一度は乗ってみたい気もするが結局は新幹線でいいかってなる

>一度は乗ってみたい気もするが結局は新幹線でいいかってなる
暇がある時にサンライズでも乗っておくと良い思い出になるかもよ

>伝説

富士ぶさ

>>一度は乗ってみたい気もするが結局は新幹線でいいかってなる
>暇がある時にサンライズでも乗っておくと良い思い出になるかもよ
サンライズが更新されなきゃ寝台は観光列車だけになっちゃうしな

はやぶさは今は320km/hの列車として使われてる今のがらしい名前だね

1999年の夏休み名古屋から武雄温泉へおばあさんの家に行く時に乗ったな

>富士ぶさ
はやぶさは西鹿児島行くときに乗った
富士は無くなる前に一度はおもいつつも九州に行く理由がなく乗れずじまいだった

無料配信で見たこれは面白かった

>>富士ぶさ
>はやぶさは西鹿児島行くときに乗った
>富士は無くなる前に一度はおもいつつも九州に行く理由がなく乗れずじまいだった
東京発だと山口線や山陰本線の末端目当てに小郡や下関まではあったが九州まで乗ることなく終わってしまったな俺

>伝説の15両
15両は20系時代もそうだったな

保線の関係やJR各社の都合があるから実現しないだろうけど
深夜に出て明け方に到着する夜行の新幹線があれば寝台列車はいらないかなって思う

実際乗ると連結部がガチャンガチャン煩いし
車内に食べ物とか一切売ってないし
駅弁は夜ホームで売って無いし
東京迄空腹のまま行く物だった

興奮してほとんど寝れなかったなぁ

枕が変わると寝られないぐらい神経質な人にはキツいよな

通路でタバコを吸う奴の煙が気になって寝付けない

ヨーロッパは寝台列車が復権しつつあるようで良いなぁ

眠り具合は通勤電車のほうがよく眠れる

コンテナホテルが流行ってんだから
JR貨物にコンテナホテル連結したらいいんじゃなかろうか

>ヨーロッパは寝台列車が復権しつつあるようで良いなぁ
復活した区間もあるけど今も普通に廃止になってるから別に復権してない

今後JR各社を跨ぐ夜行は色々難しそうだけど
各社管内だけでの運行も無理なんかな？

>今後JR各社を跨ぐ夜行は色々難しそうだけど
>各社管内だけでの運行も無理なんかな？
範囲が狭い東海と四国以外はそういう事をやってるけど結局観光ツアーと組み合わされてるから
自由に乗るとか不可能な観光列車扱いにしかならんからなぁ

30年前に就職活動で博多から初上京する時に一度だけ乗ったけど、知らないサラリーマンのおっちゃん達のプチ宴会に混ぜてもらった不思議な思い出

>実際乗ると連結部がガチャンガチャン煩いし
>車内に食べ物とか一切売ってないし
>駅弁は夜ホームで売って無いし
>東京迄空腹のまま行く物だった

>範囲が狭い東海と四国以外はそういう事をやってるけど結局観光ツアーと組み合わされてるから
>自由に乗るとか不可能な観光列車扱いにしかならんからなぁ
定期列車にすると乗車率に関係なく走らせなきゃならんからな
ブルトレが無くなったのも空気輸送化してたわけだし
やるなら旅行会社と組んでパックツアーみたいにして客単価上げて
一定の旅客収入得られる形になっちゃうのも仕方なしだね

>コンテナホテルが流行ってんだから
>JR貨物にコンテナホテル連結したらいいんじゃなかろうか
乗り降りが普通の駅から貨物ヤードになるけど

>30年前に就職活動で博多から初上京する時に一度だけ乗ったけど、知らないサラリーマンのおっちゃん達のプチ宴会に混ぜてもらった不思議な思い出
昔の開放寝台でよくあったやつだ

電車の速度が上がって朝乗って出かけて夜のって帰って来る日帰りができるようになったから必要なくなった
シベリア鉄道には6泊7日かかるモスクワ〜ウラジオストク行きがあるので寝台列車が現役である

JR東日本のE657改造する夜行特急も臨時列車だしサンライズみたいな定期夜行列車はもう無いんだろうな

週末に座席夜行が走る東武

まあ徒歩乗船でのフェリー旅なんかもじわじわ人気が出てきてるっぽいし
路線によるだろうけど週末限定とかで走らせたらそれなりに乗りたい人はいるんじゃないかろうか

移動のための電車と旅のための電車で感覚が違うから
サロンカーとかカフェとか食堂車もあって良いと思うけどな

>移動のための電車と旅のための電車で感覚が違うから
>サロンカーとかカフェとか食堂車もあって良いと思うけどな
まあサロンなんて利用する人が少ないし食堂もスペース無くて大変って話にしかならんからね

>移動のための電車と旅のための電車で感覚が違うから
>サロンカーとかカフェとか食堂車もあって良いと思うけどな

>ヨーロッパは寝台列車が復権しつつあるようで良いなぁ
勢力広げてたナイトジェットのフランス便がフランスからの補助の打ち切りで年末で廃止
好調で増えてるように見えても温暖化対策でやってただけのポーズだったんだなってなった

カシオペアのラウンジ行ったらずーっと同じ人が占領しててもういいやとなったから
サロンとか長居されても鉄オタ以外はあまり喜ばれないからね

>まあサロンなんて利用する人が少ないし食堂もスペース無くて大変って話にしかならんからね
サロンも酔っぱらいの先客がいるとちょっとな…

>No.1358656766
観光列車じゃなくてもサフィールとかスペーシアXとか無くはない

まぁ今は何をするにも人手不足だからね
浅黒い肌の外人でも雇わないと

あけぼのってJRがさっさと手仕舞いしたかったのに
東北新幹線新青森開業後でさえもそこそこの乗車率あって最後は車両の老朽化が廃止の理由になったあたり
よっぽどコアなユーザーが離れなかったんだろうな

ブルトレブームで鉄道に興味を持って当時最新の
24系25型の富士に乗って満足していたけど
今になってみると元祖20系にも乗っておきたかった

>無料配信で見たこれは面白かった
車内で産気づいた妊婦さんへの対応で赤い巾着袋みたいなのを使って通過駅に連絡取ってたのが昔見た時に印象に残ってるな

>今になってみると元祖20系にも乗っておきたかった
同級生と旅行した帰りに20系銀河に乗ったのが唯一の20系寝台乗車経験
すでに2段寝台経験してたから3段寝台はフツーに座れないほどの窮屈さで
もういいやって感想になったな

勝手にガキンチョの頃の憧れ貼る
乗れたのは最末期になってからだったけど食堂車でご飯食べられたしシャワー室も使えたしで楽しかった

これから東京ー大阪で寝台列車運転するなら詰め込みの3段寝台で十分
ベッドの幅は広くして

>>今になってみると元祖20系にも乗っておきたかった
>同級生と旅行した帰りに20系銀河に乗ったのが唯一の20系寝台乗車経験
自分は結局地元や夏場の旅行先で走ってるの見ただけだったな20系

トワイライトエクスプレスで雪の噴火湾眺めてみたかったなぁ

かつての急行きたぐにや津軽みたいなAとB寝台、グリーン車、自由席と
あらゆる層の人たちのニーズに合わせた列車を運転してた国鉄はやはり

MOTOトレイン復活してくれれば楽なのに

>MOTOトレイン復活してくれれば楽なのに
カートレは・・・

>MOTOトレイン復活してくれれば楽なのに
積載時に燃料空じゃなきゃいけないから残量の管理がめんどくさかったと聞く

スイス方式が一番らくだと思うんだけど日本だとガソリン入れたまま電車に積めないから無理なんだっけか

フェリーは良いのに列車だとダメなのか

トンネルが無ければセーフだったかもしれん

万が一の時は積載車両パージ！！出来るように最後尾に連結という念の入れようだったなmotoトレイン

>フェリーは良いのに列車だとダメなのか
フェリーですらたまに燃えてるからな

>>MOTOトレイン復活してくれれば楽なのに
>カートレは・・・
やってはみたが
元取れん
金取れん
で終了

楽々便利なトレンタ君のご利用でどうぞ

寝台列車はとにかく金が高いから、体験したくても無理
使ってる人間は、仕事の経費で使う奴しかいなかった
結局、新幹線＋ホテルっていう選択肢選べないから、成り立つ面が大きかったんだろうな

>>>MOTOトレイン復活してくれれば楽なのに
>>カートレは・・・
>やってはみたが
>元取れん
>金取れん
>で終了
「渋滞が嫌だ」ってだけで、夜の間の移動って、ある意味バイクの醍醐味だから、それが消えるなら使いたく無いって人も

サンライズいうの？窓がでっかい奴
乗りたいなー

俺…来月になったら四国旅行して帰りにサンライズ乗るんだ…

フラグを立てるんじゃない

カートレインは車の車幅が大きすぎて物理的に無りって聞いたけどそれであってる?

鉄道車両は横幅2800〜2980ミリはあるから大きくても幅1900ミリの乗用車なら入るんでない

カートレインいいよね

サイライズの上の解放感が最高だけど下の隠れ家感も捨てがたい

>カートレインは車の車幅が大きすぎて物理的に無りって聞いたけどそれであってる?
積み込んでた貨車の都合もあるが末期のカートレインでこんな感じだし車が大型化した今だとより苦しいわな

>>カートレインは車の車幅が大きすぎて物理的に無りって聞いたけどそれであってる?
>積み込んでた貨車の都合もあるが末期のカートレインでこんな感じだし車が大型化した今だとより苦しいわな
今だと軽くらいしか積めないのか
まあ今だと傷がついたとか汚れたとかクレームだらけになりそうだしね

ちょうど今BSであけぼのがやってる
一度ぐらいは乗りたかったな

サンライズの先輩

>今だと軽くらいしか積めないのか
>まあ今だと傷がついたとか汚れたとかクレームだらけになりそうだしね
実際カートレイン以前にも車を荷物扱いで送ることをしたけど手続きの煩雑さに汚損等々で短命だったりした

>サンライズの先輩
６両編成の583系ってなんかもう落ちぶれ感が

>>サンライズの先輩
>６両編成の583系ってなんかもう落ちぶれ感が
9両だった特急運用末期でも短いって思うのはあるよね583系

>1760424790673.jpg
583のはくつるは小学生の頃1人で田舎行くときによく使ったなぁ…
他の特急と違うワクワク感があって好きだった

>カートレインは車の車幅が大きすぎて物理的に無りって聞いたけどそれであってる?
>積み込んでた貨車の都合もあるが末期のカートレインでこんな感じだし車が大型化した今だとより苦しいわな
今ならアルファードが制約なしに載せられないと話にならないだろうな

親の里帰りに一度乗った思い出
始発は新大阪だったから名古屋から新幹線で大阪へという贅沢は
子供心に物凄くワクワクの連続だった

>駅弁は夜ホームで売って無いし
静岡は夜中立ち売りあったよ？

>シベリア鉄道には6泊7日かかるモスクワ〜ウラジオストク行きがあるので寝台列車が現役である
2泊ぐらいなら耐えられるけど6泊ってなると拷問やな
しかも日本人にとってのロシアは今はおすすめできないし。

>>No.1358656766
>観光列車じゃなくてもサフィールとかスペーシアXとか無くはない
スペXはラウンジ席取らないと車内販売の人権が無い
スイートですら買い物がままならないのはどうにかした方が良いと思う

な

尾久も宮原も寂しくなった…

>保線の関係やJR各社の都合があるから実現しないだろうけど
>深夜に出て明け方に到着する夜行の新幹線があれば寝台列車はいらないかなって思う
適当な車両基地や留置線で時間調整して早朝に到着する新幹線があれば便利よね

出雲の予約全然取れないわ

>出雲の予約全然取れないわ
旅行代理店経由でも難しい？

>旅行代理店経由でも難しい？
個人でしかやってないからわからん

修学旅行で乗ったよ

サンライズ万博の帰りに大阪から乗ろうと思ったのに全然取れなかった
上り大阪0時33分発だから途中で銭湯に寄っても余裕で間に合うんだよね

サンライズは苦労して手にしたチケットが途中で打ち切り新幹線代行輸送に化ける確率がまま高いから困る

>修学旅行で乗ったよ
寝台列車初体験でもあった

フェリーでネットが繋がるようになってきてスペース的に余裕のある船のが良くねえ？って思ってる
サンライズみたいに太平洋側から日本海側に行くならまだ寝台列車のがいいと思うが

>サンライズ万博の帰りに大阪から乗ろうと思ったのに全然取れなかった
>上り大阪0時33分発だから途中で銭湯に寄っても余裕で間に合うんだよね
最近は事前予約しないと席空いてないことが多いよ

>出雲の予約全然取れないわ
金土日のこの日でって狙うと難しい
平日のどっかなら割と取れるけどそれに会わせて休みなんてとれないしな