ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

カタギの乗る車じゃないな

koenig

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

全損っぽい
というか仲間とツーリングで誰も消火器持ってなかったのか

Aチームかな？

サーキット勢でもなきゃ消火器積んでることってあんま無いんじゃない

一定速度以下で巡航してるだけで燃えるんだっけ

脇に寄せられなかったのか

そもそも何で燃えるの

>全損っぽい
>というか仲間とツーリングで誰も消火器持ってなかったのか
車載のハンディ消火器でなんか消せない
エンジンルーム直結の自動消火器なんかチャレンジカーのGT位しか積んでない

>そもそも何で燃えるの
燃料ラインの燃料漏れ

>一定速度以下で巡航してるだけで燃えるんだっけ
アイドリングしてると冷やせなくて燃えるバイクもあったな

まぁこんなの乗る人は燃えたら次買えばええわって人だろうし別に構わんだろ

>燃料ラインの燃料漏れ
燃料ラインに欠陥があるってこと？

>>そもそも何で燃えるの
>燃料ラインの燃料漏れ
古い車は怖いな

>>一定速度以下で巡航してるだけで燃えるんだっけ
>アイドリングしてると冷やせなくて燃えるバイクもあったな
走行風で冷やすので走ってないと冷えない
日本の車も15年前まで割とそうだったしバイクもそうだった

>まぁこんなの乗る人は燃えたら次買えばええわって人だろうし別に構わんだろ
量産モデルならまだそう言えるかもしれんが

>>燃料ラインの燃料漏れ
>燃料ラインに欠陥があるってこと？
35年ぐらい前の車やで

>燃料ラインに欠陥があるってこと？
そもそもフェラーリは燃料ラインが定期交換部品になってる
それを知らないと何年どころか何十年も無交換なんて事も起こりうる

>>燃料ラインの燃料漏れ
>燃料ラインに欠陥があるってこと？
これは老朽化
リコールが有ったのは最近のモデル
燃料ポンプにより高い圧力が掛かってて熱いエンジンにガソリンが掛かると言わなくても解るだろ

>そもそもフェラーリは燃料ラインが定期交換部品になってる
>それを知らないと何年どころか何十年も無交換なんて事も起こりうる
国産車なんか指示して無いからもっと怖い

ネルシャツとスエットの男は悪いやつの雰囲気がすごい

テレビだと分離帯と接触したとか言ってたけど

>そもそもフェラーリは燃料ラインが定期交換部品になってる
>それを知らないと何年どころか何十年も無交換なんて事も起こりうる
F40とかガソリンタンク１０年交換で最近だと約１０００万とか恐ろしい

>>そもそもフェラーリは燃料ラインが定期交換部品になってる
>>それを知らないと何年どころか何十年も無交換なんて事も起こりうる
>F40とかガソリンタンク１０年交換で最近だと約１０００万とか恐ろしい
俺のディアブロがタンク13万円工賃3万円だったのでそれは無いかと

>35年ぐらい前の車やで
最近のでも燃えてるじゃん

>最近のでも燃えてるじゃん
最近のフェラーリが燃えるのはまた話が別であれは燃料漏れではなく電パの解除忘れではないかと言われている
フェラーリの電パはちょっと特殊で国産みたいに走ると勝手に解除とかされない

>最近のフェラーリが燃えるのはまた話が別であれは燃料漏れではなく電パの解除忘れではないかと言われている
>フェラーリの電パはちょっと特殊で国産みたいに走ると勝手に解除とかされない
低速で勝手にホールドされるしな
割と驚いた

>車載のハンディ消火器でなんか消せない
>エンジンルーム直結の自動消火器なんかチャレンジカーのGT位しか積んでない
システム消火器は助手席が使えなくなるんで

>低速で勝手にホールドされるしな
ランボもポルシェもそうだが電パやめた方がいい
あんなマイナーなトラブルで燃えるとか目も当てられない

F1マチックの奴はATモードにしても停止したらNに入れないとクラッチ燃える

>システム消火器は助手席が使えなくなるんで
オットマンシートだと思えばいけるのではなかろうか

>F1マチックの奴はATモードにしても停止したらNに入れないとクラッチ燃える
まああんな仕様で渋滞なんか走ってたらそりゃ1万キロでクラッチ終わるわな

>>車載のハンディ消火器でなんか消せない
>>エンジンルーム直結の自動消火器なんかチャレンジカーのGT位しか積んでない
>システム消火器は助手席が使えなくなるんで
どうせ助手席は荷物しか置かんやろ

燃料ラインにアルミのフッティング使ってたり
そもそもホースの品質が悪かったり
アルミタンクに亀裂入ったり
燃料系のトラブル多過ぎ

レーシングラグーンの藤沢の車か

>>>燃料ラインの燃料漏れ
>>燃料ラインに欠陥があるってこと？
>35年ぐらい前の車やで
所さんが「世田谷」の中で近所でC2燃えたって騒動があったそれについて
大概配線だよねって経験上古い車乗るならその辺の見直しと消化器ぐらい積んどきなって

>>システム消火器は助手席が使えなくなるんで
>オットマンシートだと思えばいけるのではなかろうか
ロータスのエキシージだから余裕があるだけでフェラーリは無いので撤去される

>所さんが「世田谷」の中で近所でC2燃えたって騒動があったそれについて
>大概配線だよねって経験上古い車乗るならその辺の見直しと消化器ぐらい積んどきなって
消火器ではどうにもならない

>そもそもホースの品質が悪かったり
なんか欧州は再利用できるゴムとかプラじゃないとダメとかそんな話を聞いた
一時期BMWでもやたらパッキンが硬化して大変な事になるのはよく見た
Fからはそんなこともなくなった

>レーシングラグーンの藤沢の車か
あれは国産車なので違う

>所さんが「世田谷」の中で近所でC2燃えたって騒動があったそれについて
松岡充のコルベットの事かな

>所さんが「世田谷」の中で近所でC2燃えたって騒動があったそれについて
>大概配線だよねって経験上古い車乗るならその辺の見直しと消化器ぐらい積んどきなって
フェラーリオーナーに人気のハロトロンガスHG250Rだけどこの程度の消火器ではどうにもならない

フェラーリは燃えてるだけで絵になるのう

燃料系以外にも当たり前のように新車時からオイル漏れてたりするからな
持ち込まれてもわかんねえよって他所紹介して積車手配までやってやったが
排気管にオイルかかってたし色んな理由で燃えるんだろう
おもしろい車ライフが送れそうじゃないか

>>所さんが「世田谷」の中で近所でC2燃えたって騒動があったそれについて
>>大概配線だよねって経験上古い車乗るならその辺の見直しと消化器ぐらい積んどきなって
>フェラーリオーナーに人気のハロトロンガスHG250Rだけどこの程度の消火器ではどうにもならない
車載消火器て保管温度が高いのでも-30℃〜+40℃なんで夏場なんか車内へ置いとけないよな

縁石にぶつかったんだとさ

まっすぐ走れないんじゃない？

>全損っぽい
>というか仲間とツーリングで誰も消火器持ってなかったのか
車載消火器でまともに消せてる所なんか見たこと無いけど

なんとコレ300キロ出るスーパーカーなんですね

これ今日の湾岸じゃね…？

この手の消火器って車の火災阻止というより
ドライバーが脱出するまでの時間稼ぎとかじゃないのか

ケーニッヒってエアロ？

初期消火で防げればいいけど延焼してたらアウト
マフラーにガソリンが掛かって出火とかガソリンタンクに引火してなければ消せる

身も蓋もない話だが車両火災で一番効果あるのは消火ホースからのストレート注水なんだな

MRだからオイル漏れてマフラーにあたって燃えるとかも聞くが
空吹かしでも燃えるからもう分かんねえな

まあ無駄に空ぶかしもしてるだろうから自業自得

ブレーキ踏んだらぶつかったって首都高本線走っていてブレーキ踏むような走りしていたのかな

>>>一定速度以下で巡航してるだけで燃えるんだっけ
>>アイドリングしてると冷やせなくて燃えるバイクもあったな
>走行風で冷やすので走ってないと冷えない
>日本の車も15年前まで割とそうだったしバイクもそうだった
15年前の国産車でそんなの聞いたことないよ
過去に燃えて話題になったのはヴィッツRSターボがハイオク限定レギュラー使用不可なのにレギュラーガス入れて2台ほど燃えたってのがあったがあの車は持ち込み登録のTRDのコンプリートカーだから仕方ない

15年前って2010年だろ？スバル車でも炎上が普通なんて聞いたことないな

>なんとコレ300キロ出るスーパーカーなんですね
フン…出るよ

12気筒のエンジンは発熱大きいから低速走行が多いと冷却厳しい
先代のセンチュリーはV12だったがあの車も車検ごとにラジエーターの電動ファンを交換するよう指定されていた

前にエンツォフェラーリのデザイナーがエンジン冷やすのに速度超過して検挙されてたな

>15年前って2010年だろ？スバル車でも炎上が普通なんて聞いたことないな
日本車で国内仕様ならまずありえない
ヤバいのは並行輸入なんかで日本向けの調整していない外車

>MRだからオイル漏れてマフラーにあたって燃えるとかも聞くが
>空吹かしでも燃えるからもう分かんねえな
イタ車の燃え方なんて何通りでも有るからな

金だけ持ってる運動音痴の下手くそが乗るからこうなる

>この手の消火器って車の火災阻止というより
>ドライバーが脱出するまでの時間稼ぎとかじゃないのか
消火して？暇があったらとっととドアなりガラスなりぶっ壊して脱出しろとしか

>国産車なんか指示して無いからもっと怖い
指示する必要がない品質のもの使ってるからだよ
だいたいクソみたいに劣化してるのは謎の社外品を吟味せず使ってる痛い系素人DIY

10年貯金して買ったフェラーリが
納車1時間で炎上

>10年貯金して買ったフェラーリが
>納車1時間で炎上
全額戻ってきたみたいだな

高いだけで欠陥だらけって、そんなん買っても何のステータスにもならんな

>高いだけで欠陥だらけって、そんなん買っても何のステータスにもならんな
高くて欠陥だらけのを養えるってことはそれだけ甲斐性があるってことだぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>高いだけで欠陥だらけって、そんなん買っても何のステータスにもならんな
その対価として芸術的にクッソかっこいい車を所有できるのだ
気にするな壊れて動かなくなったらガレージでワインでも飲みながら眺めてりゃいい

>ヤバいのは並行輸入なんかで日本向けの調整していない外車
フェラーリって昔は日本向けに組み直しとかしていたイメージ

スーパーカーは燃え方もキレイだぜ

首都高・湾岸線で高級外車１台が炎上 けが人はなし 川崎
https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-1000123642 [link]

これでしょ昨日フェラーリ燃えた動画

テスタのケーニッヒコンペティションって確かフルカーボンボディに800馬力のツインターボだった気がする
当時の価格で8000万くらいだったかな

スレ画のオーナーは土地転がしとかやってそう

>テスタのケーニッヒコンペティションって確かフルカーボンボディに800馬力のツインターボだった気がする
自称1000馬力で実測600くらいじゃなかったっけ？

オーナーもそれ相応の知識が無いと乗れないなぁ

フレームが細かい鉄骨の集合体だし燃料タンクはアルミだし、事故ったら突き破りそうな構造をしてる
512BBくらいからテスタまでずーっと変わらん

それでもステータスだからなこういうスーパーカー

60代のオヤジがフェラ乗り回しタコ踊りして縁石にヒット
直後にその場で停車
少しして炎上

金あるだろうから次買えばいいでしょ

踏みすぎてケツ踊って自損事故ってよくあるやつよね

そんなにエンジン冷却に問題あるなら最近の日本の夏の異常猛暑はヤバそうだなｗ

つべの自爆事故動画でもパワーある車の典型的なやつだな

>15年前の国産車でそんなの聞いたことないよ
中か韓の話なんでしょ

15年程度なら問題ないよ
ここら辺の年式になってくると怪しいけど

週末や連休のバイカスツーリングもクソ邪魔で鬱陶しいが
路上や駐車場で爆発炎上とかバイカスよりも迷惑な奴らだな

>週末や連休のバイカスツーリングもクソ邪魔で鬱陶しいが
？
なんか迷惑行為してたっけ

消火器積む

どうにかならないとか言ってるやつは
古い車乗ってない、上辺だけの知識の人たちなので
無視してよい

>>週末や連休のバイカスツーリングもクソ邪魔で鬱陶しいが
>？
>なんか迷惑行為してたっけ
単独ならまだマシだが
集団作ると途端に強気になってイキリ散らすし酷いね

>>週末や連休のバイカスツーリングもクソ邪魔で鬱陶しいが
>？
>なんか迷惑行為してたっけ
バイクに毎日乗るのが当たり前なライダーと違って週末バイカーはそもそもバイク乗るのがヘタクソだったりマナーやルールが染み付いてないからほんと危ないし酷いわ

>週末や連休のバイカスツーリングもクソ邪魔で鬱陶しいが
そんなもんよりよぉ、真横に車が居るのに車線変更開始して鬼クラクション鳴らされてるのに車線変更継続する女ドライバーって一体どうゆう神経してるんだ…

>バイクに毎日乗るのが当たり前なライダーと違って週末バイカーはそもそもバイク乗るのがヘタクソだったりマナーやルールが染み付いてないからほんと危ないし酷いわ
狭い隙間でも無理にすり抜けるよな

昨日の事故は中央分離帯にぶつかる自損事故を起こした上での火災だから
スピード出しすぎたんじゃねえの

>スピード出しすぎたんじゃねえの
ケツ滑ったんだろうな

>狭い隙間でも無理にすり抜けるよな
それは通勤のほうがひどい

運動神経ないやつが乗るとやばいのは現実でそのせいでバイクなんかみーんなパワーリミッターついてんだよ❤️
タツユキです❤️

>それは通勤のほうがひどい
通勤ラッシュは歩道爆走とか大体同じのが同じ時間帯でやってるな

積んでおくのは当然としてカーボンの塊みたいなやつでも消火器でどの程度なんとかなるのかは気になる

車に消化器必須とか国産の一般的な車なら無い発想だわ

ドカ

>>国産車なんか指示して無いからもっと怖い
>指示する必要がない品質のもの使ってるからだよ
>だいたいクソみたいに劣化してるのは謎の社外品を吟味せず使ってる痛い系素人DIY
ブレーキホースも昔は定期交換部品だったけど今はよほど外傷でもない限りその車の一生を通して交換しないのが普通だしな

>車に消化器必須とか国産の一般的な車なら無い発想だわ
まあ軽とかなら燃える前に潰れ…

燃えるクルマの〜赤い欠陥車〜それがフェラーリだ〜♪

日本の冬の東北地方と夏の沖縄でも
大丈夫なフェラやランボは作れないの？

>日本の冬の東北地方と夏の沖縄でも
>大丈夫なフェラやランボは作れないの？
そういう問題じゃない
この手の車は根本的に走って風当てて冷やさないとだめ

>ドカ
当たり前

>この手の車は根本的に走って風当てて冷やさないとだめ
NSXは大丈夫ですが

>ドカ
こんなのにもそのステッカー貼られてるけど別に燃える要素は無い
バイクだとフューエルラインはカチカチになったら変えてるが車はそういや変えた覚えないなあ

知り合いで900SS乗ってる奴とロングいくと休憩する度にネジの緩みを確認してるな…

>>この手の車は根本的に走って風当てて冷やさないとだめ
>NSXは大丈夫ですが
NSXと比べたらダメだぞ
もちろん自動車としてのデキはNSXのほうがだいぶ上等

>NSXと比べたらダメだぞ
>もちろん自動車としてのデキはNSXのほうがだいぶ上等
この頃のフェラーリとかランボはすげー適当な出来

まいるんだよなフェラーリってのは
鉄パイプフレームにアルミのガワ乗せただけ
…でもエンジンだけはいいんだよな

>この手の車は根本的に走って風当てて冷やさないとだめ
何のために強制冷却ファンついてんだよ

ハロトロン消火器欲しい…けど高ぁい…

スレ画は事故って炎上なのでスレで言われてる走行風が燃料系がとかは関係ない

360モデナもリコールほったらかしにして燃料漏れて下のマフラーに掛かって出火するの結構あるな

>この頃のフェラーリとかランボはすげー適当な出来
ディアブロをレストアするブログ面白かった
工場で組み立て時点で色々間違ってるのがボロボロ

>一定速度以下で巡航してるだけで燃えるんだっけ
馬力が高い分瞬間的に大量の燃料が必要になるから燃圧が一般車より高い
だからスーパーカーは１年に一回は燃料ポンプから燃料パイプ周りの交換が推奨されてる
カウンタックとか昔のキャブ車は単に燃料ジャブジャブ送り込む設定になってるから渋滞とかでトロトロ走ってるとすぐ燃える

>ディアブロをレストアするブログ面白かった
ドアの内側にコーラの瓶が入ってたとかって奴か

今のフェラーリやったら燃えへんやろ

>ドアの内側にコーラの瓶が入ってたとかって奴か
それはアメ車とかでもたまにある
工員がビールの缶隠す場所ないからドアポケットに入るとか

バイクだとキャブ車でオーバーフローしてもすぐ気づけるが車だと怖いよねえ
フィアットやランチアもよく燃えてた

室内に燃圧計付けたら圧の状態でリークわからんかな
ホースが抜けるくらいじゃないとわからんか

>>NSXと比べたらダメだぞ
>>もちろん自動車としてのデキはNSXのほうがだいぶ上等
>この頃のフェラーリとかランボはすげー適当な出来
早けりゃいいだけで安全性とか居住性は微塵も考えてねえしな

これで考慮してるんだったらどんだけ猿脳だよってレベル

webm株

>C2燃えた
これだよな
シャッターの焦げ後が生々しかったわ