壺訛りはここではダサいよ

>鈴菌
懐かしい

2輪4輪とも数十年スパンで歴史を変える傑作機を産み出すメーカー

キザシって車発売されてたの初めて知ったよ…

>キザシって車発売されてたの初めて知ったよ…
ウチの地元じゃキザシの覆面パト走ってるよ
目立ちすぎて覆面の意味が無い

車はともかくバイクはめっちゃ欲しいのばかりになった

うちのはフレアだから違うな…

特に思い入れないけどワゴンRのってる

ｽｲｽﾎﾟﾎｽｨ…

無料公開中
https://x.com/champion_web_yc/status/1991688012762112356?s=12 [link]

もうスポーツモデルは出さないのかな

>車はともかくバイクはめっちゃ欲しいのばかりになった
どこがいいの？

13年乗った日産モコからモデル末期のワゴンRに替えた
中身的にはモコもスズキ車だな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

フェイスリフトのMC止まりか

安っぽいんじゃない安いんだ

>2輪4輪とも数十年スパンで歴史を変える傑作機を産み出すメーカー
長く語り継がれる車種を出してはいるけど歴史を変えたかというと……

>安っぽいんじゃない安いんだ
それはトヨタや

SV生産終了アナウンスから翌々日のこれ発表とか

>フェイスリフトのMC止まりか
これいいよね
市販してほしいわ

>これいいよね
>市販してほしいわ
いや市販モデルだって
https://www.suzuki.co.jp/car/carry_special/ [link]

>SV生産終了アナウンスから翌々日のこれ発表とか
排ガス適応できるのならSV残してほしいけどなあ

先週フロンクス納車したから高速ドライブ中
ACCは良いね疲れない

ばくおんまだ続いてたのか
なんか画風変わったね

>どこがいいの？

スズキも他社と遜色ない性能の良いバイクを作ってるけど
じゃあスズキ製バイクの一番の強みは何って聞かれるとやっぱり値段ってなる

高品質に舵を切った車両も正当な評価を受けてほしい
やはり国産品質、多数のアルミ部品、電子装備のてんこ盛り車両はありがたい

>SV生産終了アナウンスから翌々日のこれ発表とか
シリンダーヘッドだけ空冷風に作り直して400㏄と650㏄のエンジン作って
Vツインアメリカンを作ればそれなりに需要あると思うけどな

>高品質に舵を切った車両も正当な評価を受けてほしい
>やはり国産品質、多数のアルミ部品、電子装備のてんこ盛り車両はありがたい
コイツはスペックも装備もすごいんだよ
でも現車みると細かいとこの質感はいつものスズキで安心する

>コイツはスペックも装備もすごいんだよ
>でも現車みると細かいとこの質感はいつものスズキで安心する
Youtubeでオフ走行で右に転んだらアルミラジエーターが変型して
冷却水が漏れてたのはチョイビビった…俺も買ったがツーリング中に
コケ無いように気を付けないとと気を引き締めた

なんか安っぽい

>Vツインアメリカンを作ればそれなりに需要あると思うけどな
スズキのアメリカンはマメタン以外売れた記憶がない・・・
最後のインクラ400はある程度売れてたか？

国産アメリカンなんてもう流行らないしね
レブルは250はよく見かけても他は全然だし

>レブルは250はよく見かけても他は全然だし
エリミ「ええ…」

>高品質に舵を切った車両も正当な評価を受けてほしい
>やはり国産品質、多数のアルミ部品、電子装備のてんこ盛り車両はありがたい
俺はDR-Z4Sを狙うぜ

>Youtubeでオフ走行で右に転んだらアルミラジエーターが変型して
>冷却水が漏れてたのはチョイビビった…
いやモタードであんなガレ場行くから
しかも持ち主じゃない人だし…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

欲しすぎて鈴菌感染しそう

シートベルト締め易いやつはいい

>欲しすぎて鈴菌感染しそう
DR-Z4S/SMの対抗馬がKTM（とその仲間たち）ぐらいしかないんだよな
ぶっちゃけCRF450Lの時の馬力に比べたら38PSでも十分だったから
速攻予約して買ったな！エンジンの寿命がどれぐらいかは気にしてる

新型DRのコンポーネントを使って新型GOOSEをだね

スパ銭の駐車場でDRZ4S見たけどまぁデカかったなぁ
もうボルゾイ犬て感じ

>なんか安っぽい
まじでこいつの外装安っぽかった
なんならヤマハの125の方が質感高いくらい
でも中身は最高過ぎた

DR-Z4SMとCB1000Fで迷ってる
全然ジャンル違うけどどっちも欲しいから仕方ない

両方買え

>DR-Z4SMとCB1000Fで迷ってる
>全然ジャンル違うけどどっちも欲しいから仕方ない
答えは出てるじゃないか

二輪の1990〜2010年代まで位の有機的グネグネデザインは
せっかく安くて性能いいのにユーザー選ぶ結果になったと思う
画像の文鳥ちゃんも性能と価格で売れたけど
今のGTみたいなデザインで最初から出してたら
もっと大ヒットしてたんじゃないかな

>ぶっちゃけCRF450Lの時の馬力に比べたら38PSでも十分だったから
>速攻予約して買ったな！エンジンの寿命がどれぐらいかは気にしてる
高回転シングルは最大馬力とエンジンの寿命は反比例してるからな
ビッグシングルを回し過ぎで乗るとドンドン寿命が短くなるしな

>DR-Z4SMとCB1000Fで迷ってる
>全然ジャンル違うけどどっちも欲しいから仕方ない
俺はDR-Z4SM買ったが、DR-Z4Sも欲しい

スタイルと装備につられて買ったけど
エンジンはもうちょっとツアラーしてても良かったと思わなくもない

>俺はDR-Z4SM買ったが、DR-Z4Sも欲しい
前後足回りにABSと電制も違うから
入れ替えよりもう一台買った方がよさそうだよね

うちの旧DR-Zくんは負圧燃料コック周りのチューブの劣化で機能しなくなったから先週から入院させてたけど色々洗い出してもらったら最終的に前後ブレーキオーバーホールにエンジン降ろしてホース類丸ごと交換になったぜ！

>新型DRのコンポーネントを使って新型GOOSEをだね
このジャンルもKTMと戦う運命になるのか・・・
どちらかというとハスクのスヴァルトピレンか？

>前後足回りにABSと電制も違うから
お前そんなとこまで変えてんのか…って部分を何故か別にアピールするとかしないのはもうちょいさぁ！ってなる

DR-Z4SMは公道でヒャッハーしたい人が買うんだろうなって感じはするけど
DR-Z4Sはどんな層が買うんだろう
林道で使うにはデカすぎるしコースに持ち込むには色々と足りないし

>お前そんなとこまで変えてんのか…って部分を何故か別にアピールするとかしないのはもうちょいさぁ！ってなる
Fフォークアウターの肉厚までSとSMで変えてるのよね

>林道で使うにはデカすぎるしコースに持ち込むには色々と足りないし
試乗して思ったのは250だと高回転維持し続けて発揮できるパフォーマンスを
400㏄だとかなり低回転で余裕を持って発揮できたのはデカいまぁ重量は
多少重くなってる欠点もあるが低速トルクの余裕がデカい

>まじでこいつの外装安っぽかった
>なんならヤマハの125の方が質感高いくらい
>でも中身は最高過ぎた
今からK5 GSX-R1000買うのは古すぎるかな
やっと乗り出し80〜90万位になって来た

>エンジンはもうちょっとツアラーしてても良かったと思わなくもない
最初Aモード入れっぱだったのでツアラーとしてはちとしんどいなと思ったら
セレクターをCモードにしたらだいぶ優しいバイクになって感心した

正直Cモード目当てにS1000欲しい
積載が終わってるからギリギリ買わずにいる

スズキの二輪部もハイテン鋼活用して鬼軽量化実現してほしいな・・・

俺も2代目隼乗ってるが雨に降られたらCモード使って走ってるな
それ以外はいつもAモードでBモードは使った記憶がない

>やはり国産品質
つい最近まで一部の50㏄スクーターも国産だったんだよな・・・
今は生産終了したけど、よく国産であの値段を維持できたものだ

おぉースズキのスレかぁって開いてみたら
バイクの話題でそっ閉じ…
ﾊﾞｲｸﾊﾜｶﾗﾅｲ…

>ﾊﾞｲｸﾊﾜｶﾗﾅｲ…
4輪の話題を振れば多分仲間が現れるかと・・・

林道で高回転維持するの辛いからなぁ

>おぉースズキのスレかぁって開いてみたら
>バイクの話題でそっ閉じ…
>ﾊﾞｲｸﾊﾜｶﾗﾅｲ…
来月ジムニー納車されます
初スズキ車なので楽しみ

>ﾊﾞｲｸﾊﾜｶﾗﾅｲ…
としあきのブルーのスイフトかっこいー

>しかも持ち主じゃない人だし…
部品代だけでも弁償したのかな
人がいいから貰って無さそうだけど

スズキは400㏄はスクーターもバイクも単気筒だけからせめてバイク用の2気筒を
作ってGSX-R400かGSX400Rとネイキッドモデル作っても…他メーカーと食い合って売れんか？

>部品代だけでも弁償したのかな
>人がいいから貰って無さそうだけど
ラジエーターとDR-Z4Sの外装届いた時に修理代はだしてもらったって言ってたような

>コイツはスペックも装備もすごいんだよ
>でも現車みると細かいとこの質感はいつものスズキで安心する
高品質というのがラグジュアリーとは別の方向だからな…
WR250X持ってるけどDR-Z4Sを買うかどうか悩む
ダート走りたいな

RAIDER150が発表されたからGSX-R125とGSX-S125の後継機は出ると信じたい

マニュアル乗りたいからジムニー買った
楽しい
なお発進はもっさり

>スズキは400㏄はスクーターもバイクも単気筒だけからせめてバイク用の2気筒を
>作ってGSX-R400かGSX400Rとネイキッドモデル作っても…他メーカーと食い合って売れんか？
2気筒の400は空気になるから…
使い勝手や燃費性能良くても売れなきゃ作らない

鈴菌の踏み絵
こいつをどう思う？

車は何故かずっとSUZUKIだ

>フェイスリフトのMC止まりか
随分大胆にモデルチェンジしたな
ジャンボ寄りな見た目に為った

>こいつをどう思う？
すごく欲しいです
でも高いです

>鈴菌の踏み絵
>こいつをどう思う？
カッコイイ！が当時はINAZUMA1200にインパルスのクーリーカウル付けて乗ってた
買えれなくてすまんかったな…。

>安っぽいんじゃない安いんだ
工場のあるハンガリーでも同じこと言われて愛されてる

>鈴菌の踏み絵
>こいつをどう思う？
フロントカウルがデカすぎる

まあGS1200SSは発売前社内でも嫌いが半数のデザインだからね

>INAZUMA1200にインパルスのクーリーカウル付けて乗ってた
カッコイイじゃん

>今からK5 GSX-R1000買うのは古すぎるかな
>やっと乗り出し80〜90万位になって来た
ハード面はなんとかなるけど電制部品がでなくなるとアウト

四輪のスズキは装備の性能考えたらそんな安くないな…って最近思う

>ハード面はなんとかなるけど電制部品がでなくなるとアウト
もう出ない電制部品ってあるの？

>>フェイスリフトのMC止まりか
>これいいよね
>市販してほしいわ
デジタルメーターになるのな

>SV生産終了アナウンスから翌々日のこれ発表とか
去年SV650買っておいて本当に良かった
多分画像の100万超えてくるよね

>四輪のスズキは装備の性能考えたらそんな安くないな…って最近思う
って思うじゃん
他はもっと高いよ

>鈴菌の踏み絵
>こいつをどう思う？
昔欲しかったなあ
今の愛車はSV650X…

車のデザインどうにかして
良いと思うのジムニー位しか

>車のデザインどうにかして
>良いと思うのジムニー位しか
君は鈴菌保持して無いね
このスレに来ちゃダメだよ

>もう出ない電制部品ってあるの？
スズキじゃないけど他メーカーでインジェクションになった時期のECUが出なくなって直せないとの話はある
もっと古いキャブ車の方がまだ維持できるって言われている

>カッコイイじゃん
これは拾った写真だけどフレームマウントにしてたからもっとカウルが前方に飛び出てたよ

>>安っぽいんじゃない安いんだ
>工場のあるハンガリーでも同じこと言われて愛されてる
YouTubeの動画？
安っぽいんじゃない安いんだは
もう10年以上前の壺のコピペ発祥じゃなかったかな
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した

あえて現行よりこちらの型を指名買いする人が多い人
尚、タマ数が多いので値段も上がらない

>他はもっと高いよ
スズキもじわじわ上がってるけどまだ庶民の味方で助かる

>って思うじゃん
>他はもっと高いよ
その分他社の方が性能いいし

ジクサー250を実際に乗るとなんで他社の250はあんなに高いんだろうと思う

>その分他社の方が性能いいし
ふんわりした回答でなく具体的に言わないと説得力ないよ

単純に値段で言うと同クラスならダイハツの方が安くね？

>単純に値段で言うと同クラスならダイハツの方が安くね？
あのウィンカーが嫌だ

>単純に値段で言うと同クラスならダイハツの方が安くね？
アルトよりかはミライースのがいいとは思う

今の軽なんて全部ワゴンRのパクリだろうがぁあああ！

正直鈴菌言っていいのは90年代までよね

>正直鈴菌言っていいのは90年代までよね
バイクは現在進行形だと思うけど

馬鹿め！軽のセダンはラパンであってアルトそのものがラパンの廉価版なのだ

>単純に値段で言うと同クラスならダイハツの方が安くね？
鈴菌の目にはダイハツ車映らないんだよ

>バイクは現在進行形だと思うけど
今のスズキのバイクってどれも普通じゃん

>今の軽なんて全部ワゴンRのパクリだろうがぁあああ！
ステップバン派とワゴンR派とタント派がいるよなハイトワゴンの起源主張は

>>単純に値段で言うと同クラスならダイハツの方が安くね？
>あのウィンカーが嫌だ
ロービームなのにライトが眩しいのとかウィンカーの点灯が見てわからないのも認証試験不正のせいとか言われてるな

イグニスから現行スイフトに替えたけど前者がダメだったってことはないんだけど高速の安定感やっぱりいいなってなる

今のスズキのバイクは教科書通りのバイクしか出してないぞ
むしろホンダの方がよっぽど変態になっている

四輪の方は知らないが
こいつやGSX-Rの750/1100は間違いなく時代を作った
カタナや隼は今も話題に上がる
当たるときはすごく大きいメーカーという印象

>アルトよりかはミライースのがいいとは思う
アイドリングストップのクソさだとアルトのが上に思う

>ロービームなのにライトが眩しいのとかウィンカーの点灯が見てわからないのも認証試験不正のせいとか言われてるな
スレ違いだけどあれまじでおかしいよな
まじでダイハツ車と夜に対抗すると恐怖するもん
もうあれ事故誘発車でしょ

>アルトよりかはミライースのがいいとは思う
乗り比べたらアルトの方が世代が新しい分やっぱ良かった
ミライースより高いから当たり前っちゃ当たり前だけど

現行ミライースは2017年発売だから流石に古さが出てきたな
まぁ安さで買うなら気にする人も居ないだろうが

>むしろホンダの方がよっぽど変態になっている
今時ターボ付きでV3とか相当キてるよな

そこでGRミライースですよ

貧乏だから車はずっとSUZUKIだ
ありがてぇ

長年スズキだが現行スイフトがダサいので次は日産かもしれない
JA22→JA22→ZC71S→ZC72S→ZC13S　ｲﾏｺｺ

もしスズキが同じようなの出したら変態扱いされてたんだろうな

>今時ターボ付きでV3とか相当キてるよな
ホンダ：V3の電動ターボ
カワサキ：水素2stターボエンジン（まだまだ試作段階）
この二つは変態的に期待したい

>もしスズキが同じようなの出したら変態扱いされてたんだろうな
アドベンチャーのエンジンでロケットカウルのネイキッドかよ
大型グースの誕生だゼェええええ
とか言われてそう

>もしスズキが同じようなの出したら変態扱いされてたんだろうな

相変わらずダイハツを親の仇みたいに否定してるのが居るな

ホンダは技術者のこの方が（いい意味で）変態的で好き

現行のスズキは既存のプラットフォームの活用（隼やDR-Z)か
共通プラットフォームで車種を増やす手法だからバイクの個性は
出にくくなってるのは確か

>共通プラットフォームで車種を増やす手法
アドレスとアヴェニスとバーグマンは流石に差がよく分からん

>アイドリングストップのクソさだとアルトのが上に思う
あれ何なんだろうな…
停車してないのにエンジン止めるとか誰が考えたんだよ

ミライースGRがでる
こういうのはスズキの専売特許だったのになぁ

>K-OPENがでる
>こういうのはスズキの専売特許だったのになぁ

せめて出てからマウント取れよ

>アドレスとアヴェニスとバーグマンは流石に差がよく分からん
アドレスは値段的にも普及版でバーグマンは高級版
その中間のアヴェニス125は確かにどんなモデルなのか理解に苦しむ
できればアドレス110みたいな立ち位置のモデルがほしい

>>K-OPENがでる
30年近く乗ったカプチーノももう限界だから出たらFRコペン買う予定だわ
GR仕様が出るならそっちが欲しい

まぁスポ車出せなくなったスズキより
これから出せそうなダイハツのが上に見られるのはわかる

>まぁスポ車出せなくなったスズキより
>これから出せそうなダイハツのが上に見られるのはわかる
さすがにスズキよりダイハツのが上に見られるっていうのは
どうなんよ時価総額的な意味で

>30年近く乗ったカプチーノももう限界だから出たらFRコペン買う予定だわ
>GR仕様が出るならそっちが欲しい
車上狙いに三角窓のガラス割られた知り合いが取られた物より
ガラスの入手が大変で怒ってたな

>アドレス110みたいな立ち位置のモデルがほしい
新規格原付で復活しないかな？50㏄枠と110㏄の枠両方で出たら110㏄欲しいわ

アルトワークスやスイフトスポーツを〇したのはCAFE規制って名前のクソだ

>新規格原付で復活しないかな？50㏄枠と110㏄の枠両方で出たら110㏄欲しいわ
スズキの営業が｢売れないからやらない｣と言われたのでムリだと

>アルトワークスやスイフトスポーツを〇したのはCAFE規制って名前のクソだ
アルトワークスは単に売れてなかっただけや

>スズキの営業が｢売れないからやらない｣と言われたのでムリだと
ありゃ？結局新規格原付はホンダだけか・・・業界No.1の意地で出しただけかな？

>結局新規格原付はホンダだけか・・・業界No.1の意地で出しただけかな？
一応ヤマハも出す

アルトワークスは名前が悪いよ
スポーツカーって思わんやん誰も
営業車とか商用車とおもっちゃうじゃん

>>スズキの営業が｢売れないからやらない｣と言われたのでムリだと
>ありゃ？結局新規格原付はホンダだけか・・・業界No.1の意地で出しただけかな？
何となく50㏄枠はEV+モペットで出そうな気がする
e-VanVanは50㏄枠なのか125㏄枠なのか？

>一応ヤマハも出す
ヤマハも出すのか？！旧50㏄はホンダのOEMに逃げてたから出さないのかと思った

スイスポもこの界隈で人気になったのって
ZC33Sからな気がする
それ以前のスイスポはそこまで人気なかったんでない
中古車価格がそれを如実に物語ってるけど

というかもうZC33Sが見事すぎるんだ
完成されすぎている
悪いところなんて見た目くらい

販売台数はさほど伸びなかったあたりネット人気が凄かったんだろうね

>悪いところなんて見た目くらい
何と比較して悪いのか知らんが
外観もよくまとまっていたと思うぞ
未塗装樹脂部分が紫外線に弱すぎる事は閉口するが

原二スクーターにメッキシリンダー復活しねぇかなぁ・・・

>販売台数はさほど伸びなかったあたりネット人気が凄かったんだろうね
MTの人気が高い車は大体そう
ネットで持ち上げる人と普通の人の温度差がすごい

>何と比較して悪いのか知らんが
なにと比較してって
他の似たタイプの車と比較してだよ

>MTの人気が高い車は大体そう
>ネットで持ち上げる人と普通の人の温度差がすごい
でもファイナルエディションすぐ終売したで

>なにと比較してって
>他の似たタイプの車と比較してだよ
ふんわりしてる回答だなぁ・・・。

エスクード(3代目)の正統進化した後継機出してほしい切実に

ハスラーモデルチェンジまだか

>原二スクーターにメッキシリンダー復活しねぇかなぁ・・・
アドレスV125は3000㎞毎のオイル交換で75000㎞走って買い換えたが
アドレス110は35000㎞でオイル減りが怪しくなってきた

>でもファイナルエディションすぐ終売したで
それ地域によりけりなんだよな
残ってる所は3か月くらい残ってた

>ふんわりしてる回答だなぁ・・・。
何も考えず勢いで言ってると思うよ

>ふんわりしてる回答だなぁ・・・。
スイフトスポーツと似たようなホットハッチは
15MBとかシビックタイプRとか

>残ってる所は3か月くらい残ってた
いや8500台が3か月で終売なら十分早いよ？

ここまで油冷のレスがないとは…

>15MBとかシビックタイプRとか
なんだろうこのとりあえず調べて来ました感溢れるレスは
タイプRってどの型ですか

>それ地域によりけりなんだよな
>残ってる所は3か月くらい残ってた
話盛る人に本当の事を言うんじゃない

車高とかホイールとかあんまり気合い入ってるように見えないかも

>ここまで油冷のレスがないとは…
ジクサー250とイナズマ1200とGS1200SSが…まぁ油冷ってGIXXER250の
エンジン以降新作の情報もないからね

>車高とかホイールとかあんまり気合い入ってるように見えないかも
気合を入れたら販売価格が上がって文句のオンパレードとなる
社外のホイールや車高調組めば済む話

怒らないから気合入れて195/45-17タイヤを選んだ技術者は出て来なさい！

>怒らないから気合入れて195/45-17タイヤを選んだ技術者は出て来なさい！
7Jのホイールに205/45R17で開発すれば良かったのにと常々思う

>15MBとかシビックタイプRとか
スイスポと似たシビックタイプRとかいつのだ？

>スイスポと似たシビックタイプRとかいつのだ？
EK9辺りをお出しするんじゃね
何年前のモデルであるかは考える頭が無いと思われ

スイフトはノーマルのタイヤサイズもしんどい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EK9辺りをお出しするんじゃね
>何年前のモデルであるかは考える頭が無いと思われ
まあ↓こんなこと書いちゃうヤツだもんな
>アルトワークスは名前が悪いよ
>スポーツカーって思わんやん誰も

正直タイヤは普及率高いサイズを選んでほしい価格の差がエグイから
多少サイズ違ってもそれほど性能変わらないだろうと思うニワカの意見だけど

>No.1367929227
RF400ってまず走ってないよね
かなしい

>1763803166157.jpg
RF400のテストロッサやケーニッヒを連想させるエアダクトが
バブル時代のオッサンの俺の心に刺さるカッコイイよさ

>RF400のテストロッサやケーニッヒを連想させるエアダクトが
>バブル時代のオッサンの俺の心に刺さるカッコイイよさ
でも全然乗ってる人いないんだよな
と思う俺は元900乗りにございます

>と思う俺は元900乗りにございます
もっとレアモデルじゃないですかぁ！

ぶっちゃけ当時のブッチギリのナンバーワンフルカウルツアラーの
ZZR400も最近は滅多に見なくなったからな

>もっとレアモデルじゃないですかぁ！
でも最近900乗りがいたのよね
他に数台持っていると聞いて
内容を聞いたら昼間は本物が現れるであった

>ZZR400も最近は滅多に見なくなったからな
金の無い若い子が買って歩道で押していたり
高速の途中でロードサービス待ちしてたりする
昔のバイクなんできちんとメンテして乗ってくだされ

RFもだけど初期バンディットシリーズやTL1000Sのデザインが好きなんだなぁ

新型のライト回路とスイッチが魅力
ブラックアウトもLEDだけなのも好みじゃないけど…

>TL1000S
同時期のVTRと比べて出来が悪過ぎた
一方でエンジンは現在もVスト1050に受け継がれる

近所の駐車場に埃被って放置されてて
通るたび気になって見ちゃう

RFは400と900の車検ありだけの展開にしないで
250のアクロスもRFに仕立てればよかったような気が
するだけ

>250のアクロスもRFに仕立てればよかったような気が
>するだけ
アクロスは別物なんスよ
なんといってもフルフェイスが収納出来る

ハスラー乗りだわ
次はジムニーノマドかクロスビーに乗り換えたい

ハスラーいいよね・・・俺のブルーメタリックはレア色だから何処においてても一発でわかるぜ…何でなくしたのこの色…＿

フロンクス欲しいよぉ

現行スイフトがなんか欧州車の雰囲気出してて好きになりそう
208より208らしさがあるような…
便座みたいな隙間も色によっては気にならないだろうし

>208より208らしさがあるような…
208はマイチェンでフロントマスクのデザインが酷くなった

GSR750フルモデルチェンジしてほしかったよ
s750は時代悪すぎた
1000と競合しすぎだろ

>>怒らないから気合入れて195/45-17タイヤを選んだ技術者は出て来なさい！
>7Jのホイールに205/45R17で開発すれば良かったのにと常々思う
195/55R16で良かったと思うさすがに段差でノーマルでこれかってなる

安さとコストばっかりで儲からねえなって中の人が言ってた

>便座みたいな隙間も色によっては気にならないだろうし
ボンネットのラインが消えるわけじゃないからそうでもないよ

>GSR750フルモデルチェンジしてほしかったよ
>s750は時代悪すぎた
>1000と競合しすぎだろ
S1000と実売10万も差なくてS1000の方が軽くてパワーあるってなったら
まずS1000買うよねって

S750（GSR750）はR750のエンジンベースなのだから
カムは中低速寄りに変わってるだろうけど
ECUセッティングで130馬力とかに出来ないもんかな

>新型DRのコンポーネントを使って新型GOOSEをだね
こんなんでたら買うしかねえ

>1763803166157.jpg
スズキ研究所に勤めてた頃に同僚らと伊豆ツーリングしたときの組み合わせだわ
後ろを走ってずっとゴム臭かった思い出

>ECUセッティングで130馬力とかに出来ないもんかな
たしかみてみろ
やればわかるさ

一昨日から旧ハスラー乗りになりました
3連休は天気いいからヘッドライトの曇り取から始めよう

>スズキのアメリカンはマメタン以外売れた記憶がない・・・
GN125「あ...」

>RFもだけど初期バンディットシリーズやTL1000Sのデザインが好きなんだなぁ
バンディットは2代目のデザインが好き

>一昨日から旧ハスラー乗りになりました
おめ

スーパーキャリイの写真見かけてたけど
あれ公式だったのか
まあ農繫仕様で買ってまだ4万も乗ってないから
買い替えは遠い

足に初代スペーシア買ったで
車体重いぞ

>GN125「あ...」
売れまくったのは中国生産の粗悪品の方じゃないですか！
しかもスズキと公式契約してないのも並行輸入されてて
何十バージョンも入ってきてスズキに部品注文に来ても
正規品でなからパーツが出ない（スズキ公式のバーツでないのもあった）
って説明するので凄いしんどかったって当時の店員に聞いたな
しかもタンクにはSUZUKIってエンブレム貼ってあったしな

ジクサーのコスパはなかなか