欲しいけど金がねえ
金よこせ、くれ

なんなら普通車バンより積める

>なんなら普通車バンより積める
居住性と衝突安全犠牲にしてるからな

仕事でもプライベートでも兼用できるのっていいね

アトレーっていつの間にか5ナンバー使用なくなってたんだね

そうだね
金よこせ、くれ

>アトレーっていつの間にか5ナンバー使用なくなってたんだね
商用がハイゼットカーゴで乗用がアトレーってわけじゃないのか…

>仕事でもプライベートでも兼用できるのっていいね
軽ワゴンも仕事でも使うけどやはりイマイチだ

スーパーチャージャーがついてる奴欲しい金寄越せ

スレ画の見た目は嫌いじゃないけどプライベートで使うにはやっぱり厳しい物がある

そうだ後部座席のこして後ろをオープンの荷台にすれば使いやすく

趣味で釣りしてる人が乗ってる印象

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ガソリンタンク小さすぎ問題

>ガソリンタンク小さすぎ問題
普通の軽自動車よりはタンク容量大きいんじゃなかったっけ？
元々の燃費もいいし40l近いなら充分だと思うが

>No.1366562854
しょうがない
軽自動車特有の車体がそれだから

スレ画のハイゼットの方を引っ越しの時にレンタカーで借りたけど１往復で済んでびびったな
チャリまるごと載せれたし

やっぱり椅子が辛い

Nboxとかのタンクは25Lとかだしね
箱バンは燃費悪いけどその分タンク大き目だから航続距離自体は大体一緒だと思う

>やっぱり椅子が辛い
姿勢の問題だな
普通に12時間高速走っても問題ない
尻が熱いなら防熱処理しなされ

運転してみると見た目より安定感あるけど風には弱い

>姿勢の問題だな
>普通に12時間高速走っても問題ない
そんだけ腰とケツが強ければ椅子なんて何でも良いだろ

山奥のビジターセンターとか行くのには
これくらいの車体が良い

>元々の燃費もいいし40l近いなら充分だと思うが
昔スバルのディアスⅡ(フルタイム4WD)に乗ってたが満タンにして580㎞ってとこだった
サンサンルーフでかなり車体重かったし

これ欲しい

最近流行のアゲ系は何でもない交差点でも転がりそうで怖い

男一人の生活と遊びの道具としてかなり理想的
遠出のときは別の車に乗るけど

車中泊車によさそう

N-VANをトランポにしたい

買い物とかする時には荷物積むのに便利そうなんだが結局それだけやな

>普通に12時間高速走っても問題ない
としあきはすぐ話を盛る…

>車中泊車によさそう
走行性能全殺しで車内スペースに振ってるから
必要にして十分どころか十二分なのね

たまに瀕死の個体乗りたくなる
遅くてうるさいけど楽しい

>買い物とかする時には荷物積むのに便利そうなんだが結局それだけやな
積むための機能に特化した車だから積まないなら要らないのは仕方ない

仕事で乗ってるけど遠乗り疲れないよ
軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
まあ普通車みたいな安定性はないけどね

エアコン効かない

>>普通に12時間高速走っても問題ない
>としあきはすぐ話を盛る…
ごめん900kmだからもうちょっと走ってるわ

これで疲れないって人は素直に羨ましい

>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
無理でしょ

仕事だけで十分…

後部座席は人を乗せることを想定していない

>仕事で乗ってるけど遠乗り疲れないよ
>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
>まあ普通車みたいな安定性はないけどね
車体全体防音処理してるけど
やっぱ100km出すと五月蝿いです…

>エアコン効かない
夏は荷室との間に仕切り欲しくなった

>後部座席は人を乗せることを想定していない
グレードによる
わりとマシめな椅子がついてるのもある

>>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
>無理でしょ
いや本当にあんまりしないよ
音楽流してるってのもあるけど
型落ちのエブリイとか100万以下のバンよりは圧倒的に少ない

>>後部座席は人を乗せることを想定していない
>グレードによる
>わりとマシめな椅子がついてるのもある
だがビジネスパックを選ぶぜ

>普通に12時間高速走っても問題ない
そんなに長く高速を走ったことは無いが長距離が苦痛ということは特に感じなかった
フェリーで北海道に渡って車中泊で走り廻った

>積むための機能に特化した車だから積まないなら要らないのは仕方ない
まあ荷物積めれない2ドアの車とかも考えものやけどさ
ドライブしたいのか買い物やら配送やらで使うのか一長一短ではある

>>エアコン効かない
>夏は荷室との間に仕切り欲しくなった
アッパーグレードだと内装が貼られていて断熱されるから多少マシになる

配送で使うと3日に1回給油かな
だいたい1日60kmくらい

中でセックスは流石に暑すぎた

>>>後部座席は人を乗せることを想定していない
>>グレードによる
>>わりとマシめな椅子がついてるのもある
>だがビジネスパックを選ぶぜ
立派なリアシートが付いてるのを買ってもほぼ一人か二人しか乗らないからあんまり意味ないんだよな俺…
つい乗用車を買うような気分でアッパーグレードを買っちゃったけど次は一番安いのを買ってみたい

この手の車は結局趣味の部分が多いから
本体から高くなるんだよね
給電装置やらいろいろつけたら結局280万くらいになった

ダイハツが作ったCVTが超有能で
過去の軽バンよりはかなりマシになっとるよ
スズキも共用しとるやつね

安い車でアッパーグレード買う意味がわからん

俺はハイゼットのデラックスに
ヤフオクで買ったアトレー用のリアシートつけとるよ
現行は穴が最初から空いてるのとアトレーが4ナンバーだから
車検も問題ないで

結局仕事向けって感じやな
個人事業してる奴には最適だろう

>安い車でアッパーグレード買う意味がわからん
どうせ安いし…

長距離乗っても耐えられるリアシートがあって
内装が傷ついても気にならないグレードってありそうで無いね
ハイエースとかのクラス含めて

>どうせ安いし…
そこまで使うならもっと良い車種でいいじゃん・・・ってならん？

>安い車でアッパーグレード買う意味がわからん
同じ金額なら素性が良くて装備が貧弱か素性は悪いけど豪華装備かの違いだよ
俺は前者を取るが

>ダイハツが作ったCVTが超有能で
>過去の軽バンよりはかなりマシになっとるよ
>スズキも共用しとるやつね
そうそう
実際にのって仕事してるけど荷物とってスライド閉じてる間に玄関向かって配達して次の目的地（30m先くらい）に発進とか細かい部分だけど
5時間配達で120個くらいだったのが140から150個くらいに増えた
趣味車の使われ方してるけど仕事用でも優秀だよ毎日の事だから積もれば相当な利点になる
ただしアイドリングストップと指示器はダメだ
付けた責任者クビにしろ

どうせとしあきは
自分以外乗らんだろ

自分しか乗らなくても荷物は乗るからなあ

>長距離乗っても耐えられるリアシートがあって
>内装が傷ついても気にならないグレードってありそうで無いね
>ハイエースとかのクラス含めて
ハイエースもスーパーGLとかならまともなシート付いてるし傷ついても気に無いでしょ
そもそもバンが長距離に向かないとか言うならもうどうしようも無いけど

荷物載せない前提ならデートか友達と遊びに行くぐらいか
家族旅行もあるが結局荷物載せるから別の車乗るだろうし

ダイハツのウィンカーがクソすぎて慣れるまでが本当にストレスだった
後はさっきも書いたけどアイドリングストップがウザすぎる
エンジン始動とアイドリングストップオフがセットになってる
軽バンなのに仕事で使う想定してないよな

>軽バンなのに仕事で使う想定してないよな
仕事で使うからこそアイドリングストップによる燃費向上が必要なのでは

エブリイワゴンのFMC待ちですわ
現行の最新のもCVT化してかなり走りや乗り心地がいいとは聞くが

>>軽バンなのに仕事で使う想定してないよな
>仕事で使うからこそアイドリングストップによる燃費向上が必要なのでは
実際住宅街を仕事で使う目的だと
エンジンにダメージかかってるの感じる

スレ画遊べるぞ
今日は天気良かったからベッドにして寝てた

>エンジンにダメージかかってるの感じる
どんな感じなん？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>エンジンにダメージかかってるの感じる
>どんな感じなん？
宅配業だと1日100回以上停車するなんだけど
その度にエンジンかける感じ

今の時期はオッサン2人に用具やらなんやら乗せて日帰りでスキー場まで150km走ったりする
自分の身長近くある荷物を無造作に突っ込めるのは強いわ

>なんなら普通車バンより積める
業者ならいいが一般には無駄でマイナス
横風の弱点もありスーパーハイトの時代も終わり
車高はハイトワゴンが限度
軽自動車の販売ランキングで記憶に残る月となった絶対王者と見られていたホンダN-BOXが1位から4位へと陥落し
代わってダイハツのムーヴが首位に立ったのだ。

>>>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
>>無理でしょ
>いや本当にあんまりしないよ
>音楽流してるってのもあるけど
>型落ちのエブリイとか100万以下のバンよりは圧倒的に少ない
高速で100キロ出して音楽普通に聞けるようなのはNVANとかスペーシアベースみたいなやつかな

アイストのボタンを何度押したことか

イジるならホンダや三菱よりスレ画やスズキが良いと聞いた

>宅配業だと1日100回以上停車するなんだけど
>その度にエンジンかける感じ
それは分かるんだけどダメージ掛かったせいで具体的に何か不具合出てるのかなって

もうハイゼットカーゴは手回しないねん
全グレードパワーウインドウ付きなんや

4ナンバーは魅力

>>宅配業だと1日100回以上停車するなんだけど
>>その度にエンジンかける感じ
>それは分かるんだけどダメージ掛かったせいで具体的に何か不具合出てるのかなって
今の所はないけど
あんまり良くない感じはする
詳しくないけどね

>もうハイゼットカーゴは手回しないねん
>全グレードパワーウインドウ付きなんや
仕様を整理してしまったほうが安く造れるからね
まさか手回しに統一するわけにもいかない

>4ナンバーは魅力
自動車を所有するだけで払わされる税金なんて軽商用の額が正気と言える上限だと思う

>車中泊車によさそう
ホームレスかよ

エンジン挿れないと窓も開けられないの無能すぎないか

スレ画出てすぐ試乗までやったけど納期と乗ってた車の車検日程が折り合わず買わないままで買う余裕がなくなった

>車高はハイトワゴンが限度
車幅より長い全高禁止にせよ危ないすぎる

>エンジン挿れないと窓も開けられないの無能すぎないか
エンジン掛けなくてもアクセサリーONで動くよ

後部座席もしっかりしてるけど
車中泊する時はマット2段重ねとかしないと腰に響く

>エンジン挿れないと窓も開けられないの無能すぎないか
人によってはバッ直でエンジン切っても動かせるようにしてるのも居る
足りない足りないを自分でなんとかするのもこの車の楽しい所だよ

後部座席の窓も開く？
開くと言ってもあのちょっつ隙間できるタイプは認めないよ？

>後部座席もしっかりしてるけど
>車中泊する時はマット2段重ねとかしないと腰に響く
家に自分の部屋がないのか
何故わざわざホームレスのマネして苦行するのか
罰ゲームか

>まさか手回しに統一するわけにもいかない
くるくる回すだけなのに何故そんなに嫌がる人多いの‥

>アイストのボタンを何度押したことか
キャンセラー入れたほうが楽かもだよ

>後部座席の窓も開く？
>開くと言ってもあのちょっつ隙間できるタイプは認めないよ？
ではお帰り下さい

>くるくる回すだけなのに何故そんなに嫌がる人多いの‥
だけと言えばそうなんだけど電動ならスイッチ押すだけだからな

>家に自分の部屋がないのか
>何故わざわざホームレスのマネして苦行するのか
>罰ゲームか
何故住む前提なのか

自分にはNVANの使い勝手良すぎて次の車候補がない
またNVANになってしまう
他の軽バンと比べて運転快適だし
バイクもそのまま積めるのがでかい

>>まさか手回しに統一するわけにもいかない
>くるくる回すだけなのに何故そんなに嫌がる人多いの‥
便利な世の中に慣れすぎたから…

今までウレタンマット使ってたけど10㎝の厚めのエアマットにしたら寝心地はかなり良くなった

>ハイエースもスーパーGLとかならまともなシート付いてるし傷ついても気に無いでしょ
>そもそもバンが長距離に向かないとか言うならもうどうしようも無いけど
個人的にはあの後席で荷室は内装無しでも良いくらいだな

>>家に自分の部屋がないのか
>>何故わざわざホームレスのマネして苦行するのか
>>罰ゲームか
>何故住む前提なのか
ちょっと一人旅したりするのが楽しいから…
冬も羽毛布団とか持ってくと凄い心地よい

>自分にはNVANの使い勝手良すぎて次の車候補がない
NVANは見てると不安になる
全高が高すぎホイール小さすぎ
運転てどんな感じ？コーナーとか速度高めで突っ込んだ際のロール具合とか

>何故住む前提なのか
ロマンだろ？

マットは最近買ったシートゥサミットのやつが寝心地良かった

>NVANは見てると不安になる
>全高が高すぎホイール小さすぎ
>運転てどんな感じ？コーナーとか速度高めで突っ込んだ際のロール具合とか
軽バンスレでそんな事言われても

車中泊はキャンプみたいなもんだが何故わざわざ外で寝泊まりするの？ってのは愚問かもしれない

>運転てどんな感じ？コーナーとか速度高めで突っ込んだ際のロール具合とか
軽バンでそんな運転するな

>運転てどんな感じ？コーナーとか速度高めで突っ込んだ際のロール具合とか
従来の軽バンよりは多少はマシだけど速度高めで突っ込むもんではないから充分に減速してください

なんなら軽バンの中ではN-VANはそういうのはマシな方じゃね

>>まさか手回しに統一するわけにもいかない
>くるくる回すだけなのに何故そんなに嫌がる人多いの‥
多分というかほぼ確実にPWの方が安くできる世の中になった
手回しは乗用車にもトラックにも残ってなくて
泥汚れで機械的に壊れそうな軽トラくらいでしょ？

>なんなら軽バンの中ではN-VANはそういうのはマシな方じゃね
背は高いけど重心は低めらしいね

>手回しは乗用車にもトラックにも残ってなくて
>泥汚れで機械的に壊れそうな軽トラくらいでしょ？
あとはアクアの燃費スペシャルぐらいかな

虹裏ではやたらと車中泊押してくるお方がいるけど実際そんなにしないよね車中泊
自分だったら購入する際のファクターにはあまり入れないかな

>虹裏ではやたらと車中泊押してくるお方がいるけど実際そんなにしないよね車中泊
>自分だったら購入する際のファクターにはあまり入れないかな
そんなん人によるとしか
人の事なんか気にせず自分の好きにすれば良い

そりゃ車中泊趣味の人もいればそうでない人もいるわけで

今度買おうと思っているが
10万円ちかくするから作った方がマシな気がしている

他人の趣味なんて一々気にする事ではない

車中泊

>今度買おうと思っているが
>10万円ちかくするから作った方がマシな気がしている
ベッド部分なら材料費込でも1万あれば作れそう

>虹裏ではやたらと車中泊押してくるお方がいるけど実際そんなにしないよね車中泊
あのスレ画でたてるひとはもうスレたてることが目的になってるから…

>車中泊
こんな車に300万近くって

>>10万円ちかくするから作った方がマシな気がしている
>ベッド部分なら材料費込でも1万あれば作れそう
ちょっと段差を解消してマットレス敷くだけなら自分でやった方がええね

>今度買おうと思っているが
>10万円ちかくするから作った方がマシな気がしている
なんか軽の霊柩車思い出したわ…

>>今度買おうと思っているが
>>10万円ちかくするから作った方がマシな気がしている
>ベッド部分なら材料費込でも1万あれば作れそう
コンパネで作れそうね

>スペーシアベース
昨日、111km走って燃費が満タン法で30km/lを超えた
乗ってるの自分だけで荷物無し、エアコン使用無し
そこそこの渋滞とひとつの峠越え(往復なので二回)を含む
ちなみに無料高速は使うけど、ほぼ制限の80km/h以下でしか走らない

>あとはアクアの燃費スペシャルぐらいかな
あれもモデルチェンジで廃止になった

マットレス敷くだけでよくね？

>>あとはアクアの燃費スペシャルぐらいかな
>あれもモデルチェンジで廃止になった
マジか…乗用車最後の砦だったのに

>>車中泊
>こんな車に300万近くって
100万前半から買えるから価値があるのにね

>>>車中泊
>>こんな車に300万近くって
>100万前半から買えるから価値があるのにね
金で手間を解決したい人もいる
選択肢

業者が架装してこの値段なら妥当な値付けだと思う
そこに価値を感じるかどうかはそれぞれだけど

>マットレス敷くだけでよくね？
俺はマットレス2段重ねで済ませてる
たまにドライブしたり高速のパーキングで熟睡したり

釣りに行くときに仮眠するのにベッドあったらよさそうなんだよな
どうせ一人なんだから荷室半分のサイズで十分だし

>こんな車に300万近くって
まあ300あれば普通に乗用車買うわな
他に愛車があって趣味全力なら買う奴居るかもだが

今ってもうMRとかRRってラインナップないの？
全部ケツの下にエンジン積んでるの？
ケツ熱いのはちょっと

>100万前半から買えるから価値があるのにね
ベースが100万円台だからこのくらいで済んでるんだろ

>今ってもうMRとかRRってラインナップないの？
ないよ

>>車中泊
>こんな車に300万近くって
そりゃ内装全やりかえ（外して断熱材入れ）＆サブバッテリー搭載までやってるしな…

>ケツ熱いのはちょっと
耐熱シートを施工するのは基本だな

散々言われたことだけど
スペーシアギア顔のベースがあればいいなとは思う

>ケツ熱いのはちょっと
熱さよりシートが薄いのが腰と尻に痛い

>そりゃ内装全やりかえ（外して断熱材入れ）＆サブバッテリー搭載までやってるしな…
そこまでやってて何かしらで事故った時ヤバそうだな

今は軽も乗り出し300近くするしキャンパー仕様でこの値段なら良いんじゃね

>>どうせ安いし…
>そこまで使うならもっと良い車種でいいじゃん・・・ってならん？
どうせ安いって言ってる人にそこまで使うならって意味わからん
話噛み合ってないじゃん

>>ケツ熱いのはちょっと
>耐熱シートを施工するのは基本だな
冬場は良いんだけどなあ
夏はヤベーな

>そこまでやってて何かしらで事故った時ヤバそうだな
サブバッテリーって言っても鉛だから危険性は無いよ

自分的には普段使いも出来る簡易型キャンピングカーって感じ
1人で寝るだけなら軽で十分だし

お高いけどN-VANはFFだな
それ以外はハイゼットかエブリィのOEMだし

昔と比べたらだいぶマシにはなったと思いはするけどねケツの熱

>後部座席の窓も開く？
>開くと言ってもあのちょっつ隙間できるタイプは認めないよ？
ハイゼットカーゴに関しては今モデルから雨が入りそうなヤツ

アトレーとライズ乗ってるけど
街乗りと100km圏内なら圧倒的にアトレーの方が良い
乗った人ならわかる運転しやすさ
軽バンや軽トラ全般に言えるけど鼻先の短さと適度な高さは運転しやすい
休みの日に普通車乗ると安定性はあるけど右折左折が怖くなる

>散々言われたことだけど
>スペーシアギア顔のベースがあればいいなとは思う
次のモデルチェンジしたら今のギアがベースになるんじゃない？

中古にキャンプ用の折りたたみベッドとポタ電でもいい
選択は自由なんだ

>サブバッテリーって言っても鉛だから危険性は無いよ
いや、そこまで予算かけて事故ったら保険屋とかなり揉めるだろうな
伝わりにくくてすまん

>ハイゼットカーゴに関しては今モデルから雨が入りそうなヤツ
ハイゼットカーゴは普通のは開かない
開くのはクルーズの一部仕様のみ

>マットレス敷くだけでよくね？
それにPC他作業用のテーブル置いたのがうちのだ
正直これ以上要らん

一生懸命イチャモンを絞り出してる子は何がしたいんだろう
他人が楽しそうだと死んじゃう病気か

>街乗りと100km圏内なら圧倒的にアトレーの方が良い
>乗った人ならわかる運転しやすさ
>軽バンや軽トラ全般に言えるけど鼻先の短さと適度な高さは運転しやすい
うちも似たような組み合わせだけどできるだけ普通車の方使ってるわ
乗り心地とか騒音がやっぱきつい

>いや、そこまで予算かけて事故ったら保険屋とかなり揉めるだろうな
>伝わりにくくてすまん
コンプリートカーだから保険も改造後の車両ベースで検証するでしょ

荷室の片側をベッドで
もう片側を自由に使えるってかなりよさげなレイアウトではある
自作するかのう
正月休みにでも

>乗り心地とか騒音がやっぱきつい
型落ちのエブリィ乗ってた時は普通車だったけど
アトレーに変えてからはアトレーの頻度が高くなった
商用バンなんだろうけど値段の分ある程度は快適になってるって印象

>ハイゼットカーゴは普通のは開かない
>開くのはクルーズの一部仕様のみ
下位グレードの後部座席に人乗せる機会は殆どないという割り切り
という名のコストダウンなんだろうな

暇だ

足車に4ナンバーのエブリィ買ったぜ
箱バンは無限に荷物が乗るんじゃ無いかと錯覚する勢いだぜ

>一生懸命イチャモンを絞り出してる子は何がしたいんだろう
>他人が楽しそうだと死んじゃう病気か
どこのスレにもいるがギリギリな人だから優しくスルーで

エブリイジョインとアトレーの後ろを比べたら
少しだけエブリイの方が居住性よく感じた
ただし座席格納した時に綺麗にフラットになるのはアトレー
どちらを重視するかだから好みの問題ではある

ぶっちゃけ改造なんかしなくても時期次第じゃ枕と毛布持っていくだけで足広げて寝れるってだけで利点

軽トラでお馴染みの1DINラジオユニットがワイドFMに対応してて吹いた
速攻でスピーカー付けるつもりだったけどしばらくこいつを楽しむわ

>ぶっちゃけ改造なんかしなくても時期次第じゃ枕と毛布持っていくだけで足広げて寝れるってだけで利点
いい時期ってやつがほとんど無くなっちゃったねえ
今は暑いか寒いかの二択みたいになった

>ただし座席格納した時に綺麗にフラットになるのはアトレー
アトレーも先代はリアがフラットにならなかったけど
商用車規格になってからフラットになるようになった
2列目は直角で居住性は悪いけどそれよりもフラットな荷室の方がユーザーの希望なんだろうな
俺もそっちが良いと思うし

寒い時は寝やすいけど結露がえらい事になるんよな
直に敷くのは楽だけどね

>>ぶっちゃけ改造なんかしなくても時期次第じゃ枕と毛布持っていくだけで足広げて寝れるってだけで利点
>いい時期ってやつがほとんど無くなっちゃったねえ
>今は暑いか寒いかの二択みたいになった
寒いのは装備次第で解決するので全然楽

>やっぱり椅子が辛い
ヨシ！

7尺脚立社内に挿入る？

暑い時はもうキャンプも車中泊もやらないようになった
ここ数年過酷過ぎて

>>やっぱり椅子が辛い
>ヨシ！

FFファンヒーター付きはあるけど外付け冷房付きって軽クラスだとあまり聞かないね

中古の30万のをシコシコ直しながらもう4年
夏にペンキで自家塗装したら下手くそなパテ跡も目立たなくなった

どうでもいいけど元々OEMも込みでスバル派だったので
一時期OEMディアスが販売終了して、ならスズキしかないか…と買った後に
スバルの知り合いの店員からとしあきさん出ましたよ!って言われた時は寝耳に水だった

>暑い時はもうキャンプも車中泊もやらないようになった
>ここ数年過酷過ぎて
最近はクーラー載せてる車中ハッカー増えてきたね

>最近はクーラー載せてる車中ハッカー増えてきたね
気合入ってるなあ

>>最近はクーラー載せてる車中ハッカー増えてきたね
>気合入ってるなあ
最近は夜でも気温が下がらなくて命にかかわるしな

>暑い時はもうキャンプも車中泊もやらないようになった
>ここ数年過酷過ぎて
夏場は高地を色々まわってる
最低気温18度とか窓閉めて寝る

>最近は夜でも気温が下がらなくて命にかかわるしな
昨今の気候に抗っていく気概がすごい
俺はもう外で寝るのを諦めたぞ…

熊「こんばんは＾＾」

ヘッドライトのバルブ交換の為にライトユニット外せとか
もう少し簡単に出来ないのか…
おまけにバンパーも外せとかさぁ…
スズキさんもダイハツさんも整備性もうちょっと考えてくれ

皆車中泊ってどういうとこに停めて寝てんの？
道の駅とかもほとんど禁止でしょ？

>皆車中泊ってどういうとこに停めて寝てんの？
>道の駅とかもほとんど禁止でしょ？
車中泊OKな所調べて目的地にする

>皆車中泊ってどういうとこに停めて寝てんの？
>道の駅とかもほとんど禁止でしょ？
高速のパーキングとかビジターセンターとかかな
道の駅はイメージ悪くて寝るには使わない

>道の駅とかもほとんど禁止でしょ？
仮眠はOKつまり

>ヘッドライトのバルブ交換の為にライトユニット外せとか
>もう少し簡単に出来ないのか…
>おまけにバンパーも外せとかさぁ…
>スズキさんもダイハツさんも整備性もうちょっと考えてくれ
室内側から交換できる車種も狭いとこに頭を突っ込んで作業する羽目になって大変すぎる

俺はもっぱら自分ち所有の山でやっとるわ

>皆車中泊ってどういうとこに停めて寝てんの？
>道の駅とかもほとんど禁止でしょ？
道の駅で禁止してるのはタープやテント出して煮炊きしたりするような輩
車の中で寝ることくらいはまったく問題ないのよ

実際問題最近は熊のニュース多すぎだけど
それでもキャンパーって自粛しないのすごいって思う

道の駅はどこ行っても
店広げて飯食ってるのようなのがいるから
申し訳なくてとても使えない

仕事でハイエースと古いミニバン使ってるけど普段の仕事は本当は軽バンが一番なんだよな
ただハイエースの容量も必要な時があるし遠出のときは普通車の方が都合いいから欲しいけど手が出ない…

>道の駅で禁止してるのはタープやテント出して煮炊きしたりするような輩
車の中で食事も就寝もできるのに真な手間のかかることする人いるんだ

>1763283758520.jpg
フルバケとかだとカワイ製作所にはお世話になるんだろうか…

>7尺脚立社内に挿入る？
6尺なら余裕だけど7尺も助手席倒せば入るよ

わざわざ軽のFR用CVT開発したダイハツは地味に狂ってると思った
おかげ様で燃費も良くなったし
なんなら新コペンにも繋がったようだが…

>アトレーとライズ乗ってるけど
>街乗りと100km圏内なら圧倒的にアトレーの方が良い
>乗った人ならわかる運転しやすさ
>軽バンや軽トラ全般に言えるけど鼻先の短さと適度な高さは運転しやすい
>休みの日に普通車乗ると安定性はあるけど右折左折が怖くなる
前方視界がいいって本当疲れない
suvが人気なのも頷ける

>わざわざ軽のFR用CVT開発したダイハツは地味に狂ってると思った
あれスズキにも供給されとるのよ
あと地味に性能も凄いんよね

軽の商用ってのが大きいねやっぱ
普通商用だとどうしても一年車検だからさ

>皆車中泊ってどういうとこに停めて寝てんの？
>道の駅とかもほとんど禁止でしょ？
俺のイメージでは地方とかの田舎でやるもんだと思ってるけど街中だらけの場所に住んでる奴はどこ行ってんだろな

エブリィも昔はATがクソだったなぁ
今はだいぶ良くなってるらしくて羨ましい

ポータブルバッテリーが普及したこの昨今でもサブバッテリー搭載する意味ってある？

都会だとコインパーキングに止めて寝たりするわ

>実際問題最近は熊のニュース多すぎだけど
>それでもキャンパーって自粛しないのすごいって思う
すまない
熊の住んでる地域に住んでないんだ

車に積みっぱなしにするって考えるとポータブルはちょっと不安

>>わざわざ軽のFR用CVT開発したダイハツは地味に狂ってると思った
>あれスズキにも供給されとるのよ
>あと地味に性能も凄いんよね
過積載が当たり前の軽トラで使えてるって事だもんなあ…
特に悪い話も聞かないし

>すまない
>熊の住んでる地域に住んでないんだ
山林あったらどこにでも住んでるのでは？

>>すまない
>>熊の住んでる地域に住んでないんだ
>山林あったらどこにでも住んでるのでは？
九州にはいないでしょ

>わざわざ軽のFR用CVT開発したダイハツは地味に狂ってると思った
それで採算出せるのがダイハツだけってことなんだよなぁ

>山林あったらどこにでも住んでるのでは？
そうでもないんだなコレが

>ポータブルバッテリーが普及したこの昨今でもサブバッテリー搭載する意味ってある？
安く作れるくらいかな
あと容量次第でポタ電より小スペースになる、かも

九州の熊はくまモンによって滅ぼされたからな

ハイエースは寿命30万キロは期待したいけど軽バンはもう少し低いと聞いた
新車で買ったとしてどれくらい乗れるもんなんだろう？

>>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない
>無理でしょ
こいつに乗ってんじゃね
って思ってた

>九州にはいないでしょ
千葉県にも今まで一度も熊が存在してた記録がないとかなんとか

>ポータブルバッテリーが普及したこの昨今でもサブバッテリー搭載する意味ってある？
走行充電できるってのは明確な利点だと思う

>千葉県にも今まで一度も熊が存在してた記録がないとかなんとか
千葉には最強のネズミがいるからね

>走行充電できるってのは明確な利点だと思う
シガソケに繋いどけばポタ電も充電する

>こいつ
思えばこいつのベースは99年の軽規格改正から変わってないんだよなあって

>そうでもないんだなコレが
間引きしろよ・・・

>軽1BOXスレ
del

>>山林あったらどこにでも住んでるのでは？
>そうでもないんだなコレが
青森はどうなってんの？
居ないとは思えないんだが

>青森はどうなってんの？
>居ないとは思えないんだが
青森は普通にいるはず

>青森はどうなってんの？
>居ないとは思えないんだが
あくまで公表してないってだけだからね
統計が取れないほどって可能性もあるわけだ

青森は1614頭らしい
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/atv/1739107?display=1 [link]

スレ画乗りだけど
まあぶっちゃけ1人乗り用だわな
特に後部座席は2人も乗せちゃいかん作り

>1763278644641.webm
台風なんてあらかじめ来るのわかってるんだから土のうか荷物でもたっぷり積んどけば飛ばなかったんじゃね

Nバンとか想像以上に細長い

スレ画は商用車だろ

NAで高速走っててベタ踏みしても60キロまでしか出ない区間での焦り

この出っぱりさえなければ…

>虹裏ではやたらと車中泊押してくるお方がいるけど実際そんなにしないよね車中泊
>自分だったら購入する際のファクターにはあまり入れないかな
実際に車が家になった経験したらわざわざホームレスごっこ遊びしたいとも思わない

>この出っぱりさえなければ…
積載優先の貨物車じゃけえ…

>この出っぱりさえなければ…
キャブオーバーの宿命だ
収容力と引き換えに失ったスペースだから受け入れろ

>この出っぱりさえなければ…
タイヤがあるからどうにもならぬ
軽トラ軽バンはペダルレイアウトがほんとつらい
足デカくてガニ股な俺は余計つらい

>ポータブルバッテリーが普及したこの昨今でもサブバッテリー搭載する意味ってある？
サブバッテリーは床下とかに設置できるんで室内がすっきりする
そのかわり車体工事に手間や金がかかる
ポタ電は工事費不要で導入は手軽だが荷物として積み込むので室内容量を食う
ただし車外に持ち出して使えるんでテントキャンプで扇風機や照明を使うにはいい
でも車中泊だと電源を外に持ち出せるメリットは薄い
どっちも一長一短あるんで自分の使い方で選ぶんだ

>青森はどうなってんの？
>居ないとは思えないんだが
いるにはいるけど
青森は平野が多い

別に車中泊をしたいとは思わないけど仕事とか旅行とかで否応なくすることはある
そういう時に180以下ならまっすぐ寝れるのはいいよね…

>この出っぱりさえなければ…
左ハンドルだったら気にならなかったのになぁ

>ハイエースは寿命30万キロは期待したいけど軽バンはもう少し低いと聞いた
>新車で買ったとしてどれくらい乗れるもんなんだろう？
現行車ではないので参考になるか分からんけど爺ちゃんが乗ってたサンバーディアス（リアエンジンのやつ）は40万キロ乗ってた
マメに点検とかちょっとした修理はやってたけど大きな故障は無かったはず
ちなみにMT車ね

>左ハンドルだったら気にならなかったのになぁ
右ハンはほんま失敗レイアウトやでぇ

>>この出っぱりさえなければ…
>タイヤがあるからどうにもならぬ
>軽トラ軽バンはペダルレイアウトがほんとつらい
いまの軽トラはみんなフルキャブやでー
トラックベースのバンが欲しいわ

>現行車ではないので参考になるか分からんけど爺ちゃんが乗ってたサンバーディアス（リアエンジンのやつ）は40万キロ乗ってた
>マメに点検とかちょっとした修理はやってたけど大きな故障は無かったはず
>ちなみにMT車ね
それはすごいな
前に検討してた時セールスの人はまあ十万キロくらいから要注意ですみたいに言ってたからそれくらいかと思っていた

>いまの軽トラはみんなフルキャブやでー
>トラックベースのバンが欲しいわ
軽トラのキャビン裏ブチ抜いて荷台にキャノピー乗せたらいいのでは

N-VANは載せれないけど足元は快適

>いまの軽トラはみんなフルキャブやでー
昔は1BOXもフルキャブだったんだよねえ

>いまの軽トラはみんなフルキャブやでー
岡山の軽トラはみんなセミキャブとかヒで言われたけど
もうメーカーが新車作ってないから滅ぶんだね…って言わんかった

「ちゃんと」整備してりゃいくらでも持つさ
なお部品供給が終了することは考えないものとする

>「ちゃんと」整備してりゃいくらでも持つさ
だいたい錆びて朽ちる

ダメじゃん
ホンダとか2回もそっぽむかれて軽トラ消えたのに

セミキャブ軽トラは時代の敗北者じゃけぇ

イレクターパイプでベッド自作するかMGRのベッドキット買うか迷って結局何も進んでない

>ダメじゃん
>ホンダとか2回もそっぽむかれて軽トラ消えたのに
最終型はサンバー需要取りに行ったのにな…

>軽バンだけど100kmで高速道路走っててもエンジン音しない

5AGSのエブリィ借りたことあるけど100kmでもマジ静か
自分が持ってる3ATハイゼットはエンジン音で死にそうだが

今乗ってるエブリィワゴンがマイナーチェンジ前の4ATなので
CVT化してるのは羨ましいなぁと思いつつ
アイドリング未搭載だから現行機みたいにいちいちOFFのボタンとか押さなくていいからイーブンかなってなってる

サンバー知ってると今のはエンジン音うるせーなとは思う

>>ダメじゃん
>>ホンダとか2回もそっぽむかれて軽トラ消えたのに
>最終型はサンバー需要取りに行ったのにな…
結局はみんなどうでもよかったんでしょうな

>>いまの軽トラはみんなフルキャブやでー
>昔は1BOXもフルキャブだったんだよねえ
ディアス2に乗ってた
SCついてんのにリッター16キロも走って良かった
グラスルーフは車中泊楽しかったな山の中だと星空見えて
雨の日もシェード開けると室内が明るくてよかった

スバルの軽バンが欲しいつってっだろが!＃！！１１１１１１１１１１１１１

>それはすごいな
>前に検討してた時セールスの人はまあ十万キロくらいから要注意ですみたいに言ってたからそれくらいかと思っていた
あとね後日談がある
爺ちゃんが死んだらサンバーも動かなくなった
オカルトとか大して信じてもいないけどこの時はちょっと泣いた

大きなのっぽのサンバーバン…

サンバーもエンジンが遠いから室内が静かに感じるってだけで
エンジン音自体は他の軽トラよりも大きかったと思うぜ
田舎だからサンバーともまだ出会うことも多いけど
エンジン音で結構遠くからでもサンバーだと認識できちゃう

>>ガソリンタンク小さすぎ問題
>普通の軽自動車よりはタンク容量大きいんじゃなかったっけ？
>元々の燃費もいいし40l近いなら充分だと思うが
燃費は空荷の高速道路でもリッター１５ｋｍが限界
素直に＋１００万円出してミニバンを買え

>サンバー知ってると今のはエンジン音うるせーなとは思う
サンバートラックは残して欲しかったね…

スレ画CVT四駆の4WD-AUTOって徐行速度から四輪駆動するの？
試乗記だと時速50kmからと言っていると冬使えないなあと

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1397978.html [link]
ダイハツ「ハイゼット」シリーズと「アトレー」に搭載された新開発FR用CVTを街中〜高速道路で試した

直結で良くないか

スレ画みたいな車は何キログラムまで荷物つめるの？

ハイルーフと標準ルーフ
違いがあるの良いよね

車軸がへし折れるまでは積める
既定の積載量だと350kgまで

>直結で良くないか
所々でアスファルトが見えてたりすると直結いれっぱはつらたん

屋根に雨水が当たっても意外にうるさくなかった
一番うるさいのは側面のドア
横殴りの雨粒が当たると１粒ごとにシンバル叩いてるような
音がパンパン鳴る

バモスからの買い替え何にするか迷ってる

>屋根に雨水が当たっても意外にうるさくなかった
>一番うるさいのは側面のドア
>横殴りの雨粒が当たると１粒ごとにシンバル叩いてるような
>音がパンパン鳴る
防音処理する

>NAで高速走っててベタ踏みしても60キロまでしか出ない区間での焦り
過積載とか車自体の問題だろうな
高速の登り最大勾配をべた踏みで制限速度出るくらいのギア比になってるもんだし

>試乗記だと時速50kmからと言っていると冬使えないなあと
2WD・4WD・4WD AUTOモードがあると読めるが

日本の高速道路ってイコール山道だから
勾配に弱い出力重量比の車だと話にならないね
ハイゼットカーゴは３グレードのうち上位のクルーズにのみ
ターボ設定を設けてることからも、基本的に高速長距離の
用途は前提じゃないんだと思う

排気量1000㏄未満までを軽自動車に分類すべきだと思う

昔のミニキャブATは坂道全く登んなかったなぁ
今どきの軽トラならそんな事ないんかもしれないけど

>スレ画みたいな車は何キログラムまで荷物つめるの？
350kg

>排気量1000㏄未満までを軽自動車に分類すべきだと思う
税金爆上げの未来しか見えない

釣り・車中泊・山登り・キャンプ・写真撮影・自転車のために軽ワンボックスのターボ4WDをサブで買ったが遠出も便利で助かってる
長時間運転がきついとか尻が痛くなるとかないなあ
ただ燃費が思ったより14くらいしか走らないのが残念かな
おかげで釣りや山登り写真撮影の前泊や自転車のトランポですごく楽しめる
フェリーで移動も普通車より安くなってもう最高
使い方次第だよね

>>排気量1000㏄未満までを軽自動車に分類すべきだと思う
>税金爆上げの未来しか見えない
今の1000ccの税金まで上がるだろうな…

>>>排気量1000?未満までを軽自動車に分類すべきだと思う
>>税金爆上げの未来しか見えない
>今の1000ccの税金まで上がるだろうな…
それなら1000ccの税金を今のと軽の間ぐらいまで落として欲しいな
ついでに軽の規格を360cc時代に戻して税金半分ぐらいにしてくれると助かる

>350kg
としあき3人分か

>排気量1000㏄未満
ルーミーが今や珍しくなったこのクラスなんですな

ボディサイズは今のまま1000ccはそれはそれで気になるな…

>>350kg
>としあき3人分か
一人当たり重すぎだろ！

>ボディサイズは今のまま1000ccはそれはそれで気になるな…
今の660ターボと1000NAだとあまり変わらんかもしれん

ワンボックスで1000㏄といえばドミンゴとか？

>>>350kg
>>としあき3人分か
>一人当たり重すぎだろ！
230kg
60kg
60kg

>ワンボックスで1000㏄といえばドミンゴとか？
アレに乗ってる人はずーっと乗ってるよな
代わりになる車がないから

15年使ってたエブリイワゴンを先日手放したが一度ぐらい車中泊の旅をすればよかったと後悔してる

>15年使ってたエブリイワゴンを先日手放したが一度ぐらい車中泊の旅をすればよかったと後悔してる
15年やらなかったことならまあやらなくてもいいだろう

>230kg
>60kg
>60kg
小錦でも乗せたの？

>車軸がへし折れるまでは積める
昔「1トン積んだら折れたぞゴルァ」と言ってきた農家に「わかりました改善します」とメーカーが答えて
噂じゃ1.5トンまで積めるらしい
トラックはラダーフレームだけどバンはモノコックだから500kgくらいまでにしとけー
>既定の積載量だと350kgまで
わかりました

>>15年使ってたエブリイワゴンを先日手放したが一度ぐらい車中泊の旅をすればよかったと後悔してる
>15年やらなかったことならまあやらなくてもいいだろう
まあそう言われるとそうなんだがなんでやらなかったんだろうと考えると纏まった休みをこの10年ぐらい一度もとってねえな…って結論になってもっと悲しくなった

>>車軸がへし折れるまでは積める
>昔「1トン積んだら折れたぞゴルァ」と言ってきた農家に「わかりました改善します」とメーカーが答えて
>噂じゃ1.5トンまで積めるらしい
>トラックはラダーフレームだけどバンはモノコックだから500kgくらいまでにしとけー
>>既定の積載量だと350kgまで
>わかりました
ホンダだっけ
クソ真面目に規定積載量までしか耐えられない設計にしてたの

>まあそう言われるとそうなんだがなんでやらなかったんだろうと考えると纏まった休みをこの10年ぐらい一度もとってねえな…って結論になってもっと悲しくなった
いつか休もう
いつか遊ぼう
って言いながら死んでいった人を知ってるから無理矢理にでも休んで遊んだほうがいいと思うよ

昔この外見のエブリイワゴンのターボの四駆乗ってたけど軽バンなのに外観がかっこよくて気に入ってた
燃費はスポーツカーか戦車か？ってぐらい酷かった

>>まあそう言われるとそうなんだがなんでやらなかったんだろうと考えると纏まった休みをこの10年ぐらい一度もとってねえな…って結論になってもっと悲しくなった
>いつか休もう
>いつか遊ぼう
>って言いながら死んでいった人を知ってるから無理矢理にでも休んで遊んだほうがいいと思うよ
そいつは俺だ
俺なんだ

>ホンダだっけ
>クソ真面目に規定積載量までしか耐えられない設計にしてたの
最終的には軽トラを造っていた各社が2倍から3倍の過積載は想定してた
ホンダだと最初に造った4気筒ツインカム360ccの軽トラは過積載に耐えてもまともに走らなかったんじゃないかな

>ホンダだっけ
>クソ真面目に規定積載量までしか耐えられない設計にしてたの
アクティ（最終型）の設計した人が
本当はいかんけど1トン以上の積載に対応できるよう設計はしてる
っていうインタビューをホンダの冊子で読んだことがある

>本当はいかんけど1トン以上の積載に対応できるよう設計はしてる
積まれてしまうから壊れないように造らないと売れなくなってしまう
積めないと困るという現実もある

>>>350kg
>>としあき3人分か
>一人当たり重すぎだろ！
運転手がクソデブだったせいでトラックが50kgの過積載判定されたケースが有ったと聞いて草生えた(もちろんやり直し)

>No.1366623573
急に哀しい過去を語り合うのはやめろ

スレ画のターボ四駆に乗ってるけど
CVTの恩恵もあって燃費は
特に意識しなくてもリッター13〜14k
ぐらいでタンク満タンで400kmは走るかな
釣りで車中泊したりするけどマジで役立つ

長距離を超急ぎで往復しないといけなくなって
馴染みのガソリンスタンドで携行缶にも１０リットル頼むって言ったら不安に思ったのかスタッフが小走りで店長のとこ行って俺のことをヤバそうな目で見てたのが辛かった
頼むから軽バンにはもっとデカいエンジン載せてくれ

>No.1366634818
それは普通にガソリンスタンドに行きなさいよってなるわ

スタンドでトイレしてるあいだに給油してもらったほうが早いよ

>頼むから軽バンにはもっとデカいエンジン載せてくれ
でかいエンジン乗せたら更に消費増えんか？

たぶんガソリンタンクと書き間違えてる

>No.1366634818
給油所が指定されている？