同型の機体に？

今スレあきが説明するから待ってろ

物流どうなるの

そりゃ事故原因がわからないまま運行して同じ事故が起きないと言い切れない以上そうするしかないわな

何を今更なＤＣ−１０系列

うんこ停止命令

うんこもできない飛行機ってつらすぎる

日本には一機もないから大丈夫

ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…

成田行くとたまにFedexのやつがおったな

>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
色々と悪名高いから仕方がない

>>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
>色々と悪名高いから仕方がない
過去のやらかしがあるからなぁ

>成田行くとたまにFedexのやつがおったな
成田でひっくり返ったのもFedexのMD-11じゃなかったか？

>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
まあただの整備不良なんだろうけど
ちゃんと確認しようねって事なんだろね

熊でも出た？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
>色々と悪名高いから仕方がない
先代の墜落直後の運航停止ってNTSBが事故調査で一番やっちゃいけないやらかしだったような

>まあただの整備不良なんだろうけど

禁止された整備方法が復活しちゃってたとか？

既にUPSとFedexは運行停止中なんで
念のためウエスタングローバルも止めましょうって言っただけだな
まぁMD-11Fがメインのウエスタングローバルには死活問題な気はするが

>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
そもそも今どきの大型ジェット機がエンジン１基喪っただけでなすすべもなく墜落するってダメすぎる話だしパイロットの育成とか機体や整備運用の設計自体に問題がある可能性は無視できないけどね

墜落事故を受けてでしょ？
たしか滑走中だか離陸した瞬間くらいにエンジンもげて火災だったし

整備不良ってもう調査結果出たのか？

>そもそも今どきの大型ジェット機がエンジン１基喪っただけでなすすべもなく墜落するってダメすぎる話だしパイロットの育成とか機体や整備運用の設計自体に問題がある可能性は無視できないけどね
エンジンもげて火災が起きて正常に飛べる飛行機おるんか

>禁止された整備方法が復活しちゃってたとか？
安全係数をギリギリで造ると耐用年数が近づくとあちこち同時に壊れだす
事故機も故障修理のモグラ叩き状態になっていたかと

物流混乱でさらにコスト高騰
輸入依存の日本もさらに物価高騰
としあきの淘汰に拍車がかかるな

マジで妄想で語ってんのかよ
ヤバ

もうすぐホリデーシーズンだっていうのに物流の混乱大変そうだね

>整備不良ってもう調査結果出たのか？
UPSとFedexはとりあえず飛行停止させたとかで
他も危なそうなので一応禁止ねという話なんだろう

>そもそも今どきの大型ジェット機がエンジン１基喪っただけでなすすべもなく墜落するってダメすぎる話だし
離陸中にエンジンポロリして平気な飛行機とか思い付かないぞ

>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
まぁ欠陥無いわけじゃないけどな

>>そもそも今どきの大型ジェット機がエンジン１基喪っただけでなすすべもなく墜落するってダメすぎる話だし
>離陸中にエンジンポロリして平気な飛行機とか思い付かないぞ
一応、平気なように設計はしてる･･･はず

混乱といってももうMD11（DC10）ってだいぶ減ってないか？
そこまで混らんするかな？

離陸中にもう燃えてるしな

>離陸中にエンジンポロリして平気な飛行機とか思い付かないぞ
７４７貨物機が右内側１基落として無事帰還した例は有る
右２基落とした例も有るがそちらはアパート巻き込んで墜落して
大惨事になった

MD11はカッコイイんだよな
乗りたくはないけど

滑走中からもう燃えてるのって整備がどうこうの問題なのかって気もする

>混乱といってももうMD11（DC10）ってだいぶ減ってないか？
>そこまで混らんするかな？
運用機材13機中9機がMD11のウエスタン・グローバル・エアラインズは混乱する

>MD11はカッコイイんだよな
>乗りたくはないけど
JALは割とダグラス好きだったよな
ボーイング一辺倒になった時期は意外と長くない

>離陸中にもう燃えてるしな
Ｖ１越えたら上がるしかないが
コクピット内ではエンジン火災(警報)しか解らない

マクドネルダグラス社の遺伝子は
今もボーイングの中に息づいている

だからボーイングの新型は良く落ちるんやな

>だからボーイングの新型は良く落ちるんやな
改良型です！(割りと重要)

操縦は難しいらしい

ちんこも停止しろ！

>>離陸中にもう燃えてるしな
>Ｖ１越えたら上がるしかないが
>コクピット内ではエンジン火災(警報)しか解らない
なんでバックミラーつけないの

ベテランで飛行時間１万時間以上です！（ほとんどがMD系の経験）
・・みたいな操縦士／副操縦士がエアバス機とか乘って事故を起こすのが割とドキュメンタリーのメーデーのお約束・・

>操縦は難しいらしい
水平尾翼が小さいからね

古い機体は燃費が良くないと思うが
高齢ベテランパイロットを雇うためかな？
機種転換が出来ない人も雇わないと回せないとかで

>なんでバックミラーつけないの
「バックミラーを付けたら1000ドルやるぞ！」

バックギアはあるんだよね・・

今の二次裏は本当に中国人が乗り込んで来てるんだな

戦闘機は後方確認用のミラーついてるけど
旅客機のコックピットじゃ無理よね…

いつも思うけど航空機事故に詳しいとしあきが結構いて驚く

>バックギアはあるんだよね・・
ん？

>>なんでバックミラーつけないの
>「バックミラーを付けたら1000ドルやるぞ！」
最近のって垂直尾翼にカメラ付いてるじゃん
エンタメ用なのかもしれんけど

>古い機体は燃費が良くないと思うが
それでも三発機のペイロードが勝るという

過去の誤った整備方法でエンジンもげたのは有名だけど
今になってまた同じようなことしたんか？

>バックギアはあるんだよね・・
スラストリバーサーなら有る

お腹にギアがある

>古い機体は燃費が良くないと思うが
燃費含めたランニングコスパがマクドネルダグラス機は良いのだ

スレ画なんなの？

>いつも思うけど航空機事故に詳しいとしあきが結構いて驚く
大半がメーデー見て知った気分になってるレベルだけどもな

>燃費含めたランニングコスパがマクドネルダグラス機は良いのだ
エンジン3基てコスパ悪そうだがそうでもないのか

運行停止命令を執行
満腔の怒りに気持ちの沈降が大きくなっています

わかったぞ火が付いたエンジンをパージして本体を守ったんだな

>エンジン3基てコスパ悪そうだがそうでもないのか
未だ近年の大型２発機のお古が少くて
４発機より３発機の方がコスパが良いというだけの話

もげたエンジンがうしろのエンジンに当たってそっちも死んだみたいな話も出てたがどこまで本当なんだ

>４発機より３発機の方がコスパが良いというだけの話
あー4発よりはマシというレベルの話ね・・・
今は双発機のエンジン不足が深刻で中古の双発機買って
外したエンジン転売するだけで儲かるなんて話もあるらしいな

>ただの整備不良なのにまるで飛行機に欠陥があるみたいな…
整備マニュアルに問題があって他の機体もいつ事故ってもおかしくないって可能性もあるから
実際那覇で737が燃えたときはそうだった

客席から翼の上にモンスターがいるとか騒がなかったの

貨物機に客なんか乗せねぇよ

お安いエンジンの推力不足なん

B社「な？DCだろ？」

>客席から翼の上にモンスターがいるとか騒がなかったの
貨物機だし旅客はいない
すでに旅客運用されてる機体がゼロという時点でいろいろお察しである

>客席から翼の上にモンスターがいるとか騒がなかったの
貨物機だぞ・・・

3発機ってお尻から乗るのまだあるのかな

貨物機は重いので3発必要

>戦闘機は後方確認用のミラーついてるけど
>旅客機のコックピットじゃ無理よね…
飛行機でエンジン燃えたり尾翼がもげてるのがパイロットにはわかっていなかったと
解説されるたびにミラーつけろと言われるけど
そういう致命的問題がわかったからってどうにもならんのでは…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

また3万フィートの悪夢のリメイクか

>古い機体は燃費が良くないと思うが
旅客と違って貨物機はそこまで燃費が重要じゃないんだよ
しかも古いといっても90年代の割と新しめの飛行機だ
世の中には軍やその他で707や727がまだ飛んでる

ツーマンセルで飛ばせるといいよ

>飛行機でエンジン燃えたり尾翼がもげてるのがパイロットにはわかっていなかったと
>解説されるたびにミラーつけろと言われるけど
>そういう致命的問題がわかったからってどうにもならんのでは…
目視できればどっちのエンジンにトラブルが起きたか確認しやすいし間違って停止させる事後は減る

未だにこの手の3発タイプって飛んでたのか

専用機じゃなくて旅客機の運用落ちなん

>客席から翼の上にモンスターがいるとか騒がなかったの
CAにこの本は私が書いたんですよ〜とかアピールしてみたいわ

エンジンカウルがぶっ飛んでんのが乗客に言われて分かったとかあったな

>専用機じゃなくて旅客機の運用落ちなん
今回のがそうかは知らんけどコロナ禍の旅客需要減で貨物に運用変えたのは相当数あるからなあ

翼の上にニューヨーク市警の警官が

>エンジンカウルがぶっ飛んでんのが乗客に言われて分かったとかあったな
見たくは...ないな...

>客席から翼の上にモンスターがいるとか騒がなかったの
仮にサメがいるとか騒いでも寝ぼけたか電波と思われるだけだろうし…

>未だにこの手の3発タイプって飛んでたのか
バリバリの最新鋭機です

俺が乗ったらきっとこうなると予感がある

動画が残ってるってことは生還したんだな
案外落ちないね飛行機

もはやAIなのか分からんね

>動画が残ってるってことは生還したんだな
>案外落ちないね飛行機
タイヤが外れたやつなら一応無事着陸したようだ

カウルなんて飾りですよ偉い人にはそれが分からんのです

運航と蓮舫は似ている

>運航と蓮舫は似ている

滑空できるタイプは操縦系生きてればなんとかなるんじゃね戦闘機は推力無いと真っすぐ飛べないて話だから知らんけど

Auto-GCAS機能を標準装備にすべき
パイロットが操作不能とかに陥ったと判断したら機位を水平に戻す機能
この動画は空戦訓練中にパイロットがGで失神した
急降下してるのに反応がないと判断したAuto-GCASが機位を回復させた
まあエンジンや操縦システム自体が死んだらどうにもならんけどなー

機体が無事でも油圧が落ちて操縦不能て事故もあったよね

>専用機じゃなくて旅客機の運用落ちなん
専用機というのはこういうヤツなので

>整備不良ってもう調査結果出たのか？
知らなかったのか？
としあきがソース無しで断言する事は基本的に嘘だぞ

またポロリしたんか

左旋回中に8Gで失神してんね
17000フィートから15秒で一気に4400フィートまで落ちてる
こわ

まあ30年運用してる機体で今更設計上や製造上の欠陥が判明するかというと

>整備不良ってもう調査結果出たのか？
エンジンが落ちるほどの欠陥ってのは今更そうそうないだろう･･･

もう自動で飛ばしたら

>もう自動で飛ばしたら
ヒューマンファクターの問題ではないので

>まあ30年運用してる機体で今更設計上や製造上の欠陥が判明するかというと
操縦特性が悪いのは周知のことだけど、そもそも離陸できる前に燃えたしな

自衛隊かて数年前までベトナム戦争で使ってた機体を使ってたし

>まあ30年運用してる機体で今更設計上や製造上の欠陥が判明するかというと
オンボロ機飛ばしていればそのうち墜ちるのは自明な話ではある

>自衛隊かて数年前までベトナム戦争で使ってた機体を使ってたし
中身はだいぶ違ってるぞあれ

イカロスの娘でＤＣ−３にリスペクト埋め込まれたんだけどさすがにもう飛んでないよね

現在まで使われる古い「設計」は信頼性の証なのだけど古い「機体」は単純にリスク増えてるからねえ

御厨さと美なの…

>イカロスの娘でＤＣ−３にリスペクト埋め込まれたんだけどさすがにもう飛んでないよね
DC-3は海外だとまだ飛んでいる
観光とかスカイダイビング用のレジャー用途だけど

>イカロスの娘でＤＣ−３にリスペクト埋め込まれたんだけどさすがにもう飛んでないよね
調べたら未だ現役の定期便が有る様だ

>現在まで使われる古い「設計」は信頼性の証なのだけど古い「機体」は単純にリスク増えてるからねえ
燃料系統破けたかな

>イカロスの娘でＤＣ−３にリスペクト埋め込まれたんだけどさすがにもう飛んでないよね

2023年時点では、約150機が依然として飛行中であると推定されています
これがいきなり0になることなんてんないだろう

競争と効率

>競争と効率
パイロン「やめて痛い」

>パイロン「やめて痛い」
痛いのはパイロンじゃない取り付けボルト(ﾋｭｰｽﾞﾋﾟﾝ)だ

運悪く電線に接触してスパークしなければ生きながらえたのかもしれないな

>そもそも今どきの大型ジェット機
今時のじゃないので…

>運悪く電線に接触してスパークしなければ生きながらえたのかもしれないな
いや、無理

>一応、平気なように設計はしてる･･･はず
エンジンが停止しても平気だろうが
離陸中〜直後に明らかに機体バランスの変わる消失想定は無理じゃないかな

>>運悪く電線に接触してスパークしなければ生きながらえたのかもしれないな
>いや、無理
推力の無い左側に傾いているんでどうあがいても上昇出来ずに無理
双発機もおそらくは飛行中に1発死んだ状態からはどうにかなるだろうけど
離陸中のV1超えた状態で1発死んだら推力足らずにたぶんこうなる

>3発機ってお尻から乗るのまだあるのかな
40年くらい前に鹿児島ー福岡で727乗ったっけ
もちろん後ろから

>運悪く電線に接触してスパークしなければ生きながらえたのかもしれないな
その前に左エンジン部分から火出てたし

破産寸前のJALにはまだMD機あった
主に伊丹発着の地方便
ボロいし息苦しいしで極力避けるべき機体だったが

>破産寸前のJALにはまだMD機あった
>主に伊丹発着の地方便
>ボロいし息苦しいしで極力避けるべき機体だったが
それってMD-81では？

>B社「な？DCだろ？」
お前のところ下手な事言おうとすると消されるじゃん…

コマンドー落ちを思い出す飛行機

>カウルなんて飾りですよ偉い人にはそれが分からんのです
カウルは整流も兼ねてるんでこの状態でもかなり風圧が変にかかってグラついてるのが分かる
当然破断が進んだり横から風圧がかかったらどっからもげるか分かったもんだじゃない

>カウルは整流も兼ねてるんでこの状態でもかなり風圧が変にかかってグラついてるのが分かる
>当然破断が進んだり横から風圧がかかったらどっからもげるか分かったもんだじゃない
大丈夫（らしい）とわかってるけど
補修テープだらけだと不安になる

ちゃんと貨物ドア直した？

>補修テープだらけだと不安になる
やはりダクトテープ
ダクトテープはすべてを解決する

飛行機の補修に使ってるのはスピードテープっていうお高いやつ

>その前に左エンジン部分から火出てたし
燃料カットしたら燃えるもんもなくなったもしれんしな

>競争と効率
正規手順だとかかる時間がウン十倍って聞くと複雑な気持ちになる回だった

ゴリラテープじゃなくていいの?

>それってMD-81では？
末期はMD-90だった

>>破産寸前のJALにはまだMD機あった
>それってMD-81では？
MD機だから間違ってはいない