もう誰も・・・

が夢中

ハイビームどこ

心の中に…

スレ画親が良いなと言ってるけど
現状未定だし仮に発売するとしても何年後になるんだろ…
顔つきも変わる可能性高いしなあ

>ハイビームどこ
現行のローブと同じでバイビーム想定してるんじゃね？

>顔つきも変わる可能性高いしなあ
デリ丸が当たった？からこの顔もGoサイン出るかもしれないね
どの角度から見てもこっち見てる車もあるしさ

>>ハイビームどこ
>現行のローブと同じでバイビーム想定してるんじゃね？
良いね
移植したい

コンセプトカーではあるけどほぼこのデザインでいくんじゃない？
カメラやセンサーどこに仕込むのかは気になるけど

FR軽オープンというだけで夢があるんだぜ

大きなコペン
大きなカプチーノ
大きなAZ1

買うなら

>買うなら
残クレ

このままのデザインで出たらめちゃ売れそう

>買うなら
初代のコンセプト継承してくれるならAZ1かなあ

>カメラやセンサーどこに仕込むのかは気になるけど
センサーならナンバーの下の部分かな
そのためにナンバー上げた可能性すらある

>コンセプトカーではあるけどほぼこのデザインでいくんじゃない？
人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ

>人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ
大幅に犠牲にしようぜ

>>コンセプトカーではあるけどほぼこのデザインでいくんじゃない？
>人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ
既に人間以外のスペース削ってあるから大丈夫でしょ

>大きなAZ1
ヨシ！

好き者しか買わないんだから軽じゃなくて普通車で出せば良いのに

>好き者しか買わないんだから軽じゃなくて普通車で出せば良いのに
ロードスターと殴り合いしたくはないだろう

>人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ
小柄な日本人がこの姿勢で運転するくらいの設計でええねん
よくないな

>>大きなAZ1
>ヨシ！
全然違います
全然違います

現行ロードスターって俺にはデカイんだよなぁ

>>コンセプトカーではあるけどほぼこのデザインでいくんじゃない？
>人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ
コンセプトカーだけど既に自走可能な状態まで仕上がってるから割となんとかなりそう

>ロードスターと殴り合いしたくはないだろう
普通車で900kg切っていればあるいは

カプチーノ出さねえならこれ買おうかな

ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？

>カプチーノ出さねえならこれ買おうかな
買おうぜ

スレ画のリヤサスって3リンクリジッド？

>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
そして400万オーバー

FRコペン値段に関係なく買う気満々だけど市販の日程すら何も公開されてないからなぁ

>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
「ブルドッグ出します」

>>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
>そして400万オーバー
安いな

NAかNBかわからんけど車高下げたロードスターが走ってたんだけどルーフ滅茶苦茶低いね…
目線低いの楽しそう

>>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
>「ブルドッグ出します」
部品再販して…

>このままのデザインで出たらめちゃ売れそう
めちゃは無い…

>>このままのデザインで出たらめちゃ売れそう
>めちゃは無い…
丸目嫌いの女子に売れたらええんよ

>丸目嫌いの女子に売れたらええんよ
会社的には良くないだろそんな市場規模

>スレ画のリヤサスって3リンクリジッド？
それやるとオープン機能かデザイン変わりそう

>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
時代はEVです

>>丸目嫌いの女子に売れたらええんよ
>会社的には良くないだろそんな市場規模
丸目嫌いって言ってる女子が好きなクルマがコペンという話があってな

>目線低いの楽しそう
楽しいんだけど爺さんになってくると運転疲れる
普段SUVに乗ってると如実に感じる

ガチャピン

>丸目嫌いって言ってる女子が好きなクルマがコペンという話があってな
現行コペンって角目？じゃないの

>>好き者しか買わないんだから軽じゃなくて普通車で出せば良いのに
>ロードスターと殴り合いしたくはないだろう
一回ポシャってるからな

>>>丸目嫌いの女子に売れたらええんよ
>>会社的には良くないだろそんな市場規模
>丸目嫌いって言ってる女子が好きなクルマがコペンという話があってな
この会話の噛み合わなさ

ホンダは再生プラ使います！エコです！はいいんだけど
それをそのまま無塗装で見える所に使うなよ

>この会話の噛み合わなさ
ね
会社的な話してないのに

ロドスタ競合出されたらトヨタ一強進むだけだぞ

>1763252600253.jpg
発売当時でも金魚鉢言われてたのに
最近の日本の夏に乗ったらどーなるんだろ

>一回ポシャってるからな
スレ画にG16Eを押し込んでこいつってことにしよう

>>スレ画のリヤサスって3リンクリジッド？
>それやるとオープン機能かデザイン変わりそう
ハイゼットの流用ならこれだと思ったのに

>>1763252600253.jpg
>発売当時でも金魚鉢言われてたのに
>最近の日本の夏に乗ったらどーなるんだろ
今ならUV/IRカットガラスになるからだいぶマシなんじゃない？

>>この会話の噛み合わなさ
>ね
>会社的な話してないのに
利益必要とか分かってなさそう

>>1763252600253.jpg
>発売当時でも金魚鉢言われてたのに
>最近の日本の夏に乗ったらどーなるんだろ
今なら全面IRカットガラス使えるし
余裕で熱いだろ

神戸在住だが走りに行こうと思ったらマラソンで道が封鎖されてたり迂回路になったりで激混み
洗車するか…

>>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
>時代はEVです
このルックスのまま1.2Lインタークーラーターボ積んで欲しい

メーカーによっては結構劣化酷いらしいUVガラスコーティング

>>>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
>>時代はEVです
>このルックスのまま1.2Lインタークーラーターボ積んで欲しい
刺さる人には刺さりそう

>コンセプトカーだけど既に自走可能な状態まで仕上がってるから割となんとかなりそう
このシフトノブはどうなんだ

シボレーのスティングレイがすごく欲しい
でも絶対乗りこなせない

スレ画はイギリス人が欲しがりそう

>メーカーによっては結構劣化酷いらしいUVガラスコーティング
これ純正なの

>メーカーによっては結構劣化酷いらしいUVガラスコーティング
コーティングって定期的にメンテとか再施工必要なもんじゃないの

>>>ホンダ？新型S660…いや新型CR-Zを作らないか？
>>時代はEVです
>このルックスのまま1.2Lインタークーラーターボ積んで欲しい
市場ニーズに対してのズレっぷりがホンダよね
市販前提って話なんでオーバーフェンダーの車体は出る訳でガソリンエンジンにスワップするショップとか出てきそう

>コーティングって定期的にメンテとか再施工必要なもんじゃないの
UVコート剥がれの修理は基本的にガラス交換になるはず

>スレ画のリヤサスって3リンクリジッド？
ランニングプロトはとりあえず手持ちの部材で組んだ先行試作なんで製品版は色々変わるってさ
ZN6の先行試作のリアキャビン縮めたFRレガシィみたいなもん

最近おもったけど青空駐車なら下手にガンガンに撥水コートするよりも親水させたほうがいいんでは？って気がしてきた
ということでオススメの製品教えてくれ

いつもの

>シボレーのスティングレイがすごく欲しい
>でも絶対乗りこなせない
じゃあスズキのスティングレーにしとけ
シボレーのOEMしてた事もあるし同じようなモンだろ

市場ニーズなんてとにかく載るクルマがどうやっても勝つだけだからそれ以外は好きなように出せばいいんだよ

>じゃあスズキのスティングレーにしとけ
>シボレーのOEMしてた事もあるし同じようなモンだろ
OEMしてたのはソリオなんだよなあ…

>いつもの

老害の象徴

>市場ニーズなんてとにかく載るクルマがどうやっても勝つだけだからそれ以外は好きなように出せばいいんだよ
ただコペンは荷物もそこそこ載るって理由で生き残れてこれたところもあるから完全に割り切って利便性殺してしまうのも違うかと

>UVコート剥がれの修理は基本的にガラス交換になるはず
後施工タイプもあるよ

コイツはたまに見かけるな
中古屋でも見たし

トヨタなんかはUVコート剥がれの無償修理出してたりする
修理方法はガラス交換
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html [link]

新型車だからといって何も新開発の○○じゃなくて
完成された機構をバランスよく組み合わせるのでもいいんだよ

>>市場ニーズなんてとにかく載るクルマがどうやっても勝つだけだからそれ以外は好きなように出せばいいんだよ
>ただコペンは荷物もそこそこ載るって理由で生き残れてこれたところもあるから完全に割り切って利便性殺してしまうのも違うかと
それはとしあきじゃなくて車屋が考えればいい話だからな

いいよね　750馬力のバイク

>ただコペンは荷物もそこそこ載るって理由で生き残れてこれたところもあるから完全に割り切って利便性殺してしまうのも違うかと
電動ルーフとトランクスペース維持して後輪駆動ってなるとFRだなって選択だと思う

たまに屋根やボンネットのクリア塗装バリバリ剥がれたのが走ってるけど何があったんだろ…

ガラスの傷直さなければ
まぁ車検が通らないレベルでは無いが
一応修理キット買ってみた

>たまに屋根やボンネットのクリア塗装バリバリ剥がれたのが走ってるけど何があったんだろ…
赤系統はバリバリ剥がれるよなゲルコート

>たまに屋根やボンネットのクリア塗装バリバリ剥がれたのが走ってるけど何があったんだろ…
単に青空駐車だから劣化してるだけだろう
普通はそうなる前に乗り換えるし

俺の車もボンネットの塗装剥がれまくりだ
まだまだ乗りたいから自分でシートでも貼ろうかな

最近は買い替えられない人が増えてるのか塗装剥がれた車をよく見かけるようになった

ソリッドも粉噴くから結局洗ってワックス掛けて手入れしないと塗面は死ぬのだ

>たまに屋根やボンネットのクリア塗装バリバリ剥がれたのが走ってるけど何があったんだろ…
スバル車が塗装弱くて剝がれてる印象

大抵はボンネット以外も傷んでくるから全塗装よね
錆は来るな

独居老人になったら買うわ

>大抵はボンネット以外も傷んでくるから全塗装よね
>錆は来るな
全塗装もスポイラーやウェザーストリップ等外して内部までやらなきゃ防錆にはならないのが辛み
そうすると一気に値段上がるからなぁ

>最近は買い替えられない人が増えてるのか塗装剥がれた車をよく見かけるようになった
ごっつい傷やへこみでもそのまま走ってるのよく見る
特にミニバン

2世代前くらいのプリウスやアルファードの塗装剥げをよく見かける
リコール出てたはずだけどめんどくさがって修理出さないのかな

>大きなAZ1

>2世代前くらいのプリウスやアルファードの塗装剥げをよく見かける
>リコール出てたはずだけどめんどくさがって修理出さないのかな
面倒もあるかもしれんが長期間車使えなくなるほうが問題なんじゃないの

前の車がそうだったけどボディそのものよりドアミラーとかバンパーの塗装から劣化していく
特に黄色とか赤が早い早い

>面倒もあるかもしれんが長期間車使えなくなるほうが問題なんじゃないの
普通は代車借りれるだろう

何年乗り続けたらクリア塗装剥げちゃうんだろう？

>市場ニーズに対してのズレっぷりがホンダよね
ホンダ自動車でなく本田技研工業だからそれでいい

>何年乗り続けたらクリア塗装剥げちゃうんだろう？
車庫の有無や洗車の仕方で大きく前後するよ
日当たり次第だけど横着してたら10年くらいでダメになるんじゃないかな

場所と時間と道具があれば自分で全塗装するけど全部ねえな…

>前の車がそうだったけどボディそのものよりドアミラーとかバンパーの塗装から劣化していく
>特に黄色とか赤が早い早い
ボディは焼付塗装だけど樹脂部品はそうじゃないのが影響してるんだろうか？

>市場ニーズに対してのズレっぷりがホンダよね
>市販前提って話なんでオーバーフェンダーの車体は出る訳でガソリンエンジンにスワップするショップとか出てきそう
エンジン車をEVコンバートするのは請け負ってくれる業者がもうすでにあるくらいだけどその逆はなかなか難しそう

>何年乗り続けたらクリア塗装剥げちゃうんだろう？
うちの赤い車は先代は6年目、今のは8年目で浮きが始まってた
屋根無し、壁無し、周りに遮蔽物無しの地獄の環境だから仕方ない

>場所と時間と道具があれば自分で全塗装するけど全部ねえな…
密閉型ブース欲しいよう

>リコール出てたはずだけどめんどくさがって修理出さないのかな
ホワイトパールのやつな…酷いもんだった

>>リコール出てたはずだけどめんどくさがって修理出さないのかな
>ホワイトパールのやつな…酷いもんだった
これはあかん…

>ホワイトパールのやつな…酷いもんだった

>最近おもったけど青空駐車なら下手にガンガンに撥水コートするよりも親水させたほうがいいんでは？って気がしてきた
>ということでオススメの製品教えてくれ
セラミックコート

>前の車がそうだったけどボディそのものよりドアミラーとかバンパーの塗装から劣化していく
>特に黄色とか赤が早い早い
アルファロメオはピンクになる
マツダのソウルレッドも退色してる車を見るようになった

ハケ塗りでやろうぜ

>マツダのソウルレッドも退色してる車を見るようになった
最近のメタリックレッドは退色しにくいイメージあったけどやっぱり駄目なのか…

>>リコール出てたはずだけどめんどくさがって修理出さないのかな
>ホワイトパールのやつな…酷いもんだった
塗り直し簡単そうってなってダメだった

>最近のメタリックレッドは退色しにくいイメージあったけどやっぱり駄目なのか…
そもそも最近のメタリックレッドは褪色するほど時間経ってないわけで…

>ハケ塗りでやろうぜ
マッキーもいいぞ！

普通の車だけどキャリパー赤く塗る

左が塗装前なんだ…

とっしーのおススメ錆止めを教えてほしい

NONE赤は色褪せ定番車になってしもうた
ピラーの黒フィルムもポロポロだし

ローバルで

>とっしーのおススメ錆止めを教えてほしい
見えない場所であれば水性の錆転塗布して乾いたらシャシブラックでいいよ…

>ローバルで
あのめっちゃ重い塗料か

>マッキーもいいぞ！
9本で結構いけるもんなんだな

S660欲しいけどゴソウダン怖い

>NONE赤は色褪せ定番車になってしもうた
でも赤いいよね…

>>ローバルで
>あのめっちゃ重い塗料か
亜鉛入りのやつだな
めっちゃ高価い

そもそも赤は紫外線に弱いけどホンダの赤は特に弱いねぇ

色褪せといえば

>S660欲しいけどゴソウダン怖い
まだ普通に買えるぐらいは弾あるんじゃない？

>S660欲しいけどゴソウダン怖い
あと10年は大丈夫じゃないかな

>とっしーのおススメ錆止めを教えてほしい
サビキラー
サビ転換剤＋塗装なんでお手軽

>色褪せといえば
メタリックなオレンジやピンクはなぁ

>S660欲しいけどゴソウダン怖い
終売から4年だからあと5年くらいは大丈夫
たぶん

>>S660欲しいけどゴソウダン怖い
>あと10年は大丈夫じゃないかな
ヘッドライトが今ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂじゃなかったっけ

>ヘッドライトが今ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂじゃなかったっけ
こういう規格品ライト入れられるアダプターとかあれば何とか…

ダッチチャレンジャーほしいけどお金がない

>ヘッドライトが今ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂじゃなかったっけ
早過ぎる…

>そもそも赤は紫外線に弱いけどホンダの赤は特に弱いねぇ
みんあが弱い弱い言うから赤ヴェゼルでビクビクしてたが4年程度じゃ劣化は見れんなぁ
新車と並べたら違うのかもしれんが

ないなら角目にしてしまおう

オープンカー憧れるけど事故には弱いよなと及び腰

>オープンカー憧れるけど事故には弱いよなと及び腰
オープンはオープンなりに補強してあるし大丈夫じゃない？

ロールバー組もう

>オープンカー憧れるけど事故には弱いよなと及び腰
ロールケージ「とし！俺を使え！」

>1763256566179.jpg
このキット憧れるけど100万越えなのがね…

まぁオープンは想定外の何か飛び込んできそうな不安はある

>>1763256566179.jpg
>このキット憧れるけど100万越えなのがね…
こっちが130万なの考えると安いなって感じる

>まぁオープンは想定外の何か飛び込んできそうな不安はある
トンネルが怖い
落ちてくる水が怖い

昨日のケータハムのおっちゃんはゴーグルにマフラーだった
やっぱ似合うね

とっしーありがとう
後で錆取って来るね…

>色褪せといえば
多分同世代だと思うけど金色のティーダも酷いよな
この時の塗料が悪かったんだろうか

そして錆びを取った結果穴になります

>市販前提って話なんでオーバーフェンダーの車体は出る訳でガソリンエンジンにスワップするショップとか出てきそう
今のCAN通信制御の車って載せ替えれば簡単に動くわけじゃないからどうだろうな
それよかN-One買ってフェンダー広げた方が楽だろ

>そして錆びを取った結果穴になります
パネル交換した方が早そうな事案

これが

こう
簡単だね

N-ONEeってエンジン車とボディ一緒なんだろうか？
それならボディパネルと足回りだけ移植したほうが早いかも

>N-ONEeってエンジン車とボディ一緒なんだろうか？
>それならボディパネルと足回りだけ移植したほうが早いかも
例によって見た目似てるけど中身は全然違うらしい

N-ONE見た目好きだけど中身変えてもあそこまで外観そのままにする病的なまでの拘りは何なんだろう

>N-ONE見た目好きだけど中身変えてもあそこまで外観そのままにする病的なまでの拘りは何なんだろう
単に部品流用によるコストダウンでは

>こう
>簡単だね
そんなラクショーみたいなこと言わないで

ガワのパーツを共通化させればゴソウダンの確率も下がるし良いと思うよ

どこのエアロメーカーか忘れたけど
現行N-ONE出た時に新車買ってきて前モデル戸フィッティングしてみたら流用できたのハンドルカバーだけだったって話好き

>>N-ONE見た目好きだけど中身変えてもあそこまで外観そのままにする病的なまでの拘りは何なんだろう
>単に部品流用によるコストダウンでは
普通は中身そのままで外装を変えるんだけど外装そのままで中身変えるってあまり聞かない
ポルシェ911とかはそういう事やってたけど

軽ワゴン快適で中で立ち上がれるくらいなんだけど高速乗るとブレがあるし風怖い…どのくらい全高低ければ中も快適で高速道路も走れるかな

>昨日のケータハムのおっちゃんはゴーグルにマフラーだった
>やっぱ似合うね
紅の豚みたいな髭モジャででかいゴーグル付けて走りたいな

>軽ワゴン快適で中で立ち上がれるくらいなんだけど高速乗るとブレがあるし風怖い…どのくらい全高低ければ中も快適で高速道路も走れるかな
全高1600ぐらいが目安だと思ってる

>軽ワゴン快適で中で立ち上がれるくらいなんだけど高速乗るとブレがあるし風怖い…どのくらい全高低ければ中も快適で高速道路も走れるかな
足回りも関係するからなぁ
簡単には答えられないんじゃね？

JG1は外装パーツいっぱい出てたのにJG3だと全然なくて悲しい

>JG1は外装パーツいっぱい出てたのにJG3だと全然なくて悲しい
ソナーの義務化とかも影響してそう

高速での走りの安定を求めるなら軽ハイトワゴンは諦めてソリオかルーミーにでもした方がいい
軽ハイトワゴンは横幅足りなくて踏ん張れないからどうあっても安定はしない

軽なの？1300ccとかでなく

>軽なの？1300ccとかでなく
C-OpenじゃなくてK-Openだしわざわざコンセプトカーに黄色ナンバー付けてるぐらいだから軽規格に拘ってるとは思う

>カプチーノ出さねえならこれ買おうかな
一つだけ嫌なのがダイハツの糞ウィンカー

>軽なの？1300ccとかでなく
スレ画がまず軽枠に収まってるしダイハツの中の人が
「だから名前がK-OPENに戻ってるんです」って言ってる

>一つだけ嫌なのがダイハツの糞ウィンカー
なんか社外品あるんちゃう？

コペンもGR作ったりする？

ミラバンは追い越し加速で140位出しても全く不安感出なかったな
まあラジオが聞こえなくなるくらい滅茶苦茶うるさかったけどね

GRコペンとGRミライースは期待して良いんですよね！

初代シティのようなトールボーイ形状にしてほしい

>コペンもGR作ったりする？
もうあるやろがい

>一つだけ嫌なのがダイハツのヘッドライト

現行N-oneにスーパー1のフェンダー付けたいです
何とかなりませんか

>現行N-oneにスーパー1のフェンダー付けたいです
>何とかなりませんか
なりますよ

>一つだけ嫌なのがダイハツ

>>人間のスペースを大幅に犠牲にしないとこの形は無理じゃないかねえ
>小柄な日本人がこの姿勢で運転するくらいの設計でええねん
>よくないな
まず足を入れようとするからシンドイんだけどね
最初はお尻だ

現行スレ画に乗ったことあるけど
なんというかゴーカートか何かみたいだった
いや悪口じゃなくて

わざわざFRのシャシーこれの為だけに作るの？
あんなにミラのシャシー使いまわしてるメーカーが？

>ロードスターと殴り合いしたくはないだろう
軽であっても価格が近くなれば必然的に殴り合うことになる
だから普通車化した上でロードスターを寄せ付けないスペックかつ全く別の価格帯にすればいい
例えば6気筒FRで800万円〜にするとか

>わざわざFRのシャシーこれの為だけに作るの？
>あんなにミラのシャシー使いまわしてるメーカーが？
新型のミラからFRにすればいいな

>>ロードスターと殴り合いしたくはないだろう
>軽であっても価格が近くなれば必然的に殴り合うことになる
>だから普通車化した上でロードスターを寄せ付けないスペックかつ全く別の価格帯にすればいい
>例えば6気筒FRで800万円〜にするとか
ダイハツから出るわけねえだろそんな車

>コンセプトカーだけど既に自走可能な状態まで仕上がってるから割となんとかなりそう
SFRもそう言われたよ
でも出なかった
ライトウエイトFRはロドスタが自滅しない限り商売にはならず他メーカーは全く手が出せない

ロードスターもNE型出せるんだろうか
次モデルの頃にはHV必須になってるよね

急にFRとか作ってロードスターと殴り合えるのかね…
過去うちにあったFRのダイハツ車ってシャルマンくらいだわ

>わざわざFRのシャシーこれの為だけに作るの？
>あんなにミラのシャシー使いまわしてるメーカーが？
トヨタさんの命令なので逆らえないんだ
金にならないスポーツカーは他所に作らせて赤字回避
それがトヨタ流

>ライトウエイトFRはロドスタが自滅しない限り商売にはならず他メーカーは全く手が出せない
ロードスターの成功見て各社から同じようなコンセプト一気に出たけど生き残ってるのいないものな

>例えば6気筒FRで800万円〜にするとか
絶対に売れない
ダイハツの車では

GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって

>>コンセプトカーだけど既に自走可能な状態まで仕上がってるから割となんとかなりそう
>SFRもそう言われたよ
>でも出なかった
>ライトウエイトFRはロドスタが自滅しない限り商売にはならず他メーカーは全く手が出せない
SFRは2＋2にしてロードスターとの競合回避しようとしてたけどそれだと86の方と被っちゃってたからな

中古についてたエアロ外したい…段差ですでに2回くらい底突きした…

>新型のミラからFRにすればいいな
よーしハイゼットのフレーム使っちゃうぞー

>GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
>なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって
GRヤリスのFFのやつ買えばいいじゃん

やるか…軽RRスポーツカー！

>GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
>なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって
スイスポとかアバルトとかその辺りは？

>ロードスターもNE型出せるんだろうか
>次モデルの頃にはHV必須になってるよね
マイルドHVでお茶濁すんじゃ？

>GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
>なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって
RSいいぞ

アバルトは燃費悪すぎてびっくりするぜ？と思ったけどGRヤリスとどっこいか

>GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
>なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって
そんくらいのスペックならシビックRSやマツダ3Xも検討してみては
GRヤリスと比べるとデカくて重いが

>アバルトは燃費悪すぎてびっくりするぜ？と思ったけどGRヤリスとどっこいか
友達乗ってるけど16〜17くらい行くみたいだぞ
田舎だけど

>急にFRとか作ってロードスターと殴り合えるのかね…
軽で4WDの設定があると
いろいろやってFR化する人たちもいる

300馬力ぐらいすぐ慣れるって！
大は小を兼ねる！

出力の余裕は心の余裕！

>GRヤリス検討はしてるんだが300psは俺には過剰スペックで
>なんか160〜180psくらいのヤリスGRとかあればなぁって
価格に問題が無ければ買っちゃいなよ300ps出るからって使い切らなきゃいけないわけじゃないんだし

簡単な事デスよ
FFに600psエンジン乗せればいい

>簡単な事デスよ
>FFに600psエンジン乗せればいい

86の開発秘話見てると作り続けてきた側からすると会社の都合で突然辞めたり始めたりするからまともに作れなくなるってそら言われるくらいの事なんだろうなぁFR

GRヤリス(とGRカローラ)は燃費規制対策でスロットル絞られてるから
街乗りだとカタログスペックほどパワー出ないと聞く
ペダルを5割踏んでも実際には3割しか開かないとかそんな制御なんだと

>GRヤリス(とGRカローラ)は燃費規制対策でスロットル絞られてるから
>街乗りだとカタログスペックほどパワー出ないと聞く
>ペダルを5割踏んでも実際には3割しか開かないとかそんな制御なんだと
燃費規制云々でなく街乗りでカタログスペックのパワー出す運転とか危なすぎるだろう

>ペダルを5割踏んでも実際には3割しか開かないとかそんな制御なんだと
じゃあ7踏めば問題ないな

街乗りフルブースト

軽サイズでFRのコペンみたいなスタイルだと今までより室内狭くならない？

街乗りブースト2キロ

ストーリアX4さんはお帰りください

>やるか…軽RRスポーツカー！
三菱i「やるか･･･!!」

>軽サイズでFRのコペンみたいなスタイルだと今までより室内狭くならない？
今までならセンターコンソールを助手席側に寄せて人のスペース確保できてたけどそれも難しくなるんだろうか

トヨタですら自前で新規のFRプラットフォーム起こせてないのに子分のダイハツから出てきたらびっくりだな

>>やるか…軽RRスポーツカー！
>三菱i「やるか･･･!!」
MRじゃろがい！

>トヨタですら自前で新規のFRプラットフォーム起こせてないのに子分のダイハツから出てきたらびっくりだな
ダイハツなんて実質トヨタの軽部門みたいなもんだし

クルマカスこんち

>やるか…軽RRスポーツカー！
RRとな？

怒涛のラインナップ
FRムーヴ
FRタント
FRミライース
これで減価償却します

タントは厳しいけどミラのプラットフォームをFRで更新は夢があるな

>>>やるか…軽RRスポーツカー！
>>三菱i「やるか･･･!!」
>MRじゃろがい！
全く同じレイアウト(横置き45度後傾MR)なのにRRと詐称してたベンツ(スマート)さんに文句あるのか！

>トヨタですら自前で新規のFRプラットフォーム起こせてないのに子分のダイハツから出てきたらびっくりだな
起こしたぞ

>トヨタですら自前で新規のFRプラットフォーム起こせてないのに子分のダイハツから出てきたらびっくりだな
ダイハツもスズキも軽トラで後輪駆動やってるからド素人ではないんだ
まぁそれをスポーツカーに流用できるかテストしてるのが現状なんだろう…

>起こしたぞ
起こした結果が超高級車かよ

>起こした結果が超高級車かよ
新規プラットフォームなんてそんなもんだ
このあと流用で低価格帯まで降ろしてくれりゃええ

ハイト軽も随分大きくなって室内スペースが無駄になり気味だから
FRにしても大した影響はないかもしれんな

>>トヨタですら自前で新規のFRプラットフォーム起こせてないのに子分のダイハツから出てきたらびっくりだな
>起こしたぞ
トヨタがスポーツカー専用FRプラットフォーム起こすとは思わなかった
スープラですらソアラの流用だったのに

こいつどうなったの？
2億円超えても俺は買うつもりでいたのだけど

>ハイト軽も随分大きくなって室内スペースが無駄になり気味だから
>FRにしても大した影響はないかもしれんな
とはいえ足元がフラットじゃないとか床が高いは明確なマイナスになるぞ

>ダイハツもスズキも軽トラで後輪駆動やってるからド素人ではないんだ
>まぁそれをスポーツカーに流用できるかテストしてるのが現状なんだろう…
ジムニーのエンジンとエブリィのミッションとデフ周りを低くて軽いボデーにぶちこめばスポ車は成立するってケーターハムが

>こいつどうなったの？
>2億円超えても俺は買うつもりでいたのだけど
WECのレギュ変更で市販車売らなくて良くなったのでボツだってさ

>新規プラットフォームなんてそんなもんだ
>このあと流用で低価格帯まで降ろしてくれりゃええ
ほぼほぼ専用プラットフォームみたいなもんじゃないかなぁ

>こいつどうなったの？
>2億円超えても俺は買うつもりでいたのだけど
燃えて開発中止になってそれっきり

アキオ
ミッドシップ四駆も頼む

駆動系は軽トラの流用だしトヨタでも売ってもらったら十分ペイできるだろ

>アキオ
>ミッドシップ四駆も頼む
来るか…新型エスティマクロス

FRになると雪道厳しくなるのがネック

MR化GRヤリス試験車がMR2の先行試作ではと言われてるな

>アキオ
>ミッドシップ四駆も頼む
わかった

>>ダイハツもスズキも軽トラで後輪駆動やってるからド素人ではないんだ
>>まぁそれをスポーツカーに流用できるかテストしてるのが現状なんだろう…
>ジムニーのエンジンとエブリィのミッションとデフ周りを低くて軽いボデーにぶちこめばスポ車は成立するってケーターハムが
ケーターハムならリアがリジットでも初代に戻ったって考えれば納得だけど
今時のスポーツカーでリジットで客が納得するんだろうか

>>アキオ
>>ミッドシップ四駆も頼む
>わかった

まあ今はグランドチェロキー一択だわ

>トヨタさんの命令なので逆らえないんだ
>金にならないスポーツカーは他所に作らせて赤字回避
>それがトヨタ流
トヨタさんこれ作れって池田市の子会社に命令して…

GRカローラ高いから中古のゴルフRで…

>No.1366511149
別スレからレス乞食が来た

ヤリスクロスにMT車出して欲しい

>トヨタさんこれ作れって池田市の子会社に命令して…
この無骨なメーターパネル
たまらねえぜ

>ミライースにMT車出して欲しい

>トヨタさんこれ作れって池田市の子会社に命令して…
そういえばこれどうなったんですか

>今時のスポーツカーでリジットで客が納得するんだろうか
デフォでスタビライザー付いてるようなもんだからお得！

>そういえばこれどうなったんですか
どうもなにもちゃんとコンセプトカーしてたが

>>簡単な事デスよ
>>FFに600psエンジン乗せればいい
1850psならできらぁ！

>トヨタさんこれ作れって池田市の子会社に命令して…
それガチでサーキット走れるプロトタイプ出来てたらしいな

>FRライナップすること自体が経営者としては三流だからな

ハイエース今月納車だけど待ってたらモデルチェンジ（ビッグマイナーチェンジだが…）のニュースが来て辛いわ
もう型落ちかあ〜

>>ホワイトパールのやつな…酷いもんだった
環境に配慮して水性塗料にしたらこの惨状だっけ
たしか今はリコール対象になって無料で直してもらえるよ

>>>ホワイトパールのやつな…酷いもんだった
>環境に配慮して水性塗料にしたらこの惨状だっけ
単に下地処理の不良だったはず

>単に下地処理の不良だったはず
ミッチャクロンケチったんかな

ホワイトパール剥がれっぱなしで走ってる車たまに見るな

>そういえばこれどうなったんですか
くるまのニュースだったか忘れたが今年の秋頃出るって言ってたよ（白目）

今日後走ってる奴がずっとスマホ触ってて不安でしょうがなかった

凄い目だな

webm省3

>>トヨタさんこれ作れって池田市の子会社に命令して…
>それガチでサーキット走れるプロトタイプ出来てたらしいな
926ターボは発売されてたからこれも発売してたと勘違いされる奴

期待させといてスバルの人の受け答えが歯切れ悪すぎる
モリゾウが頑張ってくれんかな

素晴らしきスバル

もうスバルは自前じゃスポ車なんてやる気も体力もないでしょ

>>ハケ塗りでやろうぜ
>マッキーもいいぞ！
チョークもいいよね

>期待させといてスバルの人の受け答えが歯切れ悪すぎる
>モリゾウが頑張ってくれんかな
あり物組み合わせてるだけなのにそれすら無理なのか

>1763265585842.jpg
これだとラリーやるよりTCRでもやる気か？って感じの見た目になってる

>車スレ
１リッターターボ
５ナンバー

>これだとラリーやるよりTCRでもやる気か？って感じの見た目になってる
ホンダとヒュンダイと変な名前の中華メーカーに支配された終わったコンテンツに今更参入する奴いる？

>ホンダとヒュンダイと変な名前の中華メーカーに支配された終わったコンテンツに今更参入する奴いる？
いるさ
ここにな

BRZの実質STIモデル発売はビックリしたな
エンジンパーツのバランス調整入ってフラットシフトも対応してる
300台限定だけど…

最近のスバルはすっかり限定販売ばかりだね

スタッドレスの時期や

俺は工賃と保管費込みでブリザックWZ-1を19万で買えたんだぜ
色々安くしてもらったけどそれでも高いんだぜ

>俺は工賃と保管費込みでブリザックWZ-1を19万で買えたんだぜ
>色々安くしてもらったけどそれでも高いんだぜ
うちは高いからVRX3にしたわ

俺は今年もVRX2で戦う

>俺は工賃と保管費込みでブリザックWZ-1を19万で買えたんだぜ
>色々安くしてもらったけどそれでも高いんだぜ
命よりは安いんだぜ

>命よりは安いんだぜ
鰤のタイヤなんて買えないよ…

白ボディ黒ホイルに青キャリパーって埋没するか
普通に赤かね

今夏ホイールどんなのが良いかな〜って悩んでる
車の色がグレー×黒だから何色のホイールが合うのかでずっと悩んでる

>>俺は工賃と保管費込みでブリザックWZ-1を19万で買えたんだぜ
>>色々安くしてもらったけどそれでも高いんだぜ
>命よりは安いんだぜ
アクセル緩めればいいんだぜ

YOKOHAMAかTOYOでいいや軽だし

グレーボディってカッコいけど差し色って難しいね

>>>1763256566179.jpg
>>このキット憧れるけど100万越えなのがね…
>こっちが130万なの考えると安いなって感じる
いやそのタレパンダいつ見ても酷いな
ていうかなんでMRにSの称号付けるかな
どう見てもビートの後継なんだから違う固有名でいいのに
SはFRのみに与えられるものと思っていたが

>グレーボディってカッコいけど差し色って難しいね
黄色を押す

ど田舎なのにランボルギーニ走っててびっくりした
バブリングのパァンって音
乗ってる人は気持ちよさそう

>ていうかなんでMRにSの称号付けるかな
よんだ？

スバルはBRZの特別仕様車がガチだけど
スポーツカーがこれしかない事の裏返しだと思うと
ちょっと悲しい

>グレーボディってカッコいけど差し色って難しいね
逆に差し色で個性出せるから面白い色だと思う

メリケンにSUV売ってるだけで利益好調なんだからスバルはもうそれ以外やる気ないだろ

>>グレーボディってカッコいけど差し色って難しいね
>黄色を押す
青も似合いそうだ

うーんガチ…

>>>>1763256566179.jpg
>>>このキット憧れるけど100万越えなのがね…
>>こっちが130万なの考えると安いなって感じる
>いやそのタレパンダいつ見ても酷いな
>ていうかなんでMRにSの称号付けるかな
>どう見てもビートの後継なんだから違う固有名でいいのに
>SはFRのみに与えられるものと思っていたが
SはホンダスポーツのSなんだから駆動方式は関係ない
ビートとは思想が違ったんじゃねえの
しらないけど

>うーんガチ…
回転数あわせとかは
デフォルトの設定で切れるようにして
っていう人が結構いると思う

>>ていうかなんでMRにSの称号付けるかな
>よんだ？
君はトランクなくなったのがね……

>うーんガチ…
この程度オートブリッピングは前から色々なスポーツカーであるし86でもECUチューンでフラットシフトもZN6のころからあるよ

>>うーんガチ…
>回転数あわせとかは
>デフォルトの設定で切れるようにして
>っていう人が結構いると思う
MTの楽しさを希釈しちゃってるよなぁ

>いやそのタレパンダいつ見ても酷いな
>ていうかなんでMRにSの称号付けるかな
>どう見てもビートの後継なんだから違う固有名でいいのに
>SはFRのみに与えられるものと思っていたが
カッコイイかと言われるとまぁそうね…
意匠なんてメーカーの自由なんだし別にいいんじゃね

実車エンジンルーム

>1763268720096.jpg
こういうのがガチで欲しい
それがK-openになるんだろうと思うけど今回のデザインが自分には刺さりすぎて実際の市販時にはこれじゃない感で相当ショック受けそうだから今から辛い

>>っていう人が結構いると思う
>MTの楽しさを希釈しちゃってるよなぁ
じゃあシンクロもなくしますね･･･

>回転数あわせとかは
>デフォルトの設定で切れるようにして
>っていう人が結構いると思う
オートブリッピング元々ある車なら設定切れるのが普通だと思うRAは知らんが

人は楽で速いを求めるものなのだ

>>>っていう人が結構いると思う
>>MTの楽しさを希釈しちゃってるよなぁ
>じゃあシンクロもなくしますね･･･
俺はダブルクラッチも使うぞ

>>っていう人が結構いると思う
>オートブリッピング元々ある車なら設定切れるのが普通だと思うRAは知らんが
ロードスターの限定2.0幌はオート切れないみたい話は聞いたな

前の車ではヒールアンドトーとかダブルクラッチ使ってたけど今の車アクセル煽りにくいから車に任せてる

>ロードスターの限定2.0幌はオート切れないみたい話は聞いたな
NDロードスターのオルガンペダルはヒールアンドトゥめっちゃしにくいからオートブリッピングあっても良いんじゃないかなと思ったり思わなかったり…

軽とかワゴンは同じようなのとほぼ同じなのがありすぎてもうどれがどれがわかんねぇ

なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う

欲しい車種が廃止される次に選んだ車種は納期未定その次は4wdと純ガソリン廃止だよ…

>>回転数あわせとかは
>>デフォルトの設定で切れるようにして
>>っていう人が結構いると思う
>オートブリッピング元々ある車なら設定切れるのが普通だと思うRAは知らんが
その手の機能いらねー!な人はわざわざ通常モデル+100万出してRA買わないだろう

>NDロードスターのオルガンペダルはヒールアンドトゥめっちゃしにくいからオートブリッピングあっても良いんじゃないかなと思ったり思わなかったり…
特別なスポーツモデルを謳うならあのペダルをどうにかしろと思う

>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
絶壁になってると商用車かな？ってなるから

>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
この下膨れがいいんじゃないか
ミニバン世代にゃ分からんか

>>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
>この下膨れがいいんじゃないか
>ミニバン世代にゃ分からんか
オーバーフェンダーがダサいって時代の流れよねぇ…

ナロー911Tと遭遇したけど最低地上高高くてびっくりした
ボディ下端がタイヤの真ん中ぐらいだもん

>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
えーこの安定感を覚えるドッシリ感なデザイン好きだなあ

>オーバーフェンダーがダサいって時代の流れよねぇ…
オバフェンが流行ったのって相当昔で今は叩き出しか社外のフェンダー組むかじゃないかな

>オーバーフェンダーがダサいって時代の流れよねぇ…
でも何事にも限度が

>>オーバーフェンダーがダサいって時代の流れよねぇ…
>オバフェンが流行ったのって相当昔で今は叩き出しか社外のフェンダー組むかじゃないかな
No.1366533578の911だってオーバーフェンダーでは無いしな

ゴム板の泥よけはまあカッコ良かったが
今見るとラブホの入り口でな･･･

>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
ええそれがスポーツカーらしい姿じゃん
GR86あたりは好きだけどそれが足りない

>でも何事にも限度が
ワールドワイドだとこれがクールなんだよ

ワイドトレッドかっこいいじゃん

>ゴム板の泥よけはまあカッコ良かったが
>今見るとラブホの入り口でな･･･
なんでラブホってあんな車に厳しいんだろう
デートカーとか流行った時期には低い車なんていくらでも入ってきただろうに

マッドフラップも今はスポーツカーにはあまり付けられてないな

>>ゴム板の泥よけはまあカッコ良かったが
>>今見るとラブホの入り口でな･･･
>なんでラブホってあんな車に厳しいんだろう
>デートカーとか流行った時期には低い車なんていくらでも入ってきただろうに
もしかしてあれ目隠しじゃなくて車高制限の高さだったの！？

>マッドフラップも今はスポーツカーにはあまり付けられてないな
そのかわりSUVがめっちゃ付けてるイメージ

>マッドフラップも今はスポーツカーにはあまり付けられてないな
というかあれタイヤハウスから空気抜ける邪魔でしかないからね
ラリー系でつけるのはわかるけどマッドフラップはリフトを生むのは間違いない

のれんみたいなのは自動ブレーキ解除しないと通れない罠

>なんかこう、タイヤ覆うためだけに車体が下膨れしてるのダサいと思う
そんだけ車幅があるのにキャビン小さいの無駄すぎてアホ
なので車幅分室内広げといたよ

>なので車幅分室内広げといたよ
横に四人乗れそうやな

>1763271630003.jpg
f40的なデカウイングに見えた

>そんだけ車幅があるのにキャビン小さいの無駄すぎてアホ
>なので車幅分室内広げといたよ
縦にも伸ばしたほうがよくないか？

>>そんだけ車幅があるのにキャビン小さいの無駄すぎてアホ
>>なので車幅分室内広げといたよ
>縦にも伸ばしたほうがよくないか？
車高も上げたいよね

>そんだけ車幅があるのにキャビン小さいの無駄すぎてアホ
>なので車幅分室内広げといたよ
実際国産車ってこういう思考で昔から作られてるよな

>なので車幅分室内広げといたよ
アメ車かな？

>>>そんだけ車幅があるのにキャビン小さいの無駄すぎてアホ
>>>なので車幅分室内広げといたよ
>>縦にも伸ばしたほうがよくないか？
>車高も上げたいよね
SUVできた！

SUVの次の流行りって何になるんだろう

>実際国産車ってこういう思考で昔から作られてるよな
ベンツとか真後ろから見ると窓より上はちょっと狭くなってるな

デザインのために居住性はある程度諦めようって発想にあんまならないよね

行き着くところは自動運転になってもう車の形とかどうでも良くなって真四角の箱になるんじゃないの

>デザインのために居住性はある程度諦めようって発想にあんまならないよね
スーパーカー系はそれでは
一般人の手が届く価格でやるのはコスト的に厳しい

>デザインのために居住性はある程度諦めようって発想にあんまならないよね
アメ車の黄金期によくあった謎の空力パーツや出っ張り大好きだぜ

日本車（?）のなかではFD新旧NSXとGRスープラあたりが珍しくキャビンを狭めにしてると思う

>行き着くところは自動運転になってもう車の形とかどうでも良くなって真四角の箱になるんじゃないの
ハイエース化

>>デザインのために居住性はある程度諦めようって発想にあんまならないよね
>アメ車の黄金期によくあった謎の空力パーツや出っ張り大好きだぜ

ダサいと書いた者だけど違和感の元は女の尻っぽさな気がしてきた
ダサいじゃなくて品がないの方が近いかも
※個人の感想です

まあ男は尻が好きだから仕方ないね

デザインのための貫通してない穴好きだよね

まあ何千万クラスのスポーツカーとかは好きにやってくださいな
それ以外はしたくてもできんわな
そういうの求められてないから

>スバル車が塗装弱くて剝がれてる印象
知人のインプレッサが屋根のクリアーめくれちゃってる

>たまに屋根やボンネットのクリア塗装バリバリ剥がれたのが走ってるけど何があったんだろ…
屋根やボンネットだけ素材が違うから劣化早い車種もある
コペンとか

スバルのクリアは１０年程度でバリバリになるよな何で？

再塗装したところは弱くなるから
何らかの理由で再ペイントしてるのかも

>まあ何千万クラスのスポーツカーとかは好きにやってくださいな
>それ以外はしたくてもできんわな
>そういうの求められてないから
一般車こそウケるデザインは重要じゃね

保管状態が悪いから

ガレージ欲しいなあ

飾って愛でるだけの車じゃないんだし劣化は諦めろん
走ってるほうがかっこいいぜ

>>>っていう人が結構いると思う
>>MTの楽しさを希釈しちゃってるよなぁ
>じゃあシンクロもなくしますね･･･
古いトラックとか商用車なら便利装備が無い頃のMT操作を楽しめるな

20年落ちだけどまだ綺麗だ
青空5年目の中古オーナーだから多分歴代の保管環境がよかったんだろうな…

>>マッドフラップも今はスポーツカーにはあまり付けられてないな
>というかあれタイヤハウスから空気抜ける邪魔でしかないからね
>ラリー系でつけるのはわかるけどマッドフラップはリフトを生むのは間違いない
でもフラップの類が付いてないとタイヤが巻き上げた小石がボディ側面を傷つけるからね
特にリアがワイドな車

>飾って愛でるだけの車じゃないんだし劣化は諦めろん
>走ってるほうがかっこいいぜ
飛び石傷とか走ってる証だしな
人によるが統一感の無いステッカーとかも歴史感じて嫌いではない

>デザインのために居住性はある程度諦めようって発想にあんまならないよね
スレ画も軽でそのフェンダーの張り出し具合考えたら車内はかなりタイトだな

スレ画出るなら4WDも出して・・・

エンジン縦置きの時点でAWDは諦めろ

すでに欲しい
実物見たらますます欲しくなった
もう我慢できない

スレ画のままは無理でも90%位同じで出して