ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

GL乗りのとっしー居るかもしれないだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

プラモの箱絵みたい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

卒研が近い
コース覚えないと...

ここらスタンドなしで自立できるの？

アドベンチャーなんだけどスレ画みたいなツアラーカテゴリーみたいな印象があるパンアメリカ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コース覚えないと...
二輪教習でこれが一番難しいわ

>卒研が近い
>コース覚えないと...
頑張れよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

教習所は京都にめちゃくちゃ安いところがあって少し羨ましかった記憶

>GL乗りのとっしー居るかもしれないだろ
400か500乗ってるとしあきは居る
独創的なエンジンだし個性の塊感を感じる

コースって2つあると思うけど大体「S字→クランク→スラローム」「一本橋→急制動→波状路」とか特定のセットの順番が入れ替わってるだけだって気づくと楽
そうなってない場合は…頑張って！

好きなGLエンジン車

>No.1352174555
横置きエンジンを縦置きにしたのかコレ？

ＧＷ乗りのとしは２,３人いる

>頑張れよ
ありがとう

ゴールドウイングは憧れる

スレ画は走るセダンらしいな
どうやら長距離快適らしいな
大型免許としあき買ってレポしろや

ショウザマやん

>走るセダン

>ゴールドウイングは憧れる
俺は運転したいと言うより後ろに乗ってみたい

主力は海外向けなんだろうね？

スズキはコッチ路線では立派な奴だしてるのにな・・・

>ゴールドウイングは憧れる
取り回しできるんだろうか…
バックできるらしいからしなくていいのかもしれないが

HD日本法人に公取委が課徴金1億2千万だってね
ノルマ課している他メーカーもつるし上げられそう

>スズキはコッチ路線では立派な奴だしてるのにな・・・
うむ

>GL乗りのとっしー居るかもしれないだろ
現行に乗ってるやつが最低3人いる

大陸横断のツアラーと言えば
真っ先にＦＪを思い出す

明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな

>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
ああぁ〜DR-ｚ４S/SMの国内版発表まだかなぁ・・・

大型からがバイクみたいなもんだしな…

やたら速い系ツアラー流行ったよね

>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
楽しみなニュースなのは間違いないし…乗るかはわからん…

>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
大型は重くて疲れるようになってしまった

表に出さないだけでバイク乗りは一生排気量ヒエラルキーから逃れられない

>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
>大型は重くて疲れるようになってしまった
酸いも甘いも大型も味わった男が選択する250ってかっこいいよね

ツーリングするならCB400SBがベストなんじゃないかと最近思っている

>>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
>大型は重くて疲れるようになってしまった
1300㏄を11年乗って排気量は満足したかな…今は身の丈にあった排気量のバイク乗ってる
ってかオフ車軽くてｻｲｺｰ！

>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
ホビット族なので大型とるつもりはない
5年後も売ってたら乗り換えるかも

>表に出さないだけでバイク乗りは一生排気量ヒエラルキーから逃れられない
ネットでは品行方正なライダーも排気量に関しては隠しきれないマウント感が滲み出てる

PCX160レンタルしたけどこいつは便利過ぎてライダーをダメにするスクーターだと思いました(褒め言葉)

もうDRZは年内中の発表なさそうな気がしてならない
もしかしたら俺は今も寝ていて夢の中にいる可能性すらある

>HD日本法人に公取委が課徴金1億2千万だってね
>ノルマ課している他メーカーもつるし上げられそう
自爆営業させていた雇われ社長が渡り歩いたところが順に吊し上げて行ってるだけやぞ
BMW→トライアンフ→HDの順だっけ

>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
>大型は重くて疲れるようになってしまった
滲み出てて好き

>もうDRZは年内中の発表なさそうな気がしてならない
>もしかしたら俺は今も寝ていて夢の中にいる可能性すらある
YZF R9も未だに国内版の発表ないし日本市場相手にされてないよなあ

DRZは値段出した瞬間死ぬのわかってるからもうどうにもならない

来年から
カワサキみたいにヤマハも大型はYSP専売になるらしいから
まあR9は来年やろうね

>DRZは値段出した瞬間死ぬのわかってるからもうどうにもならない
シュレディンガーのDR-Z

>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
気になるけどとしあきの評価はどうなの？

>気になるけどとしあきの評価はどうなの？
ワンチャンクルコンついてないか期待してる

>潔癖症だから1000円カットした後ヘルメット被りたくない
バイク用品店とかでメット試着する時に被る不織布のアレもらってきたら？

>潔癖症だから1000円カットした後ヘルメット被りたくない
潔癖症なら1000円カットで済ませるなよ

インナーキャップなり使えば良いじゃ？

>潔癖症だから1000円カットした後ヘルメット被りたくない
トライクはヘルメット要らないよ

>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
>大型は重くて疲れるようになってしまった
明日は我が身だ
筋トレしよう・・

>潔癖症だから1000円カットした後ヘルメット被りたくない
車で行け

Vツインはもうだめなのか…SVの後釜がいないのはつらい

>>明日はいよいよ新cb400発表だけど今更中型乗るとしあきはいないかな
>気になるけどとしあきの評価はどうなの？
まだ実物見てないし試乗もしてないものを自分は評価出来ない

>来年から
>カワサキみたいにヤマハも大型はYSP専売になるらしいから
>まあR9は来年やろうね
せっかく規制対応したR1どうするんだろうなこのまま日本では終了なのかな
来年GSX-R1000Rが日本に来るからそっち買えば5年位は問題無いかってなってるけど

>せっかく規制対応したR1どうするんだろうなこのまま日本では終了なのかな
対応したんだっけ
ヤマハは日本だともうレース専用車しか売らないと思うよ
日本はマジでもうおまけだよあのメーカー

クルコンとかクイックシフターとかツーリングに嬉しい装備が付いてるのが大型なんだが
旅の足として考えるとハイオク指定だったりフェリー代高かったりと地味に財布を削ってくる
電子装備モリモリの極ツアラー中型とかスズキさん出してみません？

引きこもりだからゴールド余裕っていうね

>電子装備モリモリの極ツアラー中型とかスズキさん出してみません？
よしアクロス+RF400を合体だ

>仕方ない次から高くつくけどシャンプー付きの床屋にするか
>せっかくゴールド免許になって一時停止もしっかり守ってるのに散髪ごときでゴールドから陥落するのは嫌だ
その自撮り写真は何のつもりで貼ったんだ

>その自撮り写真は何のつもりで貼ったんだ
そういう荒らし
他にも多数のスレでやってる

>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
同じく
暴力的な加速も圧倒的なパワーもないけど気に入ってる

>電子装備モリモリの極ツアラー中型
ZX4Rをローダウンが現実解なのでは？

>ZX4Rをローダウンが現実解なのでは？
ローダウンするなら新し目なの何でもいいだろ

>ZX4Rをローダウンが現実解なのでは？
カワサキがやっても面白くない
スズキがやるから心惹かれる

>ゴールドウイングは憧れる
乗ってみたいとは思うが所有したいとは思わない

神奈川からハンターカブで身延山行ってきた！
初めての長距離３００キロ超え日帰りツーリングで楽しかったよ
画像は目的のステッカー

>ローダウンするなら新し目なの何でもいいだろ
中型で電子装備モリモリってまだ少ないよ

>電子装備モリモリの極ツアラー中型
DR-Z4/Sをベースにアドベンチャーを作ってくれたらワンチャン！

>ZX4Rをローダウンが現実解なのでは？
クルコン付いてたっけ？

>カワサキがやっても面白くない
>スズキがやるから心惹かれる
わかるけどスズキは絶対やらないからなぁ

>よしアクロス+RF400を合体だ
アリだけど給油口の位置だけはしっかりしろよ
リアシートの下とかツアラーとして致命的だからな

>いい歳したジジイだけど250に乗ってるよ
>大型は重くて疲れるようになってしまった
俺がいる
年間通じて大して乗らないくせに高い車検代払ってるのに疑問を感じたのもあって
250は高速だとやっぱり非力だけど峠とか狭隘路なら十分楽しい

多分一番電子制御付いてる中型はニダボ2025モデル

バイクが車検から帰って来ねえ…
どうも店の繁忙期にぶちあたっちゃったようなんだが
ギリのギリギリに出したんでじゃあまた後でというわけにもいかず預けるほかなかった

初代のGL1000はスポーツタイプとして開発したんだな

まさかの400カタナという手もなくはないか？
問題はエンジンだが

今スズキのバンディット400LTD新車販売していれば欲しいんだけどな

ぶっちゃけトレーサー9をサイズダウンして
400ccくらいで出してくれればそれが最強の旅バイクなんだけど
そんなトチ狂ったことヤマハはやらないよな

家の前で今ニダボが転倒してた
雨とカーブ途中の2連マンホールでやられたか

400再評価の流れでも来ないと250かそれ以上に分かれちゃうんだろうな

>ぶっちゃけトレーサー9をサイズダウンして
>400ccくらいで出してくれればそれが最強の旅バイクなんだけど
俺はヴェルシス400のハイブリッド出てくれないかなと思ってる

>そんなトチ狂ったことヤマハはやらないよな
あっても320ccだけどあのクラスは頑なに展開せんね

>今スズキのインパルスS新車販売していれば欲しいんだけどな

>ヴェルシス400
欲しい
ninja400に可変式のスクリーンと
サイドパニアつけられるバーつけてくれればいいんだが

>クルコンとかクイックシフターとかツーリングに嬉しい装備が付いてるのが大型なんだが
>旅の足として考えるとハイオク指定だったりフェリー代高かったりと地味に財布を削ってくる
国内仕様の日本車はだいたいレギュラー仕様だよ
それでもこれまでは極低速での粘り出すために個人的にハイオク入れてたけど
軟弱者の味方DSGに乗るようになって心置きなくレギュラー入れてる
低速でガチャガチャ言うけど気にしない

>まさかの400カタナという手もなくはないか？
>問題はエンジンだが
スイングアームが重くてシートフレームが歪むとかなんかあったような？

>画像は目的のステッカー
俺の原付2にそのセットで貼ってるわ

MT-03は良いんだけどデザインを容認出来るか否かだなぁ

>>今スズキのインパルスS新車販売していれば欲しいんだけどな
8TTでこのカラーやらないかな

>MT-03は良いんだけどデザインを容認出来るか否かだなぁ
07と同じ顔にすればいいのにな
何故ライトをその位置に…

>まさかの400カタナという手もなくはないか？
>問題はエンジンだが
魂を受け継いでいればそれはKATANAだ

>初めての長距離３００キロ超え日帰りツーリングで楽しかったよ
俺にみたいに日帰り600行こうぜ！
尻がどんどん増える！

>何故ライトをその位置に…
近頃のYAMAHAはSUZUKIの変態魂を奪い取ったから

カワサキ乗ってるからと言う訳でもないが
400ならニンジャかなと思ってる
新型のCB400にも期待はしてるよ

>魂を受け継いでいればそれはKATANAだ
なるほどSV650のエンジンを排気量下げてこちらに使うわけか

国内はいつになったら
ninja500のデザインにしてくれるんだ

>>初めての長距離３００キロ超え日帰りツーリングで楽しかったよ
>俺にみたいに日帰り600行こうぜ！
>尻がどんどん増える！
先月日帰り500㎞ツーリングしたけど尻は割れなかった
その代わり400㎞超えた辺りから膝が痛くて辛かった

>近頃のYAMAHAはSUZUKIの変態魂を奪い取ったから
メーカーカラーも黄色と青奪い合ってるしな

そこでR3ですよ
見た目変えるだけでこうもカッコよくなるとは

ゲルザブ良いよ

>その代わり400?超えた辺りから膝が痛くて辛かった
あーなんか分かるかも

>そこでR3ですよ
>見た目変えるだけでこうもカッコよくなるとは
だからまずその真中の間抜けなタマタマ止めろよ

>その代わり400㎞超えた辺りから膝が痛くて辛かった
膝の曲がりがキツめだと来る
前傾キツめのバイクもだが意外なところではセローがステップ位置高めなので地味にキツイ

>だからまずその真中の間抜けなタマタマ止めろよ
R9もR7もそうだし
そこは変えないだろうね

一番は小まめな休憩と屈伸だけど
膝用サポーターでかなり誤魔化すこともできる

>ninja500のデザインにしてくれるんだ
これ好き　大型二輪持ってないから乗れないけど

距離稼ぐと金が消えていくのでもっぱら日帰りだと近所の峠ばっかりだな
常連みたいになるのが嫌だからたまに違うところに行ったりするけど

R7に比べてR3R9はちょっとやりすぎ感ある

>これ好き　大型二輪持ってないから乗れないけど
国内には400で入れてくると思うよ
500といいつつ451ccだし

>R7に比べてR3R9はちょっとやりすぎ感ある
R7は来年MCするんじゃないかな
母体のMT07変わったし

中型も500くらいまで引き上げてくれないかなあ

こけないバイクが欲しい…！

昔トランザルプ400欲しかったんだが
復活したと思ったらナナハンなんですけど！
大型免許持ってるけどさあ

>こけないバイクが欲しい…！
タイヤが２つだからコケるのだ
４つ付いてればコケないぞ

>国内には400で入れてくると思うよ
>500といいつつ451ccだし
kwskは数売れそうに無いバイクでもしっかりエンジンにお金かけて出してくるからなぁ

>中型も500くらいまで引き上げてくれないかなあ
4〜50馬力もありゃ十分でしょ…

>500といいつつ451ccだし
そうなのか
ハイブリッドの中途半端排気量のエンジンこいつのだったのか

>R7は来年MCするんじゃないかな
>母体のMT07変わったし
カウルそのままで電子制御だけ入れるんじゃない

>>その代わり400㎞超えた辺りから膝が痛くて辛かった
>膝の曲がりがキツめだと来る
>前傾キツめのバイクもだが意外なところではセローがステップ位置高めなので地味にキツイ
前オーナーの好みでバックステップ何だよね
見た目格好良いから好きなんだけど
やっぱ実用的じゃないな

>こけないバイクが欲しい…！
現物を見てみたい
https://young-machine.com/2022/01/24/285566/ [link]

>中型も500くらいまで引き上げてくれないかなあ
免許制度が緩和される方向に動くことはまず無いんで
大型乗りたいならさっさと免許取ったほうがいいよ

>こけないバイクが欲しい…！
どうぞ

>カウルそのままで電子制御だけ入れるんじゃない
そうかもしれないが
新しいyzf-rは4つ目にこだわってそうなので
変えてくる可能性もある

>4～50馬力もありゃ十分でしょ…
としあきならたとえスクールゾーンしか走れなくたってリッターマシンをチョイスするぞ

速く走れば走るほど安定するからコケるのは遅いせい
速けりゃ濡れた鉄板でもコケないぜ

>昔トランザルプ400欲しかったんだが
>復活したと思ったらナナハンなんですけど！
>大型免許持ってるけどさあ
アフリカツイン試乗したあとに乗れば軽量コンパクトに思えるぞ

高速走ると大型いいな〜ってなるけど下道走るとやっぱ今のでいいやってなる

>アフリカツイン試乗したあとに乗れば軽量コンパクトに思えるぞ
相対性理論やめてや

>>コース覚えないと...
>二輪教習でこれが一番難しいわ
通ってた教習所はかなりズルかった
卒検の時にトランシーバー首から下げてコースのナビしてくれるんだもん

>ゲルザブ良いよ
ケツは基本何やっても痛くなるからなあ…
痛くなる時間稼ぎをするみたいな感じ
自分は諦めてケツが蒸れない方向性に持っていってる
メッシュが二重構造になってて多少はクッション性があったりなかったりする

>4〜50馬力もありゃ十分でしょ…
馬力じゃなくてデザインで惚れたバイクが500とか600ってあるじゃん

>kwskは数売れそうに無いバイクでもしっかりエンジンにお金かけて出してくるからなぁ
でも新設計エンジンは少ない
昔のを改良し続けてかつ複数のバイクに使い回すイメージ
400と650あたりは特に

>kwskは数売れそうに無いバイクでもしっかりエンジンにお金かけて出してくるからなぁ
そのぶんネジ類の精度や表面処理の質を落としてる
リーマンショック前後で全然違う

>高速走ると大型いいな〜ってなるけど下道走るとやっぱ今のでいいやってなる
低速でも安定してるので
足つきが悪くて立ち転けの危険と隣り合わせなのと
押し歩きが大変きついのを除けば全く不満ないな大型

>馬力じゃなくてデザインで惚れたバイクが500とか600ってあるじゃん
それこそ大型取るべきだよ
見た目に惚れたならさ

一日6〜700km走ってもケツが痛くならない(個人差があります)バイクがあるんですよ
YZF-R7っていうんですけど

>自分は諦めてケツが蒸れない方向性に持っていってる
>メッシュが二重構造になってて多少はクッション性があったりなかったりする
コミネのこれもゲルザブも持ってるけどゲルザブのほうが痛くなるまでの時間長い

>高速走ると大型いいな〜ってなるけど下道走るとやっぱ今のでいいやってなる
大型に乗り換えたけど高速のスムーズさ以外は中型が良かったなって思うよ
特に走行風が無い時のエンジンの爆熱が酷い…

>YZF-R7っていうんですけど
前傾姿勢だからですよね…？
ケツ以外が辛くなるのでは

>昔トランザルプ400欲しかったんだが
>復活したと思ったらナナハンなんですけど！
>大型免許持ってるけどさあ
旧トランザルプは本来650ccだったからなぁ
その後のモデルチェンジで700まで上がったけど

大型免許持ってるべき理由のひとつとしてバイク選びの際に
「欲しかったけど免許持ってないから」などという理由で諦めなくて済む、後悔しなくて済むという点がある

>一日6〜700km走ってもケツが痛くならない(個人差があります)バイクがあるんですよ
>YZF-R7っていうんですけど
ポジションもありそう
代わりに腕と腰が死にそうなイメージ

>通ってた教習所はかなりズルかった
>卒検の時にトランシーバー首から下げてコースのナビしてくれるんだもん
実はミスコースは減点対象にならない
ミスコースしても完璧なライディングで本コースに戻れればだが

>復活したと思ったらナナハンなんですけど！
>大型免許持ってるけどさあ
754ccでフェリーで一番上の料金取られるっていう…

道の駅とかSAとか行っても大型だらけだしな
今はもう大型がデフォみたいなもんで中型以下はどこかに隠れて走ってる

大型免許取った理由は試乗会に出されるバイクが大型ばっかだったからだったなあ

>754ccでフェリーで一番上の料金取られるっていう…
なんでホンダはそういうことするの…

地味なケツ痛対策として
アウターパンツと下着の間にインナーを履くと若干緩和される
例えばブリーフとトランクス重ねてもいい
オフ車の三角木馬シートには自転車用のパット入りパンツがいい

大型欲しいけど現在スーボルで不満あるかというと別になかったり

日本ごときの免許制度に迎合する気皆無な411cc

尻が痛くなるか腰が痛くなるかのトレードオフだからなぁ

250とかその手の軽二輪って言うのかな？は手軽で維持費も安そうだし初心者にはいいと思うよ
バイクとはなにかってのがよく分かるだろうし
同時に限界もすぐに分かるからそしたら売って400や大型に行けばよろしい

>>だからまずその真中の間抜けなタマタマ止めろよ
>R9もR7もそうだし
>そこは変えないだろうね
ラムエアインテークとして最適解として穴を設けたのにハリボテになったのは何だかなと思う

>尻が痛くなるか腰が痛くなるかのトレードオフだからなぁ
大型アドベンチャーはどこも痛くならなくて素晴らしい
ずっと停車したくないくらい快適
信号で停まりたくない

オフ車は乗車姿勢変えるの簡単だから言うほどケツ痛くならんね

400ccにターボつけたい

>オフ車は乗車姿勢変えるの簡単だから言うほどケツ痛くならんね
痛くなったらトランポして帰ればいいしな

250ccどころか150ccくらいでもいい
今でもカブプロ110がメインなんでそれ以上なら御の字だし
高速なんて乗れるだけで有難い（左車線をチンタラ走りながら）

>250ccどころか150ccくらいでもいい
>今でもカブプロ110がメインなんでそれ以上なら御の字だし
>高速なんて乗れるだけで有難い（左車線をチンタラ走りながら）
最近エイプ100ちょっと欲しい

>前傾姿勢だからですよね…？
>ケツ以外が辛くなるのでは

>400ccにターボつけたい
ZX4RRにあったな！流石に今だとターボキットは市販化されてないか・・・

原付買い足して思うのは気軽さは最強だということ
大型は乗り出しまでが遠い遠い

バイク人生で一番心地よいと感じたシートはカブだな
反対に一番自分の尻に合わなかったのはグロム
オフ系はどのメーカーも悪くなかった

>大型は乗り出しまでが遠い遠い
まずライディングウェアに着替えるところから始まるからなあ

メインもサブも同じ装備で乗るから乗り出しまでの手間は変わらない派

夏というか汗をかく時期はグローブやらなんやらがもうね
入らねえ！脱げねえ！

>ラムエアインテークとして最適解として穴を設けたのにハリボテになったのは何だかなと思う
サーキットじゃない公道じゃ意味ないので言われればまあそれまでではある

>夏というか汗をかく時期はグローブやらなんやらがもうね
>入らねえ！脱げねえ
おたふくの冷感インナーロング上下着るとウェアの脱ぎ着は楽になる

>夏というか汗をかく時期はグローブやらなんやらがもうね
>入らねえ！脱げねえ！
汗で染料が染み出して手が黒く染まるのもセットだ

>入らねえ！脱げねえ！
インナーを使うのです…
でもインナーとグローブとの相性次第ではめちゃくちゃ滑るのです…

>夏というか汗をかく時期はグローブやらなんやらがもうね
>入らねえ！脱げねえ！破れた!

>サーキットじゃない公道じゃ意味ないので言われればまあそれまでではある
だからデザインのための造形でしかなくてより残念さが増す

>>入らねえ！脱げねえ！
>インナーを使うのです…
>でもインナーとグローブとの相性次第ではめちゃくちゃ滑るのです…
タクシーの運転手さんがつけてる白手袋をインナーとして使ってる
この季節は汗を吸ってくれるからグローブを脱ぐのがホント楽

>250ccどころか150ccくらいでもいい
150で良いのあるよ
燃費もリッター50kmは走る上にタンクも10ℓあるので航続距離も500km以上あって安心！

夏はずっとオフ車用グローブだったけど
今年はワークマンのメッシュグローブという強い味方が

いずれはゴールドウィングおじさんかハードゲイハーレイ

去年買った秋物のジャケット出して着てみたらキツくなってる
特にお腹周りが…不良品だな！

>いずれはゴールドウィングおじさんかハードゲイハーレイ
どっちも眼中にないなあ
特にハーレーは試乗の結果致命的に俺に合わなかった

>その代わり400㎞超えた辺りから膝が痛くて辛かった
ハイシート欲しくなる

>特にお腹周りが…不良品だな！
俺たちの腹回りがな…

>ハイシート欲しくなる
シート高上げると楽になるん？

>去年買った秋物のジャケット出して着てみたらキツくなってる
>特にお腹周りが…不良品だな！
バイクウェアはタンスに仕舞って置くと縮むんですヨ

林道行きたいよぉ
オフ車増車しようかなぁ

>シート高上げると楽になるん？
膝と尻はね
だからダカールラリーとかに参加するバイクは盛り盛りのハイシートにする

>オフ車増車しようかなぁ

>400ccにターボつけたい
トリックスターがZX−25Rでソレやって250km/h達成してたし
やってくれそう
ZX-25Rターボが252㎞/h超をマーク！ 4気筒250ccが100馬力超に化けた!! - Webikeプラス https://share.google/bkJiZ2HBAs2AEZgRn [link]

>ハイオク指定だったり
大丈夫レギュラー指定だよ！

海外でローシート扱いになってる物が日本で標準仕様とされた場合ケツ痛の悲鳴が響くことがある

>GL乗りのとっしー居るかもしれないだろ
GL(SC79)自損で潰してH2買ったとしあきがいたように記憶している

>400ccにターボつけたい
ニトロつけるやつはおらんのか

なお誤解される事が多いがニトロは爆薬みたいに爆発力が増すわけではない
給気冷却効果と分解時に酸素を放出することで
より多くのガソリンを燃やすことができるようになってパワーアップする

水平対向六気筒は四輪含めて希少な存在だな

>大丈夫レギュラー指定だよ！
いや嘘つけよと思ったらマジだった
完全にイメージでハイオク指定だと思ってた

>林道行きたいよぉ
熊「お待ちしてます」
いやマジでシャレにならんよ

>海外でローシート扱いになってる物が日本で標準仕様とされた場合ケツ痛の悲鳴が響くことがある
BMWですねそうですね
なおGSオプションのウルトラローダウン仕様にするとゴブリンおじさんでも両足ベタ付きするようになるが
相対的にハンドル位置がアメリカンみたいな珍妙なスタイルになる

>なお誤解される事が多いがニトロは爆薬みたいに爆発力が増すわけではない
まあニトログリセリンじゃなくてナイトラス・オキサイドだしねぇ

最近つべで嘘の新車発表動画がおすすめで挙がってきてウザい
でもSV650トレイルとやらにはときめいてしまった

>>海外でローシート扱いになってる物が日本で標準仕様とされた場合ケツ痛の悲鳴が響くことがある
>BMWですねそうですね
しかもノーマルシートに戻すには結構な金を取られると聞いた

>完全にイメージでハイオク指定だと思ってた
国内メーカーの大型ってハイオクのイメージあるよね

>熊「お待ちしてます」
だから林道には複数人で行きましょう
そうすれば一人が襲われてる間に他のメンバーは逃げることができます

>>完全にイメージでハイオク指定だと思ってた
>国内メーカーの大型ってハイオクのイメージあるよね
ホンダはだいたいレギュラーに合わせてくれうような

>まあニトログリセリンじゃなくてナイトラス・オキサイドだしねぇ
ちなみにこれって麻酔の笑気ガスと同じもの
…悪用するなよ

>そうすれば一人が襲われてる間に他のメンバーは逃げることができます
イギリス人みたいなこと言ってる

>熊「お待ちしてます」
>いやマジでシャレにならんよ
ジャックナイフターンでイチコロっすわ

>>>完全にイメージでハイオク指定だと思ってた
>>国内メーカーの大型ってハイオクのイメージあるよね
>ホンダはだいたいレギュラーに合わせてくれうような
プレミアム指定はRが3つも4つも付くようなやつだけだな

>>>完全にイメージでハイオク指定だと思ってた
>>国内メーカーの大型ってハイオクのイメージあるよね
>ホンダはだいたいレギュラーに合わせてくれうような
アフリカツインはずっとレギュラー

逆輸入の大型が多かった頃はしょうがなかった
レギュラーでも大丈夫そうでも保証できんかったろうし

>プレミアム指定はRが3つも4つも付くようなやつだけだな
R指定がどうしたって？

>1758201329344.jpg
格好良いな

>プレミアム指定はRが3つも4つも付くようなやつだけだな
Rはひとつかな…

>>1758201329344.jpg
>格好良いな
車体が少し小さめで取り回ししやすかったのが購入の決め手でした
https://scsstyle.exblog.jp/30613995/ [link]

>>250ccどころか150ccくらいでもいい
>150で良いのあるよ
>燃費もリッター50kmは走る上にタンクも10ℓあるので航続距離も500km以上あって安心！
こういうバイク好き

>プレミアム指定はRが3つも4つも付くようなやつだけだな
変なダンス踊る映画じゃあるまいしそんなにRが付く名前あったか？

>>格好良いな
>車体が少し小さめで取り回ししやすかったのが購入の決め手でした
いやいやマジで格好良いなこれ
中国だけじゃなく日本国内でもこのタイプの入門向けサイズ売ればいいのにね

R3つのホンダと言えばファイアーブレードことCBR900RR

この豊かなケツが俺を狂わせる

中華製CBウィングマーク付けるのかな？

>R3つのホンダと言えばファイアーブレードことCBR250RR