最近の天気予報はAIだから当てにならない

昨日の段階では昼頃に雨がやむ予報だったから隙を見てショップに車検出しに行こうと予定してたんだが
地元は結局一日中降ってたよ…

タイヤに窒素入れてるけどそんないうほど空気圧維持してくれないよねこれ
結局毎月1回は再充填してもらわないといけないのでそれなら自分で入れたほうがいいやってなった

来月の走行会で今年のサーキットはラストかなと思ってる
一昨年から走ってるけどなかなか思うように走れてない
しかし楽しいからよし

レーサーサーキットとかって利用料とか会員費とか保険で年間いくらぐらい掛かる？

>タイヤに窒素入れてるけどそんないうほど空気圧維持してくれないよねこれ
前入れてた時は半年で0.1とかしか抜けなかったけどなぁ
漏れてるかショップがちゃんとやってないとかじゃないの

>タイヤに窒素入れてるけどそんないうほど空気圧維持してくれないよねこれ
>結局毎月1回は再充填してもらわないといけないのでそれなら自分で入れたほうがいいやってなった
買ったバロンに持ってきゃタイヤ交換時以外は
無料で窒素補充してもらえるんだけど正直窒素の効果って
目に見えて分かるわけじゃないから拘らずに普段のメンテでも
自分で空気圧調整してる

KOVEとかいう中華バイクの宣伝は他所でやってくれ

>KOVEとかいう中華バイクの宣伝は他所でやってくれ

窒素（レースだとただのドライエアになってるらしいな）の最大の利点は水分がほとんど入ってないので冷間温間の差が少ないこと

ごめんググったらカワサキのバイクだったわ
マジでいつもの中華バイク貼って来るやつか思ったわ

1000GTのパニアケースもりもり仕様

謝罪してんのに文句言うなよ
なんなら自分でスレたてりゃエエやん

>レーサーサーキットとかって利用料とか会員費とか保険で年間いくらぐらい掛かる？
現状はライセンス持ってないからショップとかの走行会に混ざっている状態で参加費用は1.9〜2.2万
保険は自分の場合は任意保険4.7万/年くらいでサーキット保険とかは使ってない
後は燃料とかサーキット迄の交通費とかかな

Kawasaki→神戸→KOVEってネタだろ

>1000GTのパニアケースもりもり仕様
トレーサー絶対頃すマンになり得るのか…
NTと被りそうな気もするがそういうもんでもないのか

窒素再充填は無料だけどディーラーが火水休みなので火金休みの俺は金曜しか行けなくてちょっと面倒になって通常大気の充填に戻した

最近カブに乗る機会が増えてるが1時間乗るともうケツが痛い

NGネタはスレ文に入れときゃ良いじゃない

>来月の走行会で今年のサーキットはラストかなと思ってる
>一昨年から走ってるけどなかなか思うように走れてない
>しかし楽しいからよし
数年間サーキット通いしてたけどタイヤ代等々で湯水のごとく金飛んでった
でも一番バイクライフを満喫してた時期だったよ

15年くらい昔の記憶でゆるふわ林道だったから再訪したらとんでもない目に遭ったでござる…
あと乗り手の加齢によるのも大きいな

週末になるたび雨
冬になっまう

>No.1361298909
凄い倒し込めててカッコいいなぁ
自分はタイムが全然速くないからタイヤ消耗は激しくない

割とDRZ普通に売ってるけどやっぱりあの値段がネックなのかな

週末雨が多いよね一か月近くバイク乗れてない

リアボックスとキャリアを固定するステーがまた破損
ステーの付け方考えないと…

>15年くらい昔の記憶でゆるふわ林道だったから再訪したらとんでもない目に遭ったでござる…
>あと乗り手の加齢によるのも大きいな
それはある
京都に鳥居林道ってあってワシが若い頃はビッグオフ（今で言うアドベンチャー）でも余裕の林道だったのに今は大荒れらしいし

>割とDRZ普通に売ってるけどやっぱりあの値段がネックなのかな
旧型も所有してたし個人的にはすごい思い入れあるが
ツーリングに弱いというのはある
あの値段でそれを許容できるかというと

オンロードバイクでも普通に通れた舗装林道がアスファルト剥げてガレ場になったまま放置とかあるからな…

台風とかで崩落して復帰しないままとかあるからな

>それはある
>京都に鳥居林道ってあってワシが若い頃はビッグオフ（今で言うアドベンチャー）でも余裕の林道だったのに今は大荒れらしいし
逆もあるしね
昔大荒れで割ととんでもない所だったのに
youtubeなんかで初心者向けフラットダートなんて紹介されてて
嘘つけって行ったらすごく整備されたさわやか林道になってた所も

>割とDRZ普通に売ってるけどやっぱりあの値段がネックなのかな
値段の割に使い所が…ってのはあるかもしれない
一般道（林道ふくむ）では持て余すしコースだとレーサーの方が軽くて速いし…みたいな
俺は欲しいけど金が無い

逆に崩落した箇所でも行けるからオフ車いいなって思う

>ごめんググったらカワサキのバイクだったわ
>マジでいつもの中華バイク貼って来るやつか思ったわ
はーい中華バイクどぇーす
1992年式でーす
何故か姉エロいわれまーす

相対的にCRFが60万そこそこってのが安い

>台風とかで崩落して復帰しないままとかあるからな
最近は余計山間部の人口減なんかで直す程の往来ないから
そこそこ近くに迂回路あれば放置プレイの場所多いね
井川雨畑林道とか杉川林道はもう完抜はしないんだろうな…

>凄い倒し込めててカッコいいなぁ
>自分はタイムが全然速くないからタイヤ消耗は激しくない
速さを求めると出費の加速具合が凄いので程々にしたほうが長く楽しめるよ

>リアボックスとキャリアを固定するステーがまた破損
ステーてベースプレートの留め金?

>値段の割に使い所が…ってのはあるかもしれない
>一般道（林道ふくむ）では持て余すしコースだとレーサーの方が軽くて速いし…みたいな
>俺は欲しいけど金が無い
今思うとCRF450Lってバーゲンプライスだったのか…？(錯乱)

なんでKLE500の話したらだめなんだよ

120万するDRZが生産台数オーバーの受注入ったし700万もするロードスターが1万台近く応募があったし潜在ニーズをしっかり捉えた商品企画ってイイね

>井川雨畑林道
元から崩落多かったけどついに復活はしなさそうだね

>120万するDRZが生産台数オーバーの受注入ったし700万もするロードスターが1万台近く応募があったし潜在ニーズをしっかり捉えた商品企画ってイイね
金持ち多いんだなあ…
自分がいかに底辺かっていうのを強く感じるぜ

>数年間サーキット通いしてたけどタイヤ代等々で湯水のごとく金飛んでった

ハンターカブを150にしてしまった
速さ求めるバイクではないというのに好奇心が疼いてしまった…

IDの有無より大切なのは変なやつは無視しつつエンジョイ＆エキサイティングしながらスレを楽しむことだよ

>京都に鳥居林道ってあってワシが若い頃はビッグオフ（今で言うアドベンチャー）でも余裕の林道だったのに今は大荒れらしいし
そのうち熊が出没しそう

>KOVEに見えたんだって
別にKOVEも良いメーカーだとは思うけどなあ
なんか極度の中華アレルギー居るよね

スレ画いいよね

>なんでKLE500の話したらだめなんだよ
スタンダードが6599ドル（約100万8198円）、SEが7499ドル（約114万5700円）
価格みて増車したくなったぞ

>タイヤに窒素入れてるけどそんないうほど空気圧維持してくれないよねこれ
>結局毎月1回は再充填してもらわないといけないのでそれなら自分で入れたほうがいいやってなった
空気中の78％が窒素なのに意味あるのかな

>元から崩落多かったけどついに復活はしなさそうだね
十数年前に奇跡的に山梨まで行って帰ってこれたのはマジで幸運だった
まあ基本舗装林道ではあるんだが

>IDの有無より大切なのは変なやつは無視しつつエンジョイ＆エキサイティングしながらスレを楽しむことだよ
このスレに関してはスレあきはちゃんと管理してるしな
IDスレではないってだけで脊髄反射で荒らしスレ扱いするほうが
よっぽど荒らしだ

>ハンターカブを150にしてしまった
>速さ求めるバイクではないというのに好奇心が疼いてしまった…

今は山行くのはマジで熊が怖いな…

>ハンターカブを150にしてしまった
>速さ求めるバイクではないというのに好奇心が疼いてしまった…
小型バイクの税金の安さや燃費の良さを消してわざわざやるようなことか
とか考えるなバイクは自由だ

>ハンターカブを150にしてしまった
>速さ求めるバイクではないというのに好奇心が疼いてしまった…
高速走っておまわりさんに停められるまでがセット

昼から雨と聞いたので朝のうちに走りに行った
ここしばらく登り下りの無いとこばっかし走ってたから久しぶりの下りの浮き砂利が怖い怖い

静岡の山奥の道かぁ
塞いでるのにガードレール外して乗り越えた跡あったの思い出したわ

>1761385063941.jpg
楽しかった…今もすきあらばサーキットに行きたいけどバイク自体あまり乗れないから絵描いたりして違うバイクライフエンジョイしてるよ

>まあ基本舗装林道ではあるんだが
井川側の落石ゴロゴロと浮砂祭りいいよね・・・
それこそDRZで2回ほど踏破したもんです

ミニサーキットとモトクロス場が近場に有るから
今はたまに見物に行く位だな

熊は見てないけど鹿を見る頻度が去年の冬から妙に増えた
カーブの先で待機するのはやめろください

やっぱこの殺伐具合が二次裏のバイクスレの醍醐味よ…

>なんか極度の中華アレルギー居るよね
今の世相を反映されてて良いんじゃね？
他人がどんなのに乗りたいかなんて好きにすりゃいい迷惑さえかけなきゃ
燃えたり爆発してるの見たらたぶん笑うけど

イノシシと鉢合わせた時はちょっと怖かったなまだ小さい個体だったけど

>今は山行くのはマジで熊が怖いな…
熊は時速40㎞で走れるらしいからそれ以上で走れば追いつかれないぞ

単純に流れ無視して中華バイク連貼りする奴とか
まともに買う気もないのに中華バイクでスレ建てまくる奴がいた反動でしょ

若い頃はいつ行っても通行止めだった妙高小谷林道に去年20年ぶりくらいに行ってみたらあっさり通れて拍子抜けした
拍子抜けしたが嬉しかった

俺の行動範囲は「環境省により絶滅の恐れのある地域個体群に指定されていて狩猟による捕獲が禁止」
って感じでふえ続けてて近年やばいわニュースの熊被害が身近に感じてきた

>>今は山行くのはマジで熊が怖いな…
>熊は時速40㎞で走れるらしいからそれ以上で走れば追いつかれないぞ
狭い峠道で熊に遭遇した時にスムーズにUターンして逃げられる自信がない

>>まあ基本舗装林道ではあるんだが
>井川側の落石ゴロゴロと浮砂祭りいいよね・・・
>それこそDRZで2回ほど踏破したもんです
また勧行峰まで通れるときに通ったが「舗装」のはずなのにガレてるのいいよね

>熊は見てないけど鹿を見る頻度が去年の冬から妙に増えた
友人はバイクで鹿を倒したと言っていた
自分はギリギリ倒れずに済んで振り返ると鹿が倒れていたと・・・
当たりどころが良くてバイクのダメージはほぼ無しで
鹿はポキリと逝っちゃったらしい
画像はそれを聞いて付けてあげた二つ名

>小型バイクの税金の安さや燃費の良さを消してわざわざやるようなことか
>とか考えるなバイクは自由だ
レギュラー仕様のままのキットなのとマフラー変えなくて良いらしいから見た目はただのハンターカブなのも魅力

125と150で未だに迷ってしまうわ

>熊は見てないけど鹿を見る頻度が去年の冬から妙に増えた
>カーブの先で待機するのはやめろください
カーブの先で馬が待機している都井岬よりマシだろ

>画像はそれを聞いて付けてあげた二つ名
バイクにその愛称つけてあげよう

>単純に流れ無視して中華バイク連貼りする奴とか
>まともに買う気もないのに中華バイクでスレ建てまくる奴がいた反動でしょ
だからこそ余計にidスレ立てようという気になると思うんだけど

熊は一度だけ見たことがある
兵庫県の氷ノ山林道を走行中に数十メートル先を横切った
平日で雨だったから通行量少なくて油断して出てきたのかなぁ

鹿たおした事ないがタヌキはやった
親子か夫婦纏めて2キルで転けた
エンジンガード無ければ財布が死んでた

シートに段差がついてたり

週末だしチェンシコしたいけど雨でできねえ

つるぺたに見えるのはどこの部分が変わってるんだろ

ハクビシンならKSRでひいたことある

>空気中の78％が窒素なのに意味あるのかな
酸素はタイヤゴムの分子間から抜け出ていくけど窒素は抜けない
あと窒素が温度の上下でそこまで体積変わらないので走行中に空気圧があまり変わらないという利点がある
まあ店が窒素充填に慣れてないと冷感圧で入れるから走ってるとなんか空気圧足りないなって気分になりがち

なんかエンジン451㏄なんだってね
500つってるけど

>週末だしチェンシコしたいけど雨でできねえ
チンシコに見えた
毎日やってるだろ

>カーブの先で待機するのはやめろください
獣側でもビックリすることあるみたいで
地ネズミ咥えてホクホク顔の狐と鉢合わせして
驚かせちゃったことあるよ
こんな顔してポトっって落としてたから笑っちゃった

センスタあるバイクに乗り換えたらチェンシコが捗る

>だからこそ余計にidスレ立てようという気になると思うんだけど
連貼りするやつはIDの有り無しで態度を変えたりしないしID厨に忖度したみたいな気分になるのも嫌じゃん

>なんかエンジン451㏄なんだってね
>500つってるけど
50ccが49ccなのを一々チクチク言うアホ？

>つるぺたに見えるのはどこの部分が変わってるんだろ
見た感じ前後ともローシートっぽい

カワサキさんは何故そんな曲がりそうな位置にマフラー置くん！？

>なんかエンジン451㏄なんだってね
>500つってるけど
ZX-6R(636cc)

似てる？

電動空気入れ買ったら
空気入れの表示とタイヤの表示する圧の単位が違ってこんなんじゃ分かんねえよと思ったら
空気入れの圧単位表示を変えられて俺はほっと胸を撫でおろした

>似てる？
目しか似てないんじゃない？

>なんかエンジン451㏄なんだってね
>500つってるけど
もともとNinja400のエンジンをボアアップして451ccにしてるので
北米ではエリミネーターも500として売ってる

>なんかエンジン451㏄なんだってね
>500つってるけど
Z900は948ccだしW800は773ccだしそんなもんだよ

カワサキといいスズキといい
最近はなんか垢抜けてオシャンティになりやがってヨォ！！
（理由なく怒る

ヤマハのMT07だって688ccだし
今更だよ

>50ccが49ccなのを一々チクチク言うアホ？
49㏄と50㏄だと2％
451㏄と500㏄だと10％
同じに思うのかそうか…別に文句言ってる訳でもないのに

50ccバイクも実は49ccだしな

>>なんかエンジン451㏄なんだってね
>>500つってるけど
>Z900は948ccだしW800は773ccだしそんなもんだよ
1100ccをちょっと超えてたら1200ってなるくらいだし
そんなもんだよね

>似てる？
でも真ん中に鼻の孔ライトあるから違うと言えるかも
似てるけど

>カワサキといいスズキといい
>最近はなんか垢抜けてオシャンティになりやがってヨォ！！
カワサキは結構前からだけど
スズキはホントびっくりするくらいよくなったよね

同じパワーなら排気量が少ない方が得なのでは…？

>電動空気入れ買ったら
電動は個体差や誤差がデカいから圧合わせは従来のメーター使う二度手間したほうがいいとは聞いた

50㏄以下だから49㏄なんであって
車の2000㏄が1998㏄とかなのと一緒で
それと区分全く関係ない所ではある

同じパワーってなんか語弊がある気がする

>同じパワーなら排気量が少ない方が得なのでは…？
それ微妙にトルクが薄くなってるパターン…

オフ車ってピークパワーより低回転トルクほしいよね…だから1気筒とか2気筒なんだけど

何㎏なんだろうなぁ重量

免許制度や税率に引っかかる部分は厳しい（250と400とか）けどそうでない時（550とか600とか）はそこまでうるさく言わない
251CCを249CCですっていうとうるさいけど800ccを750ですって言っても「あっそふーん」で流しちゃう

誤差なんじゃねえの…？
50ccバイクが49ccなのは間違っても51cc以上にならないようにするためのバッファなんじゃないかな？
500㏄ですよと謳って実測451ccなのもそれ以上にしちゃうと個体差で500ccを超えてしまうことがあるからでは？

排気量＝パワーかね…？

50㏄も個体差あったら設計ぶっこわれてるよ！？

>排気量＝パワーかね…？
絶対的な技術差がなければそうだろうとしか

>排気量＝パワーかね…？
トルクでも最高出力を稼ぐ上でも排気量が大きいほうが有利には違いない

今日からXJR1250と名乗ります

ずいぶんどんぶり勘定だな！とは思うけど逆にきっちり名前に反映してるのもそれはそれでモヤモヤする

ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ
エンジン1301㏄
なんでや！

週末ずっと雨過ぎてもうタイヤ交換の予約延期してもらうの3度目だわ

>似てる？
オフ性能に関してはおそらくそこまでではないと思う

一応例として貼るけどここら辺のバイク全部顔同じに見える

>週末ずっと雨過ぎてもうタイヤ交換の予約延期してもらうの3度目だわ
タイヤかあ
まだ交換時期じゃないが
次はラジアル履きたいな

>週末ずっと雨過ぎてもうタイヤ交換の予約延期してもらうの3度目だわ
もう秋が終わっちゃうから雨の中強行軍でバイク屋行ってきたぞ

そういえば900番代のファイアーブレードがちょこちょこ数字変わってたな

それはたぶんオフ車への関心がないだけで…
ＳＳ全部一緒やんとかストファイ全部一緒やんとかわらん

>ＫＴＭ1290ＳＵＰＥＲＤＵＫＥ
>エンジン1301?
>なんでや！
ハスクバーナ
901(890?)
801(790?)
701(690?)
401(390?)等々
こちらはまぁ法則性があるからマシか…？

>オフ性能に関してはおそらくそこまでではないと思う
こいつと似たような立ち位置だろうか

>一応例として貼るけどここら辺のバイク全部顔同じに見える
突き詰めると似てくる収斂進化ってヤツやな

オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー

>こちらはまぁ法則性があるからマシか…？
ＫＴＭ390ＤＵＫＥは390ｃｃやし…

>こいつと似たような立ち位置だろうか
もうちょいオフ寄り

昔のオフ車も全部同じような見た目だっただろ
色が違うだけや

>オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー
ガチりたいなら自分で改造しろということ？

>こいつと似たような立ち位置だろうか
リヤは17インチだがフロント21インチなので
それよりは全然オフ寄りかと
KTM390アドベンチャーあたりの方が近そう

>一応例として貼るけどここら辺のバイク全部顔同じに見える
KOVEはこっち寄り

>オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー
それよりトラスフレーム採用した所に冒険性を感じる

>>こいつと似たような立ち位置だろうか
>もうちょいオフ寄り
むしろドンガメのイメージだったんだが随分鍛え上げたな

>ガチりたいなら自分で改造しろということ？
どっちかって言うと「ガチるなよ？」って意思表示じゃないかな？

>>週末ずっと雨過ぎてもうタイヤ交換の予約延期してもらうの3度目だわ
>タイヤかあ
>まだ交換時期じゃないが
>次はラジアル履きたいな
買った時に履いていたRX-02
交換したのもRX-02
二度目の交換もRX-02
流石に代り映えしないなと思う今日この頃

>オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー
オフ乗りのバンクセンサーは自らの足ですからワリとマジで

>>こいつと似たような立ち位置だろうか
>もうちょいオフ寄り
でも外人ニキは500Ｘでもオフ車にしちゃう

>流石に代り映えしないなと思う今日この頃
えーでもタイヤで冒険したら怖くない？

>もうちょいオフ寄り
そいつは結構ガチ寄りの性能かなとおもいます

>>なんかエンジン451㏄なんだってね
>>500つってるけど
>Z900は948ccだしW800は773ccだしそんなもんだよ
883ccをそのまま883として売るメーカーは潔いな

>どっちかって言うと「ガチるなよ？」って意思表示じゃないかな？
まぁマフラーの位置的に丸太越えとかすんなって意思表示が

>オフ乗りのバンクセンサーは自らの足ですからワリとマジで
画像はクローズドコースを走るレースマシンだからオフ車かと言われるとちょっと悩む
結局のところ安全性の確認を極限まで突き詰めて確保したうえで当日コース周りにオフィシャルを大量に配置して万が一に備えた純粋な人工の場というオフロードから一番遠い場所なわけで

>>どっちかって言うと「ガチるなよ？」って意思表示じゃないかな？
>まぁマフラーの位置的に丸太越えとかすんなって意思表示が
ではチューブタイヤにする理由は一体

オフっぽいツアラーのタイヤと言えば
ミシュランのアナキー3かお金ないならシラックいいよね

>>流石に代り映えしないなと思う今日この頃
>えーでもタイヤで冒険したら怖くない？
鰤にしとけばええ

アドベンチャー車にバンクセンサーつけても
倒したらぽっきり行くだけだしいる？ってなる
脚に刺さるのが怖いけど

>>オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー
>オフ乗りのバンクセンサーは自らの足ですからワリとマジで
オフ車でこういう足付きだすのって折れたりしないの？

>>>こいつと似たような立ち位置だろうか
>>もうちょいオフ寄り
>でも外人ニキは500Ｘでもオフ車にしちゃう
でもホイールはスポークに変えてあるよね

>ではチューブタイヤにする理由は一体
スポークホイールのチューブレスたけぇから

>むしろドンガメのイメージだったんだが随分鍛え上げたな
700時代知らんかった?
これもう20年前だぜ

>画像はクローズドコースを走るレースマシンだからオフ車かと言われるとちょっと悩む
ググって上の方に出てきた画像ってだけなのでその辺はまぁ
せせこましい道では舗装路でもたまに足出すよ俺は

雨なんでバイクを整備工場に持っていかなかったよ
明日は仕事

>>流石に代り映えしないなと思う今日この頃
>えーでもタイヤで冒険したら怖くない？
もう少しパターンのカッコいいタイヤとか履いてみたいなぁって思わない？
まあRX-02のコスパの良さでつい使ってしまうんだけど

>オフ車でこういう足付きだすのって折れたりしないの？
あり得るので、足は上げ過ぎって思うくらい上に出します
オフロードスクールで口酸っぱく言われたよ

なんかまた噴き上がってるのいるな

>流石に代り映えしないなと思う今日この頃
急なドカ雪と積雪に見舞われてもグリップ失わずに生還させてくれたいいタイヤですよ

>あり得るので、足は上げ過ぎって思うくらい上に出します
>オフロードスクールで口酸っぱく言われたよ
斜め前に遠くにっていわれるよね

>>ではチューブタイヤにする理由は一体
>スポークホイールのチューブレスたけぇから
トランザルプ、テネレ、Vスト800DE、KLE500
国産のミドルサイズはみんなチューブなんだよな
外車勢はBMWもトライアンフもアプリリアもロイエンもチューブレスのスポークホイール

サイドのシュラウドの上側にのせるような感じっていわれた

引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
どこもこんなもんなのかな？
前世話になってたのがゆるい個人店だから勝手が違いすぎて困惑してる…

ダートラは鉄のスリッパ履くんだよね
モトクロスもブーツの底が滑りやすいパターンになってるんだっけ
エンデューロは推したり引いたりするから滑らないパターンになってるとか

>外車勢はBMWもトライアンフもアプリリアもロイエンもチューブレスのスポークホイール
でもＫＴＭとかハスクはチューブだよ

>>流石に代り映えしないなと思う今日この頃
>急なドカ雪と積雪に見舞われてもグリップ失わずに生還させてくれたいいタイヤですよ
悪いとは思っていないよ

…強いて言うと飽きた？かな
当分先だけど次は定番のBT-39辺りにしようかと考えてる

>引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
>予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
>どこもこんなもんなのかな？
>前世話になってたのがゆるい個人店だから勝手が違いすぎて困惑してる…
残念だがディーラーはそんなもんだしむしろ早い
しかもその店で新車購入してないなら整備は遅くなる
整備請け負ってくれるバイク屋まったり探すといい

>引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
>予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
>どこもこんなもんなのかな？
>前世話になってたのがゆるい個人店だから勝手が違いすぎて困惑してる…
何処までの整備かは分からんが
パッド交換やオイル交換位ならNAPSは飛び込みでもやってくれたよ

>でもＫＴＭとかハスクはチューブだよ
レーサーはともかく他はチューブレスだよ？

>引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
>予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
>どこもこんなもんなのかな？
>前世話になってたのがゆるい個人店だから勝手が違いすぎて困惑してる…
ディーラーとか大き目な人気店とかならそんなもん
個人店とかだと相手していい客かどうか品定めされてる可能性はある
残念だがそれだけキ○ガイ客も多いんだ

>レーサーはともかく他はチューブレスだよ？
701エンデューロはレーサーじゃないけどチューブやで

お世話になってるバロンだと3週間から1ヶ月くらいだったかなぁ
土日はおそらく争奪戦になるから平日ならどうかなって感じ

ディーラーはその店で買ってないと代車すら貸してくれないから自ずと行かなくなった

>引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
>予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
>どこもこんなもんなのかな？
>前世話になってたのがゆるい個人店だから勝手が違いすぎて困惑してる…
昨今はバイクの整備をこなせる整備士も不足気味だし
メーカーからのパーツ供給も渋られがちだし
自分の店で買った客が優先でそれ以外は待たせなきゃならないってのも仕方ない

>701エンデューロはレーサーじゃないけどチューブやで
ソイツは立ち位置が特殊すぎんか…？

>>外車勢はBMWもトライアンフもアプリリアもロイエンもチューブレスのスポークホイール
>でもＫＴＭとかハスクはチューブだよ
アドベンチャー系はチューブレスだったと思う
一見チューブ式に見えるけどリムの内側にフィルムが貼ってあるタイプ
国産だとあれ絶対採用しないだろうな…

昨日の時点では今日は曇りの天気予報だったから
バッテリーの充電とかしてツーリングに行く予定だったが
朝起きたら雨が降ってたから今日はツーリングできなかった…
車で買い出しに出かけたら晴れたんだけどもうちょっと待っておくべきだった

昔世話になってた店で若い兄ちゃんが辞めるついでに色々ゲロっていってたけど待遇悪すぎて同情したな
バイク好きで整備士なったんだろうからせめてバイク楽しむ余裕のある休みと給料やれよと

>一見チューブ式に見えるけどリムの内側にフィルムが貼ってあるタイプ
>国産だとあれ絶対採用しないだろうな…
バルブホールの劣化がすごいって聞くけどな

>昔世話になってた店で若い兄ちゃんが辞めるついでに色々ゲロっていってたけど待遇悪すぎて同情したな
>バイク好きで整備士なったんだろうからせめてバイク楽しむ余裕のある休みと給料やれよと
丁稚とか徒弟制みたいなノリだったんだろな

今まであんまり気にしたことなかったけどチェーンが綺麗だと気持ちがいい
やたらチェンシコしたがる人たちの気持ちがちょっぴり分かった気がする

>自分の店で買った客が優先でそれ以外は待たせなきゃならないってのも仕方ない
レッドバロンも昔は他所で買ったバイクまで見てくれてたけどあまりに他所からの客が増えて自分とこの客のバイク見れなくなったから止めたんだよな

>国産だとあれ絶対採用しないだろうな…
劣化してくるとエア漏れるしなアレ

>でもＫＴＭとかハスクはチューブだよ
ドカもスクランブラーのスポークはみんなチューブだなぁ
さすがにデザXとムルチはチューブレスだけど

>レッドバロンも昔は他所で買ったバイクまで見てくれてたけどあまりに他所からの客が増えて自分とこの客のバイク見れなくなったから止めたんだよな
オクや個人売買の駆け込み寺みたいに使われてたからね
そりゃ受け入れ拒否も止む無しだわ

>>自分の店で買った客が優先でそれ以外は待たせなきゃならないってのも仕方ない
>レッドバロンも昔は他所で買ったバイクまで見てくれてたけどあまりに他所からの客が増えて自分とこの客のバイク見れなくなったから止めたんだよな
ロイヤル会員ってのを募集停止したんだよね

そろそろNMAXのオイル替えなきゃ

>残念だがそれだけキ○ガイ客も多いんだ
まぁ一人親方な個人店の店主も個性的（オブラート）な方は多いけどな…

>劣化してくるとエア漏れるしなアレ
外車勢「劣化したら交換すればえぇやん？」

>引っ越して近くのバイク屋にメンテの面倒見てもらい始めたけど
>予約必須で最低でも3週間後からとかざらなんだけど
>どこもこんなもんなのかな？
土日しか行けない俺の行ってるYSPは予約メンテは1〜2週間後だな
オイル交換ならツーリングの帰りに電話してこの後オイル交換やってもらえますか？でだいたいやってもらえてるけど
車検とか代車借りる時だとめっちゃ長い一番長い時だと代車空いたの言ってから一月半後とかだった

>どこもこんなもんなのかな？
保証期間内の電装系修理してもらわないとなんだが
まだめどが立ってないぞ俺…

>まぁ一人親方な個人店の店主も個性的（オブラート）な方は多いけどな…
技術も差が大きいしな
試しにグリヒ付けてもらったら接着剤使いすぎてて全然固定できてないまま引き渡されたこととあった

チューブだとパンクした時詰むんじゃない？

>>劣化してくるとエア漏れるしなアレ
>外車勢「劣化したら交換すればえぇやん？」
出先で漏れたら最悪やん…

>まぁ一人親方な個人店の店主も個性的（オブラート）な方は多いけどな…
昭和の個人バイク屋は冗談抜きでこんな感じだったしな

>チューブだとパンクした時詰むんじゃない？
パンク修理剤でもたせてバイク屋へ

>チューブだとパンクした時詰むんじゃない？
スローパンク程度ならGSでエア多めに入れて騙し騙し走れる

>チューブだとパンクした時詰むんじゃない？
なので予備チューブを携行してる
自分で出来なくてもチューブがあれば持ち込みで作業を頼める
チューブレスは応急処置が簡単だけどサイドウォールに穴が空いたりビーフジャーキーで塞げないような穴が空いたらタイヤを交換するしかない
タイヤを携行してツーリングするのは大変だがチューブの携行はそれほど大変じゃない
まぁ一長一短なんだ

壊れる事に備えてツーリングしてると気が休まらなさそう

そういやパンクしたことないな…
一応パンク修理剤は携行してるけどたまに見ると期限が切れてる

大型買ったディーラーは予約早くて１週間後でだいたい10日ちょい待ちで
都合がいい曜日狙うと2週間以上先になっちまう

仕事忙しくて行けてなかった教習所に数ヶ月ぶりに行ったらダメダメ過ぎてこうなった
2段階の初回だっからコース頑張って覚えたけどそれ以前の問題だったぜ
そして期限まであと2ヶ月しかない…

>そして期限まであと2ヶ月しかない…
慣れ自体は取り戻せると思うけど
ここまで来たら仕事の方を無理してでも切り上げて詰め込むしか…

>壊れる事に備えてツーリングしてると気が休まらなさそう
何も備えてないとトラブった時にテンパるからね

事故ることに備えて保険入って
ガス欠することに備えて携行缶持って
雨が降る事に備えて雨具持って

>事故ることに備えて保険入って
>ガス欠することに備えて携行缶持って
>雨が降る事に備えて雨具持って
憂いなく家で寝られるな

実技のみなら詰め込めれれば最短10日で行けるから取れる時間次第だな

>事故ることに備えて保険入って
>ガス欠することに備えて携行缶持って
>雨が降る事に備えて雨具持って
雨具以外はまったく使わなかった私です

盗難保険の掛け捨てがつらい

都内の某有名ディーラーでオイル交換等を電話予約しようとしたらウチは予約やってないんでと言われ驚いた
開店１番客から順番に整備始めるという最近では珍しいスタイル

俺も二輪の免許を期限ギリギリで取ったの思い出したわ
あれは心臓に悪い出来事だった・・・

30分刻みの予約システムとか整備の時間前後でうまく回るんかい

>盗難保険の掛け捨てがつらい
心の安心をお金で買ってると思えば安いものだ

>>事故ることに備えて保険入って
>>ガス欠することに備えて携行缶持って
>>雨が降る事に備えて雨具持って
>憂いなく家で寝られるな

普段から防水ウェア着てれば雨具は持たなくて済むのさ
あっつ…

>>オフ車乗りにはあんまり縁が無いバンクセンサー
>オフ乗りのバンクセンサーは自らの足ですからワリとマジで
これ一連の動きの切り抜きにしてもここから倒れる未来しか見えないんだけど
この後も普通に走り抜けれるものなの？

>俺も二輪の免許を期限ギリギリで取ったの思い出したわ
>あれは心臓に悪い出来事だった・・・
俺は大型教習初年度だったから最速でも期限ギリギリだったわ
キャンセル待ちで１日待機して無駄になる事もあったし
大雨や台風の日にやっと空き枠貰えてギリ半年で卒業だった

サイドバッグに雨具と空気入れとバッテリー充電器とパンク修理キットと工具で片方が常にいっぱいだわ

CB1000F気になってきた
まぁ後々ブレンボオーリンズグレードとか出そうだしそれまで待つかな

少し多めにお金払っても予約を先に取れるシステムはすごいありがたかった
ほぼ1週間で大型取ったようなもんだったし

閑散期に取りに行った俺2週間くらいで終わった

>>そして期限まであと2ヶ月しかない…
>慣れ自体は取り戻せると思うけど
>ここまで来たら仕事の方を無理してでも切り上げて詰め込むしか…
仕事は忙しいけどフレックスだから何とか平日に捩じ込むつもりだ
土日もフルに捩じ込む覚悟だけど
そもそもセンスのない社会人でも頑張れば2ヶ月でイケるんだろうか…

有給取って岐阜県の郡上八幡行ってきたよこれは郡上八幡城
片道400キロ超えはちときつい
しかも帰りはめっちゃ雨だった

>CB1000F気になってきた
>まぁ後々ブレンボオーリンズグレードとか出そうだしそれまで待つかな
たぶん２年目はベース値上げされるからＳＰだと200万超えそう

>有給取って岐阜県の郡上八幡行ってきたよこれは郡上八幡城
>片道400キロ超えはちときつい
>しかも帰りはめっちゃ雨だった
岐阜の辺りって楽しい道あった？

これは往復900キロ超をがんばった愛車
サンキューだぜ

>有給取って岐阜県の郡上八幡行ってきたよこれは郡上八幡城
近くに泊まったとき夜見るとライトアップされてて好き

>そもそもセンスのない社会人でも頑張れば2ヶ月でイケるんだろうか…
センスのないの度合いにもよるからなんとも・・・
世の中にはクランクでそのまま真っすぐ行っちゃう人もいるくらいだ

>>有給取って岐阜県の郡上八幡行ってきたよこれは郡上八幡城
>>片道400キロ超えはちときつい
>>しかも帰りはめっちゃ雨だった
>岐阜の辺りって楽しい道あった？
郡上八幡ならせせらぎ街道ってのがあるんだがちょっと今回は回る余裕なかったかな

そしてこれがわざわざ岐阜まで行った最大の目的
老舗吉田屋のうなぎ
日本一美味いという話に偽りなく超絶美味であった

スクーターかオフロードどれがいいですか

教習車ですらある程度横に倒れかけたら
一時的に踏ん張ることは出来ても結局復帰まで行けずに倒れちゃうんだけど
あれ何か戻すコツとかあるのかな？

>飛び込みで取りに行った俺 １年ぐらいで終わった
>事前審査の有効期限切れて取り直した屈辱は忘れられない

>No.1361334682
お疲れ様でした
ゆっくり休んで下さい

>教習車ですらある程度横に倒れかけたら
>一時的に踏ん張ることは出来ても結局復帰まで行けずに倒れちゃうんだけど
>あれ何か戻すコツとかあるのかな？
停車中なら気合と筋力
低速走行中なら動力調整

>この後も普通に走り抜けれるものなの？
地面に対して車体を寝かしてるんじゃなくて
壁に対して垂直に押し付けてるイメージ

>そしてこれがわざわざ岐阜まで行った最大の目的
>老舗吉田屋のうなぎ
>日本一美味いという話に偽りなく超絶美味であった
鰻って浜名湖辺りのイメージだったけど岐阜にもあるのね
しかもそんな凄い肩書きが…

>そもそもセンスのない社会人でも頑張れば2ヶ月でイケるんだろうか…
センスは大して関係ない
どれだけ動画を見たかと後は慣れだ

>教習車ですらある程度横に倒れかけたら
>一時的に踏ん張ることは出来ても結局復帰まで行けずに倒れちゃうんだけど
>あれ何か戻すコツとかあるのかな？
停車中だったら諦めたほうが良い身体をすごい痛める
低速時はそもそも傾けないほうがいいなぁ

>スクーターかオフロードどれがいいですか
どっちも(中途半端〉

>教習車ですらある程度横に倒れかけたら
>一時的に踏ん張ることは出来ても結局復帰まで行けずに倒れちゃうんだけど
>あれ何か戻すコツとかあるのかな？
車輪が転がっちゃうと力が抜けるからとにかくブレーキ
変な姿勢だと踏ん張るのも辛いからジリジリ都合のいい位置に足を持っていくとか…
それでもダメな時は1番マシな倒し方を考える

雨があがったので昼からのんびり走ってきたよ
ここに来るの今年何回目かな•••

店ググったら各務原市が岐阜だってことを初めて知った
なんかずっと山梨だと思ってた…

やっぱりどこの店もメンテ待ちそんな感じなんだね…
ふらっといってちょっと話してみたいな店との付き合いも結構好きだったんだけど
全然そういう雰囲気じゃないのもつらい
ありがとうとしあき最近のバイク屋事情がよくわかったよ

>教習車ですらある程度横に倒れかけたら
>一時的に踏ん張ることは出来ても結局復帰まで行けずに倒れちゃうんだけど
>あれ何か戻すコツとかあるのかな？
停車中はあきらメロン
走行中ならアクセル回せばあるいは

>あれ何か戻すコツとかあるのかな？
パワー
CBSF引き起こして教官に驚かれたなあ

>割とDRZ普通に売ってるけどやっぱりあの値段がネックなのかな
一昔前のCRF450Lと同じ値段設定だからなぁ
今だと150万以上になるんだろうけど
DRZ4はRMZ直系ってわけじゃないんだよね

岐阜から長野あたりまである宿場をのんびり巡りたい

明日は午前中に雨が止むみたいなので
午後になったらちょっと近くを走ってこようと思う

アドバイスありがたい
走ってる時の転倒はないんだけど停車時とかそれに近い速度の走行時とかによく倒れちゃうかな…
思い返すと焦ってフロントブレーキグッと掛けちゃって
そのままバランス崩して〜ってパターンがほとんどな気がする

>>そしてこれがわざわざ岐阜まで行った最大の目的
>>老舗吉田屋のうなぎ
>>日本一美味いという話に偽りなく超絶美味であった
>鰻って浜名湖辺りのイメージだったけど岐阜にもあるのね
>しかもそんな凄い肩書きが…
地元の名水の生け簀で置いておくからとても良いのだ
あと川魚の塩焼きなんかもあるので時間に余裕があれば泊まり(旅館を併設している)で酒でいっぱいイクのも可

>アドバイスありがたい
>走ってる時の転倒はないんだけど停車時とかそれに近い速度の走行時とかによく倒れちゃうかな…
>思い返すと焦ってフロントブレーキグッと掛けちゃって
>そのままバランス崩して〜ってパターンがほとんどな気がする
低速時はリアブレーキで調整してるかなフロントブレーキは感覚的に握りこんじゃうから

>焦ってフロントブレーキグッと掛けちゃって
教本を読み返すんだ

>アドバイスありがたい
>走ってる時の転倒はないんだけど停車時とかそれに近い速度の走行時とかによく倒れちゃうかな…
>思い返すと焦ってフロントブレーキグッと掛けちゃって
>そのままバランス崩して〜ってパターンがほとんどな気がする
フロントブレーキで倒れるはやったことあるのでもう思い切ってフロントブレーキは使わなくていいと思う

>思い返すと焦ってフロントブレーキグッと掛けちゃって
>そのままバランス崩して～ってパターンがほとんどな気がする
握りゴケはよくあるやつ！
俺は頻繁にやっちゃったから停車時以外はもうリアブレーキしか使わないでいたよ
ガッツーンって効くからビビるよね

>どっちも(中途半端〉
でも売れてるしこれが正解

バイク屋はタイヤ交換でしか使ってないけどちょっとでも難しそうなことを依頼すると平気で数週間先とかになるっぽいな
人が少ないのかライダーが多いのか
バイク屋が少なくなった印象はないんだよなぁ

まぁ参考にはならないけど、スクーターとか軽い車体ならリアブレーキ効かせながらアクセル煽って倒れかけから起き上がる見たいな挙動がやりやすい
直角に曲がったりとか変態的な動きが出来る

>DRZ4はRMZ直系ってわけじゃないんだよね
RMZの公道バージョンはRMX400Zだっけか
あれまだ売ってるんだっけ？

ずっとelfのシンテーゼ13を愛用してたんだけど
最近ショップで品薄になって買い替えられなくて困ってる
あれ生産やめちゃったのかな？

>地元の名水の生け簀で置いておくからとても良いのだ
>あと川魚の塩焼きなんかもあるので時間に余裕があれば泊まり(旅館を併設している)で酒でいっぱいイクのも可
良いねぇ
あと旅館併設ってことは各務原にある方じゃなくて郡上市ってとこの方か
全然違うとこ行くとこだった

停車時に倒れかけてる時は傾いてる方にハンドルいっぱい切って上半身前に倒すと力入れやすいよ
傾いてるのと反対にハンドルが切れてる時は諦めて

2週間位休みとって北海道まで走って行きたい⋯

フロントブレーキゴケは結構あるあるなのね…
教習初期にリアブレーキの重要性は身に染みたつもりだけど
やっぱりまだ下半身のホールド甘くて上半身の脱力が出来てないから
不意の時に反射的に上半身でバランス取ろうとしてブレーキレバー握り込んでるんだろうな…

>停車時に倒れかけてる時は傾いてる方にハンドルいっぱい切って上半身前に倒すと力入れやすいよ
>傾いてるのと反対にハンドルが切れてる時は諦めて
成程その考えはなかった
ひょっとして無理に起こそうとしなくてもハンドル切れれば結構持ち直せる感じ？

オヤジが５０年前にのってた
ホンダＣＤ９０が現状実働車として
出てるが
実働ってのがどこまでなのかがわからんのよな
１５マンの買い物にぐだぐだ悩むなって話だが

>DRZ4はRMZ直系ってわけじゃないんだよね
DRZはもともとエンデューロ用のDRZってレーサーがあったからそっちの血筋
現行のモトクロッサーのRMZをエンデューロ向けにモディファイしたのがRMX-Z
こっちは2stのRMX（レーサー）のブランド継承

リアロックで滑ったことは何回かあるけどフロントロックで握りゴケは今のところないな
先にリアって刷り込んだからかもしれないけど握りゴケする時は多分大事故してそう

>2週間位休みとって北海道まで走って行きたい⋯
自分は四国だから北海道まで行くので力尽きそう

>>DRZ4はRMZ直系ってわけじゃないんだよね
>RMZの公道バージョンはRMX400Zだっけか
>あれまだ売ってるんだっけ？
そんなんあったっけ？
2スト時代ならRMX250あったけどあれもコンペ用の公道仕様でもなかった気がする
ちょっと型落ちのRMがベースだったのかな

ＭＴＢやってたせいかフロントブレーキの限界がわかりやすい
フロントロックで転倒した事ない

>不意の時に反射的に上半身でバランス取ろうとしてブレーキレバー握り込んでるんだろうな…
ブレーキテクも大事だけど「不意の時」を無くすよう
周囲への観察力と予測運転力とスピード出しすぎるのを改善したほうがいいんじゃなかろうか

>自分は四国だから北海道まで行くので力尽きそう
カブで大阪から苫小牧まで10日で行けたから中型以上なら1周も余裕かと

>自分は四国だから北海道まで行くので力尽きそう
西日本勢はもう舞鶴からフェリーでいいやんあそこまででも十分走る

>>2週間位休みとって北海道まで走って行きたい⋯
>自分は四国だから北海道まで行くので力尽きそう
四国のどこかによるだろう
神戸まで行ければ（橋でも船でも）舞鶴は案外近い

>ひょっとして無理に起こそうとしなくてもハンドル切れれば結構持ち直せる感じ？
単純に傾いてる側の腕に力を入れやすくなるだけだよ
一応その状態で発進してエンジンの力で起こす手もあるけど悪化する予感しかしないじゃん…?

>昭和の個人バイク屋は冗談抜きでこんな感じだったしな
本田の癖にKawasakiのバイク売ってるって紛らわしいぜ…

最初からabs付きしか乗ってないからフロントブレーキの扱いがさっぱり

>1761387476895.jpg
車体下部の黒いフレームに主要部品付いてるのかな？
エンジン防護専用のフレームかな？

DRZ4買うか検討中
もう最後のバイクだろうし思い切って禍ちゃいそうだが
盗難と事故が怖い
400のパワーあるオフ車で毎日通勤して大丈夫なのか？俺
今更コース持って行ってジャンプとか年齢的に無理なのでモタードにすると思うけど

>>不意の時に反射的に上半身でバランス取ろうとしてブレーキレバー握り込んでるんだろうな…
>ブレーキテクも大事だけど「不意の時」を無くすよう
>周囲への観察力と予測運転力とスピード出しすぎるのを改善したほうがいいんじゃなかろうか
教習の時の話だから
基本というか今のところ全部自分の操作ミス関係だね
2速でクランク入るつもりが何故か1速になってシフトチェンジでわたわたしてたらバランス崩して無様に転がるとか…

>オヤジが５０年前にのってた
>ホンダＣＤ９０が現状実働車として
>出てるが
>実働ってのがどこまでなのかがわからんのよな
>１５マンの買い物にぐだぐだ悩むなって話だが
CD90乗りだが普通に実用車として乗るのか趣味バイクで乗るのかで違ってくるな
15万はエンジンが珍重されている点からすれば妥当だよ

>RMZの公道バージョンはRMX400Zだっけか
公道バージョンって訳ではなくオープンエンデューロのレギュを通すと
必然的に保安部品が必要になるから公道も一応走れるってだけ

>本田の癖にKawasakiのバイク売ってるって紛らわしいぜ…
娘がイブで本田の弟が門喜って名付けてるのに

逆に俺は昨日四国のUFOラインこと瓶ヶ森林道行ってきたよ！
前に車で行ったときはダンプカーとか大きな工事車両と離合しまくって大変だったけど今回は大してすれ違いなかった
でも土日はやめておいたほうがいいとは思う

昔サーキット走行講習会でまず教わったのがフルブレーキでフロントブレーキをロックさせたまままっすぐ走るってやつだった
車体立ててニーグリップしてたら転びはしないんで慣れてきたらロックしたとこで少しブレーキ緩めてまたロックさせてって手動ABSみたいな講習
めっちゃ役に立った

明日は雨なんじゃあ！

>逆に俺は昨日四国のUFOラインこと瓶ヶ森林道行ってきたよ！
>前に車で行ったときはダンプカーとか大きな工事車両と離合しまくって大変だったけど今回は大してすれ違いなかった
>でも土日はやめておいたほうがいいとは思う
有名どころは大抵平日がどこも無難よね…
人の多い関東圏とかだと平日でも多そうだけど

>CD90乗りだが普通に実用車として乗るのか趣味バイクで乗るのかで違ってくるな
>15万はエンジンが珍重されている点からすれば妥当だよ
いいよねえＣＤシリーズ
ヤマハのＹＢ1といい小排気量のジャパニーズクラシカルが消えちゃってさみしいわ

YZ-F（モトクロッサー・ナンバー取得不可）に対する
WR-F(エンデュランサー・ナンバー取得可)と言えば解りやすいか

雨具を新調すると雨でもテンションが上がる…ちょっとだけだけど

CD90(ベンリィ)乗ってたけどとにかく燃費良かった

CD50乗ってるけど意外と話しかけられるからびっくりする
考えてみたら最低18年ものだもんね…

>逆に俺は昨日四国のUFOラインこと瓶ヶ森林道行ってきたよ！
>前に車で行ったときはダンプカーとか大きな工事車両と離合しまくって大変だったけど今回は大してすれ違いなかった
>でも土日はやめておいたほうがいいとは思う
あそこ途中の山頂に青年の家みたいなのがあって時々バスもやってくるな
登山客グループの送迎含めてマイクロはよく見るが一度大型ハイデッカーが通ってて渋滞作ってた

>No.1361345222
四国なのに冬季は雪で閉鎖されるし運悪いと雲の中になったりするし運が必要

>CD50乗ってるけど意外と話しかけられるからびっくりする
>考えてみたら最低18年ものだもんね…
生誕６０年近いバイクだからね
当時はカブとは一味違う実用兼高速モデルだったんだと

>>No.1361345222
>四国なのに冬季は雪で閉鎖されるし運悪いと雲の中になったりするし運が必要
ビーナスラインとかは地理的に冬季封鎖はわかるけど
四国でもそういうとこあるのね

>No.1361346549
そこまでは居なかったけどおばちゃん2人が変なところに路駐してたりするの見たな
土日とか人が多そうな時はカオスになりそう

ＹＢ１はシャレオツすぎて・・・

>当時はカブとは一味違う実用兼高速モデルだったんだと
4速だし1速もカブほど極端なギア比じゃないし乗っててかなり楽しいんだよね

>No.1361347012
四国カルストとか標高が高い所は閉鎖されるよー
瓶ヶ森も樹氷見えるぐらいには冷える

いつか欲しいぐらいに思ってたけど
買える頃には先に腰が限界迎えそう

UFOラインや四国カルストは標高高いから冬は雪降るし天気悪いと雲の中になるから
折角四国ツーリングに来たのに楽しめなくてまたの機会にリベンジがよくあるからね

>ヤマハのＹＢ1といい小排気量のジャパニーズクラシカルが消えちゃってさみしいわ
フベンリィにしようとすると配線処理がギチギチになる以外は良いバイクだよ
CL50とかコレダスクランブラーも渋い

ＣＤシリーズは
当時は大学生がよく乗ってたモデルで
いつかはＣＢという感じのモデルだった

>>ヤマハのＹＢ1といい小排気量のジャパニーズクラシカルが消えちゃってさみしいわ
>フベンリィにしようとすると配線処理がギチギチになる以外は良いバイクだよ
>CL50とかコレダスクランブラーも渋い
スマホ画像の首ゴキはよく見るけど
この回転パターンは初めて見た

>>>No.1361345222
>>四国なのに冬季は雪で閉鎖されるし運悪いと雲の中になったりするし運が必要
>ビーナスラインとかは地理的に冬季封鎖はわかるけど
>四国でもそういうとこあるのね
四国山脈の尾根筋通るからな
高いとこで標高1500メートルぐらいあるんじゃなかったか

oh Japanese NINJA

>フベンリィにしようとすると配線処理がギチギチになる以外は良いバイクだよ
>CL50とかコレダスクランブラーも渋い
ふかふかで綺麗なシートに尻への愛情を感じる

バイク乗り絶滅しねえかなぁ

その手のバイク好きだけど
改めて見るとフレーム強度よく保つな…

>渋い

>No.1361349994
難易度的に自分が滅ぶほうが簡単ぞ

>ふかふかで綺麗なシートに尻への愛情を感じる
ベンリィ50Sの純正シートをアンコ抜き+張替えとパイピングしてもらった
パーツ調達込みで約3万位だったかな

バイク貰ったけど高回転で白煙出てるからオーバーホールしないとダメかな？

>その手のバイク好きだけど
>改めて見るとフレーム強度よく保つな…
実はタンクの下は結構骨太だから不安になる程でもないよ
ちょっと細いダックスみたいな感じ

納車日が１０日を切った
あー楽しみだ
まずその足でニューメットとカバー買お

CD50とエイプは同じタンク使ってるらしいけど90も同じだったりするのかな
燃料計ないからいつも給油タイミングで悩む今何リットルだ？と

>納車日が１０日を切った
>あー楽しみだ
>まずその足でニューメットとカバー買お

>雨があがったので昼からのんびり走ってきたよ
>ここに来るの今年何回目かな•••
カッコいいじゃないか
俺ももうすぐカブ主だからちょっと憧れるぜ

Tボーンフレームはマウントが同じエイプ以外にもベンリイSS50とかCS50のタンクも付くのが魅力
割と簡単に雰囲気変えられるんだよな

>燃料計ないからいつも給油タイミングで悩む今何リットルだ？と
容量約6Lのうちリザーブ入ったら約3.5L使った事になるよ

>>その手のバイク好きだけど
>>改めて見るとフレーム強度よく保つな…
>実はタンクの下は結構骨太だから不安になる程でもないよ
>ちょっと細いダックスみたいな感じ
結構ゴツいのね
トラスフレームみたいな太さのパイプが走ってるものと思ってた…

昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う

>最初からabs付きしか乗ってないからフロントブレーキの扱いがさっぱり
ABS使った走りした方が制動距離も少なくなるから常識的に使ってたらいいと思うよ

>No.1361352208
ありがとう！

ビビリなんでフロントABSは一度も作動させたことがない

>>燃料計ないからいつも給油タイミングで悩む今何リットルだ？と
>容量約6Lのうちリザーブ入ったら約3.5L使った事になるよ
トリップメーターがありゃすぐ分かるけどエイプにはそれもないのじゃ

>昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う
ODOメーターはどんなのにでも付いてるし…

>昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う
燃料計のことならリザーブコックがあったよ

>昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う
ネジ巻いたら数字がパタパタ変わるの付いてなかった？
よく給油後リセット忘れるやつ

>昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う
距離計あるし経験でなんとなくわかるようになるよ
あーガソリン切れそうほら止まった！って通勤中によくやるからわかる

登りで息継ぎするようになってリザーブに入れてガソスタ探すみたいな感じで

>>昔の人は燃料系無いのによく運転できたなって思う
>ODOメーターはどんなのにでも付いてるし…
きっとODOメーター見ない子なんでしょう

乗る前に給油口覗いたり車体傾けて何となくの残量確認をするカブやベンリィあるある

ABSがあれば私でもストッピーターンが出来るようになりますか？

>ABSがあれば私でもストッピーターンが出来るようになりますか？
無い方が出来るってかな有ると出来なくね

>あーガソリン切れそうほら止まった！って通勤中によくやるからわかる
分かっとらんじゃろうがい！！

>登りで息継ぎするようになってリザーブに入れてガソスタ探すみたいな感じで
コックをメインに戻すの忘れててガス欠したことがある
高速の真ん中で

>トラコンがあれば私でもダニエルが出来るようになりますか？

オフ車 リヤタイヤロックできないと辛くない？
解除スイッチとかあるんか
いや行動じゃやらんか

信用できるのはトリップだけ
デジタルメーター6メモリで2メモリ残ってたのにガス欠喰らった悲しき過去…

>分かっとらんじゃろうがい！！
気のせいかも？ワンチャンいけるかも？ってサボるの本当良くないね
(歩道に避けてキックしながら)

としのヘルメットはどこの？
俺はAGVのK1Sロッシモデル
バイク駐車するたびにおじさんたちがぞろぞろ集まるから一種の防犯になってる

>燃料計のことならリザーブコックがあったよ
戻し忘れてガチガス欠になって道路の真ん中から押し歩くのいいよね

>としのヘルメットはどこの？
SHOEI　J-クルーズ3

>としのヘルメットはどこの？
アライとKENNYとホムセンで買ったメーカー不詳のヤツ

>逆に俺は昨日四国のUFOラインこと瓶ヶ森林道行ってきたよ！
>前に車で行ったときはダンプカーとか大きな工事車両と離合しまくって大変だったけど今回は大してすれ違いなかった
>でも土日はやめておいたほうがいいとは思う
晴れてたんだよかったじゃないかタイミングすごい大事なんだよ
今年は行く時間なさそうだから来年もっかい行こうかな
何回か行ったけどちゃんと晴れてたことないのよね

>オフ車 リヤタイヤロックできないと辛くない？
>解除スイッチとかあるんか
>いや行動じゃやらんか
スレ画はリアだけ解除できる

>としのヘルメットはどこの？
>俺はAGVのK1Sロッシモデル
>バイク駐車するたびにおじさんたちがぞろぞろ集まるから一種の防犯になってる
ツーリングの時はOGKのジオシス
街乗りはショウエイのEX-ZERO

>としのヘルメットはどこの？
AGVのK6
同性能のZ8が遥かに安く買えるのでこっち買うメリットは無い

>オフ車 リヤタイヤロックできないと辛くない？
>解除スイッチとかあるんか
>いや行動じゃやらんか
林道ツーリングくらいならABS切ることも無い

>としのヘルメットはどこの？
ショウエイのGT-Air3

NEO VINTAGE VT-5X
安物や

UFOラインいいよね親父と今年の夏にいったよ
明神山麓のキャンプ場よかった

持ってるわけじゃないけど
このブレイドライダーが欲しい⋯

クロスカブのハンドルバーを純正から交換してみたんだけど乗り味が変わっておもしれー ！
数cm変わっただけでそんな変わるもんかと思ってたけど全然違う！

高地のあの辺のキャンプサイト有料無料で色々あって迷うんだよなあ

去年直前の峠で事故って行けなかったから先週リベンジしてきた

>クロスカブのハンドルバーを純正から交換してみたんだけど乗り味が変わっておもしれー ！
>数cm変わっただけでそんな変わるもんかと思ってたけど全然違う！
取り付け角度数ミリ変わっただけで違和感凄いからね

>としのヘルメットはどこの？
OGKのエアロブレード
カムイから買い替えたらマジ軽い

>No.1361359270
天空林道にアドベンチャラーが突撃しまくってたな…
俺も行きたかった…その時は車だったからアンテナ？施設で折り返した

>明神山麓のキャンプ場よかった
セローで明神山から天空の林道行ったけど軽く後悔した…

>No.1361363053
参考までに理由をききたい

>SHOEI　J-クルーズ3
頭デカおじさんの希望…

>高地のあの辺のキャンプサイト有料無料で色々あって迷うんだよなあ
UFOラインから少し離れてるがおススメは星ヶ窪キャンプ場
無料だけど一通り設備ととのってる
ただ平らな場所は限られてるから早めにいかないと場所がなくなる

>参考までに理由をききたい
落ちてたボルトとテントのペグ踏んで前輪後輪ダブルパンク

初めてUFOライン行った時は間違えてロープウェー方向に進んでしまい「ここ何処?!!」になった思い出

>としのヘルメットはどこの？
OGKのRYUKI
NEOTEC3買ったけど首回りが苦しくて安い買い物じゃなかったから我慢して使ってたけど
我慢の限界が来て買い換えた
最初からこれ買えばよかった…ってくらい不満がない

UFOライン行楽シーズンの休日に行ったら登り始めから渋滞してるし
展望いい場所になると今度は道の端にズラーッとバイク並んでるしで悪い思い出になってる
ツーリングはやっぱ平日に限る

>としのヘルメットはどこの？
画像のSHOEI以外にAraiのジェットが2ヶとM30の合計9ヶ