スポーツカーに乗ろうと思ふ

240にも280にも乗れない人生だった
仕方ないからロードスター買うか

スレ画のデザインが凄く良いのはわかる
実用的かは知らん

よろしくメカドック

フェアレディZは日産の代表的スポーツカーで、1969年に初代S30型が登場し北米で大ヒットした。
初代は軽量ボディとL型直6エンジンで信頼性が高く、レース用の高性能モデルZ432も存在。
2代目S130型は快適性や空力性能を向上させ、280ZXとして輸出されターボモデルも登場。
3代目Z31型ではV6ターボエンジンを採用し、北米中心のハイパフォーマンス路線に移行した。

32が一番好きだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

RZ34が今一番欲しい車
スレ画も格好良いけど

それぞれデザインが違いすぎて
何もシリーズで繋がって無い感じが

ジェットジャガーみたいなのもいたな

>スレ画のデザインが凄く良いのはわかる
>実用的かは知らん
スポーツカーに実用性を求めるのは根本的に間違ってる
とは言えビート1台で生活の足にしてる人もいるので乗り手次第ではある
スレ画はハッチバックなので二人までしか乗らない前提なら実用性はあると言える

単に「Ｚ」と言ってしまうとこれになる
ヤフーのフェアレディＺの記事さえ「この記事に登場した車：ホンダＺ」と出る有様

何故、新型は不評なのか

RZ34そんな不評か？

現行Zさん生産絞ってるわりに余ってるけど
まだ強気の値段で売り続けて大丈夫？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>初代は軽量ボディとL型直6エンジンで信頼性が高く、レース用の高性能モデルZ432も存在。
L型が実用エンジンの癖にポテンシャルが高すぎた
432のS20エンジンは「当時の市販量産2Lエンジンとしては」高性能ってレベルだから
改造前提なら432より遥かに上を目指せる

>何故、新型は不評なのか
ビッグマイチェンだし高いし
それを分かってる人が買ってるから別にいいけど

>RZ34そんな不評か？
別に不評では無いと思う
ただ何かパッとしないだけ

>>初代は軽量ボディとL型直6エンジンで信頼性が高く、レース用の高性能モデルZ432も存在。
>L型が実用エンジンの癖にポテンシャルが高すぎた
>432のS20エンジンは「当時の市販量産2Lエンジンとしては」高性能ってレベルだから
>改造前提なら432より遥かに上を目指せる
L型は弄っても壊れなかったってだけだけどな

初代と同等の外見ってもう強度的に無理そう？
初代っぽくはなっていってはいるけど

>単に「Ｚ」と言ってしまうとこれになる

スープラがまたいなくなってしまったので国産ではライバル不在に

トヨタが新型6気筒作れば…無理か

いまのZなんてZじゃねえよおじさん「いまのZなんてZじゃねえよ」

>>RZ34そんな不評か？
>別に不評では無いと思う
>ただ何かパッとしないだけ
基本的に33のキャリーオーバーみたいなもんだから、そこがいいとこにもわるいとこにもなるわな
コンセプトがシンプルでいいとは思うが

>初代と同等の外見ってもう強度的に無理そう？
>初代っぽくはなっていってはいるけど
初代が好きなら初代買えばいいんでね？

>RZ34そんな不評か？
主に値段…

歴代Z、だいたいサラリーマンの年収くらいで買えるだろ

Amazonで湾岸ミッドナイトみたよ
昔のアニメなのにしっかり違和感なく楽しめた

>単に「Ｚ」と言ってしまうとこれになる
ホンダに吸収合併されていればZcar存続できたのに…

転売目的で初期生産分に飛びついただけで今の受注数だけ見ても排気量大きめなスポーツカーとしてはかなり売れてる方だろ

Z35は初代にかなり回帰してるデザインだと思うけど…

ラリー好きなんでこの写真を貼っとこう
Zに限らずこの時代のクルマを見ると小さいって感想が先に出る

Z34乗ってるけどもうNAのZは出ないだろうなとは思ってる…

重ステロングノーズで視界がわるいとか買わない理由ばかり挙げてしまうけど
カッコいいよねS30

>ホンダに吸収合併されていればZcar存続できたのに…
やだよ0-100が9秒台のZなんて見たくないよ…

基本的にスカイラインと同じエンジン載せるのが通例だけど
普通のスカイラインにはNAのVQ35あるのに普通じゃないスカイライン400RのターボV6のVR30載せてんのよねZ

>>ホンダに吸収合併されていればZcar存続できたのに…
>やだよ0-100が9秒台のZなんて見たくないよ…
9秒って何の話だ

>ホンダに吸収合併されていればZcar存続できたのに…
ホンダと日産のZを並べたCMを見たかったな…

>No.1366246577
33にVQ35載せとるやろ

現行はなんか登録済み未使用車とか試乗車落ちみたいなのが安くで出回ってるね
個人的にはかなり好きなんだけど人気無いんだろか

>基本的にスカイラインと同じエンジン載せるのが通例だけど
>普通のスカイラインにはNAのVQ35あるのに普通じゃないスカイライン400RのターボV6のVR30載せてんのよねZ
RZ34になった時期のスカイラインも全グレードVR30しか載せてないが

値段がなぁ
現行カッケーんだが
リセール悪いし税金も考えると

>9秒って何の話だ
新型プレリュードの0-100タイム

>>9秒って何の話だ
>新型プレリュードの0-100タイム
アホの子がずっとこうやって必死にネガキャンしてる

おっそ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1366248118
プレリュードはGTだしな
遅くても良いんだわ
遅いのが駄目ならｚですら遅いから駄目だね

>Z35は初代にかなり回帰してるデザインだと思うけど…
35？

>プレリュードはGTだしな
プレリュードはデートカー(死語)だろ

ここで語ることではないな…

0-100が7.23って86よりも遅い？

>フェアレディZスレ

>>プレリュードはGTだしな
>プレリュードはデートカー(死語)だろ
スポーツ走り屋向きではない

ホンダに吸収合併されればとか言い始めたアホが悪い

>No.1366248595
とっしーにデートは不可能なのでGT

おっさん同士のデートとかあるやろ

>No.1366249910
不快なのでGT

ゼロヨンとか正直意味ないよな

>RZ34になった時期のスカイラインも全グレードVR30しか載せてないが
もしかしてVQってSUVにしか載せてないのか…？
でもパトロールはVR38みたいだし
全部VRになっら笑うけど

>ゼロヨンとか正直意味ないよな
誰もゼロヨンの話なんかしてないのに何だ突然

>トヨタが新型6気筒作れば…無理か
2GRでいいじゃん
直列六気筒にこだわる必要無いと思うけどな

ZでスーパーGT出るのはわかるフラッグシップだし
プレリュードはレースとかそんなイメージ全然ないクルマだから
そんなにシビックに似せると空力上手くいかなかったのかってなる

>リセール悪いし税金も考えると
そうなの？MTならリセールも悪くないと思うんだけど

リセール考えてスポーツカー乗るのはなんというかさもしいなぁ
まあ人の勝手だけど

八百万くらいするんだからあんまり減らないでほしい気持ちはわかる

>八百万くらいするんだからあんまり減らないでほしい気持ちはわかる
Zは550万〜だけど何の車の話してる？？

>>八百万くらいするんだからあんまり減らないでほしい気持ちはわかる
>Zは550万〜だけど何の車の話してる？？
NISMOだけど…

結局ニスモグレードにMT増えたの？

ニスモは930万なのでもっと高いです

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1366255049
チューンありきの考えはどうだろう…

ECUチューンだけで済まないと思う

チューン抜きでもこのパッケージングを500万円代で売ってるのはもうコレぐらいしかないですしおすし

前のニスモZ34が大体550万くらいで今回馬力も上がって税金もそれより安いのでお買い得なのは間違いない

旧型のキャリーオーバーも悪い事ばかりじゃないよね
性能アップしたけど手が届かなくなりましたじゃ何も始まらないし

先端がつるんとしたこれが好き

>チューン抜きでもこのパッケージングを500万円代で売ってるのはもうコレぐらいしかないですしおすし
このまま初代デボネアのごとくシーラカンスのように作り続けてほしい

ホンダのこのラインは限定とかで値上げして618万円均一なのホント笑うけど
550万で普通に売ってるなら日産えらいね

>このまま初代デボネアのごとくシーラカンスのように作り続けてほしい
スカイラインV37はもう10年売ってなかったっけ
Zもずーっとこのまま売りそう

>このまま初代デボネアのごとくシーラカンスのように作り続けてほしい
本体が絶滅しかけてね？

S30の空気抵抗係数が2000年あたりのハイエースより悪いと聞いた時はえーってなったな

話すことなくなっちゃったけどL28NISMOヘッドの話する？
要加工で300万くらいのヘッド

いや別にいいです

旧車って保険とか高くなるのかな

>Z34乗ってるけどもうNAのZは出ないだろうなとは思ってる…
欲しいけど日産自体がヤバそうで困る
純正の補修部品とかも高くなってたりしそう

>スカイラインV37はもう10年売ってなかったっけ
2027年に新型出すって言ってるけど多分Zみたいなビッグマイナー

>実用的かは知らん
路地から出ようと通行確認できるようにすると車体半分出ちゃってた

大排気量ガソリン車のプラットフォームは
このさき否応なくシーラカンス化しそうよね

>スカイラインV37はもう10年売ってなかったっけ
2014年2月発売なので
もう12年目に突入していますよ

2013年発売のレクサスISも今になってマイチェン入ったからな
まだまだいける

>大排気量ガソリン車のプラットフォームは
>このさき否応なくシーラカンス化しそうよね
とはいえがっつり転んだやつもいるしなぁ

>2014年2月発売なので
>もう12年目に突入していますよ
>2013年発売のレクサスISも今になってマイチェン入ったからな
そう考えると4年サイクルでフルモデルチェンジやっていた時代って
まぁ素材や技術の革新速度が速かったとは言え結構無茶というか無駄だったんだな

>そう考えると4年サイクルでフルモデルチェンジやっていた時代って
>まぁ素材や技術の革新速度が速かったとは言え結構無茶というか無駄だったんだな
本質的には市場にどこまで価値があるかって話じゃね
セダンはもはやフルモデルチェンジしたとこで売り上げアップが見込めるわけでも無いし

車検の度にクルマ買い替えるのが珍しくなかった時代が20世紀にはあったんですよ

>本質的には市場にどこまで価値があるかって話じゃね
>セダンはもはやフルモデルチェンジしたとこで売り上げアップが見込めるわけでも無いし
とかなんとか言いながらトップ10にセダンが4台いたりするんだよなぁ

売れる車は頻繁にモデルチェンジするし
売れないけど廃盤にするほどでもない車は長々と売り続けるよね

>とかなんとか言いながらトップ10にセダンが4台いたりするんだよなぁ
トップ10にトヨタ車が5台っていう

>本質的には市場にどこまで価値があるかって話じゃね
>セダンはもはやフルモデルチェンジしたとこで売り上げアップが見込めるわけでも無いし
今年中にあると思われていたワゴンRのFMCが来年の秋以降になるとか
現行ワゴンRってもう登場から丸8年過ぎているのよね
市場が両極化した今、売れ筋の軽自動車でもモデルサイクルは長くありつつなっている

>現行はなんか登録済み未使用車とか試乗車落ちみたいなのが安くで出回ってるね
>個人的にはかなり好きなんだけど人気無いんだろか
多分、コロナ禍の頃の半導体不足で納期すごい待たされた時期に中古価格が新車価格超えてたの見て
投機家気取りのバカが乗るつもりもないのに無駄にオーダー入れて納車された頃にはそんな時期とっくに終わってたから
不貞腐れながら手放しされたやつだと思う

>そう考えると4年サイクルでフルモデルチェンジやっていた時代って
>まぁ素材や技術の革新速度が速かったとは言え結構無茶というか無駄だったんだな
言うて当時でもFMCのたびにプラットフォームまで刷新することはあんまなかった

まるで狂おしく身をよじるようにうんたらかんたら

GT-Rも終わったし
Zcarも当代で終了やろな

俺にとってフェアレディZはこいつだ
運転の楽しい車だった(HICASを除く)

>俺にとってフェアレディZはこいつだ
昔最初2シーター乗ってて結婚したからと言って2by2に買い換えた知り合いが居たな…

スレ画は昭和の香りがつよいなあ
フェンダーのところとか