出してくれるだけマシだと思う

割りと安かった
でも先代に比べてショボい音になった・・・

今時の認定マフラーは純正とたいして音変わらんからなぁ

アクラポのスリップオン付けてるけど純正とそこまで変わらん気がする
つかバイクの音の良さがよく分からん

世界規模で誰もやってないランププレート流用が
成功して、この車種に誰も入れないドクタープーリーを
入れたら相性良すぎてアクセル開けた瞬間に笑った
落とし込み量増大はインチキなレベルに効く

車検対応とかだせぇヨ！
※レース用部品です

アクラポビッチのフルエキがあるがレース専用なのよな
20万円位で手が出ん

スーフォアのフルエキ交換したら
4バルブモードの入ったときの音の変化がよくわかるようになった
あと1速2速のドン突きが無くなって乗りやすくなったんだが
客観的に言うと下のトルクが減っただけな気もする

マフラーってそんなパワーとか変わるの？
音はどうでもいい派なんだけど

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
>音はどうでもいい派なんだけど
歪にするのをパワーが上がると言うなら上がる

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
>音はどうでもいい派なんだけど
抜けが良いので高回転側で伸びる
が、その分低速トルクが細くなる
※抜けが良い≒五月蝿いので騒音規制に引っ掛かる

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
トルクの出方が変わるらしい

結構変わる
さらにサブコン入れてチューニングしてもらったらグラフ上全域でパワー(わずかに)上がって
乗ってて明らかに吹き上がりが良くなった

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
>音はどうでもいい派なんだけど
FI車だと触媒でサイレンサーがクソ重いから
軽量化目的でみんな変えるらしい
キャブ車なので純正ですわポート削っても下から速いし

純正の方がええよ
可変バルブが入ってるから規制通る様に低速では控えめでも
ブン回したらストレート構造と変わらなくなっていい音出る

買った当初から付いてたからお得だったかも
因みにエキマニも交換済みでした

ハンターカブとかZ900とかはパーツ多くて羨ましいって思うよ

>純正の方がええよ
純正は耐久性重視で重いのが殆ど
社外品に交換すれば数㎏単位で軽量化が期待できる

ハヤブサあたりはサイレンサー変えるだけで十数キロ軽くなったりする

フルエキ入れれば10kg軽くなるよ〜ってディーラーで言われたけどそんなお金ないよ！

>No.1362324857
>No.1362324896
>No.1362325101
>No.1362326016
なるほどね
高回転でどうにかしたいわけじゃないけど
軽量化はいいね
バッテリーをリチウムイオンにしたら軽くなるだろうなと思ってる

パワーとか音とか以前に見た目変えたいって場合もあるしね

>パワーとか音とか以前に見た目変えたいって場合もあるしね
いいよね虹チタン

純正マフラー外したら重っってなった

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
ちゃんと設計されたマフラーならピークパワーはちゃんと上がるけど全域でパワーが出る乗りやすさは純正が一番あとの利点は軽さ

>社外品に交換すれば数?単位で軽量化が期待できる
俺のは純正が15kgレース用のが5kg数kg程度の問題じゃない

排気だけよくしてもなーんも意味ねえ
空気の入りをよくして燃調もやらんとね
軽量化目的ならホイール変えたほうが効果ある

吸気はファンネルにしたいけど通勤車でそれは蛮勇だよなあ…

重い純正よりさらに糞重いけどポン付けで数馬力アップというチートマフラーなんてのも

>吸気はファンネルにしたいけど通勤車でそれは蛮勇だよなあ…
カナブン吸い込んだら大惨事では

>軽量化目的ならホイール変えたほうが効果ある
バネ下の軽量化はそりゃ露骨に体感できるくらい効果あるけど
何倍も高いし車種もある程度限られる

>純正は耐久性重視で重いのが殆ど
>社外品に交換すれば数㎏単位で軽量化が期待できる
サーキットでタイム競うならともかく公道走るのに数kgの軽量化って意味あるのかなと思っちゃう

大型は数kg意味ないかもだけど
400ccくらいまでは意味あると思う

>カナブン吸い込んだら大惨事では
そこまでデカいのは網とかで防げるとして黄砂とかがね

>カナブン吸い込んだら大惨事では
後方排気の車種でもなきゃどんなアクロバット飛行してるカナブンだよ！？で済むが停車中とかに虫が潜り込んじゃって知らずに走っちゃって吸い込む事故は否定できない

>重い純正よりさらに糞重いけどポン付けで数馬力アップというチートマフラーなんてのも
サンパー…

昔純正からワイバンのフルエキに替えたら十数キロ軽くなって
取り回ししても乗っても別物みたいに軽快になって変な笑いが出た
パワーアップとかはよくわからんちん

ファンネルは異物吸い込みもだけど
出先で土砂降りの雨降ったらエンスト怖いしな

>公道走るのに数kgの軽量化って意味あるのかなと思っちゃう
押し引きが劇的に変わるぜ

ただマフラーって社外のでもかっこいいわけじゃないのがなぁ
デザインは純正をちょっと小綺麗にしたくらいでいいんだが虹色はちょっと…

>>重い純正よりさらに糞重いけどポン付けで数馬力アップというチートマフラーなんてのも
>サンパー…
まぁサイズが倍くらい有るし

うちも騒音規制の回転位まではノーマルより静かというサイレンサーつけてた

ガソリン満タンとほぼカラで押し引き楽になったか考えろ
10kg以上の差を体感できてるかい？

>サーキットでタイム競うならともかく公道走るのに数kgの軽量化って意味あるのかなと思っちゃう
重くて大きいものが重心から遠くにあるので取り回しは誰でもわかるくらいに変わる車種もあるよ

ノーマルでしっかりバランス取りと再締付して乗りたい

>重くて大きいものが重心から遠くにあるので取り回しは誰でもわかるくらいに変わる車種もあるよ
へー
>ガソリン満タンとほぼカラで押し引き楽になったか考えろ
あ、変わらねえわ

カスタムはバックステップとアンダーカウル変えてる
サーキット用として換えたあとにコロナ禍になったのでサーキットから遠のいてしまった

>10kg以上の差を体感できてるかい？
お、オフ車なら…

>ガソリン満タンとほぼカラで押し引き楽になったか考えろ
>10kg以上の差を体感できてるかい？
６〜７Kg位しか変わらんのですが
振り回しが凄く変わるんですが・・・

>ガソリン満タンとほぼカラで押し引き楽になったか考えろ
>10kg以上の差を体感できてるかい？
バイクが軽くなった分乗り手が重くなれるって寸法さ

キャンプ用途なんでバイクを新調したら三点キャリアは欠かせない
今回はCRFラリーに乗り換えたんでシールドは不要だが純正小さ過ぎるなコレってなった

今一番気になるのは
パフォーマンスダンパー
ヤマハ以外だと人気機種しかつけられない

フルエキにしてノーマル18kg→9kg
ガレージから出したあと方向転換するのが格段に楽になった

>軽量化目的ならホイール変えたほうが効果ある
重心が上がってフィーリングめっちゃ変わりそう

押し引き軽くしたいなら
タイヤの空気圧とチェーンとブレーキのメンテまめにしっかりやったほうが効果あるよ
それはもう別物ってぐらい軽くなるよオススメ

隼で20kg→7kgくらい軽くなる

確かにタイヤの空気圧はクソ重要だな

>押し引き軽くしたいなら
>タイヤの空気圧とチェーンとブレーキのメンテまめにしっかりやったほうが効果あるよ
>それはもう別物ってぐらい軽くなるよオススメ
そいうのした上で更に軽くなる方がいいだろ？

筋トレをすることで押し引きを軽くできるぞ！

>軽量化目的ならホイール変えたほうが効果ある
バネ下と枡の軽量化は判る
マフラーの軽量化は重い物が高い所とそこそこの範囲に付いてる
それの軽量化も有効
それに排気抵抗減らすのは優先事項だとおもう

>隼で20kg→7kgくらい軽くなる
元々がくっそ重いから13kg減っても誤差みたいな感じかもしれない

>筋トレをすることで押し引きを軽くできるぞ！
筋肉は自分も重くなるぞ！

2stのチャンバー変えたときは劇的だったなあ

>>筋トレをすることで押し引きを軽くできるぞ！
>筋肉は自分も重くなるぞ！
バイクが比較的軽くなるぞ！

>>タイヤの空気圧とチェーンとブレーキのメンテまめにしっかりやったほうが効果あるよ
>>それはもう別物ってぐらい軽くなるよオススメ
こういう人ってどうしてどっちかるぁて思うんだろる両方やるに決まってんだろ！

>筋トレをすることで押し引きを軽くできるぞ！
パワーより身長かなって
俺みたいなチビは腕が短いからパワーを発揮しやすい姿勢で押し引きしにくいんよ

いろいろいじったけど効果わかりやすいのはサブコンと前後サスペンションのオーバーホールだったなあ
ノーマルサスペンションでもやってくれる店ある

>2stのチャンバー変えたときは劇的だったなあ
r1-zにK2テックの付けたらトルクフルでこんな変わるかって驚いたな
もう街乗りか近隣を日帰りするだけだからずっとこれでいい

ショート管が好きなとしあきは少ない

>1761743749390.jpg
新型発表されたね

エンジンが非力なほうがちょっと弄っただけでも効果を感じやすい
チェーンルブの違いでも分かるってことがあるくらいだ

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
>音はどうでもいい派なんだけど
フルだと相当軽くなる

今乗ってるバイクの新型が集合管になって8%トルクがアップしたって聞いてマフラーの効果ってすごいんだなあと思った
集合してない方が格好いいと思うんだけどなぁ

まぁ軽いのは実際乗ったら体感できるからな

>ショート管が好きなとしあきは少ない
ショート言うならステップ下辺りで終わってて欲しい
パワーも出なくなりそうだが

>>ショート管が好きなとしあきは少ない
>ショート言うならステップ下辺りで終わってて欲しい
>パワーも出なくなりそうだが
いや大昔に流行った長さなわけだが

>2stのチャンバー変えたときは劇的だったなあ
2ストのチャンバーはエンジンの一部みたいなもんだから…
4ストはまぁカスタムしてる感出るし

ヤマハのMTやYZFの純正が割と謎のショートマフラーだよね
排気口が下になってて地面に音を叩きつけて反響させるとか
俺にはわからん世界

昔換える気で買ったけど使わずじまいだったフルエキをオクに出して
割と使い込んだ中古が新品程度で取引されてたから強気に2.5倍額を即決にしたら
外人の垢に１晩で即決で落とされてバイクが１台増えた

ソロにステップ後ろくらいまでしかないショート管つけたのは滅茶苦茶似合ってたな…

マフラーをトリックスターのイカズチに変えたら
出口が純正より絞ってあってフルスロットにしたら笛みたいにフィーって高音で鳴るようになった
そして少しパワー落ちた気がする…

ボアアップすると糞詰まるから変える

引っ越しのため、片道3時間半くらいカブに乗ってるんだが
1時間ちょっと過ぎた頃にはケツが痛くてしょうがないので買ってみた
明日届くらしい

バッテリーをリチウムにしてマフラーをフルエキにするとだいぶ軽量化できる
流石に押し引きで差を感じることができるレベル

>1時間ちょっと過ぎた頃にはケツが痛くてしょうがないので買ってみた
この手の奴結構効果あるよね
ゲルザブもう〇こもらしたみたいなぐにぐにで正直気持ち悪いけど
痛み防止って点では効果高かった

>バッテリーをリチウムにしてマフラーをフルエキにするとだいぶ軽量化できる
そこまでこだわるならバッテリーレスで…といかないところが現代のバイクのつらいとこよなあ

>まぁ軽いのは実際押したら体感できるからな

買ってから3年くらい放置しているアクラポビッチをそろそろ取り付けたい
今見たら定価が48万とかになっててこえぇわ

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
今のバイクは変えると性能ダウンする

>フルエキ高過ぎだよ...
ならどうするんだ
自作するのか

>バイクカスタムスレ
>フルエキ高過ぎだよ...
フルエキが高いんじゃない
ファッションカスタム枠のスリップオンが相応に安いんだ

>ショート管が好きなとしあきは少ない
純正と性能変わらんでもいいからこのデザインにしたい、40までなら出せる

車検対応のマフリャー取り付けてからしばらく経ったんだけど
バッフルを止めてるボルトの溶接が振動で割れてバッフルとれる状態になっちゃった
車検通すためにわざわざ選んだのにこの状態だと車検通らないよな？
バイク屋に相談して溶接してもらおっと

>車検通すためにわざわざ選んだのにこの状態だと車検通らないよな？
何年か前から取り外しが可能なバッフル自体が通らなくなってきた

>ショート管が好きなとしあきは少ない
ドラッグサイクロンの方が好き

軽くあれ
何より軽くあれ
重量バランスとかは後で考えればいい

んもーめんどくせーなぶっちゃけるわ
性能アップや軽量化なんて理由付けで本命じゃない
クソたけえ筒つけて眺めてカッケーってニマニマするのが本当にやりたいことなんだ

>クソたけえ筒つけて眺めてカッケーってニマニマするのが本当にやりたいことなんだ
んで我慢できなくなってちょっとフカして
近所から白い目で見られるようになるまでセット

>クソたけえ筒つけて眺めてカッケーってニマニマするのが本当にやりたいことなんだ
音や吹け上りスポイルしたら乗ってて面白くないだろ

ワイは軽量化が一番の理由で見た目は2番手や
音はむしろ静かな方が好み

>1761747256690.jpg
マテ左にチョロっと写っているのは何だ？　

>>1761747256690.jpg
>マテ左にチョロっと写っているのは何だ？　
クレーンで吊って撮影してワイヤー消してる

クレーン映らない画角とれただろ

>ファッションカスタム枠のスリップオンが相応に安いんだ
絶対に買っちゃいけない
ヤフオクUSAヨシムラとかSCプロジェクト
SC-Project (SCプロジェクト) - 日本正規総代理店 | Fake exhaust https://share.google/QsnwCS2vTLe7UswgF [link]
ヨシムラ製品の模倣品にご注意ください | ヨシムラジャパン https://share.google/1AffWqCg0eEdP5iiy [link]

排気音が小さいとそれはそれでメカ音が強調されてガチャガチャ五月蝿いだけのバイクみたいな感想になりそうではある

>排気音が小さいとそれはそれでメカ音が強調されてガチャガチャ五月蝿いだけのバイクみたいな感想になりそうではある
それじゃ排気音がカスみたいなダサさでメカ音がやかましいRVFやVFRがバカみたいじゃないですか

まぁオーバーヘッドリフトまで行かなくてもこれくらいは持ち上げたい

スコット・サマーズなら…

カブのマフラーは信頼安心のHRCにしてる


ストリートドラッグ用に最適化されてるらしく
パチモンなのに加速も吹けきりも最高、
ヨシムラとか出来悪いマフラー付けられんわ

>それじゃ排気音がカスみたいなダサさでメカ音がやかましいRVFやVFRがバカみたいじゃないですか
v4の音はクソ！

カムギアトレーンの音好きなんだけどなぁ…

>カムギアトレーンの音好きなんだけどなぁ…
あれをノイズと取るかサウンドと取るかだな

乾式クラッチのシャラシャラという音が好き

>あれをノイズと取るかサウンドと取るかだな
サウンドに一票

cb250rモリワキのスリップオンにしたけどドンつきがなくなったけど単純に下のトルクがなくなっただけだった
純正の3速4速がモリモリの方が楽しかった
見た目はかっこいいんだけどね

自分で買ったバイクはオフ車だけでエンジンは2stにしろ4stにしろ
シングルで繊細なメカニカルノイズとは無縁だからカムギアトレーンの音とか新鮮

>>カムギアトレーンの音好きなんだけどなぁ…
>あれをノイズと取るかサウンドと取るかだな
排気音もカムギア音も良い子

改造マフラー屋とか潰れるといいのに

最近のマフラーお腹下の弁当箱なんで、スリップオンが付かずフルエキしか選択肢がない
高いよ

>エンジンが非力なほうがちょっと弄っただけでも効果を感じやすい
>チェーンルブの違いでも分かるってことがあるくらいだ
カブのサビサビチェーンとかね

むしろ弁当箱の前後どっちかでで分割されてないか？

合志の方が良い

ウチのは弁当箱でスリップオンの交換がアホみたいに簡単だった
ボルト2箇所緩めるだけで外れたし

>マフラーってそんなパワーとか変わるの？
>音はどうでもいい派なんだけど
750自主規制の頃とかだと77馬力上限だったけど
国外仕様との差がマフラーとエアクリだけとかの車種だと
エアクリの隔壁取ってマフラー替えるだけで20馬力アップとか
露骨なパワーアップが体感出来る

最近の小排気量のエキパイとかびっくりするほど細い
1/2インチ配管位しかない
そりゃ社外に換えたら性能変わるわなと納得

>排気音もカムギア音も良い子
それ吸気音が一番いいやつ