日本は恵まれてると思う

レクサスの担当者が答えたそうだけど
レクサスのスポーツコンセプトの屋根にあるこれドローンだってさ…
何をする気だ…

ちなみにマツダも同じような事を企画している…

モビリティショーよりもオートサロンが本番
GRGTは確定でセリカのコンセプトも出しそう

>ドローン
こういうやつ？

>レクサスの担当者が答えたそうだけど
>レクサスのスポーツコンセプトの屋根にあるこれドローンだってさ…
>何をする気だ…
MFG

>MFG
マジでそれしか思い浮かばん…

一方中国は既に実用化していた

>一方中国は既に実用化していた
凧みたいにしてカメラにするのか
ハイテクなんだかローテクなんだかわからんな

外れるようになってるからな…

ギズモ号が現実になるとこんな感じになるのか

>ちなみにマツダも同じような事を企画している…
壁の向こうに隠れてる敵兵を殺す気か？

>日本は恵まれてると思う
安めのスポーツカービジネスではな

駐車する時のリアルアラウンドビューモニターとかじゃないの

>駐車する時のリアルアラウンドビューモニターとかじゃないの
そもそもが視界性能の良いクルマ作りしろよって思う俺

マツダのドローンは駐車時の周辺監視システムだってさ

乗るのにドローン免許も要求されるのか

このドローンのせいで本体価格かなり上がりそうだしいるかそれ？

>このドローンのせいで本体価格かなり上がりそうだしいるかそれ？
何千万の車だろうから誤差だよ

>1761907281885.jpg
>ちなみにマツダも同じような事を企画している…
ブレードランナー2049であったな

よくわからん渋滞の先を確認できるようになればいいけど無線になるから難しいだろうな

サイコミュ操作しようぜ

>サイコミュ操作しようぜ
自転車乗ってるJなんとか追いかけそうだが大丈夫？

そのうち駐車場に停まってる車には
どれも紐で繋がった小さいドローンがプィ〜って浮かんでるのか
微笑ましいな

>>サイコミュ操作しようぜ
>自転車乗ってるJなんとか追いかけそうだが大丈夫？
NT-R発動！

>一方中国は既に実用化していた
日本だと自動航行が無理にされてたはずだな
あくまでも目視での使用に限ると
規制だけが強くなる

>そのうち駐車場に停まってる車には
>どれも紐で繋がった小さいドローンがプィ〜って浮かんでるのか
>微笑ましいな
リモコンキーに点滅ボタンとかつけて駐車場で車探すのに楽になったり

>何千万の車だろうから誤差だよ
なんだ
俺には関係ない話だったのだな

>リモコンキーに点滅ボタンとかつけて駐車場で車探すのに楽になったり
同じ車並んでて隣の車で鍵あかねぇ！ってドキドキすることが無くなるんやな

結局コペン軽のままじゃねえか！？
前出てた1.3Lバージョンとか何だったんだ

なんだったも何もコンセプトカーだが

1.3Lバージョンと言ってもエンジン搭載してるのを見せてるわけでも無し
FRとは言ってたけど駆動系どころかサスペンションすら見せてない

>前出てた1.3Lバージョンとか何だったんだ
欧州向けじゃね

軽でいいじゃないすか
カプチーノは期待できんし

軽で良いんだけど問題は幌かメタルルーフかだ

>1.3Lバージョンと言ってもエンジン搭載してるのを見せてるわけでも無し
>FRとは言ってたけど駆動系どころかサスペンションすら見せてない
イギリスで売ってる

軽のFRオープンスポーツってネットでは絶賛されるけど
色々不便で台数出なくて商業的には失敗しそう

ホンダがS660を法規対応(衝突安全性能の確保)の難しさを理由のひとつに挙げて生産終了したのを踏まえると
軽のまま対応してきたダイハツは凄いと思う

>軽のFRオープンスポーツってネットでは絶賛されるけど
>色々不便で台数出なくて商業的には失敗しそう
軽じゃなくてもそうだろう

>イギリスで売ってる
それはとっくに終売した初代の話で上のはコンセプトカーの話では

今回のコペン初代のイメージをベースに凄く上品に出来たと思う
本当に軽？ってサイズに見える

>>イギリスで売ってる
>それはとっくに終売した初代の話で上のはコンセプトカーの話では
現行も代理店が販売してる

なるほど軽オープン
そういう意味ね

軽でストロングハイブリッドも出してきたし
最近のダイハツやるな

荷室狭そう

>ホンダがS660を法規対応(衝突安全性能の確保)の難しさを理由のひとつに挙げて生産終了したのを踏まえると
>軽のまま対応してきたダイハツは凄いと思う
ダイハツが守ってるかは分からんぞ

FRコペンをベースにスズキがカプチーノだす予感

>現行も代理店が販売してる
現行は1.3Lなんか載せてないぞ

>荷室狭そう
ロングノーズ化で短くFR化で浅くなるだろうからそりゃまぁ

カプチーノ位のトランクがあれば日常の買い物やちょっとした旅行位なら

>軽でストロングハイブリッドも出してきたし
>最近のダイハツやるな
すげえなと調べたらシリーズ式ハイブリッドじゃん
ストロングハイブリッドってスプリット式ハイブリッドの事だよな

眠そうでかわいい

>すげえなと調べたらシリーズ式ハイブリッドじゃん
>ストロングハイブリッドってスプリット式ハイブリッドの事だよな
いいえ

>すげえなと調べたらシリーズ式ハイブリッドじゃん
>ストロングハイブリッドってスプリット式ハイブリッドの事だよな
モーターだけで走行できるHVがストロングHVだからシリーズ式も当然ストロング

12月の大阪モーターショーに行こうと思ってるんだけどこういうモーターショーってコンセプトモデルとか新型車だけしか展示されないもんなのかな？
ノアとステップワゴンが見たいんだけど普通の現行車もちゃんとあるのかな

値段次第で幌NDから乗り換えるかもしれん

リアサスがリジッドかもしれないというのが面白い

>リアサスがリジッドかもしれないというのが面白い
その方がトランクスペース稼げて良さそう

>その方がトランクスペース稼げて良さそう
この手の車にトランクスペースとか必要ないだろう

>リアサスがリジッドかもしれないというのが面白い
開発車両だから軽トラの足回りとりあえず持ってきただけじゃねーの

>12月の大阪モーターショーに行こうと思ってるんだけどこういうモーターショーってコンセプトモデルとか新型車だけしか展示されないもんなのかな？
>ノアとステップワゴンが見たいんだけど普通の現行車もちゃんとあるのかな
すでに市販済のクルマならディーラー行ってくれれば見れる乗れる触れるので
ショウに出展されるのはお見込みのとおりコンセプトやまだ世に出てないものがほとんどです

>この手の車にトランクスペースとか必要ないだろう
少なくとも今までのコペンは電動格納でルーフしまう必要あるから
トランクスペースは割と広い方だぞ

企業の短中期的なビジョンを見せるのがモーターショーだからな

>すでに市販済のクルマならディーラー行ってくれれば見れる乗れる触れるので
>ショウに出展されるのはお見込みのとおりコンセプトやまだ世に出てないものがほとんどです
あーなるほど
ありがとうとしあき
そういうモノなのか
あくまで検討中でしかないのでディーラー行くともう買う前提で大袈裟な気がして

>この手の車にトランクスペースとか必要ないだろう
ある程度の実用性を残しているからコペンは生き残ってきたんだぞ

>>1761907281885.jpg
>>ちなみにマツダも同じような事を企画している…
>ブレードランナー2049であったな
救助隊が現場に着いたらドローン発進は普通な時代に

VISION X COUPEはクーペやセダンでは流用できないって言われたcx60のプラットフォームで無理やり作ってない？と思った

>VISION X COUPEはクーペやセダンでは流用できないって言われたcx60のプラットフォームで無理やり作ってない？と思った
コンセプトカーにプラットフォームは関係ない

>>リアサスがリジッドかもしれないというのが面白い
>開発車両だから軽トラの足回りとりあえず持ってきただけじゃねーの
流用する気満々やで
つっても市販化時は駆動系だけでサス変えるだろうけどさ

>>VISION X COUPEはクーペやセダンでは流用できないって言われたcx60のプラットフォームで無理やり作ってない？と思った
>コンセプトカーにプラットフォームは関係ない
実走予定なきゃそれっぽい形でありさえすればいい
てのをそういうの依頼されて作ってる会社勤めのとしに聞いた

>コンセプトカーにプラットフォームは関係ない
ああゴメンごめん、言葉足らずだった
cx60で作ることを想定したフォームじゃない？って言いたかった

誤フォーム
正フォルム

つまり新型コペンのリアは板バネ

コイルリジッドだろ

>カプチーノ位のトランクがあれば日常の買い物やちょっとした旅行位なら
なるほど普通の軽自動車で元気なモデルが売れる訳だ
荷物は積める元気よく走るが必要な層って結構いそうだ

トランクユーティリティを確保する事でデザインが破綻するくらいならトランクなんかいらないと思ってるのが俺だ

>つまり新型コペンのリアは板バネ
エンジンもV8にしよう

>つまり新型コペンのリアは板バネ
27トレビンの再来なんやな

やはりレオーネか

幌を空ければ積載スペースは無限大だぞ

>つまり新型コペンのリアは板バネ
軽トラじゃなく箱バンのリアサスだぞ

当時のS660がそうだったように軽自動車2台持ちが正解の車なんだと思う

実際にリアリジッドかどうかはともかく
ありもので安く作るというのはいい
お手軽スポーツカーなんてそれでいいんだよ

>軽トラじゃなく箱バンのリアサスだぞ
車高下げるの手間だな

ルーフキャリアやトランクキャリアを活用するだよ

明日スレ画を見に行ってくる

>実際にリアリジッドかどうかはともかく
コルベットだってリジットだしなんとかなるんだろ

>カプチーノ位のトランクがあれば日常の買い物やちょっとした旅行位なら
オープンにしたらトランクには何も入らないけどな

>>軽トラじゃなく箱バンのリアサスだぞ
>車高下げるの手間だな
FRコペンは試作車がハイゼットの足回り流用してるってだけで
製品版の足回りがどうなるかは全く分からないぞ

>オープンにしたらトランクには何も入らないけどな
助手席が空いてるじゃろ

>オープンにしたらトランクには何も入らないけどな
少年ジャンプ位入るわ！！

>製品版の足回りがどうなるかは全く分からないぞ
非公式ながらプロヴァイルが既にそれで成功させてるからなあ
わりとなんとかなっちまうんだろう

乗って楽しければ板バネでも何でも良いよ

>非公式ながらプロヴァイルが既にそれで成功させてるからなあ
地図見てみたらすんげえ山奥にあるのな
あとストリートビューで見覚えのある車が

コペンって185㎝だとキツい？

>コペンって185㎝だとキツい？
胴体の長さによる

>乗って楽しければ板バネでも何でも良いよ
弄りづらいのは嫌だな…

サーキットでドリドリしながら数珠になって走るコペンが見られる日も近そうだな

>サーキットでドリドリしながら数珠になって走るコペンが見られる日も近そうだな
軽だとドリドリするの難しいよ
カプドリ勢も結構極端なセッティングにして頑張ってる

ドリフトなんてそんなにしたいもんかねぇ

FRに限らずリア掻き買ったらとりあえず円描きはしたくなるものだ

タイヤがもったいやい

>ドリフトなんてそんなにしたいもんかねぇ
ぽてっとこけそうで怖い…

>>この手の車にトランクスペースとか必要ないだろう
>ある程度の実用性を残しているからコペンは生き残ってきたんだぞ
旧型乗ってるけどトランクに灯油のポリタンク4つ入るんだぜ

>コペンって185㎝だとキツい？
試乗したら意外と無理無く乗れたから買ったけど
感じ方は人それぞれだから試乗した方が良いよ

>試乗したら意外と無理無く乗れたから買ったけど
>感じ方は人それぞれだから試乗した方が良いよ
人権ない身長だけど納車して乗り込んだら狭すぎて失敗したと思った（試乗時はオープン）
まあそのうち慣れてしまうんだけど

ど　ど　ドリフト大爆走

FRだと足元狭いだろうなあと思う

軽規格で出るなら慌てて現行買わんでいいってなった
もう少し粘ろう

>FRだと足元狭いだろうなあと思う
ドライバーの位置後退させないと相当狭いだろうね
それやるとカプチーノみたいな形にならざるを得ないが

>軽規格で出るなら慌てて現行買わんでいいってなった
>もう少し粘ろう
出ても早くて再来年くらいじゃないの？

>それやるとカプチーノみたいな形にならざるを得ないが
電動格納やるとどうしてもトランクとキャビンの大きさで制約出るからなあ
次代には果たして採用されるのかしら

来年8月で現行コペン終売なんだろ
それに合わせて新型の発表あるんかね
それともずっとだんまりで27年のJMSで発表かな
どっちにせよあと2年は何もないと思ってたほうがいいんかな

>次代には果たして採用されるのかしら
それこそカプチーノみたいに手動格納でいいのにな
部品もコストも下がるし
でも幌だけはやめてほしい

社外で先代に寄せたグリル付きフロントバンパーが出そう

>ど　ど　ドリフト大爆走
辞めろ西風

>>次代には果たして採用されるのかしら
>それこそカプチーノみたいに手動格納でいいのにな
>部品もコストも下がるし
わかる
>でも幌だけはやめてほしい
カプチーノみたいなトンチキルーフがいいと？

>でも幌だけはやめてほしい
うちは野ざらしだからオープンでもコペンはいけたんだよな
まあ今みたいなルーフなら確かに電動でなくてもいいかな

カプチの屋根開けるのクッソめんどくさいぞ
乗ってたから分かる

>カプチーノみたいなトンチキルーフがいいと？
最高じゃないですか
フルオープン
タルガ
Tバールーフ
３つも選べる
屋根細かく分割でアルミ製
雨漏りまくり

電動ルーフと言うと未だにデルソルを思い出してしまう

そう言えばスレ画って屋根を閉めた画像を見た事無いな

>そう言えばスレ画って屋根を閉めた画像を見た事無いな
屋根開けて展示してあるからな

>>そう言えばスレ画って屋根を閉めた画像を見た事無いな
>屋根開けて展示してあるからな
そもそも屋根作ってあるかも分からんよな

>>カプチーノみたいなトンチキルーフがいいと？
>最高じゃないですか
>フルオープン
>タルガ
>Tバールーフ
>３つも選べる
>屋根細かく分割でアルミ製
>雨漏りまくり
すぐ凹むし傷つくしトランクに全部仕舞うなんて絵虚言だしあの袋構造のせいで錆びるし
でも雨漏ったことほぼないよ？

ショーカーだしね

じゃあMR2みたいにTバールーフにしようず
ウエザーストリップ劣化で雨駄々洩れ

エリーゼみたいな簡素なタルガトップでいいんだよ…

社外のヘッドライトをコーキングした
曇りませんように！！！！！

RX-7なんてオープンじゃないのに雨漏りしまくったぜ

電動アクティブトップはコペンのアイデンティティみたいなもんだし
コレをオミットはしてこないんじゃないかなとは思う
コペンじゃ無い名前で別の会社で売る場合はこの限りでは無いと思うけど

重量とコストの関係で電動ソフトトップになるとか

手動でいいよ軽いし

少なくともショーカーは電動メタルトップ前提のデザイン

スレ画のコペンはトヨタとスズキとの三社合同の技術で作り上げたのとは違うんかな

>スレ画のコペンはトヨタとスズキとの三社合同の技術で作り上げたのとは違うんかな

まぁFR化するなら軽い屋根グレード出してって意見も解る

FRにするのはいいけどミッションどう持ってくるんかなぁは気になる
軽の幅でシートとシートの間に入れるの大変そう

無理は承知でGRヤリスのエンジン積んで欲しい・・・

今日はなんか知らんがやけにリアのタイヤが空転したぜ…

>FRにするのはいいけどミッションどう持ってくるんかなぁは気になる
>軽の幅でシートとシートの間に入れるの大変そう
そこでトランスアクスルレイアウト

>FRにするのはいいけどミッションどう持ってくるんかなぁは気になる
>軽の幅でシートとシートの間に入れるの大変そう
ランニングプロトを説明してる動画とか見るにウチのミッション細いから縦置きでもギリ入ったよ的な話はしてるね

>レクサスの担当者が答えたそうだけど
>レクサスのスポーツコンセプトの屋根にあるこれドローンだってさ…
>何をする気だ…
時代がサイバーフォーミュラに追いついたな

ブーストモードとか擬似シフトチェンジとか色々仕込んできてるけど
スポーツカーになれるかな
見た目はかなり好き

ホンダのスポーツ思想って曲がる止まるだから
加速力は大したことなさそう

>スポーツカーになれるかな
ホンダはすぐワンメイクレース始めそう

俺の知ってるホンダはクラス最強エンジン積んでナンボなんだけどなぁ…

>>スポーツカーになれるかな
>ホンダはすぐワンメイクレース始めそう
N-ONEと比べると敷居高くて無理じゃね
たぶん４００万円するだろうし

N-ONEワンメイクだと現行RS（MT）は参戦できないし
スーパーONEだけで台数揃えるのも厳しいんじゃねぇかな
ロールケージとかは流用できそうだけど