旧国

平成の山手線といえばスレ画のイメージ

えJRって…

山手線

スレ画だと6扉車付きだよマークが欲しくなる

スカートなしもコレかコレでいい

転載

>旧国
幡生か
ギリギリで稼動してた当時のを見たな

かつては58よりも人気者だった57

>かつては58よりも人気者だった57
昔の人はフィルムがもったいなくてゴハチをスルーしてたらしい

今は亡き荷物電車

急行型いいよね

急行型といえば大目玉

>旧国
旧客もだけど箱根登山がキャンバス屋根張り替えられる職人が退職して引き継げる技術のある会社もなかったから旧モハ廃車にした話でこういうの保存するのどうするのかなって

>>かつては58よりも人気者だった57
>昔の人はフィルムがもったいなくてゴハチをスルーしてたらしい
58が大量にいた時代の東海道山陽もHゴム改造車は敬遠された

>今は亡き荷物電車
普通に連結

初のひとり旅は781系だった

列車もだが路線も面影がない（草木伸び放題）

>普通に連結
上野発長岡行きの普通列車にも連結されてたな
長岡で切り離されてそこから途中東三条駅でも荷下ろしを行い新潟駅まで単独で行っていた

製造間もない頃の101系

>製造間もない頃の101系
側面がツルツルだ

>>旧国
>旧客もだけど箱根登山がキャンバス屋根張り替えられる職人が退職して引き継げる技術のある会社もなかったから旧モハ廃車にした話でこういうの保存するのどうするのかなって
確か東の客車で素材変えたりした覚えあるけどそろそろ動態保存自体怪しそうだしな

国鉄時代たまにあった塗装ミス車両

そういや今月の鉄道ファン読んだら381系がまだ1両車籍残ってるらしくて驚いた

>初のひとり旅は781系だった
781系とキハ183系の並びは
特定地域の少年(当時)にはシビれる光景

>製造間もない頃の101系
雨樋が無くて気持ち悪いな

>国鉄時代たまにあった塗装ミス車両
ある意味貴重

宇都宮で当時EF57を整備してた宇都宮運転所OBが手塩にかけて極上の状態で保存してきたEF57もOBが次々と亡くなりいまや高齢の3人だけとなり今後が危ぶまれてる

JNRマークいいよね…

>雨樋が無くて気持ち悪いな
JR西日本にあったらN40化されてたかな

>国鉄時代たまにあった塗装ミス車両
地方の工場で改造したらスカ色が湘南色の塗り分け幅で出てきた

JR東日本が一昨日公開した上越国境をカシオペアを牽いてEF64とEF81の機関士が汽笛の合図でノッチ入れて重連運転してる動画が最高すぎる
両方Pノッチ全開なのに70km/hくらいしか出ずどんだけカシオペア重いんだってなった

>58が大量にいた時代の東海道山陽もHゴム改造車は敬遠された
一体型ツララ切り（日除けらしいけど）とPS22の広島機は論外だったみたいね

デジタル化で今はほぼ撮り放題みたいな状態だしな
4K動画撮らなかったり連写速度気にしないなら
128GBのSDカードがその辺の量販店で安く買えるし

>>58が大量にいた時代の東海道山陽もHゴム改造車は敬遠された
>一体型ツララ切り（日除けらしいけど）とPS22の広島機は論外だったみたいね
一体ひさしとHゴム窓にPS22、テールライトも枠が突き出た外嵌め型に改造と広島工場改造車の究極？みたいな形態
今だったら模型の改造ネタとして需要あるかもしれないけど

ゲテモノこそ美しいみたいな価値観は昔にはなかったんだろうな

国鉄ニューフェイス

>ゲテモノこそ美しいみたいな価値観は昔にはなかったんだろうな
蒸気機関車もSLブームの末期でそこまでいえなくなるまでは原形に近いとか改造が多いってのが判断基準だったしね

EF66&20系

>EF66&20系
回送だからいいんだろうけど牽引力もったいないな

ほとんど原型に近い内装と四つ目ライトで人気だったクハ481-1508号車

>ほとんど原型に近い内装と四つ目ライトで人気だったクハ481-1508号車
座席はクセのある簡易リクライニングなので一般客からは不評だけどオタク的にはとても嬉しい存在

>ほとんど原型に近い内装と四つ目ライトで人気だったクハ481-1508号車
よく京葉線で見かけた思い出

>デジタル化で今はほぼ撮り放題みたいな状態だしな
夜間でもかなり写る時代だしね（先月撮影）

ブルトレ

田端で一番大事にされていたEF81-81ってやっぱ容赦なく解体されるんかな

>回送だからいいんだろうけど牽引力もったいないな
でも20系って後から色々手を入れた結果実際にはナ級じゃなくてオ級にしないといけないぐらいの重量だったみたいね

>>デジタル化で今はほぼ撮り放題みたいな状態だしな
>夜間でもかなり写る時代だしね（先月撮影）
必要に応じて即座にISO感度を変えることが出来るって良い時代になったものだ

>>ほとんど原型に近い内装と四つ目ライトで人気だったクハ481-1508号車
>座席はクセのある簡易リクライニングなので一般客からは不評だけどオタク的にはとても嬉しい存在
内装か
能登のグリーンで一晩過ごしたことあるけどあれも趣味でないと中々に…なところはあったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

117系新快速も良かった
221系って平成元年なのな
今は223系だけど素人だから見分けが付かん

>でも20系って後から色々手を入れた結果実際にはナ級じゃなくてオ級にしないといけないぐらいの重量だったみたいね
20系だと富士やはくつる用で作った辺りからは補強や耐寒装備で最初から30tに収まってるか怪しいことになってたりまあね
板谷峠でついに重量オーバーだったということになるけど

>列車もだが路線も面影がない（草木伸び放題）
ここ実家の近くだから犬の散歩がてらよく行ってた

>田端で一番大事にされていたEF81-81ってやっぱ容赦なく解体されるんかな
大事なとこで起用されてたエース的な存在は95の方だったけどそちらも容赦なく廃車だから
まあそっちもすぐにそうなってもおかしくないわな

>>EF66&20系
>回送だからいいんだろうけど牽引力もったいないな
西の66だと団臨とか末期の急行桜島（元は臨時明星）で営業列車の20系牽引してたな

>板谷峠でついに重量オーバー
上り赤岩庭坂間最後のカーブを下るあけぼのを牽引する機関車の
回生ブレーキ音が…

117系とか223系とか知ってるド素人って嘘くさい

>上り赤岩庭坂間最後のカーブを下るあけぼのを牽引する機関車の
>回生ブレーキ音が…
24系時代だけど悲鳴にも似た音だったね板谷のEF71・ED78が降っていくのは
碓氷の62・63は発電ブレーキも吼えるような唸り方してたけど

>>列車もだが路線も面影がない（草木伸び放題）
>ここ実家の近くだから犬の散歩がてらよく行ってた
南福島か
金谷川や松川（に限らないが）もだいぶ草木伸びたもんな東北本線沿線

>南福島か
>金谷川や松川（に限らないが）もだいぶ草木伸びたもんな東北本線沿線
経年による草木の成長もあるが旧国鉄と現JRの保線人員の違いと作業の違いもある

青い釜たち

>青い釜たち
58の他に蒸気発生装置があったELってある？

>>南福島か
>>金谷川や松川（に限らないが）もだいぶ草木伸びたもんな東北本線沿線
>経年による草木の成長もあるが旧国鉄と現JRの保線人員の違いと作業の違いもある
単純に沿線の木が伸び放題なだけだよ
国鉄時代は海が見えるので有名だった区間でも
ここ20年ぐらいで木々の隙間からしか見えねぇ…みたいな区間がめっちゃ増えた

>58の他に蒸気発生装置があったELってある？
1763908257810.jpgの中にもいるけどEF61
あとはED76もそうだったな

111系登場時のスカ色の塗り分け

>>青い釜たち
>58の他に蒸気発生装置があったELってある？
EF61の0番代（上の画像の上段中央）

>>青い釜たち
>58の他に蒸気発生装置があったELってある？
青い釜だとEF61

>111系登場時のスカ色の塗り分け
やっぱクリーム部分が広いとなんか引き締まらないね

給水施設がある駅に停車中の給水作業…

阪和

岡山の末期色ってもう絶滅したの？

ムンムンするスレだな！！

>岡山の末期色ってもう絶滅したの？
115系はまだ残ってる

>そういや今月の鉄道ファン読んだら381系がまだ1両車籍残ってるらしくて驚いた
クロ381-134だね
今も1両だけ解体されずに後藤の車庫内に保管されてる

>岡山の末期色ってもう絶滅したの？
113は消えたけどまだ105と115が居るから

でも真っ黄色はついに下関にも227が入るし、岡山のも徐々に伯備山陰に運用広げてるから割ともう終わりが近いよね

国鉄形の中でも注目度低そうな福塩線の105系

>No.1368269281
ガキの頃に子供向け鉄道写真集で見ていつか乗りに行くと意気込んでたら廃車になってたな

>宇都宮で当時EF57を整備してた宇都宮運転所OBが手塩にかけて極上の状態で保存してきたEF57もOBが次々と亡くなりいまや高齢の3人だけとなり今後が危ぶまれてる
20年くらい前の一般公開の時「油差せば今でも動かせる」と言ってたな
あの方ももう亡くなってるんだろうな

>えJRって…
が近づくと言い出す人が出てくるわけで…

>国鉄形の中でも注目度低そうな福塩線の105系
夕方頃に岡山に現れるからそれを見てから新幹線に乗って帰るがヨロシ

今これ運転したら料金いくら取られるかわからないようのやつが
普通乗車券だけで乗れた紀勢本線

>>宇都宮で当時EF57を整備してた宇都宮運転所OBが手塩にかけて極上の状態で保存してきたEF57もOBが次々と亡くなりいまや高齢の3人だけとなり今後が危ぶまれてる
>20年くらい前の一般公開の時「油差せば今でも動かせる」と言ってたな
プロバスケのブレックスが隣の市体育館を本拠地にしてるけど手狭＆老朽化なので、ゴナナの居る駅東公園側の方に新アリーナを建てる計画があるんだよな…

最近プラレールで国鉄車両がよく発表されるがマニアの大量買いですぐに予約不可状態になる

89は表情が厳しくて好きだった

まだ国鉄型しか走ってない剣山はどうなるんだろうな

>必要に応じて即座にISO感度を変えることが出来るって良い時代になったものだ
詳しくないから質問するけど
フィルム時代ってISO感度はフィルムで対応しててカメラの方では変えられなかった
と言うことでいいの？

>>板谷峠でついに重量オーバー
>上り赤岩庭坂間最後のカーブを下るあけぼのを牽引する機関車の
>回生ブレーキ音が…
そういえば板谷峠関係の遺品も次々と見られなくなっているな

いーえふ６２

約25年ぶりに復活した103系カナリヤイエロー

>列車もだが路線も面影がない（草木伸び放題）
だって40年以上前の写真だし

>ブルトレ
京都鉄道博物館に保存されてる35号機じゃないか
ブルトレ牽引してた時期あったのか

>フィルム時代ってISO感度はフィルムで対応しててカメラの方では変えられなかった
左様
100とか400とかでフィルムが売ってた
走行中の列車を撮影するにはシャッタースピードを上げなきゃいけないけど、それだけ露光時間が短くなるから露出の具合によって高感度フィルムを使う必要があった

>京都鉄道博物館に保存されてる35号機じゃないか
>ブルトレ牽引してた時期あったのか
国鉄時代は下関所属でブルトレ牽引歴あり
JR化で貨物に継承された

マニュアルフォーカスで動体を撮っていたって凄いな
プロだと絶対に失敗できないし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

鉄道なんて興味なんだけど国鉄の車輌には魅力を感じる

急行ニセコ

今じゃオートドライブの連写でとりあえず撮ってその中からまともなの選ぶとかできるけど、アナログ時代にそれやったらフィルム代と現像代だけで金がいくらあっても足らなくなるからね

>マニュアルフォーカスで動体を撮っていたって凄いな
ついてなかったからしゃーない
ついてたやつはかなり高かった気がする

自分のフィルム1眼はプログラムとシャッター優先
モードついてたからかなり助かった

>昔の人はフィルムがもったいなくてゴハチをスルーしてたらしい
東北線だったけどまたか〜ってくらい青い58は貨物引いてた

身延線115系

ボンネットの個体差
タイフォンの位置や髭の有無で好みが大きく分かれる

>身延線115系
ワインレッドをなぜかぶどう色と勘違いして復刻塗装として塗っちゃった鉄道会社と、それを律儀に模型化した会社があるらしい

リバーサルフィルム使うときは露出失敗をおそれてペンタックスMEとかのEEカメラ使ってた俺

>東北線だったけどまたか〜ってくらい青い58は貨物引いてた
荷物列車の間違いじゃないの？

>>東北線だったけどまたか〜ってくらい青い58は貨物引いてた
>荷物列車の間違いじゃないの？
まあスニが連なってたら知識がないと貨物列車かと思ってしまうかも

>東北線だったけどまたか〜ってくらい青い58は貨物引いてた
黒磯以北は青い車両滅多になかったから羨ましいぜ
機関車も客車も電車も全部赤い

黒磯に来る直流機はJR後しばらくもEF65の初期車が多かったから
平坦だからそういう余ってる直流機でてきとーに牽引させとけって場所だったんだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これはいいちゃんと軸重制限守ってる丸太積み貨車ですね
只見線とか軸重完全無視で積めるだけ積んで軸重余裕で20トン超えてた酷い時期もありました

>平成の山手線といえばスレ画のイメージ
ぎん色の電車

>1763914606030.jpg
こういう列車を運転する時は客車側の付加空気溜めの締切コックを操作して貨車側のブレーキであるK型弁に合わせてた
でないと客車と貨車ではブレーキの制御弁が違うから乗り心地が悪くなる