ドノーマルでもガンガン走るよな
いつもレンタカーはヤリス

RC欲しい

欲しい、速そう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

前期型中古安くなってるから弄る前提でお勧めです

車中泊用のベース車両にピッタリだ

どんどん改良入ってていいね

結構お高いのによく見かける

日本を走るのにはこのぐらいのサイズがいいよね

買いたいけど踏ん切りがつかん

わりと新古車おすすめだなかなり安い

>日本を走るのにはこのぐらいのサイズがいいよね
うーん…
車幅がね

こんなバカ車もう出ないだろうしな
欲しいなら買うしかねえ

よー見かけるようになってきた
いいね

>こんなバカ車もう出ないだろうしな
>欲しいなら買うしかねえ
もう10年くらいは出してもらう

顔はマイチェン前の方が好き

安くなってるのか…？って思ったけど300万切ってるのもあるのか…

楽しいよ迷わず買った方がいい車

車幅1800であーだこーだ言ってたらスポーツモデルなんて買えなくなっちゃうよ

前期でやたら安いの見かけると大体RS

RCなら人権装備のエアコンを付けても乗りだし400以下だからお得感がすごい

スイスポの方が速い

軽いのがいいよね
1200kg台ってのがいい

サーキットなんて行かないからなあ

>RCなら人権装備のエアコンを付けても乗りだし400以下だからお得感がすごい
でも世の中の人はRZ以上じゃないといけないの

ケツがダサい

300馬力捻り出すエンジンをこのレベルの車に乗っけてるのは凄いけど
いかんせん使い道がない

>でも世の中の人はRZ以上じゃないといけないの
そんな...
とし達は普段から余計なモン付けるなって言ってるのに...

RCは無駄な機能がないのがストレスないし維持費も安い

>ケツがダサい
元のヤリスからしてダサいからしゃーない
上下から叩き潰された大仏の顔みたいなデザイン

>ケツがダサい
流行りだからって無理矢理テール繋げなくても良かったと思うの

せだん

本当に300馬力でんの？

>せだん
新型スイフトを思い出す便座蓋ボンネットだな
だっさ

>新型スイフトを思い出す便座蓋ボンネットだな
>だっさ
じゃあお前にぴったりじゃん

マイナーチェンジするごとに見た目が悪くなるのはトヨタの仕様

ヤリスエイティブは実のところヤリスと関係ないダイハツ製の車だったはず

>じゃあお前にぴったりじゃん
そもそも軽自動車すら買えないだろお前

>RCは無駄な機能がないのがストレスないし維持費も安い
足回りだけ変えりゃかなりよくなるからな
なにこの最小回転半径

流石に走り仕様のスレ画だとHVはないか

>ケツがダサい
3発エンジンな時点でダサい

ノーマルヤリスのスポーツバージョンがほしい
コンパクトなスポーツハッチが好きなんだ

>スイスポの方が速い
ペラッペラで軽いからな

>ノーマルヤリスのスポーツバージョンがほしい
>コンパクトなスポーツハッチが好きなんだ
それこそスイスポじゃ駄目なんか？

スイフトRS「どうして誰も買ってくれなかったんですか...」

>ノーマルヤリスのスポーツバージョンがほしい
>コンパクトなスポーツハッチが好きなんだ
日本でも売ってくれればいいのにね

スイスポはもう売ってないじゃない

>スイフトRS「どうして誰も買ってくれなかったんですか...」
十数万プラスでスイスポが買えるからじゃないっすかね

素ヤリスのMTも価格含めて中々魅力的

>結構お高いのによく見かける
アルヴェル程じゃない

>スイスポはもう売ってないじゃない
あれしばらく併売してたけど遂に終わったの？

>そもそも軽自動車すら買えないだろお前
ヴァーカwwwwww

>>スイスポはもう売ってないじゃない
>あれしばらく併売してたけど遂に終わったの？
販売はとっくに終わってる
ファイナルエディションの生産も今月で終了

このご時世に庶民でも頑張れば狙える価格帯でこの手の車をラインナップしてくれるだけでほんとありがたいよ

>>日本を走るのにはこのぐらいのサイズがいいよね
>うーん…
>車幅がね
車内の広さは素ヤリスと変わらないのだろ

>>ケツがダサい
>3発エンジンな時点でダサい
はよ他所いけ

>300馬力捻り出すエンジンをこのレベルの車に乗っけてるのは凄いけど
>いかんせん使い道がない
V6の300馬力の乗ってたけど登坂トルクがもりもりで楽だったのと重い図体での加速も楽だった

大きいとは言っても1805だからそんなデカいって感じでも無いよね
軽とかコンパクトカーのつもりで買うとデカいんだろうけど

燃費対策でスロットル絞り気味の制御だから街乗りだと最大ブーストかかることがほとんど無いらしいな
いやまあそれくらいやらんとこのご時世にこんな車売るのは無理なんだろうが

>そもそも軽自動車すら買えないだろお前
じゃあお前の負けってことで

>本当に300馬力でんの？
ターボだろ

>>本当に300馬力でんの？
>ターボだろ
なんだこの会話になってない感じ

>なんだこの会話になってない感じ
1.6の排気量で300馬力ヒリ出すならターボで加給以外ないかなと

>そもそも軽自動車すら買えないだろお前
自己紹介かなw

>燃費対策でスロットル絞り気味の制御だから街乗りだと最大ブーストかかることがほとんど無いらしいな
>いやまあそれくらいやらんとこのご時世にこんな車売るのは無理なんだろうが
ON OFF出来ないのか
昔のシーケンシャル式ターボには運転席にスイッチが在ってON OFF出来るのも在ったけど

もう走る棺桶はつくらないって矜持でもありそうなトヨタのギリギリがコレだろうな
その先は他所に頑張ってもらうしかない

ターボ車はFDくらいしか乗ったことないけど 街乗りでもある程度回ると遅れてブーストかかり始めて怖かった

モリゾー信者くらいしか買わんやろ

IQ60フルスロットルだな
軽自動車も買えないのが刺さりすぎだろ

軽のターボや以前流行ったダウンジングターボとスポ車のターボて基本的な質が違うよね

>>なんだこの会話になってない感じ
>1.6の排気量で300馬力ヒリ出すならターボで加給以外ないかなと
A45とかリッター200馬力超えて久しいんだけどね

ヤリス系の3気筒て前のノアヴォクのガソリン車に積まれてた2.0の4気筒から1気筒取っ払っただけのらしいな
ノアヴォクに積まれてたエンジンで300馬力かよｗ

>IQ60フルスロットルだな
>軽自動車も買えないのが刺さりすぎだろ
さっさと頭の病院行けよ

知恵遅れは電車や車みたいなのりもの大好きなのってマジなんだな

>モリゾー信者くらいしか買わんやろ
GRヤリスは割と見かけるんだけど世の中にはそのモリゾー信者とやらがいっぱいいるみたいですねぇ

>ヤリス系の3気筒て前のノアヴォクのガソリン車に積まれてた2.0の4気筒から1気筒取っ払っただけのらしいな
>ノアヴォクに積まれてたエンジンで300馬力かよｗ
2Lから1気筒外したら1.5Lになると思うんだが

でんちゃもぶーぶーも基本同じ系統だ

モリゾーって誰？

>2Lから1気筒外したら1.5Lになると思うんだが
ボア経広げれば100ccくらい上げれるが

でんちゃ持ち出してくるのがいつものパターンすぎる

>さっさと頭の病院行けよ
効いてる効いてる
いたも勝手に元気よく返事するよな

>A45とかリッター200馬力超えて久しいんだけどね
中古安くなってるから気になるけどあんまりサーキット走ってる話聞かないからあんまりよくないのかな？
何にしろ見てもらえる所ないと手が出せないけど

3気筒って何が問題になるの？

ハッチバックインプレッサWRXみたいな存在か

ターボだと三発はそれなりに利点あるぞ
排気干渉が原理的に起きないから最短距離でタービンに排気ぶち込めるんでレスポンスやパワーで有利

こういう脱線してレスバ始めるから嫌になるんだ今のmay

>3気筒って何が問題になるの？
振動

GRヤリスの性能が凄まじいからノーマルもそれなりに凄いと思ってた
ブレーキやコーナーリングでフィットに負ける体たらくとは…

>GRヤリスの性能が凄まじいからノーマルもそれなりに凄いと思ってた
>ブレーキやコーナーリングでフィットに負ける体たらくとは…
じゃあノーマル版はヴィッツの名前に戻そう

３気筒は音が明らかに違うから
そこが気にならないというか好きになれれば
特にネガにはならないと思う

3気筒をモーターで広めにアシストすれば
比較的楽にそこそこの走りを実現できそうだと思ってたら
他が乗ってきたらさっさと4気筒に行っちゃったな

どうせエンジン音なんてスピーカーから出してるだけだろ？

シビックRもGRカローラのゼロ発進加速に全く歯が立たないけど
ブレーキとコーナーは圧倒だから
メーカーの思想なんだろうね

カムに乗るフィールがないからな
走ってて気持ちが盛り上がらない

1.0Lと1.5L の３気筒エコブーストは00年代10年代のフォードの主力エンジンだったからなぁ

>3気筒をモーターで広めにアシストすれば
>比較的楽にそこそこの走りを実現できそうだと思ってたら
>他が乗ってきたらさっさと4気筒に行っちゃったな
技術の進歩で4気筒の方が効率上がったから3気筒はやっぱり非効率でしたサーセンしちゃったからね

三気筒は音と振動がやっぱダメだわって事で4気筒回帰の流れになりつつあるね
スレ画に関してはそういうのどうでも良いから今あるユニットでとにかくパワー絞り出しましたって感じだとは思うけど

ゼロヒャクはEV信者黙らせるためでしょ

>技術の進歩で4気筒の方が効率上がったから3気筒はやっぱり非効率でしたサーセンしちゃったからね
ホンダがずっと続けてたことだしな

GRヤリスの3気筒はWRCのホモロゲ対策じゃなかった
完成した途端に梯子外されたけどね

HVで4発だけどエンジン回るとそれなり音と振動ある

それなり以上に価値のある組み合わせだとは思うが
トヨタが持ってる他との比較で弾かれちゃったんだろうな

3気筒と言っても既存の4発から1気筒取っただけの急ごしらえで真面目に1から開発してないもんな

>3気筒と言っても既存の4発から1気筒取っただけの急ごしらえで真面目に1から開発してないもんな
他のエンジンって気筒の増減があるごとに一から開発してたのか…

車種毎に新規設計してたらメーカーが死んでしまう...

シリンダー数ごとに一から開発ならエンジンのファミリーなんてなくなるじゃねーか

>他のエンジンって気筒の増減があるごとに一から開発してたのか…
気筒数固定でベースは作るから
あとから増やしたり減らしたりはあまりない

え？そいう方向になるの！？
只の揶揄なのに本気にすんなよ

>只の揶揄なのに本気にすんなよ
クラスにいたよこういうやつ

>え？そいう方向になるの！？
>只の揶揄なのに本気にすんなよ
ごめんね
比喩表現が高度すぎて本人以外誰も理解できてなかったよ

普通はボアかストローク変更で排気量変えるから
排気量で気筒数は変わらない

>普通はボアかストローク変更で排気量変えるから
>排気量で気筒数は変わらない
昔は2.0でV6とか在ったね

知能低いいちゃもん総ツッコミされてマジになるなよとか最高にだっせえ

ここまでなら冗談で通じるっていう線引きの出来ない人は一定数いるから仕方ない
ツッコまれて居丈高なのもそう

増減といってもV6からW24とか2stボクサー2から4st8気筒みたいな変更と
4気筒から3気筒の変更だとだいぶ違うんじゃないの

知能高いなら来ない場では

>GRヤリスの性能が凄まじいからノーマルもそれなりに凄いと思ってた
>ブレーキやコーナーリングでフィットに負ける体たらくとは…
ノーマルは純正タイヤで損してる

落ち着けチ動車チー

>落ち着けチ動車チー
>ヴァーカwwwwww

>はよ他所いけ
他は完璧なのに3気筒の一点だけが致命的すぎて泣く泣く他所行ったよ
未練はまだある
こんな攻めた車を新車で買えるチャンスなんて二度と来ないかもしれない
だが俺の頭があまりにも古すぎた

>前期でやたら安いの見かけると大体RS
いいよね

買わない理由を優先したって事は要するにそんなに欲しいモデルでは無かったって事だよ

この車は車中泊できますか？

公道を走るラリーカー
そりゃ作った人たちはランサーエボリューション作ってた人達も参加してるな

>この車は車中泊できますか？
ええもちろん可能でございますよ

>No.1366275658
他スレ行けってことだぞ

>>A45とかリッター200馬力超えて久しいんだけどね
>中古安くなってるから気になるけどあんまりサーキット走ってる話聞かないからあんまりよくないのかな？
>何にしろ見てもらえる所ないと手が出せないけど
重い

>>他のエンジンって気筒の増減があるごとに一から開発してたのか…
>気筒数固定でベースは作るから
>あとから増やしたり減らしたりはあまりない
トヨタ「えっ」M15A-FKS（3気筒）／M20A-FKS（4気筒）
BMW「嘘でしょ」B38（3気筒）／B48（4気筒）
フォード「まじで？」1.0L EcoBoost（3気筒）／1.5L EcoBoost（4気筒）
ホンダ「いやいや」L13B（3気筒）／L15B（4気筒）

>ドノーマル
ＧＲってついてる時点でノーマルじゃないのかと思ってた
ＧＲがついてなのがノーマル

>1200kg台ってのがいい
その辺は初代ヴィッツの雰囲気が残っているね

ハイブリッドでガワがGRなのないの

>ハイブリッドでガワがGRなのないの
そんなの誰も求めて無いんすよ

>ハイブリッドでガワがGRなのないの
GRスポーツがそれだろ

普通のヤリスのエンジン載せてたGRもどき無くなったのね

>ハイブリッドでガワがGRなのないの
ハイブリッドとスポーツ性能は相反する物でしょう…

>ハイブリッドとスポーツ性能は相反する物でしょう…
最近のスーパーカーの大半が死んでしまいます

顔をハンマーヘッドにしないの

>ドノーマルでもガンガン走るよな
>いつもレンタカーはヤリス
新型プリウス借りたら格好良すぎてビビった

>ハイブリッドとスポーツ性能は相反する物でしょう…
レース出てるぞ

前のほうがよくない？

ＲＺのハイパフォ買う予定
親父が死んで生命保険入ってきたから全額突っ込み

親父が泣いてるぞ

>親父が泣いてるぞ
いや俺の趣味車になれて地獄で笑ってる
間違いない

>いや俺の趣味車になれて地獄で笑ってる
おやじさん地獄行なのか…

>前のほうがよくない？
前期はモニターがクソ

GRカローラとどっちが良いのか

ノーマルで筑波1分6秒ぐらいなので速いけどめちゃくちゃ速いってほどではない

まあサーキット走る車じゃないしな

>GRカローラとどっちが良いのか
パワーユニット同じだし使い勝手ならカローラ
速さなら軽いヤリス
高速安定性でカローラって言ってる人いたけど高速走るぐらいじゃ変わらんしサーキットでも富士の最高速で220ちょっとなんだか　カローラのほうが優位なステージかなり限定的だと思う

ヤリスGRでやり過ぎやって言いたかった