出たのはコッチ

>1763649526604.jpg
いいじゃん

騒がれたわりには余り見かけない

VMAXは新型が旧型を乗り越えたけどカタナは無理だったな

ケツが短いのとアップハンドルなのがダサすぎる

カwタwナww

>ケツが短いのとアップハンドルなのがダサすぎる
素人さんはコレだから・・・見るべきポイントはそんな所じゃないんだよ

かっこいいとは思うけど種車が微妙なんじゃない？
カタナに流用前提で新しいの作った方がいいんじゃ

ハンドル低くなるだけでだいぶ良くなる気がする

>>ケツが短いのとアップハンドルなのがダサすぎる
>素人さんはコレだから・・・見るべきポイントはそんな所じゃないんだよ
デブが痩せて見せるために体斜めにして写真撮るみたい

タンクからシートの流れがカタナのアイデンティティなのに

>>>ケツが短いのとアップハンドルなのがダサすぎる
>>素人さんはコレだから・・・見るべきポイントはそんな所じゃないんだよ
>デブが痩せて見せるために体斜めにして写真撮るみたい
そうそれなんだよ
あとウインドスクリーンの角度と形状が至高すぎるんだよ

>かっこいいとは思うけど種車が微妙なんじゃない？
>カタナに流用前提で新しいの作った方がいいんじゃ
フレームとかそのまんまでガワ変えただけだからスタイルに無理があるしかもその割に高い
おかげでZ900RSの完成度の高さが際立ってしまう

>カタナのアイデンティティ
ライト廻りのカウルだけだよ
R1100に付けてたりするし

おっ？
やんのかコラッ

オッ！

バッテリーなしの冬のおすすめグローブ教えて…
去年真冬に使ってたやつが今もう寒い

ここでこれは買えないな
値段より店が

>おっ？
>やんのかコラッ
>オッ！

温か〜い

>出たのはコッチ
即コッチの外装にするわ

昔のカタナも大概なデザインなのに夢見過ぎでは？と思っている

タンク容量少なすぎるしモタードかよ

魅力的なバイクを販売してないのに
バイクが売れないバイクが売れない…
ってメーカーが言うのはなぁ…

>>かっこいいとは思うけど種車が微妙なんじゃない？
>>カタナに流用前提で新しいの作った方がいいんじゃ
>フレームとかそのまんまでガワ変えただけだからスタイルに無理がある
S1000GTがカッコいいんだからやっぱガワ(&シートレール)の問題よ

また同じ話・・・

>即コッチの外装にするわ
この形は修がもうやるなって直々にダメ出しした過去があるんでスズキからは出ない
古い奴を直して乗ってろ

>この形は修がもうやるなって直々にダメ出しした過去があるんでスズキからは出ない
もう居ないし売れるほう出すやろ

>即コッチの外装にするわ
違和感が気にならない人がうらやましい

>魅力的なバイクを販売してないのに
>バイクが売れないバイクが売れない…
>ってメーカーが言うのはなぁ…
そもそももう日本国内の市場はメーカーも諦めてるので

キリンのガルーダ編いいよね

>キリンのガルーダ編いいよね
一番面白くない

魅力的云々の前に日本人は金がねえんだよ
たかが2、3万円の値上げでウニウニ言うような連中に趣味のバイクを維持できると思うか？

修体制から脱却する過渡期の微妙な時期に企画したバイクなんで色々と無理をしてチグハグなのかな
新しくリテイクすれば今のスズキならきっと良い物が出てくる気はする
隼ベースにぜひお願いしたい

>たかが2、3万円の値上げでウニウニ言うような連中に趣味のバイクを維持できると思うか？
維持してる人は日本中に大勢いますが

そもそも刀って界隈で一部が持ち上げてるだけなので同じような形で出してもZ900RSやCB1000Fみたいに売れる訳がないのだ

>そもそも刀って界隈で一部が持ち上げてるだけなので同じような形で出してもZ900RSやCB1000Fみたいに売れる訳がないのだ

>そもそも刀って界隈で一部が持ち上げてるだけなので同じような形で出してもZ900RSやCB1000Fみたいに売れる訳がないのだ
よし
ならば油冷GSX-Rだ

>維持してる人は日本中に大勢いますが
マジで？海外みたいに年間10万台くらい売れてるんだ？

>そもそも刀って界隈で一部が持ち上げてるだけなので
そもそも1100刀自体20年以上売ってて売れたの全世界で2万台だから

>>キリンのガルーダ編いいよね
>一番面白くない
横からだが俺は好きだぜ
でっかいコミュニティが崩壊してくんだぜ

なんかケチ付けて喧嘩したいだけの人いるね…

Z900RSはぱっと見ちゃんとレトロバイクに見える(今どき流行りのネオレトロではなく)のに構成要素はちゃんと最新バイクになってる
「ぼくのかんがえたさいきょうのZ」の具現化

旧車かっこいいけどキャブ車乗ったことないんだよなあ

ガルーダ編読んでから浅草のカドヤ本店行くと
あの場面で出てきた人がいる…
こっちの店員さんはあの場面の人だ！
ってなって楽しい

>維持してる人は日本中に大勢いますが
維持してるがタイヤの値上がりは正直厳しい
リッター用の最新ハイグリップの値段に目眩がしてくる

>そもそももう日本国内の市場はメーカーも諦めてるので
ベトナムから切って捨てられたのにまだ余裕ぶっこいてるからアホだろあいつら
日本以外ではあれこれ出すのに日本人はこれでいいだろっていつもしょぼいラインナップ
125にしてもPCXが一番売れてるのに「日本人は高級車としてみてくれず単なる足扱いだからDXは日本では売らない」ってホンダの技術者が言ってて呆れた

>最新ハイグリップの値段に目眩がしてくる
クワトロコルサに交換したら工賃込みで9万だったからな
これで5千kmしか持たんのだから鼻血が出そう

>ベトナムから切って捨てられたのにまだ余裕ぶっこいてるからアホだろあいつら
>日本以外ではあれこれ出すのに日本人はこれでいいだろっていつもしょぼいラインナップ
>125にしてもPCXが一番売れてるのに「日本人は高級車としてみてくれず単なる足扱いだからDXは日本では売らない」ってホンダの技術者が言ってて呆れた
日本の年間2万台とタイの予約だけで17万台だから向こうを優先するのは当たり前である

ツーリングでハイグリップタイヤの真ん中だけ減らすような使い方してた
最近サーキット走り出したけど思ってたよりサイドって減らないのね

>ベトナムから切って捨てられたのにまだ余裕ぶっこいてるからアホだろあいつら
>日本以外ではあれこれ出すのに日本人はこれでいいだろっていつもしょぼいラインナップ
>125にしてもPCXが一番売れてるのに「日本人は高級車としてみてくれず単なる足扱いだからDXは日本では売らない」ってホンダの技術者が言ってて呆れた
実際、日本人は高くなったら買わんやん
フォルツァと同じ値段のPCX買うか？

amazonでブラックフライデーの先行セール始まったから
ウェアとか安売りしとるよ

趣味の話題で文句ばっか言うようになったら引き際だよ
ところでタイヤのスリップサインが出かかっててヤベーと思いつつも意外とグリップしてくれるんで交換をつい先延ばしにしてるんだけど
ひょっとして最近のタイヤって昔に比べて性能が落ちにくいのかな？
3年もしくはスリップサインまで1ミリでグリップ力がガタ落ちするなんてこと全然無いんだよね

セパハンじゃないと

空冷Vツインを走らせるにはいい季節だ
なんてったって股間のあたりにでかいストーブがあるからな

>ウェアとか安売りしとるよ
オススメを貼るんだ！

>出たのはコッチ
また刀400とか刀250とか出して自滅しないかな

最近どこいってもレブル250と新エリミネーターばかりで気味が悪い・・・

>>ウェアとか安売りしとるよ
>オススメを貼るんだ！
だいたいデイトナとコミネよね

>最近どこいってもレブル250と新エリミネーターばかりで気味が悪い・・・
原2はクロスカブにハンターカブばかりだし皆流行り物がお好きなんだよ

りんちゃんどこ

>1763649526604.jpg
なんだこのふざけたマフラーは

>また刀400とか
うん
>刀250とか出して
うん
>自滅しないかな
おい

突き抜けてないデザインやスペック
ツーリング適正いまいち
妙に高い知名度
買わない理由探しの入門にはまじでオススメだよ現カタナ

>ケツが短いのとアップハンドルなのがダサすぎる
もう慣れた
>即コッチの外装にするわ
エッジがダルくて凄いオモチャ感

>>ってメーカーが言うのはなぁ…
>そもそももう日本国内の市場はメーカーも諦めてるので
世界的に人口が減ってるしバイク業界自体が斜陽の状況

道の駅行っても年寄りばかり

>道の駅行っても年寄りばかり
何か問題が

刀650だったらほしい

>刀650だったらほしい

新型カタナもカッコいいと思うけどね現代的で
あんま受け入れられてなのかな

正直カタナという名前はかっこいいと思う
他要素はよくわからない

特にコレというバイク無いけど嫌いじゃないし
将来値上がりするから新カタナ買っておくか？とは時折思う
その理由で7万で買っておいたゼファー400は正解だったので

>刀650だったらほしい

ヤマハのボルトは値上がりし始めてるので買っておこうかなと思う
安い玉がないけど

適当なバイクにカタナっぽい外装は被せればそれはもうカタナといっても良いんじゃないだろうか

>あんま受け入れられてなのかな
アレコレ口は出すけど買うとなると色々考えて諦めるパターンやね
デザインに突き抜け過ぎてて使い勝手ガン無視だからバイク馴れしてないと扱いが難しい
道の駅に寄るとおっさんホイホイではある

たぶんミーガン2.0が受け入れられなかったのと似たような理由で新型カタナも拒否られてる

>その理由で２台で８万で買っておいＲＺＲは正解だったので

20万以下で変えて10年以内に倍ぐらいに値上がりしそうなバイクってある？

グース買っとこう

>20万以下で変えて10年以内に倍ぐらいに値上がりしそうなバイクってある？
あるけど教えない

シルバーウィングとスカブ650は後継が出ないから
500ガンマみたいなロストテクノロジー扱いになる
上がると思うよ

空冷Vツイン系は値上がりするんじゃないか？
もうどこも作らんでしょ

50年もっとけばレブルだって値上がりするぞたぶん

ホーネット250
250cc4気筒エンジンはきっともうつくられないんじゃないだろうか

>シルバーウィングとスカブ650は後継が出ないから
>500ガンマみたいなロストテクノロジー扱いになる
>上がると思うよ
x-advとかあるしなあ

>適当なバイクにカタナっぽい外装は被せれば
>それはもうカタナといっても良いんじゃないだろうか

>>20万以下で変えて10年以内に倍ぐらいに値上がりしそうなバイクってある？
>あるけど教えない
今ならカブとか50ccモデルだろ

としあきカスタム

ヨシムラ仕様はカッコイイ

スクーターで県外へ行け

キリン仕様

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ホーネット250
>250cc4気筒エンジンはきっともうつくられないんじゃないだろうか
おじいちゃん…

20万円以下は無理だが価値上がるのは間違いない
はず

カタナいいよね

>魅力的なバイクを販売してないのに
>バイクが売れないバイクが売れない…
>ってメーカーが言うのはなぁ…
今のバイクも十分魅力的だと思うがね

正直ストファイとしては完成度高いと思うけど今そのジャンルは別に欲しくないんだ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スレあきは買うんだよなぁ？

>No.1367554341
まだなんか違う
やるならとことんまで再現して

400ccV4エンジンももう出ないよね…

>今のバイクも十分魅力的だと思うがね
公道走れなくても2st継続してるだけで拍手モノ

一昨日ハンターカブで朝5時から夕方まで走ってきた
初めての冬ツーリングだったけどユニクロヒートテックとジーパンだけで足が寒さでやられた
寒冷蕁麻疹でてお風呂入っても寒さト疲れが取れず一晩寝てようやく治った
バイクって寒さ対策必要なのね
ワークマンとかで防寒グッズ揃える

>バイクスレ

バイク乗りてー

>バイクって寒さ対策必要なのね
>ワークマンとかで防寒グッズ揃える
生地が風を通さないこと
生地が直接肌にくっつかないこと
手首や襟元や裾から風が吹き込まないこと
を重視するといいよ
まあ降りた後超暑かったりするんだけど

オリジナルステッカーとか作って貼りたいけどどこで作ってもらえるんだろう

冬はエンジニアブーツ履くなりして裾からの吹き込み対策しないとあっという間だぞ

>オリジナルステッカーとか作って貼りたいけどどこで作ってもらえるんだろう
ヤフオクなんかであるはず

>バイクって寒さ対策必要なのね
>ワークマンとかで防寒グッズ揃える
ちゃんとバイク用のやつ買っておいた方が無難だぞ

ヤフオクか探してみようかな
スクリーンに地球帝国のマークとか付けたい

>魅力的なバイクを販売してないのに
>バイクが売れないバイクが売れない…
>ってメーカーが言うのはなぁ…
これ
規制とか色んなアイディアが出尽くしたという意見もあるかもしれんが

バイクは危険で不良の乗り物って言われて育った層が今のメイン消費者層だからなあ…

古いバイクに固執してるライダーはめんどくさい人が多い気がする…と思ったが年配なひとが多いだけか

不良の衰退に伴って今のバイクはオタクの乗り物になったからなぁ
危険なのは据え置きだけど

2〜5年で頻繁に乗り換えてるんだけど周囲からは1台に乗り続けろってちょっと白い目で見られてる
ネイキッド→フルカウル→オフロード→モタード→ツアラー→アドベンチャーって確かに一定しないけど
こっちに乗りたいって思うバイクに出会ったら止められないのは仕方がないじゃないのって思う

販売台数激減した内訳ってほぼ原付一種だけどね
カメラもコンデジがこんな感じになってたな…

>販売台数激減した内訳ってほぼ原付一種だけどね
>カメラもコンデジがこんな感じになってたな…
2005から2010の間に激減したのに緑のおじさんの気配を感じる…

普通車以上の規格の販売台数って変わってなくね？

>No.1367582683
運転のの楽しさは変わらなくともデザインの好き嫌いはあるだろ
老若問わずZ900RSが売れてるのはやっぱ今のデザインに魅力無いんだよ

ユーザー側がバイクが売れないって嘆く時はレブル•エリミネーター•gb350あたりはだいたいノーカン扱い

>老若問わずレブルが売れてるのはやっぱ今のデザインにも魅力あるんだよ

スマホの普及でただ走るだけってわけにもいかなくなってるのもあると思う
ナビとか音楽とかいらないんだよ！ケツに無線機積んで馬鹿話しながら走ってた日々が懐かしい

(知らない)→ニンジャ250→レブル250
ときて次は何が流行るの

>1763651286828.jpg
1100Rに鉄タンクなんてあるのか…

Z900RSは良くてレブルはダメみたいなの時々見るけどなにがダメなんだろ

>>魅力的なバイクを販売してないのに
>>バイクが売れないバイクが売れない…
>>ってメーカーが言うのはなぁ…
>これ
>規制とか色んなアイディアが出尽くしたという意見もあるかもしれんが
でも販売台数の減少のほとんどが原付きでそれ以上のバイクや大型は昔と登録台数とか大きく変わってないのよ

>スマホの普及でただ走るだけってわけにもいかなくなってるのもあると思う
>ナビとか音楽とかいらないんだよ！ケツに無線機積んで馬鹿話しながら走ってた日々が懐かしい
スマホナビは便利でいい
昔みたいに地図読み違えて道間違える事が無くなった
音楽は車の時は聴くけどバイクの時はノイズだな
聴きたい奴は聴けばいいしそうでなきゃ聴かなきゃいい

>一番面白くない
そのガルーダ編終わってからの方が酷い

>>老若問わずレブルが売れてるのはやっぱ今のバイク乗り金無いんだよ

>2〜5年で頻繁に乗り換えてるんだけど周囲からは1台に乗り続けろってちょっと白い目で見られてる
>ネイキッド→フルカウル→オフロード→モタード→ツアラー→アドベンチャーって確かに一定しないけど
>こっちに乗りたいって思うバイクに出会ったら止められないのは仕方がないじゃないのって思う
んなもん人それぞれだろ生活破綻するような支出はいかんけど
同じのに長く乗るのも自由だしいろんなのに乗るのも自由だ
毎晩カップラーメンじゃ飽きない？って言ってやれ

こういう時に出てくるレブルって250のことで結局排気量マウントじゃね？

レブルっていうかあの単気筒エンジンが強いんだよ
エンジン特性変えるだけでクルーザーからオフロードまで何でもござれだし
ホンダの優等生っぷりを地で表すエンジンだと思う

>ネイキッド→フルカウル→オフロード→モタード→ツアラー→アドベンチャーって確かに一定しないけど
これ次にハーレーあたり買う前振り？

>これ次にハーレーあたり買う前振り？
パンアメリカお買い上げありがとうございます！

レブルが売れてる最大の理由は足つきの良さ
女子やリターンライダーにとって最大のハードルだから>足つき

>最近どこいってもレブル250と新エリミネーターばかりで気味が悪い・・・
そりゃ乗ってる人たちだって赤の他人のお前を楽しませる為に乗ってる訳じゃないしなぁ

>こういう時に出てくるレブルって250のことで結局排気量マウントじゃね？
と言うか500や1100をほとんど見ない
売れてるのかな

>こっちに乗りたいって思うバイクに出会ったら止められないのは仕方がないじゃないのって思う
自分で稼いだ金で買うなら別に良いと思う
ていうか車検1回分乗ってるなら十分では

>音楽は車の時は聴くけどバイクの時はノイズだな
>聴きたい奴は聴けばいいしそうでなきゃ聴かなきゃいい
ラジオ流しながら走るのもオツなもんだよ

>>ネイキッド→フルカウル→オフロード→モタード→ツアラー→アドベンチャー
ツアラーからアドベンチャーは俺と同じだわ
楽にソコソコ速く何処でも走れるとなるとそこに行き着いてしまう

宝くじが当たったら欲しい

箱に水物入れる時は考えて入れないとダメだ…(1敗)

>宝くじが当たったら欲しい
車買うこと考えたら楽勝だぞ
発想の転換って奴だ

スズキはもっと青白出してよやくめでしょ

センタースタンド付いてない大型乗ってる人はチェーンのメンテナンスどうしてるんですかね
みんなホイールクランプとリアスタンド持ってるの？

>センタースタンド付いてない大型乗ってる人はチェーンのメンテナンスどうしてるんですかね
>みんなホイールクランプとリアスタンド持ってるの？

>センタースタンド付いてない大型乗ってる人はチェーンのメンテナンスどうしてるんですかね
以前はメンテナンスジャッキ(ぐるぐる回して持ち上げるやつ)使ってた
今はセンタースタンド付きバイクにしたから楽勝

チェーン位ならスタンド無くても出来るけど自宅で整備出来るスペースがあるならレーシングスタンドは持ってた方が楽

>と言うか500や1100をほとんど見ない
>売れてるのかな
1100はDCTモデルが売れてると聞く
ていうかアフツイと共通のエンジンが名機なので乗って楽しいと思う

>No.1367593420
持ってるけど片持ちなんで地震対策用に使ってる

>スズキはもっと青白出してよやくめでしょ
そこはかとなくダサいデザインだけど他社より安い上に更に10万20万値引きは当たり前だったぼくらの味方のスズキはもういない…

>No.1367593420
重量車で使うときは気をつけないと作業中に転倒したりするので気をつけよう(大事なことなので略

見た目は好きだけどセンタースタンドないしパニア設定も無いしアドベンチャーとしてはなんかなぁ

教習車なんだけど白が格好良く見える

>見た目は好きだけどセンタースタンドないしパニア設定も無いしアドベンチャーとしてはなんかなぁ
その辺の詰めが甘い気がするねスズキは

>重量車で使うときは気をつけないと作業中に転倒したりするので気をつけよう(大事なことなので略
重量車じゃないけど転倒させました…(小声)(1敗)

>重量車じゃないけど転倒させました…(小声)(1敗)
オフ車でやらかしました…(既にキズだらかなので実質ダメージ0)

>その辺の詰めが甘い気がするねスズキは
詰めというかスズキにありがちな駄目なコストカットだと思う

>見た目は好きだけどセンタースタンドないしパニア設定も無いしアドベンチャーとしてはなんかなぁ
標準じゃなくてもオプションでは設定しておいて欲しいってのは分かる

>この形は修がもうやるなって直々にダメ出しした過去があるんでスズキからは出ない
>古い奴を直して乗ってろ
むしろ
スズキ公認なんだが
イベントよばれてるし

>1763684945516.jpg
写りの問題なのかシートだけこ汚く見える

SV7GXはちゃんとクロスオーバー装備にするか1000GTみたいにスポーツツアラーにするかすりゃいいのに
何もかもが中途半端に思える

>としあきカスタム
カスタム？部品交換しただけだろ？

>カスタム？部品交換しただけだろ？
そういう意味わからん定義付けいらねーから

>>ベトナムから切って捨てられたのにまだ余裕ぶっこいてるからアホだろあいつら
>>日本以外ではあれこれ出すのに日本人はこれでいいだろっていつもしょぼいラインナップ
>>125にしてもPCXが一番売れてるのに「日本人は高級車としてみてくれず単なる足扱いだからDXは日本では売らない」ってホンダの技術者が言ってて呆れた
>実際、日本人は高くなったら買わんやん
>フォルツァと同じ値段のPCX買うか？
ハイブリッドPCXなんか無視されたもんなあれ

>SV7GXはちゃんとクロスオーバー装備にするか1000GTみたいにスポーツツアラーにするかすりゃいいのに
>何もかもが中途半端に思える
Vストロームじゃだめなんです？

>そういう意味わからん定義付けいらねーから
じゃ何したん
カスタムした割になんも変わって無いようにしか見えんが

>写りの問題なのかシートだけこ汚く見える
オーダー出来るからすきにできるみたいよ

カスタムは殆どしない派だわ
スリップオンだけ付けた
海外版のオプションパーツ欲しいけどマウスパッド程度の大きさで5万近いし輸入方法分からん

>じゃ何したん
>カスタムした割になんも変わって無いようにしか見えんが
じゃあおめーの考えるカスタムの定義ってナニよ？
つっかかってくるならそれなりの考えがあるってことだよな？

>カスタムした割になんも変わって無いようにしか見えんが
カスタムなんて自己満足なんだから本人が幸せならそれでいいんだよ
「ボルトをチタンに替えた！1万かかったけど10g軽くなったぜ！！」でも立派なカスタム

としあきの頭もカスタムしてフサフサにしようぜ

ツーリングの利便性を上げる方向てでしか弄って無い
箱3つとエンジンガードと補助灯とドラレコ装備
パワーは1100で有り余ってるし音が五月蝿いと疲れるからマフラーもノーマル

>そこはかとなくダサいデザインだけど他社より安い上に更に10万20万値引きは当たり前だったぼくらの味方のスズキはもういない…
グラディウスはかなり割高なバイクだったような

バイクが売れないのは値段が高くなったからだよ

俺は
スリップオンマフラーと
ハンドルライザーとハンドガード
クラッシュバー
アクスルスライダー
トップケース
スマートモニタ
くらい

自分が買った既に生産終了した車種の系統の新型モデルが20万円くらい安いわ

>ツーリングの利便性を上げる方向てでしか弄って無い
>箱3つとエンジンガードと補助灯とドラレコ装備
>パワーは1100で有り余ってるし音が五月蝿いと疲れるからマフラーもノーマル
Vストローム？

>Vストローム？
としあきみんな大好きで名前出すと荒らし認定されるアフツイDCT

スズキは狭い排気量間で似たようなの出しすぎだよ
自社で食い合ってどうすんだ

そろそろハイブリッドバイクの出番だな
もちろん電動ターボ付き

チェーンメンテはこれ使ってる
スイングアームの右側持ち上げるやつはサイドスタンドもげそうで不安だし…

近年は市場が日本を向いてないから車体がデカいし足つきも悪い

>スイングアームの右側持ち上げるやつはサイドスタンドもげそうで不安だし…
アドベンチャーでまたがる時にスタンド出したまま跨るから
普段はなるべく負担はかけたくないよね

>そろそろハイブリッドバイクの出番だな
kwsk「クックックッ」

くわしく
かわさき
ｋｗｓｋ
　
なるほど

>バイクが売れないのは値段が高くなったからだよ
売り上げが減った排気量の内訳を見ると「原付一種」が減っただけ
一方で電動アシスト自転車の売り上げは右肩上がり
都内ではキックボードやモペッドも爆増している
つまり...そういうことだ

イギリスのスズキはよく分かっている

KATANAはカウルとシートが平行のZ型で悪くないと思うんだけど
本来のカタナの特徴って前傾したカウルと対照的にほぼ水平なシートなのかな

>1763650280434.jpg
良いと思います
ひとつ前の新生カタナがなんとなくダサかったの
タンク周りがこんもりしてたからなんだなって
フロント〜タンク〜リアカウルまで同じくらいの高さで直線的にシュッとまとまっててこそカタナなんだなって

>バイクが売れないのは値段が高くなったからだよ
排ガス騒音規制にコロナ不況戦争不況で製造コスト跳ね上がってるし
客の方は不景気で金ねーし高齢化進んで元気もねーし
辛い時代だわバブル〜バブルの残り香の頃は良かったて話になっちゃう

7GXは実際かなりマニアックだわ
SVをメーカー製ツーリングカスタム仕様にしたものでしかない
欲しい人にはメチャ欲しいやつだね

>じゃあおめーの考えるカスタムの定義ってナニよ？
>つっかかってくるならそれなりの考えがあるってことだよな？
上のカタナフォーエバーみたいに外装かえたり
足回り交換したり？
エンジン中までてをいれたりかな？

>良いと思います
>ひとつ前の新生カタナがなんとなくダサかったの
>タンク周りがこんもりしてたからなんだなって
>フロント〜タンク〜リアカウルまで同じくらいの高さで直線的にシュッとまとまっててこそカタナなんだなって
一つ前って3型のことか？

>辛い時代だわバブル〜バブルの残り香の頃は良かったて話になっちゃう
日本人の平均年齢55歳だっけ？
老人の国だよな
おまけに昔より給料下がってる上に増税と物価高と来てる

ボーナス入るし足回り交換しようかな…足回りが合わないすぎるウィルバースにして自分専用セッティング出してもらうのはアリだよな？

衰退ポルノはその辺にしていただきたい

装備もバイクもやり尽くして自分がダイエットするしか
やること無いな
一番難しいな

>>2〜5年で頻繁に乗り換えてるんだけど周囲からは1台に乗り続けろってちょっと白い目で見られてる
>>ネイキッド→フルカウル→オフロード→モタード→ツアラー→アドベンチャーって確かに一定しないけど
>>こっちに乗りたいって思うバイクに出会ったら止められないのは仕方がないじゃないのって思う
>んなもん人それぞれだろ生活破綻するような支出はいかんけど
>同じのに長く乗るのも自由だしいろんなのに乗るのも自由だ
>毎晩カップラーメンじゃ飽きない？って言ってやれ
他人の乗り方やらなんやらに口出すアホが多いんだよな
酷い奴になると経済的な理由でダウンサイズした事にもどうこう言い出すし

韓国のショップなんだけどGSXS1000ベースに上手くやってんなーって

>上のカタナフォーエバーみたいに外装かえたり
>足回り交換したり？
>エンジン中までてをいれたりかな？
外装も足回りも普通に部品だから不毛な議論なんだなこれが

>韓国のショップなんだけどGSXS1000ベースに上手くやってんなーって
普通にかっけーな

>近年は市場が日本を向いてないから車体がデカいし足つきも悪い
大体シート高800だよね
昔はもうちょっと低かった気がする

>外装も足回りも普通に部品だから不毛な議論なんだなこれが
ならそれを聞いてきた方にも言ってくれ

シート低すぎるとそれはそれで脚が窮屈だし重心低すぎて曲がりにくいと思うよ

自分でつっかかっといてあいつが悪い！とかギャグすぎる

>No.1367595901
なんだろうやっぱメーカーの設計はは全体のバランスから考えられてるからそこから逸脱するのはよっぽど上手くやらないとダメなんだなって感想

>シート低すぎるとそれはそれで脚が窮屈だし重心低すぎて曲がりにくいと思うよ
つまり日本人の平均身長が上がったのか…

シート低いのがいいなら東南アジア向けモデル買えよ
あっちは男でも140センチ台150センチ台がゴロゴロいる

>としあきみんな大好きで名前出すと荒らし認定されるアフツイDCT
アフリカツインが荒らしじゃなくて
アフリカツインあき粘着荒らしが居るって話だが

現物見ないで買ったらシート高かった
立ちゴケしそうで不安になるぜ

車重重かったら大変なやつ

>自分でつっかかっといてあいつが悪い！とかギャグすぎる
何が変わってんの？

中古車ばかり買うから展示車に必ず跨ってから買うわ
ソレでも立ち転け握り転けは3年で3度やった

>7GXは実際かなりマニアックだわ
>SVをメーカー製ツーリングカスタム仕様にしたものでしかない
>欲しい人にはメチャ欲しいやつだね
何気に馬力もトルクも上がってるというカスタム仕様

>つまり日本人の平均身長が上がったのか…
おっさんだけど
オフ車に乗るようになってからは
シート高なんて慣れでどうとでもなるなと分かってから気にしなくなった

>現物見ないで買ったらシート高かった
軽く諸元調べたくらいで
試乗とかせず勢いでピンときたバイクばっか買ってるが、幸い後悔したことはないな

知り合いが乗ってるけどカウルはやっぱり玩具チック
変なスジとか入ってて

>アフリカツインが荒らしじゃなくて
>アフリカツインあき粘着荒らしが居るって話だが
どっちもどっちじゃん…
荒らしもヤバいけど空気読まなさすぎるのもヤバい

>No.1367613668
粘着荒らしってなりすまし迄やる悪質な輩だぜ？
つまり荒らしが本人装って空気読めないことやり放題の線もあり得る理由で
どっちもどっち論に持ってく理由が分からない

そういう正義感気取りで構うのが一番うざい

実際なりすましはあった訳だけど今その話しても仕方ないし嵐の思う壺なやつ

だから、IDやIPでスレ立てする必要があったんですね

>韓国のショップなんだけどGSXS1000ベースに上手くやってんなーって
シート周りをシュッとさせるにはやっぱりシートレールに手を入れないとダメなんだな
日本のがボテっとしてるのはなるべくボルトオン対応したいせいなんだろうな

ここでＧストライダーをぶち込んでくるぐらいやってほしい

よく知らんがアフリカツインってそんなに粘着される要素あるの？
いや普通によいバイクと聞いてはいるけど

>よく知らんがアフリカツインってそんなに粘着される要素あるの？
>いや普通によいバイクと聞いてはいるけど
津々浦々を駆け巡ってた
荒らしはソレが気に食わなかったご様子
ちなみに似たような感じでご近所を巡ってはプラモ買ったりとかしてた
赤いハンターカブのとしあきもなりすましまでやられるくらい粘着されてた

>だから、IDやIPでスレ立てする必要があったんですね
まあ実際これやらないスレは実質荒らしの立てたスレって言ってもいいくらいなんだけどね

>よく知らんがアフリカツインってそんなに粘着される要素あるの？
>いや普通によいバイクと聞いてはいるけど
無い
ふたばがおかしいだけ

バイクスレに限らず個人と特定できる要素があると大体粘着される
昔からある絵師粘着とかだってそれ

>荒らしはソレが気に食わなかったご様子
他人が楽しんでるのが許せないってタイプの荒しが常駐してるからねここ…

粘着する奴は一切擁護しない前提だけど
粘着される人は粘着されるような理由があるよ多少なり…
隙があるっていうか良くも悪くも空気読めないっていうか
嫌なら無視してりゃいいのに何で突っかかるのかわからん

アフリカツインはチェーンなのがな…
テネレはシャフトでよかった

>No.1367607336
昔乗ってたNC30が750mmでリターンして
体慣らしに買ったGSX-R125が785mm
これでもまだ今時のバイクでは低いほうなんだよな
まぁリアショックが固くて殆ど沈みこまないのもあるけど…

>よく知らんがアフリカツインってそんなに粘着される要素あるの？
>いや普通によいバイクと聞いてはいるけど
バイクが悪いわけじゃなく乗ってる個人の問題だから

>正直カタナという名前はかっこいいと思う
>他要素はよくわからない
ナギナタとかヨロイなんてのもあってもいいのかも

>7GXは実際かなりマニアックだわ
>SVをメーカー製ツーリングカスタム仕様にしたものでしかない
>欲しい人にはメチャ欲しいやつだね
自分は体格の問題と使い勝手の良さからゼファー750を旅カスタムしてずっと乗っているんだけど実際かなり心揺さぶられているわ

>ナギナタとかヨロイなんてのもあってもいいのかも
サムライ
オイラン
マイコ
スシ
テンプラ

>ナギナタとかヨロイなんてのもあってもいいのかも
ニンジャとかいいと思うよ

>自分は体格の問題と使い勝手の良さからゼファー750を旅カスタムしてずっと乗っているんだけど実際かなり心揺さぶられているわ
俺の場合はSVからこのSVに乗り換えという意味不明な未来が見えてる
5万キロ超えてきたんで全パーツリフレッシュもアリなのではないかと

>No.1367616489
>No.1367614162