにAZ-1見かけた
まんまストラトスだね

クラシックカーにオーディオディスプレイとかドン引きですよ※諸説あります

>カセットテープとかまだ売ってんの?
カセットついてる純正オーディオが壊れないせいでこんな感じのやつ使ってるわ
早く今時の1DINオーディオに買い替えたいんじゃがのう...

>30ソアラも出た時カッコ悪いと思った
フォルムは美しいんだけど前後の灯火のデザインがソアラに期待されたものじゃなかったと思う
言っちゃえば安っぽかった

レパード用のSSRの深リム持ってたけどオクで20万超えた時正気か?って思った
4万で先輩から買った奴だったのに

>古い車は作られた時代に合わせてカセットデッキのオーディオとかに拘る人もいるしな…
>ドライブの雰囲気作りみたいなのは大事
カセットテープから聞こえるヒスノイズや少しにじんだ輪郭の音質が雰囲気づくりに重要なんだって感じかもしれんね

古いカーラジオとかを模したレシーバーとか今なら受けるだろうにDIN規格がほぼ死んでしまったからなぁ

アメ車はカマロかダッジ・チャレンジャー乗りたいな…

>カセットテープとかまだ売ってんの?
カセットデッキ対応のデジタルトランスミッターが売られてるので
実用性も捨てたくない人はそれを使ってる

>古いカーラジオとかを模したレシーバーとか今なら受けるだろうにDIN規格がほぼ死んでしまったからなぁ
マジかって調べたらフラッグシップクラスの1DINオーディオがもう消えてる...

>ロンサムカーボーイとTS-X11は定番
定番すぎて外したくなるやつ
>クラシックカーにオーディオディスプレイとかドン引きですよ※諸説あります
モニター型のをダッシュボードにドカンと設置すればカーナビからドラレコまでセットで付いてくるから楽なんだよね
やらないが

>フォルムは美しいんだけど前後の灯火のデザインがソアラに期待されたものじゃなかったと思う
>言っちゃえば安っぽかった
フロントはもうちょっと鋭い感じにすればいいけど
リアがなんか丸々しててね…
でもあそこだけスパッと裁ち落とした形にするなんで発想はなかったかな当時のトヨタには

なんならdin規格自体が…

>No.1350881422
デッキのベルト伸びちゃってもこれ入れたら音出たりするのかな

未だにFMトランスミッター使ってるわ
オーディオなんて後回しでいいんだよをしてたらこんなことに

カーステレオなんてのは気軽に変えて楽しむものであって欲しい

流石に8トラ現役は聞かないな…いるだろうけど

>>古いカーラジオとかを模したレシーバーとか今なら受けるだろうにDIN規格がほぼ死んでしまったからなぁ
>マジかって調べたらフラッグシップクラスの1DINオーディオがもう消えてる...
おかげでもうずっとπのP-1使ってる俺
BluetoothとかはDEH-970の方が良さげだけど

うちは20年落ちの純正ナビがまったく使い物にならなかったんで最新のディスプレイオーディオ入れたらドライブに革命が起きたぜ

BTスピーカー載っけてスマホから音楽飛ばした方が他文楽

>カーステレオなんてのは気軽に変えて楽しむものであって欲しい
DIN規格は良かった…

最近の画面のでかいフローティングタイプの市販ナビでも
入れる所？はDINサイズなんでしょ？まあクラッシックカーには似合わないとは思うけど

>でもあそこだけスパッと裁ち落とした形にするなんで発想はなかったかな当時のトヨタには
スピード感を表現したいような車種でもテールエンドをなぜか丸めてしまうのは当時の日本らしいデザイントレンド

>スピード感を表現したいような車種でもテールエンドをなぜか丸めてしまうのは当時の日本らしいデザイントレンド
丸めて綺麗にデザインするのが似合う車と似合わない車はあるよね・・・

>1757754409879.jpg
>雨降りそうなのに屋根開けて走ってた
雨の日こそオープカー日和だもんね

>流石に8トラ現役は聞かないな…いるだろうけど
8トラデッキにCカセットアダプターを挿してそこにBluetoothカセットアダプターを突っ込んだ車を旧車イベントで見せてもらった
音はもこもこのほわほわで素敵だった

>デッキのベルト伸びちゃってもこれ入れたら音出たりするのかな
ヘッド部分が死んでなければいけるんじゃない

ディフューザー形状が流行る前はみんなやたらふっくらしたリアバンパーを備えてた記憶

>カセットテープから聞こえるヒスノイズや少しにじんだ輪郭の音質が雰囲気づくりに重要なんだって感じかもしれんね
30年近く前になるが職場の先輩が50万近くカーオーディオに金つぎ込んだが無音時のシャーってノイズが丸聞こえだった
オーディオに金かけても意味ねぇなと思った

雨雲レーダーで降るか降らないかのギリギリを探りながら屋根開けるの良いよね…

>BluetoothとかはDEH-970の方が良さげだけど
唯一無二ってせいなんだろうけどおっかない価格で取引されててビビる

>古い車は作られた時代に合わせてカセットデッキのオーディオとかに拘る人もいるしな…
>ドライブの雰囲気作りみたいなのは大事
今は真夏の猛暑なら1日でテープが伸びて駄目になりそう

トヨタは伝統的にお尻のデザインが下手くそなんだよな(個人の感想です)
お尻がセクシーなのはマツダ(個人の

オープンカー乗ったことないけど雨降ってきたらひょいっと閉めればいいんでないの？

>最近の画面のでかいフローティングタイプの市販ナビでも
>入れる所？はDINサイズなんでしょ？まあクラッシックカーには似合わないとは思うけど
そもそも2DINないんですよね古い車は
1DINとか1DIN＋1DINとか

デッキにカセットを入れると透明なカセットハーフがデッキ内の電球に照らされて綺麗だった
真空管アンプとかニキシー管カウンターとかまではいかないけどカーオーディオからあの雰囲気が失われたのはさみしい
もう歳だから白や青のLEDが目を突き刺してくるカーオーディオは苦手だ

>丸めて綺麗にデザインするのが似合う車と似合わない車はあるよね・・・
20ソアラは端正で形を整える方が似合ってたのに
30ソアラは割とダイナミックなスタイリングなのにディテールは
それに合ってないって感じがある

>無音時のシャーってノイズが丸聞こえだった
アナログはしゃーない
逆にノイズと紛らわしい音声信号が除去されずに残ってるから原音に近いとも言える

DINが入るような穴でもハーネスがもう対応してなかったりしそう最近のクルマは

雨の日に窓全開アニソン爆音はままある…

昔のインダッシュナビみたいに収納する必要が無いなら1DINのモニター基部と1DINのメカ部で分離できるようにすればいいのにね

>30年近く前になるが職場の先輩が50万近くカーオーディオに金つぎ込んだが無音時のシャーってノイズが丸聞こえだった
>オーディオに金かけても意味ねぇなと思った
ノイズを低減するだけがオーディオの楽しみってわけでもないから意味は各人が見つけたらいい

>30年近く前になるが職場の先輩が50万近くカーオーディオに金つぎ込んだが無音時のシャーってノイズが丸聞こえだった
>オーディオに金かけても意味ねぇなと思った
このノイズを作るのにいくらかかってるかわかるか？
コレがイイんだヨ

>1757760602791.jpg
>>カセットテープとかまだ売ってんの?
>100均とかで
それ直ぐ伸びる粗悪品

屋根なんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！

スーパーとかの蛍光灯とか売ってるコーナーでもカセットテープとかフロッピーディスクとかうってたもんな

>今は真夏の猛暑なら1日でテープが伸びて駄目になりそう
エアコンのダクトを分岐してデッキやアンプを冷やしてた人がいた
冬はどうすんの？と聞いたらちゃんとフラップで風を止められるんだと
まめだなー

>屋根なんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！
そこまでするなら真ん中のバーいらん！

晴れの日しか走れないオープントップもあっていい

>オープンカー乗ったことないけど雨降ってきたらひょいっと閉めればいいんでないの？
車種による
走行中でも開閉が不可能ではない車種(できるとは言ってない)
一瞬でも停止すればできる車種
完全停車して1分くらい猶予が無いと開閉できない車種
物理的に着脱するので急いでも数分はかかる車種
開閉できるかどうかは運次第の車種

モーガンかセブンで走りてえ！！※買う金はない

>そこまでするなら真ん中のバーいらん！
転倒時に命を守り…

>このノイズを作るのにいくらかかってるかわかるか？
>コレがイイんだヨ
古いジャンクのアナログアンプのコンデンサー
ノイズて消す方が技術要るし大変なんだよ
昔某音響メーカーのノイズ対策部署で電波暗室籠もってた

スピーカー変えただけだど純正より重低音が強化されて結構満足した
3日で慣れたけど

>晴れの日しか走れないオープントップもあっていい
初期バイパーはまさにそれだったな
ドアの窓すら無かったし

>ノイズを低減するだけがオーディオの楽しみってわけでもないから意味は各人が見つけたらいい
訓練されたオタクになるとアナログレコードのブツブツボツボツ音がたまらないんでしょ

低音強化すると車内からビビリが発生して渋々レベル落とす

うちのは停車時にサイド引かないと屋根閉めれないから突然の雨はちょっと困る

>>ノイズを低減するだけがオーディオの楽しみってわけでもないから意味は各人が見つけたらいい
>訓練されたオタクになるとアナログレコードのブツブツボツボツ音がたまらないんでしょ
訓練されてないけどわかる…

左後方視界が終わってるのでオープン以外で走りたくない
ワイドミラー付けようかな

先日軽トラで走行中にゲリラ豪雨に遭遇したけど
キャビンのすぐ後ろに置いたダンボールが濡れてないのはすごいなってなるなった
そして信号待ちで・・・

オープンは雨漏りに日和ってのれない…
そんなことはないんだろうけど

これなら売れる間違いない

>低音強化すると車内からビビリが発生して渋々レベル落とす
音て低い程振動が荒くて共振しやすくなるからな
和太鼓の音生で聴くと腹に響くでしょ
空気の振動も大きく強くなる訳さ

>訓練されたオタクになるとアナログレコードのブツブツボツボツ音がたまらないんでしょ
それはむしろ雰囲気を楽しむライトなやつでは

>オープンは雨漏りに日和ってのれない…
>そんなことはないんだろうけど
大丈夫だって!
もし漏れて来てもウエスで何とかなる!

>これなら売れる間違いない
ドマゾしか買わねえよ…クッソ気持ちいいだろうけど

>>オープンは雨漏りに日和ってのれない…
>>そんなことはないんだろうけど
>大丈夫だって!
>もし漏れて来てもウエスで何とかなる!
漏れてるじゃねえか！！

ちょっとした雨なら実は本人はあまり濡れなかったりする(車内がぬれないとは言ってない)

>オープンは雨漏りに日和ってのれない…
>そんなことはないんだろうけど
幌とか補修跡だらけだわ
なんとかなる

>>屋根なんて飾りです！偉い人にはそれがわからんのです！
>そこまでするなら真ん中のバーいらん！
扉なしで跨ぐタイプなら合成確保できるだろうけど
走りの良さを求めたらバー欲しいのだろう

>>これなら売れる間違いない
>ドマゾしか買わねえよ…クッソ気持ちいいだろうけど
フルフェイスとティアオフ必須だな

ミニコンバーチブルのデザイン優先して後方視界終わってる馬鹿仕様好き

2リッター943㎏は変態ならたまらない

実用性はさておき良いよねこういうスタイル…

ノイズ対策で数日電波暗室籠もってデスマーチしてる音響技術者の苦労も頭の片隅に入手置いてくれ

そこまでいくならミニロードスターやろ…

フェアレデー1200乗りたい…

>そこまでいくならミニモークやろ…

>ノイズ対策で数日電波暗室籠もってデスマーチしてる音響技術者の苦労も頭の片隅に入手置いてくれ
そういう人って市販のピュアオーディオグッズってどう思ってます？

ベストカーでトヨタとあダイハツ鈴木三社でコンパクトスポーツ作るって記事が数日前になかったっけ

幌なしスーパーセブン乗ってた友人(イケメンだけど変態)は
豪雨の中フルフェイスヘルメットとウェットスーツ装備で乗ってきた

低音重視するなら共振対策されてるお高いのじゃないと逆効果よ

>ベストカーでトヨタとあダイハツ鈴木三社でコンパクトスポーツ作るって記事が数日前になかったっけ
もう1年くらい前から言ってますヨ

そういえばこんな車あったなと思ってカーセンサーで調べたら1件だけ出てた

>幌なしスーパーセブン乗ってた友人(イケメンだけど変態)は
>豪雨の中フルフェイスヘルメットとウェットスーツ装備で乗ってきた
そこにしびれる憧れる…(ブサメンだけどファッション変態)

>そういう人って市販のピュアオーディオグッズってどう思ってます？
そんなんで音が良くなら苦労しねーんだよ！とキレる人と
どうやって似非アイテムを売りつけるか考える人に二分

>>ベストカーでトヨタとあダイハツ鈴木三社でコンパクトスポーツ作るって記事が数日前になかったっけ
>もう1年くらい前から言ってますヨ
ほぼ確定路線だって話だよ

>幌なしスーパーセブン乗ってた友人(イケメンだけど変態)は
>豪雨の中フルフェイスヘルメットとウェットスーツ装備で乗ってきた

>そういえばこんな車あったなと思ってカーセンサーで調べたら1件だけ出てた
日本国内に入って来てたのか見た事ないな

ベストカーは黙ってて！！

>実用性はさておき良いよねこういうスタイル…
もう車じゃなくて4輪バイクだなこれ…欲しい…

>ほぼ確定路線だって話だよ

>ほぼ確定路線だって話だよ
こいつベストカー信じてるよー!(画像略

そろそろシルビアも復活するだろうし楽しみだ

んもー

>No.1350889881
よくこんな儲からなそうなもん作るな

ベストカーの本懐とは
出るまで言い続ければ当たる

>そういえばこんな車あったなと思ってカーセンサーで調べたら1件だけ出てた
モーターショー化オートサロンで見たけどそれはもうほとんどレースカーみたいな奴だった

いうて俺が死ぬときもシルビア復活してないと思う…

>>No.1350889881
>よくこんな儲からなそうなもん作るな
3社で赤字請け負えば痛みも少ないだろう

>ベストカーの本懐とは
>出るまで言い続ければ当たる
クルマ界のムー

>ベストカーの本懐とは
>出るまで言い続ければ当たる
雨乞い師と同じ
つまり何の根拠もない

プレリュードは復活した…シルビアだっていずれ…

フロントウインド無しとか風圧とかはごまかせても
物理物体例えば飛び石とか怖くて無理

>>No.1350889881
>よくこんな儲からなそうなもん作るな
もし作るなら三社で仕様違い名前違いの兄弟車出してくれるんかな

パオとフィガロ復活よりも芽はあるだろうが…

ノートシルビアニスモとかならまぁ

>>>No.1350889881
>>よくこんな儲からなそうなもん作るな
>3社で赤字請け負えば痛みも少ないだろう
売上げも3社で分け合うことになるのか一社だけが売れたりするのか

屋根なしならクロスブレード欲しいなあ

コペンやS660とかはそれなりに売れてるから
ロードスターと被らない価格帯で
出せれば需要はあるのはメーカーも知ってるから、ダイハツあたりと協業するならありっちゃありな気はする

初代バモス！
フルレストアしてくれる工場紹介してくだち！！
…あれをオープンカーと呼んでいいのかは知らない

>パオとフィガロ復活よりも芽はあるだろうが…
元のマーチがもうね...

>売上げも3社で分け合うことになるのか一社だけが売れたりするのか
カプチーノとコペンの名前は車好きには認知されてるからなあ
トヨタはGRバージョンで変態度合いをどれくらい出すか

マフラーを見栄えのいい物に換えるのはいいとして
なぜ変な排気音にするの？

>ベストカーは黙ってて！！
くるまのニュース「では私が」

>>パオとフィガロ復活よりも芽はあるだろうが…
>元のマーチがもうね...
ノートやオーラベースでなんとか…

>くるまのニュース「では私が」
失せろ

>>ベストカーは黙ってて！！
>くるまのニュース「では私が」
ああ貴女は既に出禁なので

ダイハツ1社単体でコペンFRは頓挫したけど、
企画自体は生き残っててみたいな流れじゃねえのかね
協業することでどのぐらいコストが抑えられるのかは知らんが

>左後方視界が終わってるのでオープン以外で走りたくない
>ワイドミラー付けようかな
うちはN-VANにカーメイトのDZ599（画像のやつ）付けてイマイチな左後方視界の改善が出来た
が、軽トラの方に付け替えて試したら壁が邪魔で改善効果無かったから広角ルームミラーは車種によるなぁって思う
オープンカーも屋根閉じてたら軽トラと同じで壁の範囲広いし
知り合いで誰か使ってたらちょっと借りてお試ししてみるのがいいかも

>屋根なしならクロスブレード欲しいなあ
あったなあこれ
あと2シーターのロードスターもあったよね結構スマートな形の奴

くるまのニュースはくるまって言ってんだから
バイクを「2シーター6速スポーツモデル!!」とか見出し詐欺すんの辞めろ

いうてくるまのニュースさん最初から読む価値ないので

>フロントウインド無しとか風圧とかはごまかせても
>物理物体例えば飛び石とか怖くて無理
スーパーセブンはフロントウィンドウあってもそこ飛び越した小石が顔面ヒットする事があったから最低限サングラスは欠かせなかった
なおハイグリップ履いてるセブンが多いので群れて走ると滅茶苦茶跳んでくる
あと自分で跳ねた石も反射して飛び込んでくる

>くるまのニュースはくるまって言ってんだから
>バイクを「2シーター6速スポーツモデル!!」とか見出し詐欺すんの辞めろ
そのあたりはしれっと「バイクのニュース」でやってたりする

>いうてくるまのニュースさん最初から読む価値ないので
Yahooの記事にめっちゃ潜り込んでくる…

Carplay/androidautoの無線版とかいう便利そうな機能を導入したいが、2dinに収まってかつ長期間故障なさそうなのは4万〜で大して使わないことからも悩む

>>フロントウインド無しとか風圧とかはごまかせても
>>物理物体例えば飛び石とか怖くて無理
>スーパーセブンはフロントウィンドウあってもそこ飛び越した小石が顔面ヒットする事があったから最低限サングラスは欠かせなかった
>なおハイグリップ履いてるセブンが多いので群れて走ると滅茶苦茶跳んでくる
>あと自分で跳ねた石も反射して飛び込んでくる
修行僧かドMかな？

協業すれば憎きCAFE規制も別々の会社になって回避できるってコト...？

>>>パオとフィガロ復活よりも芽はあるだろうが…
>>元のマーチがもうね...
>ノートやオーラベースでなんとか…
今の日産にそんな趣味車出す余裕はあるんか…
オーラやセレナに第三世代e-POWER積みましたの方が一般層にも請求力有ると思うが

>>いうてくるまのニュースさん最初から読む価値ないので
>Yahooの記事にめっちゃ潜り込んでくる…
PCならブラウザに拡張機能入れて非表示にしてやれ
スマホは…

>No.1350891937
ピラーが太かったりして物理的に死角が多い車だと広角ミラーより追加ミラーのほうがいいね
難点は収まりが悪いのと視界の連続性が失われるところ…

>修行僧かドMかな？
正解

>協業すれば憎きCAFE規制も別々の会社になって回避できるってコト...？
その辺はどうなってるんだろうね生産自体は一社だろうし

>>>ベストカーでトヨタとあダイハツ鈴木三社でコンパクトスポーツ作るって記事が数日前になかったっけ
>>もう1年くらい前から言ってますヨ
>ほぼ確定路線だって話だよ

S-FRも出なかったし

>あと自分で跳ねた石も反射して飛び込んでくる
クラムシェルフェンダで走ってるとバラバラカラカラ跳ね石の音がする
サイクルフェンダだとこれが飛んでくるんだろうなって思ってた

>No.1350891937

お洒落は我慢…クルマ趣味も我慢…

>>趣味車いうならホットロッドに興味あるわ
>珍走カスタムも何世代か変わればイケてるってのは
>バイクのカフェレーサーと同じなんかね
単にDQNカスタムだろうが海外のセンスが新鮮ってだけじゃね

>協業すれば憎きCAFE規制も別々の会社になって回避できるってコト...？
車好きが大臣になって「CAFE規制?知らん!」って言ってくれたらそいつに一票入れる

つまり英国紳士はマゾな僧侶しかいない…

>車好きが大臣になって「CAFE規制?知らん!」って言ってくれたらそいつに一票入れる
国内だけなら罰金は発生しないと聞くけどそれじゃ商売にならんだろうからなぁ

>左後方視界が終わってるのでオープン以外で走りたくない
>ワイドミラー付けようかな
俺はバックモニターも兼ねてデジタルルームミラーを取り付けたな
ドラレコの代わりにもなるし夜間でも見やすいから重宝したわ

やっぱちゃんと屋根もあるクーペっすよ！※諸説あります

>>車好きが大臣になって「CAFE規制?知らん!」って言ってくれたらそいつに一票入れる
>国内だけなら罰金は発生しないと聞くけどそれじゃ商売にならんだろうからなぁ
なあに好き物の変態外国人が大枚はたいて個人輸入するよ(主にアメとブリテン野郎が)

色々調べてたけどワイドミラーもいいけど+αで広角のドアミラーも合わせたほうが効果的そうだな
そしてデジタルルームミラーもいい
いっそ全部付けちまうか...

>やっぱちゃんと屋根もあるクーペっすよ！※諸説あります
俺は狭い部屋にキュッと納まるカプセル願望的な嗜好があるのキャビンが狭いのが好きだ

>>やっぱちゃんと屋根もあるクーペっすよ！※諸説あります
>俺は狭い部屋にキュッと納まるカプセル願望的な嗜好があるのキャビンが狭いのが好きだ
了解！ミゼットⅡ！

デジタルルームミラーいいなと思ったけど老眼と相性が悪いなんて…悲しい

ベストカーはまだネタになるが
くるまのニュースはホンマモンのゴミや…
ただのその辺のデザイナー(？)のレンダリング画像をかき集めて
新型車だとか言って記事にするのとかどういう神経してるんだ…

>デジタルルームミラーいいなと思ったけど老眼と相性が悪いなんて…悲しい
ぶっちゃけ慣れやけどね
そもそもあんたもスマホの画面を日中普通に見てるだろうと

今日はS660でエンジョイHONDA（新潟）にドライブがてら行ってきたよ
なかなか楽しいイベントでした

>>>やっぱちゃんと屋根もあるクーペっすよ！※諸説あります
>>俺は狭い部屋にキュッと納まるカプセル願望的な嗜好があるのキャビンが狭いのが好きだ
>了解！ミゼットⅡ！
ミゼット2は古いのでC+Podとかいかがです？

予想って言えば何してもいいと思ってません？

ベストカーは一応車に興味のあるおっさんが妄想たっぷりめで作ってる感じは伝わる
くるまのニュースは車に何の興味もないアフィカスの如き屑が作ってるんだろう感しかない

>ぶっちゃけ慣れやけどね
>そもそもあんたもスマホの画面を日中普通に見てるだろうと
スマホ見て外の景色見てって使い方はしないからなあ…
ずっと見てるなら良いだろうけど遠近の切り替えは辛い

>スマホ見て外の景色見てって使い方はしないからなあ…
>ずっと見てるなら良いだろうけど遠近の切り替えは辛い
そこまでならそもそもメーターとそのと景色の見比べもやばいやん…
もう車に乗らない方がええのでは？

>了解！ミゼットⅡ！
クレーン車のキャビンにタイヤを付けたような車が欲しいなと思ったらミゼットIIがまさにそんな感じ

>ごみのニュース

普通のルームミラーでは到底不可能な広角範囲まで確認できるのええよね
距離感掴みたい時は拡大すればええだけだし
見やすい角度に固定して好きな画角をみれるのは良い

>ピラーが太かったりして物理的に死角が多い車だと広角ミラーより追加ミラーのほうがいいね
>難点は収まりが悪いのと視界の連続性が失われるところ…
左ドアミラーの視界の外側見れるように左Aピラーに補助ミラー付けて見た事もあったけど
「視界の連続性」の問題で使い物にならなかったよ

散々ベストカー予想（笑）なんて馬鹿にしてた物の下位互換が爆誕するなんて想定してないよ・・・

うちも大概後方視界に死角が多い車なんで車線変更は極力せず大人しい運転を心がけてる
気持ちよく飛ばすのは誰もいない山道くらい

趣味(に使う)車としてはまぁ…地味に長尺物(園芸支柱や農具など)が載せづらいのが残念

>くるまのニュースはくるまって言ってんだから
>バイクを「2シーター6速スポーツモデル!!」とか見出し詐欺すんの辞めろ
6気筒とかも入れてた覚え

デジタルルームミラーはFPSが60の奴を国産メーカーが作ってくれたら欲しい

デジタルルームミラーに慣れてたら代車とかで普通のルームミラーの車運転したら死角の多さ恐怖するわ

ワイドミラー付けるなら今どきは後付けのデジタルミラーかデジタルミラー型のドラレコで良いんでない

もっとキャビン小さければミラーも見やすいのになあって思う時がある

>デジタルルームミラーはFPSが60の奴を国産メーカーが作ってくれたら欲しい
国産はもうだめだろ…
中華に性能で10年くらいは差をつけられてるんじゃないか？

>趣味(に使う)車としてはまぁ…地味に長尺物(園芸支柱や農具など)が載せづらいのが残念
昔結構走ってたウォークスルーバンがそういうのには最適だったなぁ

ギリギリ年内納車出来るかどうかなんだけどMT5型ジムニー納車の連絡が来たぜ
趣味車だよね？

バイパスの合流とかは毎回ちょっと緊張する
たまに合流地点に向かって右車線の車が進路変更してくることとかあってビビるし

>ギリギリ年内納車出来るかどうかなんだけどMT5型ジムニー納車の連絡が来たぜ
>趣味車だよね？
君が趣味車だと思えば趣味車だ

かつて高速のICで前がガラ空きなのにブレーキ踏みながら合流してくる車は本気かよって思った

ジムニーは実用車であり趣味車やろ

ホンダ車とか特にそうなんだけどピラーが長くて視界が悪い車が多い

>ギリギリ年内納車出来るかどうかなんだけどMT5型ジムニー納車の連絡が来たぜ
>趣味車だよね？
業務で使うんでなけりゃ趣味車だ

>昔結構走ってたウォークスルーバンがそういうのには最適だったなぁ
低床というならこれくらいは下げないとねってなる

左前に合流してくる車がいたら速度維持して前に入れるよう調整するけど真横だと加速すべきか減速すべきか迷う

>昔結構走ってたウォークスルーバンがそういうのには最適だったなぁ
ヤマトの配達トラックも見なくなったなあ…

>かつて高速のICで前がガラ空きなのにブレーキ踏みながら合流してくる車は本気かよって思った
そういうのがあるから左側車線しか走らないような車でも合流付近だけは車線を変えてる

せっかくの連休なのに今日の夜明け前は雨降ってて走れなかったから
明日の夜明け前走るわ

プジョーは大衆車…だけど外車買うやつなんて車が趣味のやつしかいないから趣味車だな！

>ヤマトの配達トラックも見なくなったなあ…
クイックデリバリーよりダイナに箱付けた方が安いって気付いてしまったのだ…

>ホンダ車とか特にそうなんだけどピラーが長くて視界が悪い車が多い
ホンダ車は視界性能マシな方だと思うけど

>プジョーは大衆車…だけど外車買うやつなんて車が趣味のやつしかいないから趣味車だな！
それはそう

>左前に合流してくる車がいたら速度維持して前に入れるよう調整するけど真横だと加速すべきか減速すべきか迷う
基本的には右車線に移るな
無理だったり無かったりする場合は流れで決める

>ホンダ車とか特にそうなんだけどピラーが長くて視界が悪い車が多い
ホンダ車乗り継いできて思うけど最近は良くなってると思う
内装も水平基調になってて見やすいし

>プジョーは大衆車…だけど外車買うやつなんて車が趣味のやつしかいないから趣味車だな！
海外だとヤリスってどういう立ち位置なんだろうか
やっぱりちょっと高級な外車扱い？

>内装も水平基調になってて見やすいし
やたらうねってる内装の車ってなんか運転しにくい・・・

>左前に合流してくる車がいたら速度維持して前に入れるよう調整するけど真横だと加速すべきか減速すべきか迷う
後続車がいたなら加速かなぁ
合流車がすごい勢いで加速してきたとかなら減速して前に行かせるかも

わざわざ仏車買うなんて酔狂なことをするのは趣味に生きてる人間だから趣味車

>左前に合流してくる車がいたら速度維持して前に入れるよう調整するけど真横だと加速すべきか減速すべきか迷う
相手は加速してきてる状況で並んでるわけだから
相手が先に減速していないのであれば
可能な範囲でこっちが減速して前に入れさせてやった方がいいかも

ワーゲンバスはまだ動態で普段使いしてるの見掛けるから凄い

>>左前に合流してくる車がいたら速度維持して前に入れるよう調整するけど真横だと加速すべきか減速すべきか迷う
>基本的には右車線に移るな
>無理だったり無かったりする場合は流れで決める
片側2車線なら最初から右に逃げておけるんだけどねえ
田舎だから対面通行ばっかり

>ベストカーは黙ってて！！
>こいつベストカー信じてるよー!(画像略

ドライブ動画見ててちょっと驚いたのが北欧だとスバルそれなりに走ってる

>ワーゲンバスはまだ動態で普段使いしてるの見掛けるから凄い
あれぐらい有名な車ならそれなりに部品出るんだろうか？
ワーゲンもミニもチンクも

>プジョーは大衆車…だけど外車買うやつなんて車が趣味のやつしかいないから趣味車だな！
世界一高品質な実用車がお買い得な日本でわざわざ外国の安グルマを買うのは高級外車を買う人より変わり者と言えなくもない
もろちんわざわざ欲しいだけの理由はあるんだけど

>No.1350898660
大体このミライース記事には雉沢が乗ってるから嫌い

ベストカーでも安牌な車乗るんだ…

>わざわざ仏車買うなんて酔狂なことをするのは趣味に生きてる人間だから趣味車
そういや昨日フィアットのドブロを見かけたなぁ
ベルランゴはちょくちょく見るけどドブロ見たのは初めてだわ

>やたらうねってる内装の車ってなんか運転しにくい・・・
上司の二代目フーガ運転した時は怖かった
視界もあまりよくなかったし…

>やたらうねってる内装の車ってなんか運転しにくい・・・
サイド窓下のラインが直線じゃないとか後ろに向かって上がっていくとかも困る

>>ワーゲンバスはまだ動態で普段使いしてるの見掛けるから凄い
>あれぐらい有名な車ならそれなりに部品出るんだろうか？
>ワーゲンもミニもチンクも
出る
外板とかハーネスとか色々出る
ルノーキャトルとかも未だに部品作ってる

なんでやインパネドライバーに向いたドライバーファーストの車だい好きって言ってたじゃないか

>No.1350899204
なんとも言えない内装だな

>ワーゲンバスはまだ動態で普段使いしてるの見掛けるから凄い
部品に困るってことが基本的にはないからね
車は随分値上がりしたが部品はまだ正気の値段だし

>>かつて高速のICで前がガラ空きなのにブレーキ踏みながら合流してくる車は本気かよって思った
>そういうのがあるから左側車線しか走らないような車でも合流付近だけは車線を変えてる
以前高速走ってた時に合流があるからと右側走ってたら合流車が合流即一気に右車線まで来ようとして横から突っ込まれかけたよ

>やっぱちゃんと屋根もあるクーペっすよ！※諸説あります
今日人生で初めてアヴァンタイムとすれ違った
ちょっと興奮して声出た

>ドライブ動画見ててちょっと驚いたのが北欧だとスバルそれなりに走ってる
北欧だからスバルを買うのでは？

>なんでやインパネドライバーに向いたドライバーファーストの車だい好きって言ってたじゃないか
なんか基準線になる水平がないと曲線だけだとやっぱり車両感覚が掴みにくい

>以前高速走ってた時に合流があるからと右側走ってたら合流車が合流即一気に右車線まで来ようとして横から突っ込まれかけたよ
お気の毒にとしか言いようがない

>趣味(に使う)車としてはまぁ…地味に長尺物(園芸支柱や農具など)が載せづらいのが残念

そーいう趣味にはやはり軽バンがいい…土の汚れを考えるとやはり軽トラだがなかなかね

>>>かつて高速のICで前がガラ空きなのにブレーキ踏みながら合流してくる車は本気かよって思った
>>そういうのがあるから左側車線しか走らないような車でも合流付近だけは車線を変えてる
>以前高速走ってた時に合流があるからと右側走ってたら合流車が合流即一気に右車線まで来ようとして横から突っ込まれかけたよ
何かの車スレで女が合流でトラックにブチ当ててた動画見たな…

>1757764163108.jpg
モニタが威張りすぎてるな
モニタのためにあるみたいなインパネ

>>趣味(に使う)車としてはまぁ…地味に長尺物(園芸支柱や農具など)が載せづらいのが残念
>そーいう趣味にはやはり軽バンがいい…土の汚れを考えるとやはり軽トラだがなかなかね
間を取ってデッキバンにしよう

>間を取ってbBオープンデッキにしよう

>何かの車スレで女が合流でトラックにブチ当ててた動画見たな…
本日2回目のやつか…

>>ワーゲンもミニもチンクも
>出る
>外板とかハーネスとか色々出る
>ルノーキャトルとかも未だに部品作ってる
整備専門店とかチラホラあるし部品が出る以上は乗り続ける人いるんだろうなぁ
古くても維持しやすいってのは羨ましい限り

>>間を取ってbBオープンデッキにしよう
シエンタオープンデッキとか欲しいです…

>以前高速走ってた時に合流があるからと右側走ってたら合流車が合流即一気に右車線まで来ようとして横から突っ込まれかけたよ
あおるためのカモを探してる輩だったり、何も考えてないお祈り女ドライバーだったり
>何かの車スレで女が合流でトラックにブチ当ててた動画見たな…
本日二度目の〜

>そーいう趣味にはやはり軽バンがいい…土の汚れを考えるとやはり軽トラだがなかなかね
軽バンにラバーマットで土遊びもだいたいイケるな
不安なら大きめなブルーシートを敷いて立ち上がり部分は養生テープで留めとけば完璧
防災用の土嚢運びで大活躍した

ただナビはある程度上に置いとかないと視点移動が大きくなりすぎるってのはあるから
配置が上がりがちなのは分からんでもないんだよなあ

>>趣味(に使う)車としてはまぁ…地味に長尺物(園芸支柱や農具など)が載せづらいのが残念
>そーいう趣味にはやはり軽バンがいい…土の汚れを考えるとやはり軽トラだがなかなかね
ハイゼットカーゴでバーク堆肥運んだりはしたけど、N-VANでこれをやりたくはないな…
やはり軽トラ最高

>本日二度目の〜
まじめに免許剥奪されてほしい

>No.1350901035
整備してくれる店がないから乗れない車ってのもあるが定番大衆車だと自分で整備して乗るって選択も出てくる
部品は通販で買えるし整備に困るほど部品たくさん付いてないし

>シエンタオープンデッキとか欲しいです…
あんちゃんに任せろ!!

>ただナビはある程度上に置いとかないと視点移動が大きくなりすぎるってのはあるから
>配置が上がりがちなのは分からんでもないんだよなあ
ちょっと前のデジタルメーターの車でメーター内にナビ表示されるやつって使い勝手どうなんだろうか

>ドライブ動画見ててちょっと驚いたのが北欧だとスバルそれなりに走ってる
スマッシュ　ボレー

>何かの車スレで女が合流でトラックにブチ当ててた動画見たな…
動画を見てみないと何とも言えんが合流は本線側が優先とはいえ本線側の装甲車が性格わりーなというケースと合流側がそのタイミングでいくか！って2パターンあるよね
以前見たのは合流側の車がトラックの前に合流して即減速して後ろのトラックに急ブレーキ踏ませてて怖かった

>ただナビはある程度上に置いとかないと視点移動が大きくなりすぎるってのはあるから
>配置が上がりがちなのは分からんでもないんだよなあ
デザインをそこに向かって収束させる必要はないってだけで配置はまあ選択肢ほぼないわな

としちゃんにぴったりな車持ってきたわよ！

>としちゃんにぴったりな車持ってきたわよ！
ババアチンポ小さいぞ!
…Gクラスに何してんの…?

>としちゃんにぴったりな車持ってきたわよ！
運転手の視界の良さに寄与してないので意味ないですね

>ベストカーでも安牌な車乗るんだ…

>としちゃんにぴったりな車持ってきたわよ！
強硬に拒否したい

>あおるためのカモを探してる輩だったり、何も考えてないお祈り女ドライバーだったり
親や兄弟乗せてたし煽りだったら同乗者に即警察に電話してもらうかと考えてたら突っ込んできた車もビビって即左に戻って距離取ろうとしてたからお祈りか確認してなかったんだろうかなと思う

>1757764737384.jpg
SAABとか今はマジで走ってるの見ないな...

>としちゃんにぴったりな車持ってきたわよ！

>SAABとか今はマジで走ってるの見ないな...
自動車のサーブがなくなってもう10年以上経ってるし…

>SAABとか今はマジで走ってるの見ないな...
部品供給とかどうなっているんだろう
終盤期は走れば地味にいいんだけど自分で買うかとなると悩んで買わないみたいな車になっていたなぁ

こういうオープンエアーなジープ的な乗り物憧れるよねー
絶対買わないけど

>自動車のサーブがなくなってもう10年以上経ってるし…
なそ
にん

キーパーやってきたら驚くほど綺麗になった
これ中古車ほど感動するんじゃないかな

>SAABとか今はマジで走ってるの見ないな...
だって車作るの辞めちゃったし…

>こういうオープンエアーなジープ的な乗り物憧れるよねー
>絶対買わないけど
HMMWVとか欲しいねー

>自動車のサーブがなくなってもう10年以上経ってるし…
自動車と飛行機は別物なんだっけ・・・

最期あたりのサーブなら最近見たよ
ピカピカだった

>No.1350903613
フォード・マットなんて国内ではほぼ入手不可能だろう
欲しいならドイツまで買いに行った方が早いし安上がりかもしれん

>部品供給とかどうなっているんだろう
北米で違う会社が補修部品出してる
英語出来ればまあまあ維持出来る

サーブの全盛期って2サイクルエンジンの頃だから消えたのは仕方ない
サスペンションなどに独自の思想を持っていて悪くない車を造っていたがブランドバリューが最後まで中途半端なままで良い車を少し造るような会社にはなれなかった

>>自動車のサーブがなくなってもう10年以上経ってるし…
>自動車と飛行機は別物なんだっけ・・・
元々は一緒だったけど関係がなくなった
車のロールスロイスと航空機エンジンのロールスロイスみたいなもの

>北米で違う会社が補修部品出してる
すごいな北米

デロリアンだっけか
今でも補修部品で新車が組めるやつ

>>かつて高速のICで前がガラ空きなのにブレーキ踏みながら合流してくる車は本気かよって思った
>そういうのがあるから左側車線しか走らないような車でも合流付近だけは車線を変えてる
俺もだぞ俺

>デロリアンだっけか
>今でも補修部品で新車が組めるやつ
思った以上に売れなかったから予定してた部品が余ったとも言える

>デロリアンだっけか
>今でも補修部品で新車が組めるやつ
当時からの在庫だとさすがに払底した物もありそうした部品は新規に造っているというからすごい
タイムマシンにならなかったらそこまで理想的な状態にはならなかったろうな

まあエンジンはPRVのV6だからパーツには困らなさそうデロリアン

>>今でも補修部品で新車が組めるやつ
>思った以上に売れなかったから予定してた部品が余ったとも言える
それを倉庫ごと買った変わり者がいたからこそでそうでなきゃ廃棄物になってた

>まあエンジンはPRVのV6だからパーツには困らなさそうデロリアン
DMC-12で一番いらないパーツがエンジン
同クラスのV6なら何に載せ替えてもオリジナルよりはマシになると思う

>まあエンジンはPRVのV6だからパーツには困らなさそうデロリアン
3リッター位あるのに思ったより馬力無かった様な

デロリアンとか展示車しか見たことないな...

話には聞いたことあるがそんなダメダメなのかデロリアンエンジン

>デロリアンとかとしあきの愛車しか見たことないな...

トヨタミュージアムで見たくらいだわデロリアン

>3リッター位あるのに思ったより馬力無かった様な
PRVはお前ひとつでも良いとこあるなら言ってみろよみたいなエンジンなんでなぁ

>話には聞いたことあるがそんなダメダメなのかデロリアンエンジン
132馬力だってさ

>No.1350907567
居るんだ

>>デロリアンとかとしあきの愛車しか見たことないな...
マジか...
まあとしあきだもんなぁ...