スレ画の死骸が山に落ちてた模様…

そりゃ落ちることもあるだろう

>スレ画の死骸が山に落ちてた模様…
バンパーなんて消耗品だし…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

たまにはトヨタ車以外で頼む
カローラはおじさんイメージしかない

>たまにはトヨタ車以外で頼む
>カローラはおじさんイメージしかない
適当にスポーツカーをスレ画にしてるだけで好きな車語れば良いのよ？

ヤングならスプリンターだよね

金は出来たから憧れのスポーツカーを
と思ったけど免許取得以来20年近くペーパードライバーなんだよな
一応トータル12時間くらい講習は受けてきたけど
擦ると凹みそうだし軽自動車にしておくか…

流石にこの3連休は天気も気温も良かったからスポ車沢山見たな

後期型のバンパーなのが…
まだ納車したばかりだろう…

>金は出来たから憧れのスポーツカーを
>と思ったけど免許取得以来20年近くペーパードライバーなんだよな
>一応トータル12時間くらい講習は受けてきたけど
>擦ると凹みそうだし軽自動車にしておくか…
ロスタなんかの適当な中古買って練習すりゃいいんだよ…と言っても今みんな高いか

今日も86で通勤して来たが
最高だぞ

>ロスタなんかの適当な中古買って練習すりゃいいんだよ…と言っても今みんな高いか
そうなんよね
そりゃあ何十万かは安いだろうけど買い替えの諸経費考えたら最初から新車でもいいじゃん…って気もしてしまう

スレ画はFRなん？

いや音は大事…
だからマフラー変えたし…

>そりゃあ何十万かは安いだろうけど買い替えの諸経費考えたら最初から新車でもいいじゃん…って気もしてしまう
新車の方が慎重になれる

>車なんてなぁ
>小回りが利いて燃費がよくて耐久性が高けりゃいいんだ
>加速だの音だのグレードだの言ってるうちは頭残クレアルファード乗りと同じよ
お大事に

>流石にこの3連休は天気も気温も良かったからスポ車沢山見たな
ハコスカ軍団とかヨタハチとかエランとか珍しいもん見れて眼福だったわ

>>ロスタなんかの適当な中古買って練習すりゃいいんだよ…と言っても今みんな高いか
>そうなんよね
>そりゃあ何十万かは安いだろうけど買い替えの諸経費考えたら最初から新車でもいいじゃん…って気もしてしまう
とはいえ数十万って安くはないお金だからね
50万以下の刺したところで笑って済む中古はないけど100万ちょっとくらいのZN6とかNCあたりから始めるのはアリだと思うよ

>50万以下の刺したところで笑って済む中古はないけど100万ちょっとくらいのZN6とかNCあたりから始めるのはアリだと思うよ
ありがとう
実家暮らしで父親はそもそも俺にクルマ運転させたくないみたいだから
リアルの誰にも相談せずに自力で調べるしかないのがちょっと不安でな

>No.1368456631
安くない金払うんだから自分の好きなもん買うのが一番
色々検索したり雑誌読んで自分の欲しい車絞ってまたこういうスレで相談してくれればいい

としあきは相談乗る体で自分の好みゴリ押しするとこあるからあんまり真に受けてはいかんぞ

予算なんぼよ？
その半額で買える車買えよ

>としあきは相談乗る体で自分の好みゴリ押しするとこあるからあんまり真に受けてはいかんぞ
顔つき合わせて話をしてるならともかく
こんな場所で相談も何も今更なのよ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

長年ペーパーならぶつけて壊すぐらいのつもりで安いのを買った方が良いと思う
趣味に走るのは2台目以降かな

アルファードの下り何度も聞いたことあるけどよっぽど好きなのか

一台目に買ってさっさとぶっ壊して乗り換えようぜーって感じの車はなかなか買えなくなったね

練習のつもりで買った安いボロ中古に愛着湧いて手放せなくなるのもよく聞く話

>No.1368458861
スープラはGT500よりGT4のほうが好き

>No.1368459483
そのまんま公道走ってても違和感なさそう

スープラGT4は日本車（?）としてはGT4カテで孤軍奮闘してる感あって好き

>>No.1368458861
>スープラはGT500よりGT4のほうが好き
GT4妙にかっこよく見える
車高が低すぎないのがいいのか…

>練習のつもりで買った安いボロ中古に愛着湧いて手放せなくなるのもよく聞く話
西風の漫画でもあったな
入門編とか次何乗り換えるのって言われながらMG-Bに乗り続ける男の話

>スープラGT4は日本車（?）としてはGT4カテで孤軍奮闘してる感あって好き
ホンダはまだしも日産は言うに及ばず…
MX-5 GT4つくろうぜぇといいたいっ

>ホンダはまだしも日産は言うに及ばず…
>MX-5 GT4つくろうぜぇといいたいっ
ホンダにGT4に出来そうな車なんかあったっけ

>1763974417195.mp4
ゴールだとあまり差がないな

>>No.1368459483
>そのまんま公道走ってても違和感なさそう
改造範囲がクソ狭いからそのままナンバー付けて走れちゃう

ワイルドスピードからどんどん日本車が消えて行く・・・

そのGT4は流石にナンバーは無理だよ!

ケイマンGT4通勤してえな…

スポーツカーとは違うけど最初の練習用ならミラとかアルトのMTもおススメ
限界低いからミスった時のリカバリーがしやすいし
やらかしても安く済む

>ワイルドスピードからどんどん日本車が消えて行く・・・
じゃあ北米からエクリプスを貰いましょうか

あんまりな大排気量車だと温まらないで会社に着いてしまうのでビンビン回せる奴に

車高とは難しいものです…
俺は指二本入る高さが理想…

>No.1368463665
ひびめしスレから帰れや…

見ててムカつくわぁ…

>車高とは難しいものです…
>俺は指二本入る高さが理想…
タイヤがフェンダーにかかるのが恰好いいとされる文化が俺にはわからない

>No.1368464111
買わなかった奴がなんか言ってる

>見ててムカつくわぁ…
しかも新車価格とあまり変わらなくて転売失敗してるし

あそこまで販売条件付けてもやっぱ転売されるもんなんやね

ZやtypeRならまだしもプレリュードをプレ値で買う人おるんだろうか…

今普通に買えるんじゃないの？

見た目的にも指一本から二本が良くない？と思う

>スレ画の死骸が山に落ちてた模様…
開発の人「壊してくれてありがとうございます！」

>見ててムカつくわぁ…
でもきみプレリュード要らんでしょ？

>ZやtypeRならまだしもプレリュードをプレ値で買う人おるんだろうか…
Zも今や納期が3〜4か月
今更定価以上で買う奴はおらんでしょう

J( 'ー`)し　としちゃん調整しておいたわよ

>ZやtypeRならまだしもプレリュードをプレ値で買う人おるんだろうか…
なんならZもTypeRも今じゃ普通に買えるようになったしな

Zはニスモ以外は通常受注とは聞いてる

>J( 'ー`)し　としちゃん調整しておいたわよ
大変だっただろババァ

>なんならZもTypeRも今じゃ普通に買えるようになったしな
タイプRはまた止まったとこ出てきてるってよ

>No.1368466097
お前実はプロだろババア

>ワイルドスピードからどんどん日本車が消えて行く・・・
そもそも日本車贔屓し続けてたのがポールだけだったし

タイプRも上の620万くらいするグレードの方なら買える
500万くらいの下のグレードの方は受注停止のまま

フェンダーがタイヤに被るギリギリが丁度いいと思うけど
そんなの所詮フェンダーの形状次第だからセッティング取ってくと関係なくなるよね…

>TypeRも今じゃ普通に買えるようになったしな
FL5の総生産台数が55000台を超えたそうな
国内でも欲しい人には大体行き渡ったのか現在の枠がまだ残ってるらしいね

指一本だと登れないところが出て来る…
二本なら俺が行く所なら段切りで対応出来る…

タイプRの安い方は売っても儲からないのか実質廃盤やろ

>500万くらいの下のグレードの方は受注停止のまま
RBPしか売らないから新車が500万で買える事は2度と来ない
まだ引きずってる奴いるんだな

今から買っていつ届くんだろう

>国内でも欲しい人には大体行き渡ったのか現在の枠がまだ残ってるらしいね
なら素のやつを作ってくだち

スポーツカーは好きだけどMTは遠慮したい

>RBPしか売らないから新車が500万で買える事は2度と来ない
>まだ引きずってる奴いるんだな
じゃあカタログから外した方がいいのでは

typeRって安いのと高いのあるんか

>タイプRの安い方は売っても儲からないのか実質廃盤やろ
RBP登場の時点でディーラーが｢これは値上げです」って言ってるしな

良いよね無駄に段切りの技術が身に付いて行くの…

買い控えて状況がよくなることはないだろう…

周りに迷惑を掛けるような車高はやめるのじゃ...

まぁ値段的にガンガン売れるもんでもないだろう

>typeRって安いのと高いのあるんか
もうございません(ホームページに価格が残ってるからそう思いたい人がいる)

素のシビックあんまり売れてないからなぁ

>もうございません(ホームページに価格が残ってるからそう思いたい人がいる)
ホームページに残したままにしてるホンダが悪い

>まぁ値段的にガンガン売れるもんでもないだろう
登場して一番納期が伸びたのってタイプRじゃないかな
ランクルは除く

フェリー乗り場で車高低すぎてモメてるのたまに見る

パンバー落としてインタークーラーむき出しの走り屋の車とか完全に見かけなくなった

ホンダのスポーツはスポーツの割に燃費良いよね

>フェリー乗り場で車高低すぎてモメてるのたまに見る
えっ？車高低いと無理なん？

>ホンダが悪い
しかしねえ
悪いと言った所で安く売られる事はないのだから…

>ホンダのスポーツはスポーツの割に燃費良いよね
せいぜい2Lしかないからな

スポーツカーっぽい見た目の普通のクルマが欲しい人にはプレリュードは刺さるかもしれない
いやでも高いしな…

>ホンダのスポーツはスポーツの割に燃費良いよね
ホンダだからな
エンジンだけなら世界一だ

>フェリー乗り場で車高低すぎてモメてるのたまに見る
道の駅全国行脚ガチ勢かな…

受注残が残ってるからカタログモデルとして残してるだけで受注を掃き切ったら消えるでしよ

素のシビックはデカイし小回りきかないし装備もイマイチなんで…

>ホームページに残したままにしてるホンダが悪い
もう生産見込みも無いなら消せば方が良いのにね

つうかいまネット見積もりみたら500万の方は出なくなってるのね

>良いよね無駄に段切りの技術が身に付いて行くの…
リップ擦っても何も思わなくなる
マフラーはヤバい

欲しいときに買え

これしかない

>素のシビックはデカイし小回りきかないし装備もイマイチなんで…
タイプRはさらにでかいし小回りも効かないぞ

定期的にバンパー裏をタッチペンで塗るくらいには気にしてるゾ俺

なんというかシビックRSの方がRより見かけない…

10年後にスポーツカーかスポーツセダン的な車高低い車買おう

>なんというかシビックRSの方がRより見かけない…
昔のスカイラインみたいな感じなんやな

プレリュードってスポーツではなくGTカーじゃないの？

ノーマル車高でもスポ車は場所によっては段切りせんといかんからなぁ
だから勝手に技術が身につく

>10年後にスポーツカーかスポーツセダン的な車高低い車買おう
新車も中古も今よりもっと高くなるけど大丈夫そ？

>>フェリー乗り場で車高低すぎてモメてるのたまに見る
>えっ？車高低いと無理なん？
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

スポーツカーはもう3ナンバーしか残ってないしな…

>受注残が残ってるからカタログモデルとして残してるだけで受注を掃き切ったら消えるでしよ
結構初期の段階で受注停止になってはずだけどまだ行き渡ってないんだな

>なんというかシビックRSの方がRより見かけない…
そりゃあRSは最近追加されたグレードだし

>10年後にスポーツカーかスポーツセダン的な車高低い車買おう
新車は絶滅してるか
今の1.5倍くらいの価格になりそう

>ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ
あー…
絶対行かないでおこう…

>新車も中古も今よりもっと高くなるけど大丈夫そ？
頑張って金貯めるわ

>No.1368469394
よしんばあったとして理想の車はないと思う…

>プレリュードってスポーツではなくGTカーじゃないの？
スポーツカーでもGTカーでもなくデートカー(死語)だよ

>>ワイルドスピードからどんどん日本車が消えて行く・・・
寂しくはあるがまあ向こうだって「なんでハリウッド映画なのに海外の車多いんだよ(そういう映画のは分かってるけど)」的なお気持ちもあったろうし
前半でJDMブーム起こしてもらったからまあバトンタッチいいかぐらいの気分でもよかろう
>じゃあ北米からエクリプスを貰いましょうか
それは…別にいいかな…
というかエクリプスいいよねなんて言われる時代が来るとはこのリハクのミリ波レーダーをもってしても

>No.1368469567
こんな車で来られても迷惑やな

>えっ？車高低いと無理なん？
腹擦って船体損傷させたり水油ぶちまけたら弁償しますって念書書かされたことある

10年後ならまだギリギリこれから出るFRのコペン生産してそうだから狙ってる

>スポーツカーはもう3ナンバーしか残ってないしな…
幅くらいであとはコンパクトな物もございましょう

>えっ？車高低いと無理なん？
当たり前よ

>>No.1368469394
>よしんばあったとして理想の車はないと思う…
86生き残ってるかねえ…
ロドスタは「NEやる気はあるけど全然話進んでない」みたいな感じだと噂されがちだし

>頑張って金貯めるわ
人生の時間は有限なので
ローンでも組んでさっさと買って楽しんだ方が良いと思うよ

>スポーツカーはもう3ナンバーしか残ってないしな…
幅しか見ないの直したほういいよ

>前半でJDMブーム起こしてもらったからまあバトンタッチいいかぐらいの気分でもよかろう
これ本当に余計なことするなよ感

今の資産ちゃんと投資で運用してれば値上がりなんてどうということ無さそうだけどね

>幅くらいであとはコンパクトな物もございましょう
軽スポーツはコペンしか残ってないしスイスポも販売終了したし
一番コンパクトなのでNDになるのか？

普段使いでガリガリしちゃうような車高なんてメリット無いだろうに…

>ロドスタは「NEやる気はあるけど全然話進んでない」みたいな感じだと噂されがちだし
差しあたってマイルドハイブリッド化したくないんじゃないかな

>No.1368470146
86はイベントで次期型の企画もう始まってるってトヨタ自身が答えてるよ

まだ5ナンバーに固執してる人おるんか

駐車場の事を考えたら5ナンバー、3ナンバー以上と考えてしまう

>今の資産ちゃんと投資で運用してれば値上がりなんてどうということ無さそうだけどね
今から貯めるって人間に資産なんてある訳ないでしょうに

10年後でも86コペンぐらいは残ってるんじゃね
今の価格＋100万ぐらいになってても不思議じゃないけど

>ロドスタは「NEやる気はあるけど全然話進んでない」みたいな感じだと噂されがちだし
86もNDも今の仕様で作り続けてくれればいいわ
安全性と環境問題が許せば

エクリプスはワイスピで初めて存在知ったな
なんだこのコンパクトでイケてる車はと思ったが国内に全然弾がなかった

>軽スポーツはコペンしか残ってないしスイスポも販売終了したし
>一番コンパクトなのでNDになるのか？
NDは充分小さいだろ
実車を見て来るんだ

>普段使いでガリガリしちゃうような車高なんてメリット無いだろうに…
走ってる時は気持ちいいよ？あと休憩で駐車場入った時俺の車カッケェ…ってなる

トヨタ自身が企画動いてるよって答えてるのはセリカと86とスープラ
他は今の所なし

>エクリプスはワイスピで初めて存在知ったな
>なんだこのコンパクトでイケてる車はと思ったが国内に全然弾がなかった
つーか国内で売ってたっけ？

>NDは充分小さいだろ
>実車を見て来るんだ
いやだからNDが一番コンパクトになるのかって言ってるだろ

>環境問題が許せば
2030年の燃費基準が強烈に厳しかったような
多分これのクリアが無理

エクリプスは90年代売ってた

初期型とオープンモデルなら国内でも一瞬売ってた気がする

世界からスポーツカーが消えることはないと思う
ただ手が出るお値段かは保証しかねる…

>つーか国内で売ってたっけ？
二代目までは

>一番コンパクトなのでNDになるのか？
全幅はシリーズ最大だが全長はシリーズ最短で実物は十分小さい
って感じだからいいんじゃないかな
他と比べて一番かは知らんが
>まだ5ナンバーに固執してる人おるんか
そりゃおめえ現実ではやむを得ず3ナンバー我慢しましょうね〜って話であって
単に理想論で言えば5ナンバーの方が(馬力でかくなければ)良かろう

>今の価格＋100万ぐらいになってても不思議じゃないけど
コペンがFR化すると70万ぐらい上がるって言われてるな
駆動方式が変わる事や衝突軽減ブレーキの義務化で

こんな肌寒いのにオープンのNDの多いこと…

>こんな肌寒いのにオープンのNDの多いこと…
オープンが気持ち良いのはこれからですからね

GRヤリスはブランド化出来てると思うので次期型行けると思うんだけどな

>>今の価格＋100万ぐらいになってても不思議じゃないけど
>コペンがFR化すると70万ぐらい上がるって言われてるな
>駆動方式が変わる事や衝突軽減ブレーキの義務化で
すげぇ値上がりのように聞こえるが
元の値段が値段なのでそれぐらい上がってもまだ安い

>>エクリプスはワイスピで初めて存在知ったな
>>なんだこのコンパクトでイケてる車はと思ったが国内に全然弾がなかった
>つーか国内で売ってたっけ？
二代目は日本だとFFしか売らなかった
本国には四駆ターボがある

>単に理想論で言えば5ナンバーの方が(馬力でかくなければ)良かろう
いや別に
昔と違ってまず海外で売れる事ありきなので日本の古い規格の事なんて気にしてもらえはしない

>>No.1368470146
>86はイベントで次期型の企画もう始まってるってトヨタ自身が答えてるよ
ZN8出てからまださほどでもないのにちゃんと動いてるのか
ありがたい話だ

>No.1368470997
セリカはEVでお願いしたい…

>なんというかシビックRSの方がRより見かけない…
中古が結構値下がり大きくておすすめっての見かけたな

初期のワイスピはエクリプス好きだったな…
まぁランエボろくに使えなかったからなんだろうけど

>単に理想論で言えば5ナンバーの方が(馬力でかくなければ)良かろう
5ナン3ナンとか拘らんなー

エクリプスは弄ったやつ前から見ると三菱版インテみたいで可愛いよね

エクリプススパイダーは左ハンドルのまま国内販売してたんよね

>GRヤリスはブランド化出来てると思うので次期型行けると思うんだけどな
ベースのヤリス(プラットフォームの後ろ半分は別物)がそろそろモデルチェンジとも言われるが
ハンマーヘッドは採用しないで欲しいな

どうせガッチガチにすればするほど金持ちの玩具にしかならないのは何処も一緒よ

>本国には四駆ターボがある
本国ってさぁ…

>GRヤリスはブランド化出来てると思うので次期型行けると思うんだけどな
ラリー続ける限りは残りそうな気がする

>セリカはEVでお願いしたい…
GRヤリスのMコンセプト
あれがセリカ製品化の為のテスト用だって聞いた事がある

>>本国には四駆ターボがある
>本国ってさぁ…
三菱のアメ車だからしゃーない

乗りたい車が3ナンバーだった

>>ロドスタは「NEやる気はあるけど全然話進んでない」みたいな感じだと噂されがちだし
>差しあたってマイルドハイブリッド化したくないんじゃないかな
>86もNDも今の仕様で作り続けてくれればいいわ
>安全性と環境問題が許せば
マツダ自身が以前「ロドスタらしさを維持できるなら内燃に拘らない」と言ってたもののそれから数年音沙汰ないので
「まさにEV化であれマイルドHV化であれロドスタらしさの維持に手間取ってるのでは…」と心配されてるのが現状って感じだな

>単に理想論で言えば5ナンバーの方が(馬力でかくなければ)良かろう
いや全然…

>>本国には四駆ターボがある
>本国ってさぁ…
元々あっちで売り出した車だし

>エクリプススパイダーは左ハンドルのまま国内販売してたんよね
排気量でかすぎて買う人全然居なかったって
当時世話になってた三菱Dの人がぼやいてた記憶がある

>本国ってさぁ…
GRスープラの本国がドイツみたいなもん
いやオーストリアか？

NDが10年というのに驚き

スープラはアメリカトヨタがカイハツシテマスって答えたのが気になる
アメリカトヨタ主導なのか…？

>排気量でかすぎて買う人全然居なかったって
売れなかったのは排気量のせいなんですかね...

厳密に5ナン枠じゃなくてもいいけど日本で走らせるな幅は程々の方が気楽だ

>スープラはアメリカトヨタがカイハツシテマスって答えたのが気になる
>アメリカトヨタ主導なのか…？
スープラもV8のマッスルカーになってしまうのか

>現状って感じだな
らしさって言うならエンジンでしつこく作って欲しいぜ
大体欧州が卑怯なんだよな
生産台数が少なきゃ環境規制の縛りナシでOKって

>マツダ自身が以前「ロドスタらしさを維持できるなら内燃に拘らない」と言ってたもののそれから数年音沙汰ないので
>「まさにEV化であれマイルドHV化であれロドスタらしさの維持に手間取ってるのでは…」と心配されてるのが現状って感じだな
ヤリスの3気筒ターボでもいいよね
124スパイダーも1400ターボなんだし

重くなってパワーダウン
完全にGTカーになっちゃった

>らしさって言うならエンジンでしつこく作って欲しいぜ
>大体欧州が卑怯なんだよな
>生産台数が少なきゃ環境規制の縛りナシでOKって
あらゆる場面で言われてるけどルールってのは作る側に回った方が強いんだ

>124スパイダーも1400ターボなんだし
すげー短命じゃなかった？

>>スープラはアメリカトヨタがカイハツシテマスって答えたのが気になる
>>アメリカトヨタ主導なのか…？
>スープラもV8のマッスルカーになってしまうのか
元々が北米のために始まった車だから正常進化と言える

>売れなかったのは排気量のせいなんですかね...
GTO｢何故｣
FTO｢なのかな｣
スタリオン｢解せぬ｣

>ヤリスの3気筒ターボでもいいよね
>124スパイダーも1400ターボなんだし
3発はちょっとフィーリングが違いすぎる

>GRスープラの本国がドイツみたいなもん
>いやオーストリアか？
いやそれは全然違うでしょ

>>セリカはEVでお願いしたい…
>GRヤリスのMコンセプト
>あれがセリカ製品化の為のテスト用だって聞いた事がある
もう似たようなエンジンの似たようなスペックは飽和状態では…？
そろそろモーターの鋭い加速をするスポーツが選べるようになって欲しいよ

どちらにせよNEは重くなりそう

>売れなかったのは排気量のせいなんですかね...
当時は競合もいっぱいいたしな、三菱だとスポーツ系の中心エボに移ってたし

>アメリカトヨタ主導なのか…？
というか豪州じゃない？
A90もマグナシュタイヤーだったし
豪州は豪州でコレだし

>重くなってパワーダウン
まだそれ言ってるヤツいるんだ
スバオタはカタスペ大好きやね
実際はパワー上がってるのに

>どちらにせよNEは重くなりそう
990Sが無くなった時点で軽さへの拘りも一区切り付けた感じする

>1400ターボなんだし
スイフトスポーツはそこそこ長かったが環境規制の犠牲になったのだ…
欧州で販売できなくなったのが致命傷

スピーカーから疑似排気音いらない

>>ヤリスの3気筒ターボでもいいよね
>>124スパイダーも1400ターボなんだし
>3発はちょっとフィーリングが違いすぎる
EVほどの違いはないからいいだろ

>豪州は豪州でコレだし
出たなV8スープラ

>スピーカーから疑似排気音いらない
切っとけ

>GTO｢何故｣
>FTO｢なのかな｣
>スタリオン｢解せぬ｣
どれも売れなかったってほどでも無いけどなあ

>990Sが無くなった時点で軽さへの拘りも一区切り付けた感じする
年改の電装総取り替えの時にもう厳しいみたいな感じの事言ってたな

>そろそろモーターの鋭い加速をするスポーツが選べるようになって欲しいよ
それは欧米メーカーでも選んでくれ

サイズも大事だけど見切りも大事よね
普段1860のSUV乗ってて特に不安は感じないんだけど
たまに86動かすと視界悪くて不安になる

>>重くなってパワーダウン
>まだそれ言ってるヤツいるんだ
>スバオタはカタスペ大好きやね
>実際はパワー上がってるのに
上がってたらあんなに直線遅くないでしょ

>そろそろモーターの鋭い加速をするスポーツが選べるようになって欲しいよ
トミーカイラZZ「どうして買わなかったんですか？」

どっちにしろ騒音規制で五月蠅いガソリンスポーツカー一層よ
みてくれよこの規制を乗り越えられないFL5とRZ34

>スピーカーから疑似排気音いらない
GR86オーナーでキャンセルしにディーラーに来る人多いみたいね

>見た目的にも指一本から二本が良くない？と思う
雪国だと下げると雪が詰まるし路面の氷塊にぶつかる…
純正車高は色んな路面を考えてるんだなってなるなった

>年改の電装総取り替えの時にもう厳しいみたいな感じの事言ってたな
サイバーセキュリティ対策の為の奴だな
こんな事ばかり強いられるから重く高くなる

>990Sが無くなった時点で軽さへの拘りも一区切り付けた感じする
あれも基本はマーケティング上のカンフル剤程度の存在では
本当に軽さ気にするならブレンボなんか付けん

>どっちにしろ騒音規制で五月蠅いガソリンスポーツカー一層よ
cafe規制といいクソ規制が延々と続いてくる

>みてくれよこの規制を乗り越えられないFL5とRZ34
歴史あるスポーツカーの最後の輝きじゃ

RZ34も買える人は買っとけ感強めよな、この先考えると

規制もレギュレーションも結局作る側に回らないと何の意味もないんよ

純ガソリンエンジンのスポーツカーは本当に今のうちだね

>GR86オーナーでキャンセルしにディーラーに来る人多いみたいね
ヤリスは設定から切れるけど
GR86って違うの

>上がってたらあんなに直線遅くないでしょ
どれのこと言ってんのか知らんけどFA20DITの頃なんて240psも出てないよ
モデルチェンジで正直ベースになっただけ

RZ34は基本設計古いとは言えどあのパッケージングであの値段はかなり魅力的ではある

騒音規制ってそんなにうるさいガソリンエンジンが嫌か

>>GR86オーナーでキャンセルしにディーラーに来る人多いみたいね
>ヤリスは設定から切れるけど
>GR86って違うの
助手席側の内装はいでカプラー外す
自分でもできるが取説的にはディーラーでしかできない扱い

>RZ34も買える人は買っとけ感強めよな、この先考えると
405馬力が600万以下で買えるのは安い

>本当に軽さ気にするならブレンボなんか付けん
ただ軽くしましたモデルではないってマツダの開発の人が
おんなじ事言われまくったんだろね

>GR86って違うの
出来ないので店か自分でやる必要がある

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2699453/car/3264590/7921278/note.aspx [link]

>騒音規制ってそんなにうるさいガソリンエンジンが嫌か
まあそれは嫌な人の方が大多数だとは思う

>騒音規制ってそんなにうるさいガソリンエンジンが嫌か
タイヤのノイズすら規制しようとしてタイヤメーカーに無理だよォされてる連中なので

>どれのこと言ってんのか知らんけどFA20DITの頃なんて240psも出てないよ
お前のFA20Fがぶっ壊れてるだけじゃないか

>騒音規制ってそんなにうるさいガソリンエンジンが嫌か
モーターのみ前提の規制を進めようとしてるからな
クソ役人共は

>騒音規制ってそんなにうるさいガソリンエンジンが嫌か
2stジムニーみたいにうるさくなきゃそれでいいだろとは思うけど
世間はそれを許してくれないんだろう…

>どれのこと言ってんのか知らんけどFA20DITの頃なんて240psも出てないよ
多分S4じゃなくてSTIと比べてんじゃない？

章男「うるさい車さいこぉぉぉぉ！！！！！！」

>No.1368474925
>No.1368475037
ありがとう
スピーカー音要らないすぎる

大丈夫大丈夫
3000CC超えてるけど五月蝿くないから！

うるさい車なんか乗ってたらご近所トラブル必至の時代ゆえ

テスラはスポーツカーなのか？
どちらかと言えば高級車だと思ってるが

>章男「うるさい車さいこぉぉぉぉ！！！！！！」
実際GRカローラの前期モデルはエンジンスタート直後がめっちゃうるさい

うるさい純正サソリ…

逆にアバルトは比較的最近まで作ってたのになんであんなに煩いんだよ

友人のGRヤリスはスピーカー排気音を自分でON/OFF出来たけど86はデラ持ち込みなんだな

>友人のGRヤリスはスピーカー排気音を自分でON/OFF出来たけど86はデラ持ち込みなんだな
自分で簡単にやれるから自分でやる方がいいかな

佐藤社長「うるさい車さいこぉぉぉぉ！！！！！！」

>テスラはスポーツカーなのか？
>どちらかと言えば高級車だと思ってるが
高級車というよりは高額車かなあ…

動画で見る以上に実車は煩かった595

>逆にアバルトは比較的最近まで作ってたのになんであんなに煩いんだよ
海外製には甘いいつものやつだよ

性能には文句つけるつもりないけどGRヤリスとかGRカローラの3発エンジンってそんな聞きたくなるような音してるの

煩い車を作る抜け道探しやブランディングをすりゃいいのよ

>テスラはスポーツカーなのか？
>どちらかと言えば高級車だと思ってるが
あのっ
もう見かけないな

RZ34欲しい
すでにSTでも中古でベースグレードみたいな値段の見かけるがなんかダメなのかあれ

>性能には文句つけるつもりないけどGRヤリスとかGRカローラの3発エンジンってそんな聞きたくなるような音してるの
自分で聞いて判断しなさいよそれくらい

>こんな肌寒いのにオープンのNDの多いこと…
風の巻き込みなければ夏より快適だぞ

「「ヒャッハー！！！！！！」」

>どちらにせよNEは重くなりそう
NEっていうくらいだからBEVにして欲しい

>動画で見る以上に実車は煩かった595
レコードモンツァは店で聞く分にゃすごくいい音でテンション上がるんだが
あれで自宅に帰れば近所からの苦情必至

>>逆にアバルトは比較的最近まで作ってたのになんであんなに煩いんだよ
>海外製には甘いいつものやつだよ
それで実際買った人が近所と揉めるのも気の毒ではある

>>どちらにせよNEは重くなりそう
>NEっていうくらいだからBEVにして欲しい
EVかどうかは分からんけど何かしらの電動化要素が入ってくるのは開発主査が明言してるから確定済み

>お前のFA20Fがぶっ壊れてるだけじゃないか
別に俺のじゃないけど辛めのダイナパックならだいたいそんなモンだ
FA24DITになってからの方がカタスペに近い数値出るよ
排気係をまともにしてブーコンつけてやればビシっと300psくらいは出てくれるけどね

真面目そうに見えるが良い意味でアホな所があるのが良い

>「「ヒャッハー！！！！！！」」
トヨタはさぁ…

五月蝿いのなんて分かってて買うんだし深夜早朝に動かさないとか配慮すべきだろう

>それで実際買った人が近所と揉めるのも気の毒ではある
他より露骨に煩いからあれは文句にひとつぐらい言われてもしゃーない気はする

>すでにSTでも中古でベースグレードみたいな値段の見かけるがなんかダメなのかあれ
所詮20年前の33Zの焼き直しって誰かがゆってた

レコモンも別にそんな大層な爆音じゃないと思うがなぁ…

>性能には文句つけるつもりないけどGRヤリスとかGRカローラの3発エンジンってそんな聞きたくなるような音してるの
GRヤリスはすごく静か
GRカローラの前期は｢これノーマル?｣って言いたくなる音が出る
後期はエコモードで近所迷惑対策出来るように可変バルブが付いた

>RZ34欲しい
>すでにSTでも中古でベースグレードみたいな値段の見かけるがなんかダメなのかあれ
普通に買えるようになったから値段下がっただけ
感覚麻痺してる人多いけど中古が高止まりしてる方がおかしいんだよ

>No.1368476298
背広着てエキサイトしてんじゃねえ！！

>真面目そうに見えるが良い意味でアホな所があるのが良い
マイクの前で仏頂面してエコだサステナブルだばかり言ってるよりはよっぽどいいわね

>レコモンも別にそんな大層な爆音じゃないと思うがなぁ…
鼓膜がゆるゆるの我々と一般市民では感じ方が違うのです

>別に俺のじゃないけど辛めのダイナパックならだいたいそんなモンだ
>FA24DITになってからの方がカタスペに近い数値出るよ
>排気係をまともにしてブーコンつけてやればビシっと300psくらいは出てくれるけどね
えっなに又聞きの情報で知ったかしてただけなの？

三菱くん頑張れませんか？
今ってランエボ出す大チャンスじゃないですかね…

カローラて昔はダサい車の代名詞だったのに

>えっなに又聞きの情報で知ったかしてただけなの？
いつもの話が長い変人じゃねーかな

>GRヤリスはすごく静か
>GRカローラの前期は｢これノーマル?｣って言いたくなる音が出る
>後期はエコモードで近所迷惑対策出来るように可変バルブが付いた
ありがとう
同じようなエンジンでもやっぱり味付け変えてるのね

>三菱くん頑張れませんか？
>今ってランエボ出す大チャンスじゃないですかね…
ベース車両はどこだ

>三菱くん頑張れませんか？
>今ってランエボ出す大チャンスじゃないですかね…
三菱｢CAFEが怖いのでEVでいいですか?｣

BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
宜しくお願いします

>No.1368477650
ここで聞くな
試乗して自分で答え出すしかないぞ

>>レコモンも別にそんな大層な爆音じゃないと思うがなぁ…
>鼓膜がゆるゆるの我々と一般市民では感じ方が違うのです
あのくらいでご近所と揉めるなら俺はとっくに街灯に吊るされてるよと

>同じようなエンジンでもやっぱり味付け変えてるのね
音についてはヤリスが小さくて良かったけどね
カローラぐらいファーストアイドルがうるさいと近所に気を使ってしまう

昨今は一応各社頑張ってスポーツカー出した世代で三菱だけはスン…だったからなぁ

>BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
自分もむちゃ欲しい
むしろ買って感想を聞かせて欲しいぐらい

スレ画の乗り出し価格です

一緒に買いに行きなよ

>>三菱くん頑張れませんか？
>>今ってランエボ出す大チャンスじゃないですかね…
>三菱｢CAFEが怖いのでEVでいいですか?｣
PHEVでもいいよ

>BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
>宜しくお願いします
ちょっと借りただけだが買えるカネ持ってるなら素晴らしい車だと思いますまる

>BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
>宜しくお願いします
躊躇わず逝きたまえ

>>三菱くん頑張れませんか？
>>今ってランエボ出す大チャンスじゃないですかね…
>ベース車両はどこだ
アウトランダーエボリューションあたりで

値引き8500円・・
さすがやな

>BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
サイズと燃費と維持費が許容できるなら良い選択肢だと思います

>スレ画の乗り出し価格です
高いには違いないけどタイプRなんかだと本体価格でこのくらいするしまあそんなもんかって感じだねぇ…

>スレ画の乗り出し価格です
サブラジエターも付けようぜ！

そういやGRカローラは今注文できるの？

>そういやGRカローラは今注文できるの？
今は普通に買える

>値引き8500円・・
>さすがやな
ヤリスは0だった
今ならもうちょいあるかも

GRカローラは納期がマシになってポツポツ見かけるようになったね

パジェロはある意味スポーツカーなのではないか？

>BMW M2の購入を検討してるのですが皆さの評価を聞かせてほしいです
ディーラーで試乗した感じだとクルマ自体はとてもいい
でも内装はプラスチックが目立ってちょっとチープかも

>>そういやGRカローラは今注文できるの？
>今は普通に買える
三か月では来ないって言ってたな

今スポーツカーで完全に買えないやつってないんじゃないか
生産終了決まってるのは除いて

>パジェロはある意味スポーツカーなのではないか？
かつてエボリューションしてました
3ドアです
280馬力です
燃費は聞かないでください

待てるガッツと買える金があるやつしか勝たん

>スレ画の乗り出し価格です
高…
けど今はこんなもんか

>えっなに又聞きの情報で知ったかしてただけなの？
又聞きじゃなくて目の前で見た数値やで
まぁ遅くなったとか知ったかしてる奴は信じられんだろうけど

>今スポーツカーで完全に買えないやつってないんじゃないか
>生産終了決まってるのは除いて

三菱はパジェロやりまーす！って言えるくらいには巻き返して来てはいるのでは

GRヤリスはしょっちゅう広告流れて来る
供給体制整ったのかね

慣れれば運転は楽しくなるという話があるが大半のクルマ好きは免許取ったらすぐウッキウキで運転始めるわけじゃん？
今不安しか無い人間が本当にいつか楽しくなるんだろうか…

>GRヤリスはしょっちゅう広告流れて来る
>供給体制整ったのかね
ホモロゲクリアの為
積極的に売りたいらしい

Zはnismoの定価からの値下がりエグいな
まあATのみだとそんなもんなのか

>1763979848977.jpg
>スレ画の乗り出し価格です
すっかり高級車だな

>サブラジエターも付けようぜ！
付けたよ！
サーキットなんて行かないけどな！

買える買えないはともかく五月蠅い箱車レースは今後も続いてほしい
現状新規車投入がトヨタランボメルセデスで参入メーカーがヒュンダイだけって先細り過ぎだろ

>又聞きじゃなくて目の前で見た数値やで
>まぁ遅くなったとか知ったかしてる奴は信じられんだろうけど
もういいよ
みんカラ見てきた又聞きは

>付けたよ！
>サーキットなんて行かないけどな！
素晴らしい
パーフェクトだうぉるたー

>GRヤリスはしょっちゅう広告流れて来る
>供給体制整ったのかね
巷で言われてる2〜3ヶ月で納車されるって話の真偽はともかくとして普通に買える状態にはあるみたいね

>厳密に5ナン枠じゃなくてもいいけど日本で走らせるな幅は程々の方が気楽だ
ドアパン被害リスクも下がるしね

>今不安しか無い人間が本当にいつか楽しくなるんだろうか…
みんなビビりながらそれでも乗りたいって気持ちが勝ってちょっとずつ慣れてくもんだよ

>現状新規車投入がトヨタランボメルセデスで参入メーカーがヒュンダイだけって先細り過ぎだろ
GT4は兎も角GT3とTCRは先細りする要素しかねえし…

FA20DITの実測ってググっても確実なのは出てこないな

>みんカラ見てきた又聞きは
そいつ随分前からやってるよな
ずっと進歩していないとは
哀れだ

>ホモロゲクリアの為
もうホモロゲ関係ないんだろ？

スポーツカーですらリセール気にする時代か
なんだかなぁ

最初は運転に否定的だった私も20年経った今スポーツカーで毎日ﾋｬｯﾊｰ!して人生薔薇色です！

Zは何故ニスモATのみにしたんだろ
スープラFEをMTのみにしたトヨタとは対照的

今は3ナンバー前提サイズで駐車場作るようになったから大分良くなった
昔の駐車場で3ナンバーはキツい

>現状新規車投入がトヨタランボメルセデスで参入メーカーがヒュンダイだけって先細り過ぎだろ
ヒュンダイはGT3とかLMDhやるよりWRCとTCRどうにかしろ

>巷で言われてる2〜3ヶ月で納車されるって話の真偽はともかくとして普通に買える状態にはあるみたいね
縦引きとか付けなきゃ早いはず
特にエアロパッケージが余ってる

>もうホモロゲ関係ないんだろ？
後期型で取りたいんですよ

モリゾー信者率高そう

>Zは何故ニスモATのみにしたんだろ
>スープラFEをMTのみにしたトヨタとは対照的
MTも出すって話もあるけどどうだろうね
あとGRスープラは元々ATしかなかったくらいだからなんとも

スレ画もうちょっとこうフロントマスクのデザインなんとかならんかったのか

>>ホモロゲクリアの為
>もうホモロゲ関係ないんだろ？
ホモロゲ用のグレードもう売ってないしな

>現状新規車投入がトヨタランボメルセデスで
ここだけ見たらGT3はまだ盛り上がってるように見える

>モリゾー信者率高そう
日産の前社長とどっちがいい？

>Zは何故ニスモATのみにしたんだろ
>スープラFEをMTのみにしたトヨタとは対照的
ベースが34Zで古いしあの馬力をMTで制御するのは危険とか…？

>もういいよ
>みんカラ見てきた又聞きは
でもモデルチェンジで遅くなったとかいう根拠は出せんのやろ？

>モリゾー信者率高そう
会長自らが心底車大好きって素敵やん？

>モリゾー信者率高そう
GRシリーズ乗ってるけど正直章男はあまり好きではないよオレ

スポーツカーだけじゃなくて車自体がどんどん高くなってく
今が一番安いし自分自身にも体力があって車を楽しめる

荒らしだのレス乞食だの言ってる方がうざいんだが

>スポーツカーだけじゃなくて車自体がどんどん高くなってく
>今が一番安いし自分自身にも体力があって車を楽しめる
何だかなぁと思いつつも今あるもので楽しむしかないのよね

>ベースが34Zで古いしあの馬力をMTで制御するのは危険とか…？
フェラーリで金は持ってるけど運転技術の低いオーナーがトランスミッションを壊すから2ペダル化の方向に進んで行ったって話を聞いたことがある
ニスモのATのみはそういう層メインだと判断しているのかもしれない

じさまになっても今乗ってる愛車で免許返納まで乗るのじゃ婆さんや

>>スポーツカーだけじゃなくて車自体がどんどん高くなってく
>>今が一番安いし自分自身にも体力があって車を楽しめる
>何だかなぁと思いつつも今あるもので楽しむしかないのよね
今の車高すぎ！は事実だけど今後安くなる未来も来ないだろうし観念して新車買うか古い車を直しながら乗るかしかないという
おつらい世の中だ

>じさまになっても今乗ってる愛車で免許返納まで乗るのじゃ婆さんや
年金生活になったら降りると思う
なのでそれまで楽しむ

>フェラーリで金は持ってるけど運転技術の低いオーナーがトランスミッションを壊すから2ペダル化の方向に進んで行ったって話を聞いたことがある
355や360あたりからNSXやマクラーレンF1参考にして明確にへたっぴ向けの車作りに切り替えたからね

>No.1368481534
雑誌掲載記事だと要約するとATの方がMTより速いからって話だった

実際走らせて速いのはオートマなんだろう今は

GR86の中古もそろそろ値落ちが始まる時期ではある

結局実車レースそのものがもうMTよりAT主体になってるのがね
そりゃラリーとかはMTじゃない無理なのはMTだろうけどサーキットレースなんて殆どATよ

>>何だかなぁと思いつつも今あるもので楽しむしかないのよね
>今の車高すぎ！は事実だけど今後安くなる未来も来ないだろうし観念して新車買うか古い車を直しながら乗るかしかないという
>おつらい世の中だ
そういう時代だと諦めるしかないね
おつらいわーって嘆きまで否定されると悲しくなる

>GR86の中古もそろそろ値落ちが始まる時期ではある
それを期待している層が多いから中々下がらない気もする

憧れの買ってもとめるところに屋根がない
あと5分くらい歩いたところにとめることになるからドアtoドアの利便性は無くなる
とまあこうやってやめとく理由が次から次へと出てくる時点でクルマ向いてないんだろうなとは思う

>>もういいよ
>>みんカラ見てきた又聞きは
>でもモデルチェンジで遅くなったとかいう根拠は出せんのやろ？
自分は根拠出したと出したと思ってんの？
ダイノ見た(結果は出せないし数値も係数もわからない)とか妄言でしかないわ

次はGR86の新車か中古に行くぜ
二年後だな

フェラーリのロードカーはF1風味なのが大事なのでF1マチックできた時点で未来は決まってた

>実際走らせて速いのはオートマなんだろう今は
うちの車は加速も実燃費もまだMTの方がいいけど全体的にATのが高性能になったね

>実際走らせて速いのはオートマなんだろう今は
そうだけどつまらなそう

>おつらいわーって嘆きまで否定されると悲しくなる
あんまりネガネガされてもな、いつまでそれ言ってんねんってなるわ正直

今乗ってる大排気量NAのMTFRクーペは今後無さそうなので大事に乗るしかない…

86は来年本当に後期出たら前期の値下がりは始まると思うよ

8ATとか9ATが当たり前なんだよなあスポーツオートマ

>>GR86の中古もそろそろ値落ちが始まる時期ではある
>それを期待している層が多いから中々下がらない気もする
それ期待の層が多いのでZN6と比べて新車台数あまり伸びてないしなZN8

>実際走らせて速いのはオートマなんだろう今は
シチュエーション次第かな
今は2ペダルの方が速い！と断言するのは本当に走ってるのかと思う

>そうだけどつまらなそう
パドルがあるなら楽しいぞ

ノーマル400馬力クラスとか、ギアガチャガチャさせて楽しいとかってレベルでもない気がする

楽しいからMT乗ってるだけなんすよ…

>シチュエーション次第かな
>今は2ペダルの方が速い！と断言するのは本当に走ってるのかと思う
結局素人のクルマ遊びレベルだろ？君はそう思う、俺はこう思うでいいじゃん

>楽しいからMT乗ってるだけなんすよ…
クラッチ踏んでシフトがちゃがちゃして楽しみたいのよね
速さだとかパドルがあるとかの指摘は最初からズレてる

パドルが楽しいという人の意見も尊重したい

>パドルが楽しいという人の意見も尊重したい
不出来なマニュアルより出来の良いオートマ

渋滞がクソみたいに多い場所に住んでるとMTの楽しさだけ追及できなくなっちゃった…

トヨタ版が出たら欲しい…

サーキットを走る訳でも無いし自分がいいと思った方を買えばいいさ

アクセルベタ踏みでバチクソ速いATも乗ってみたくはある…

プロならともかく素人ならどう考えても2ペダルの方が速いじゃろ
でもそんな事はどうでも良いから俺はMTを選ぶよ

MTの方が速いATの方が速いというガチ勢かプロのサーキットレベルの話は要らないかな

ドグミッションばりのシフトダウンができるって意味だとパドルシフトも楽しそうなんだよな

なんで信者とアンチの二択なの…

悲しいかなガチャガチャレバー弄る方が楽しい世代の方が少数派なのが今なのよね

自分と違う価値観を認められない人は多い特に車

普通の人はスポーツカー自体買わないんすよ…

サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか

スポーツモード付きのATで十分満足できるわ俺
前乗ってたDCTはなお良かったけど

ペダル踏んでシフト操作するよりパトルパンパンする方がスムーズなのは自明の理だったのだ…

>No.1368484875
マニュアル世代からも変態扱いされる
お気付きになりましたか

>>シチュエーション次第かな
>>今は2ペダルの方が速い！と断言するのは本当に走ってるのかと思う
>結局素人のクルマ遊びレベルだろ？君はそう思う、俺はこう思うでいいじゃん
シロート遊びでも2ペダルが速い場面と3ペダルが速い場面があるって当たり前の話だよ
こんなの車のパッケージだって同じことだ

>サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか
車検が高いってね、直す部分が多い人の話なんすよ

>サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか
少なくともスポーツタイヤは一般のタイヤよりは高いのは確か

クラッチペダルとHパターンさえあればいい！
そんな気持ちです

>>サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか
>車検が高いってね、直す部分が多い人の話なんすよ
いやてっきりスポーツカーって普通に走ってるだけでも消耗が激しいのかと…

>>サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか
どこからそんな話が？

>>サーキット行くでもなく高速でちょっと飛ばしちゃったりするでもない人でもスポーツカーって車検のたびに高額になるのか
>少なくともスポーツタイヤは一般のタイヤよりは高いのは確か
ポテンザはいいぞ(白目

>いやてっきりスポーツカーって普通に走ってるだけでも消耗が激しいのかと…
いや？
普通の車だよ？

>>少なくともスポーツタイヤは一般のタイヤよりは高いのは確か
>ポテンザはいいぞ(白目
レグノもいいぞ（一般タイヤ代表

まあサイズにもよるけどネオバとか今25万とかしますからね
ちょっと昔同じぐらいのサイズ10万ちょっとで買った記憶あるけど

そもそも今の若い人ってほぼAT限定だろうしMT取る方が珍しいんじゃね

税金はまあ…(毎回PS5余裕で買える

>いやてっきりスポーツカーって普通に走ってるだけでも消耗が激しいのかと…
その消耗をこまめに変えるか車検のタイミングでまとめてになってるかってだけよ

>86は来年本当に後期出たら前期の値下がりは始まると思うよ
既に次型の開発に入ってるらしいしビッグマイナーやらずに次型まで引っ張ると思う
やるならD型かE型のタイミングでやってると思う

MT免許取って17年一度もMT運転してないマン

>そもそも今の若い人ってほぼAT限定だろうしMT取る方が珍しいんじゃね
5年前に限定解除した人に聞いた話でさえMTの教習車取りに行くのがめんどくせぇと言われる始末だったからな…

GRヤリスも一気に下がった感も無いし、ガタっと落ちるってことはなさげ

>ドグミッションばりのシフトダウンができるって意味だとパドルシフトも楽しそうなんだよな
パドルも楽しいけどトルコンだとダイレクト感はどうしてもね
セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい

>そもそも今の若い人ってほぼAT限定だろうしMT取る方が珍しいんじゃね
最近の教習所はATが基本コースでMTの方が限定コースのオプションみたいな扱いになってるらしい

>セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい
無理無理、一部の趣味人除いた普通の日本人には合わない

>GRヤリスも一気に下がった感も無いし、ガタっと落ちるってことはなさげ
まあ前期はRZでも300万台になったり安めだけどね

>セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい
少なくとも日本国内では滅びるべくして滅んだシステムだから難しかろう

普段小排気量マニュアルに載ってるからミニバンとか乗ると眠く…

>パドルも楽しいけどトルコンだとダイレクト感はどうしてもね
>セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい
DCTでガマンなさい

>そもそも今の若い人ってほぼAT限定だろうしMT取る方が珍しいんじゃね
今の免許取得はAT限定がデフォって聞いたわ

>セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい
乗ったことのある人間ならわかるだろうが無理だ
車の構造とか機械は正しく使ってメンテしないと壊れるとか一般の皆様には無理なんだ
2ペダルが有利なコースでタイム削るならDCTに勝ち目ないし

スポーツカーと言っても大半は改造しなきゃスポーティーなルックのただの乗用車だよ

>セレスピやAGS大好きだから復権して欲しい
物好きが必死に持ち上げてたけど消え去ったのが答えじゃないかな

セレはあくまでも過渡期の技術だから…

>MT免許取って17年一度もMT運転してないマン
まあそんなもんでしょう
売ってる車の9割がATだし
趣味車とか大型とか余程の事が無いとMT車に乗る機会は無いだろう

>スポーツカーと言っても大半は改造しなきゃスポーティーなルックのただの乗用車だよ
改造しても分類は変わらんぞ

>スポーツカーと言っても大半は改造しなきゃスポーティーなルックのただのトラックだよ

>スポーツカーと言っても大半は改造しなきゃスポーティーなルックのただの乗用車だよ
でもそれだと改造したスポーティーなルックの車では？

>まあ前期はRZでも300万台になったり安めだけどね
新車で450万だし、その値段払うならいっそ…ってなりそうな価格帯

>スポーツカーと言っても大半は改造しなきゃスポーティーなルックのただの乗用車だよ
スポーツカーってなに？

安い車にいくら金突っ込んで改造しても改造された安い車にしかならないのよね…

オオカミの皮を被ったヒツジなのだ

>車の構造とか機械は正しく使ってメンテしないと壊れるとか一般の皆様には無理なんだ
クラッチオイル交換とか考えもしないだろうなぁ

定義談義は不毛な争いにしかならんからやめなされ

>パドルがあるなら楽しいぞ
いやつまらんよ……

スポーツカーの定義はやめようぜ
定型じゃない子困るし無意味だよ

>でもそれだと改造したスポーティーなルックの車では？
ノートとかのニスモそんなんじゃね

>安い車にいくら金突っ込んで改造しても改造された安い車にしかならないのよね…
ラリーカーぐらい手を入れればあるいは？

>>車の構造とか機械は正しく使ってメンテしないと壊れるとか一般の皆様には無理なんだ
>クラッチオイル交換とか考えもしないだろうなぁ
ASGは一応メーカー的には交換すんなになってるからなぁ

86とかもただの乗りやすいFRのクーペだしな

別にいいと思うんだよね
見た目がカッコいいだけの普通のクルマ
時計だって高いからって時間見る機能は変わらないけど高級腕時計はつけてると気分アガるだろ

>>パドルがあるなら楽しいぞ
>いやつまらんよ……
俺は楽しいぞ

>俺は楽しいぞ
俺も楽しい

俺は最初の3週間しかパコパコしなかった

何が楽しいかは人それぞれだしな…
構って欲しいならそれでいいけどつまんねーとか言ってるとつまんなくなっちゃうぞ

いいですよねGRヤリスRS

>>車の構造とか機械は正しく使ってメンテしないと壊れるとか一般の皆様には無理なんだ
>クラッチオイル交換とか考えもしないだろうなぁ
2ペダルなだけで本質的にMTってのを理解しても好み分かれるしね
それ以前の人が乗ればギクシャクするし壊して当然

>別にいいと思うんだよね
>見た目がカッコいいだけの普通のクルマ
その通りで維持も普通の車なんだからビビらず買えばいいのさ

爺さんになって車格が気になってくる年頃になってしまった
GRヤリスカローラはもう無理かもしれない

パドルは楽しむ為と言うよりはエンブレ効かせたい時に使うかなーって感じだわ
あれば何かと便利

俺の乗ってる車が誰がなんと言おうと一番最高の車なんだ

3年乗ってようやっとブリッピングできてきたよ
たまにブリッとしすぎちゃうけど

新型プレリュード値段以外は理想なんだよなぁ
スポーツカーの見た目で燃費よくてガソリンがレギュラー
一応後部座席もあるので荷物も困らんだろう

トランスミッションなんてカテゴリーの中1ジャンルでしかない

4年前の買値が今売値になっててビビる
乗り換えるとしたらとカーセンサーを見る日々

>爺さんになって車格が気になってくる年頃になってしまった
軽に乗ってる爺さんもたくさんいるし爺さんは関係ないんじゃね

>>>No.1368458861
>>スープラはGT500よりGT4のほうが好き
>GT4妙にかっこよく見える
>車高が低すぎないのがいいのか…
GT500とちがって市販車の影が残ってるからじゃないかしら

これほしい

>4年前の買値が今売値になっててビビる
>乗り換えるとしたらとカーセンサーを見る日々
ガレージが死ぬほど羨ましい

>ガレージが死ぬほど羨ましい
ガレージの値段の方が気になります

>No.1368490806
やっぱみんなガレージに旗吊るすんだな…
俺も吊るしたわ

中1ジャンルっていうと厨二病ですらない感じがいいな

>ガレージの値段の方が気になります
　画像のイナバは本体60万工事費35万だった
今は高くなってるだろうなあ

>　画像のイナバは本体60万工事費35万だった
>今は高くなってるだろうなあ
意外とお手頃だった

ガレージ立てられる土地がまず無いのです

うちも賃貸だし

俺はスポーツカー一切興味無かったけどうちの2歳児が車大好きで最近はミニカー買ったりイベントを見に行ったりしている
先入観なくてもスポーツカーってカッコよく感じるものなんだなあ

俺は実家暮らしだがガレージじゃないから親父の車と俺ので二台入れれるので…
ガレージ化すると多分二台入らん…

>4年前の買値が今売値になっててビビる
>乗り換えるとしたらとカーセンサーを見る日々
迂闊に車晒してたら特定されてドコ住ミデスカ？とか
クルマウリマセンカ？とか言われそうだ…

ガレージ(納屋)ならあるし…

直射日光防げるだけで全然違う

男の子なら！横にあかないドアの車に憧れるもんじゃぁ…

>男の子なら！横にあかないドアの車に憧れるもんじゃぁ…

>男の子なら！横にあかないドアの車に憧れるもんじゃぁ…

>男の子なら！横にあかないドアの車に憧れるもんじゃぁ…
今の子供はスライドドア好きなんだろうな

うちはGRヤリスにチャイルドシート乗せてるからファミリーカーだよ

>うちはGRヤリスにチャイルドシート乗せてるからファミリーカーだよ
RX7にチャイルドシートよりよほどファミリーカーだろう

>>男の子なら！横にあかないドアの車に憧れるもんじゃぁ…
>今の子供はスライドドア好きなんだろうな
好きというか車といえばミニバンみたいな認識だろうしね
車の絵描かせても凸じゃなくてロらしいし

>>うちはGRヤリスにチャイルドシート乗せてるからファミリーカーだよ
俺も一人しか乗らないし完全にファミリーカーだ

>>>うちはGRヤリスにチャイルドシート乗せてるからファミリーカーだよ
>俺も一人しか乗らないし完全にファミリーカーだ
じゃあ俺のS660もファミリーカーだ

>俺も一人しか乗らないし完全にファミリーカーだ
今日一番悲しいレスだよ…

ファミリー（一人世帯）

俺もたまにオカン載せるからファミリーカーだな！

いやほらファミリーにも色々あってさ…

一人ファミリーかよ

MT車自体2台しか乗ったことないから
そんなもんと言われたら引き下がるしかないんだけど
（カローラスポーツ→GR86）
カローラスポーツは馬力足りないなりに気を遣えば
クラッチだけで発進出来るし感覚も分かりやすかったけど
GR86の半クラいまだに慣れない
説明しづらいけど都度感覚が違うというか…

>いやほらファミリーにも色々あってさ…
ラブドールを助手席に乗せたりするよな

犬は家族だよな

>カローラスポーツは馬力足りないなりに気を遣えば
>クラッチだけで発進出来るし感覚も分かりやすかったけど
i MT付いているし素直な挙動だからMT初心者向けのいい車だと思う
今の2リッターにあれば最高なのだけどね

カローラスポーツは足回りの出来がめっちゃ良いので一応スポーツは出来る

>GR86の半クラいまだに慣れない
>説明しづらいけど都度感覚が違うというか…
クラッチ側の問題じゃなくてエンジン側のレスポンスだったりの問題かもしれない
86に乗ったことないし86のクラッチ周り見たことないからわからんけど

86はスロコン入れたらやりやすくなった！って言ってる人はいるね

GR86は売れている数の割にクセ強いと思う

>GR86は売れている数の割にクセ強いと思う
まぁそのスバルなので…

カローラスポーツiMTはついてるけど低回転トルク細めだから注意な…

カローラスポーツは出始めからずっともっとパワーくれよ！って言われてるな…

人と物も乗せられる実用性高いスポーツカーならシビックタイプR

>カローラスポーツは出始めからずっともっとパワーくれよ！って言われてるな…
GRまで行くと行き過ぎ…と思っていたがカロスポからGRカローラの乗り換えで
不満に感じていた点が全て解決されたおススメ

90ノアにGRヤリスのエンジン積んだやつ出てくれたら良い選択肢になるのにな

MTはメリットが無いと聞くけど
スポーツカーエンジンのスペックがあるから楽しいのであって
非力なエンジンではその辺りどうなのか…

>90ノアにGRヤリスのエンジン積んだやつ出てくれたら良い選択肢になるのにな
車重あるからパワー不足にならん？

>人と物も乗せられる実用性高いスポーツカーならシビックタイプR
M3とかの方が良くない？

>MTはメリットが無いと聞くけど
>スポーツカーエンジンのスペックがあるから楽しいのであって
>非力なエンジンではその辺りどうなのか…
いつも釣り針がでかすぎるんよ

>非力なエンジンではその辺りどうなのか…
もっさりしたエンジンにベンチシートでコラムシフトとかロマンあるじゃん？

スポーツカー乗ったことないけどクアドリフォリオっての欲しい

>>人と物も乗せられる実用性高いスポーツカーならシビックタイプR
>M3とかの方が良くない？
すまねぇ国産車至上主義だから外車は詳しくねぇんだ

いい悪いじゃない
俺はこの車がいいんだ

>MT車自体2台しか乗ったことないから
>そんなもんと言われたら引き下がるしかないんだけど
>（カローラスポーツ→GR86）
今時の金ある若いやつって感じで羨ましい

金ある若い奴はスープラ乗ってるよ

ホンマに金あるのはマセラティとか乗ってるよ

>ホンマに金あるのはマセラティとか乗ってるよ
持ってるだろうけど乗れてるのか（入院）

新車のマセラティなら壊れへんやろw

マセラティも型落ち中古なら貧民でも乗れるし…
維持できるとは言っていない

>金ある若い奴はスープラ乗ってるよ
しかもRZのMTな

ATの方が正確で早いのに高価格スポーツカーでMT選ぶかな…

>ATの方が正確で早いのに高価格スポーツカーでMT選ぶかな…
>いつも釣り針がでかすぎるんよ

ガチャガチャやるのが楽しいんじゃん

>維持できるとは言っていない
中古でも2700万円なんですが…

いつも言うとることやが
今の時代わざわざ自家用でMT乗るやつなんて変態だけやど！

MTという体験に金払ってるまである

なんで中年のおっさんが若者に嫉妬してるんだ…

お金持ちはみんな外車スポーツカーよね
車に詳しくない人が見ても安全性の高さは分かるし

金ある若者はランクルやろｶﾞﾊﾊ!

「運転操作が好き」と「運転での移動が好き」は必ずしも被らないんじゃないかと思っている
後者の場合はATでも全然楽しめそうというか

>>維持できるとは言っていない
>中古でも2700万円なんですが…
車種によるやろ
グラントゥーリズモとかならそうだけどギブリとかは200万で乗れるよ

正に俺が移動で運転するのが好きなタイプ
わざわざドライブとかは行かないけど目的地まで車で行くのが好き

Q「なんでMTなんてわざわざ乗ってるの？今時ATに比べてメリットなんかないよ？」
A「カッコいいから(ｷﾞｬｷﾞｨ」

ホントこうだから…

走ることが
手段か目的かの違い
どちらがいい悪いではない

ちんちんシコるよりマニュアル操作してた方が楽しい

MTカッコいいと思わなくもないけど
別に外にアピールするものでもないから楽しいだけだな

MTは燃費が悪いせいもあって時代と逆行してるからな…
周りからの目は良く無い…

プレリュード欲しいけど流石に高いヨォ…
試しにバブル期みたいに120回ローン計算してみたけど、それでも大概だわ

Zなんて32の頃にはもうAT主流だったなんて聞くがどうなんだろう…

周りからの目怖くてスポ車乗れるかよ
スポ車なんて燃費悪いし無駄金使ってる頭おかしい奴らしか乗ってねぇんだから

>プレリュード欲しいけど流石に高いヨォ…
>試しにバブル期みたいに120回ローン計算してみたけど、それでも大概だわ
現行シビックタイプRを3年待って今年納車された物だけど待ってる3年で120万値上がりしたから欲しいなら今が1番安いぞ

所有して満足
運転して満足
それでいいんだよシンイチ

車もすごい勢いで値上がりしてるからな

ハイブリッドはバッテリーがって聞くけど普通に生きてて交換する機会が来るもんなのかあれは

スポ車特にMTのいいところは希少性が上がっててリセールがすごくいい

タイプRはマジで待ってるのが損する典型だったな
一括できるまで貯金するよりフルローンで衝動買いしたほうがはるかにマシだった

AT限定しか持ってないのにスポーツカー乗っててごめん…

朝家を出てどこにも寄らず帰宅することが楽しい
普通に変態である

>タイプRはマジで待ってるのが損する典型だったな
>一括できるまで貯金するよりフルローンで衝動買いしたほうがはるかにマシだった
ドラえもんでローンが愚かしいことかのように描かれる回があったけど
「先に手に入れて楽しみながら払うのが現代人の生き方だよ」はまあ一理あると思う

120万値上がりしたら5年乗って売っても買った時の金はまるまる返ってくるだろうな

>No.1368514899
謝る理由どこにもない
オーナー楽しむのが一番ぞ

>ハイブリッドはバッテリーがって聞くけど普通に生きてて交換する機会が来るもんなのかあれは
交換しなくても走らなくなるわけじゃないしなあ

>ハイブリッドはバッテリーがって聞くけど普通に生きてて交換する機会が来るもんなのかあれは
お金持ちがEV選ぶのってこの辺りの理由だよな…
バッテリーの話は話題に上がるけど実際交換する機会は来ないよね

>>タイプRはマジで待ってるのが損する典型だったな
>>一括できるまで貯金するよりフルローンで衝動買いしたほうがはるかにマシだった
>ドラえもんでローンが愚かしいことかのように描かれる回があったけど
>「先に手に入れて楽しみながら払うのが現代人の生き方だよ」はまあ一理あると思う
残クレも個人的にはお勧めしないけど一応フリーで使える現金が残るってメリットはあるっちゃあるからね
まぁマジでおすすめはしないけど

>ハイブリッドはバッテリーがって聞くけど普通に生きてて交換する機会が来るもんなのかあれは
だいたい20万kmぐらいが目安らしいし人によってはあるかも？

ロシアが戦争始めた時に知識人は皆高級車や家電買い漁ったけど
同じ理由でインフレ酷い場合は現物持ってることが強いから無理してでも買った方が結果価値が残る可能性はある

だから残クレは貴族がやるものだからいっぱんじんのとしあきがやるもんじゃねえっつうの

残クレでもディーラーのキャンペーンで金利安い時あるからそれ狙って契約すればよろしい

>残クレでもディーラーのキャンペーンで金利安い時あるからそれ狙って契約すればよろしい
というか銀行のマイカーローンでええじゃろ

>残クレも個人的にはお勧めしないけど一応フリーで使える現金が残るってメリットはあるっちゃあるからね
>まぁマジでおすすめはしないけど
よくわかってないんだけど
あれって予測される残価を引いた額ではなく元の定価に対して金利が乗るから損って理解でいいの？
そして状態によっては残価も変わるから計画が狂うリスクがあると