としは連休どこか行った？

会社

連休？

>としは連休どこか行った？
東京まで行ったけど往路ぜんぜんアイストが働かなくてどうなってるのスバル
帰りは普通にエンジン止まってた

>会社
>連休？

>としは連休どこか行った？
仁Dイベント

ランニボ
これ三菱怒っていいやつ…

>No.1351404129
公式でとうとうラーメン屋になったのか

アウディに対する風評被害

>東京まで行ったけど往路ぜんぜんアイストが働かなくてどうなってるのスバル
>帰りは普通にエンジン止まってた
2016年の古い情報だから新しい車種に該当するかは分からんが

>公式でとうとうラーメン屋になったのか
実際はドカタ説が濃厚なのに…

オイル交換ほったらかしの過走行とかじゃないの…

ん

ラーメン屋は言及してなかったんだ…

>No.1351404129
ランエボってラーメンエボリューションの略だったのか

>アウディに対する風評被害
ビッグモーターだもんなあ

>No.1351404746
該当しそうなのはバッテリーか？

>該当しそうなのはバッテリーか？
弱ってたけど走行中に充電できて帰路にはアイスト動いたって可能性はありそうね

エネルギーフロー的には満充電だったんだけどなあ
なんか制御はいったんかな

アイドリングストップ？
うちのスポ車にそんなもんないんですけど…

>アイドリングストップ？
>うちのスポ車にそんなもんないんですけど…
その前に30年くらい前のクルマなんでしょ

>アウディに対する風評被害
一万円でアウディ売るほうが悪い

アイスト？エンストならたまにするけどなｶﾞﾊﾊ!

>>アウディに対する風評被害
>一万円でアウディ売るほうが悪い
くるま高しで検索しないから…

>エネルギーフロー的には満充電だったんだけどなあ
>なんか制御はいったんかな
ハイブリッド車のエネルギーフローって表示されるのは走行用のバッテリーじゃないのか
アイストする際に使われる補機バッテリーとは違うんじゃない

>>アイドリングストップ？
>>うちのスポ車にそんなもんないんですけど…
>その前に30年くらい前のクルマなんでしょ
うちのWRXにも無いな

スレ画のデザイン大好き

MT車でアイドリングストップ付いてるとエンストしたかと思って焦る

ホンダのシェブロンもどき作って遊んでた

代車のハスラー乗り回してる
車内広いし小回りは効くしいいクルマだ

>アイストする際に使われる補機バッテリーとは違うんじゃない
なるほど
やはり次の車検で交換かな

昔乗ってたマニュアル車は走行中にいきなりエンジンが止まるやばい個体だったな…

>なるほど
>やはり次の車検で交換かな
それがいい
ハイブリッドやアイドリングストップ車用のバッテリーは寿命短いし

補助バッテリー高いから自分で変えるかな

>昔乗ってたマニュアル車は走行中にいきなりエンジンが止まるやばい個体だったな…
やばいどころじゃなくて事故起きるだろ頭湧いてるのか

>やばいどころじゃなくて事故起きるだろ頭湧いてるのか
だからヤバイって話でしょ

>昔乗ってたマニュアル車は走行中にいきなりエンジンが止まるやばい個体だったな…
このレスからすると繰り返し何度も起きてるように見えるが
一回だけ？

>としは連休どこか行った？
イケアとコストコと洗車
ベジタブルボールは不味い、欲しかったパンと肉は売り切れ、洗車して帰ってきたら雨で散々だった…

>アイドリングストップ？
>うちのスポ車にそんなもんないんですけど…
あんなもんセルモーターとバッテリーを痛めるだけだわな

>連休？
トヨタ「祝日って何？」

昔走行中に1気筒死んで怖い思いしたな

>イケアとコストコと洗車
充実してんな
>ベジタブルボールは不味い、欲しかったパンと肉は売り切れ、洗車して帰ってきたら雨で散々だった…
つらいな

>トヨタ「祝日って何？」
トヨタカレンダー！！！！

このネタがいつの間にか本当になっているとは

むしろラーメン屋じゃなかったのか...

ずんばおじさんラーメン売った金でランエボ買ったのかよ…

>>アイドリングストップ？
>>うちのスポ車にそんなもんないんですけど…
>あんなもんセルモーターとバッテリーを痛めるだけだわな
バッテリーが高いのホントにイヤ

2.5日がかりてバイク2台直して終わり
車？調子良いからエンジンだけかけた

道の駅行ったけど満車で止められなかった

エンジンかけてアイストオフにするまでが一連の動作

>むしろラーメン屋じゃなかったのか...
稼ぎ時の土日の夜にEmperorやってるんだぞ？
店潰れるわ

だから滅んだ

>バッテリーが高いのホントにイヤ
ミニバンだと更にバッテリー外すのに腰やられそうになる

1000円のラーメン一杯でせいぜい200円の利益だから
仮に改造費込み500万のエボを用意するとして
2万5千杯のラーメンを売らないといけないのです
気が遠くなるね

それ人気ラーメン店じゃないと無理では…

>>>アイドリングストップ？
>>>うちのスポ車にそんなもんないんですけど…
>>あんなもんセルモーターとバッテリーを痛めるだけだわな
>バッテリーが高いのホントにイヤ
GRヤリスがマイナーチェンジ前はアイストついてて何で？って言われてたな

電動インパクトが壊れた・・・
買い替えなきゃだがマキタなんて高くて買えねぇよ

>GRヤリスがマイナーチェンジ前はアイストついてて何で？って言われてたな
燃費とか排ガス関係の規制絡みがあやしい

>エンジンかけてアイストオフにするまでが一連の動作
たまに忘れてﾌﾟｽﾝってなるのかわいいだろ？

>GRヤリスがマイナーチェンジ前はアイストついてて何で？って言われてたな
だから皆一斉にGen2に乗り換えたのね

でっでもアイストのバッテリーの方がでかくて長持ちするし…!

アイスト付けないと規制通らないからしゃーない

>バッテリーが高いのホントにイヤ
5万もするの嫌すぎる

アイスト付きの車乗ってたけどエンジンかけた状態で他の車にブースターケーブル繋いだら
バッテリー電圧下がったと判定されたのか1週間ぐらいアイストされなかったな

>アイスト付けないと規制通らないからしゃーない
規制適応に消極的だった原チャリが消えるのを見ると笑えない…

マイルドハイブリッドならアイストは大してストレスにならないし…
何かが本末転倒かもしれない

>それ人気ラーメン店じゃないと無理では…
100杯/日ほど出せれば100日で1万杯いけるな

>エンジンかけてアイストオフにするまでが一連の動作
これやるとバッテリー自体は性能良いせいか6年くらいもつよね

>>バッテリーが高いのホントにイヤ
>5万もするの嫌すぎる
車によるだろうけどもっとしたよ

S型番のバッテリー裏の左に載ってる...
右側は大容量のウオシャータンク

アイストはバッテリーが弱くなってくるとしなくなるから
バッテリー変えずにチキンレースしてるとストレスがなくなるのだ…！（突然のバッテリーの死！）

アイストは要らない機能だと思う

>>昔乗ってたマニュアル車は走行中にいきなりエンジンが止まるやばい個体だったな…
>このレスからすると繰り返し何度も起きてるように見えるが
>一回だけ？
何度かあっておそらくここだろうって箇所をいくつか修理してもらったけど結局直らなかった
他にも不具合多数で嫌気が差したんで売っちゃった

>電動インパクトが壊れた・・・
>買い替えなきゃだがマキタなんて高くて買えねぇよ
マキタの本体はバッテリーだから買い替えなら負担そんなにだろ

>>それ人気ラーメン店じゃないと無理では…
>100杯/日ほど出せれば100日で1万杯いけるな
栃木のクソ田舎でそのノルマはきつくない？

軽だけど普段近距離しか乗らないせいで冬になるとよくバッテリー上がる
余計なセンサー機能やふらつき検知とか色々オフにしてるのにオフにならない機能で台無しになってる

今乗ってる車はスタートボタンが左にアイストオフが右にあってよくアイスト切り忘れる

関東にFC店複数持ってるラーメン屋かもしれん
山田うどんのような…

>軽だけど普段近距離しか乗らないせいで冬になるとよくバッテリー上がる
>余計なセンサー機能やふらつき検知とか色々オフにしてるのにオフにならない機能で台無しになってる
軽ならバッテリー安いので

>栃木のクソ田舎でそのノルマはきつくない？
新4号沿いならいけるだろう･･･たぶん

シガーソケットが常時通電の車ならこういうソーラーパネルの奴を付けておくだけでも違う
ただしあまりハイテクでない事と、南向きにパネルが置ける環境であることが必須

>関東にFC店複数持ってるラーメン屋かもしれん
>山田うどんのような…
20そこそこでチェーン店持ちは商才に溢れすぎてる…

>新4号沿いならいけるだろう･･･たぶん
流れが速い所は駄目だぞ信号が近くに無いと
逆に50号は競争が激しい

>余計なセンサー機能やふらつき検知とか色々オフにしてるのにオフにならない機能で台無しになってる
今どきの車はみんな発電制御されてるので充電される電圧に調整されてるのでたぶん走行距離が短いだけな気がする

昔修理から戻ってきた車が運転中アクセル踏んでないのに勝手にどんどんスピードアップしていってブレーキ踏んでもスピード落ちなくてやむを得ず始動キーをオフにして停止させた
それでクレーム入れて再修理させたのにやっぱりそんな状態のまんまで田舎道以外はとても走行してられないので廃車にしたな

>>関東にFC店複数持ってるラーメン屋かもしれん
>>山田うどんのような…
>20そこそこでチェーン店持ちは商才に溢れすぎてる…
ラーメン屋のキングだもんな…

>それでクレーム入れて再修理させたのにやっぱりそんな状態のまんまで田舎道以外はとても走行してられないので廃車にしたな
田舎道でもこえーよ

>こういうソーラーパネル
1Wクラスのパネルなら変換効率考えても
トリクル充電になるな

>今どきの車はみんな発電制御されてるので充電される電圧に調整されてるのでたぶん走行距離が短いだけな気がする
冬場は積雪も多く除雪ばかりやらないとならなくて遠出してやる時間がなかなか作れなくなるんよ

>昔修理から戻ってきた車が運転中アクセル踏んでないのに勝手にどんどんスピードアップしていってブレーキ踏んでもスピード落ちなくてやむを得ず始動キーをオフにして停止させた
>それでクレーム入れて再修理させたのにやっぱりそんな状態のまんまで田舎道以外はとても走行してられないので廃車にしたな
ブレーキ踏んでもスピード落ちないの怖すぎる…

>昔走行中に1気筒死んで怖い思いしたな
大昔に乗り回してた軽箱でそれなった
結局吸気バルブが折損してたことがわかってン十万かけて直した

毎日片道2㎞の通勤だけどバッテリー上がりは経験ないな
終末に5㎞ぐらいは走ってる

>シガーソケットが常時通電の車ならこういうソーラーパネルの奴を付けておくだけでも違う
>ただしあまりハイテクでない事と、南向きにパネルが置ける環境であることが必須
ディーラーのメカニックにこういうの使いたいと言ったらやめといたほうがいいって言われたな

>今どきの車はみんな発電制御されてるので充電される電圧に調整されてるのでたぶん走行距離が短いだけな気がする
ただ余計な機能だと4G通信でシステムアップデートする機能がバグって電流垂れ流しで死ぬとかあるしな…

>ディーラーのメカニックにこういうの使いたいと言ったらやめといたほうがいいって言われたな
よっぽど大丈夫だろうけど余計なトラブルの元になりかねないし
わざわざ聞かれたらディーラーの人間としてはそう答えるしかないよね

>>昔修理から戻ってきた車が運転中アクセル踏んでないのに勝手にどんどんスピードアップしていってブレーキ踏んでもスピード落ちなくてやむを得ず始動キーをオフにして停止させた
>>それでクレーム入れて再修理させたのにやっぱりそんな状態のまんまで田舎道以外はとても走行してられないので廃車にしたな
>ブレーキ踏んでもスピード落ちないの怖すぎる…
いやほんと死ぬかと思ったよ…地方のスバルのもやってる某個人店…絶対許せない

>シガーソケットが常時通電の車ならこういうソーラーパネルの奴を付けておくだけでも違う
こういうの買うより普通にバッテリー充電器でいいんじゃね

>こういうの買うより普通にバッテリー充電器でいいんじゃね
駐車場にコンセントの無い人もいるんですよ…

バッテリー取り替えもメモリー保持の作業が必要らしくて面倒
エンジンかけっぱなしで交換作業する猛者もいるらしいが俺は怖くて嫌

>ランエボってラーメンエボリューションの略だったのか
このままだとそれが正しい事になりそうだ

>結局吸気バルブが折損してたことがわかってン十万かけて直した
スズキ？

>ディーラーのメカニックにこういうの使いたいと言ったらやめといたほうがいいって言われたな
今はバッテリー上がりで業者呼んでジャンピングする時コンピュータがリセットされる可能性が有るのを承諾してくれとか言われるから
電源周り弄るのは怖いな

昨日フォレスターが話題になってたから車検ついでに隣のスバル中古展示場を見に行ってみた
燃費リッター6.8kmのXTがあったから店のお兄さんに聞いてみたらこいつは最高の車ですよ！とにかく速い！っておすすめしてくれたよ
燃費はまぁ今の世の中にはあんまり合ってないかもしれないと凹んでた

リッター6.8って凄いな…

今の車って電子部品の塊だからなぁ
雷一発で走れなくなる

今ディーゼル車乗ってるけどめもりー飛ばすと不動車になるから交換は他所に出してる

>リッター6.8って凄いな…
FA20が発生させる280馬力の衝撃をとしあきも味わってみないか？

>今の車って電子部品の塊だからなぁ
>雷一発で走れなくなる
そりゃ雷受けたら相当古い車だろうがアウトだよ

FA20「280馬力ならまだ余裕ッスよ！」

>>むしろラーメン屋じゃなかったのか...
>稼ぎ時の土日の夜にEmperorやってるんだぞ？
>店潰れるわ
ラーメンでヒットした所は昼のみと日曜日休みとかで自由な営業してる所もある

そろそろスタッドレス用のホイールを物色し始めてる
ブレーキキャリパーの関係でインチダウン出来ないとのことで辛い…

>FA20「280馬力ならまだ余裕ッスよ！」
ターボだとそれなりに伸びしろあるんだよな…

>ディーラーのメカニックにこういうの使いたいと言ったらやめといたほうがいいって言われたな
走行中以外で電気扱う奴は最悪燃える原因になるしな・・・なんだかわからないの付けられて燃えたりしたらたまらんでしょってなる

>そろそろスタッドレス用のホイールを物色し始めてる
>ブレーキキャリパーの関係でインチダウン出来ないとのことで辛い…
純正はスタッドレスに回して夏タイヤ用にお高い社外ホイールを買う理由が出来たな！

そりゃキレるわ

>そりゃキレるわ
でも納得って書いてるし・・・

>そりゃキレるわ
じゃあいいですーだろ普通

>>リッター6.8って凄いな…
>FA20が発生させる280馬力の衝撃をとしあきも味わってみないか？
燃費と引き換えにしか得られないものが確かにある

どういう状態のラパンだったかによるな…

エンジン走行中にとめたことないから
もし同じようなことになったとき
落ち着いてクラッチ踏んで
エンジンスイッチ長押し？みたいな操作をできるか怪しいな

今更ビッグモーターで何かあったの？

スバル車はターボなくてもあってもそんなに燃費変わらないので付いてないと損なので

廃車で買いとって廃車ってどういうことだってばよ

>エンジン走行中にとめたことないから
>もし同じようなことになったとき
>落ち着いてクラッチ踏んで
>エンジンスイッチ長押し？みたいな操作をできるか怪しいな
速度に見合ったギアに入れてクラッチ一気につなげばいい

>廃車で買いとって廃車ってどういうことだってばよ
コラじゃないの？

>廃車で買いとって廃車ってどういうことだってばよ
分からん…廃車で引き取って廃車にしたのなら契約通りなのでは？

ファミリーカーでちょうど良いの何か無いかな

最近スバル車に乗り換えたんだけどブレーキ位置なんか1段高くね？
アクセルからブレーキに踏み変える時に靴が少し引っかかる事が稀にある
スバルのディーラーで他の乗ってみたけどやっぱり高い
なんかスッと滑らかに踏み変えたいんだけどな

>エンジン走行中にとめたことないから
>もし同じようなことになったとき
>落ち着いてクラッチ踏んで
>エンジンスイッチ長押し？みたいな操作をできるか怪しいな
HVだとエンジンスタートスイッチ3連打でシステム強制停止だっけか

>最近スバル車に乗り換えたんだけどブレーキ位置なんか1段高くね？
>アクセルからブレーキに踏み変える時に靴が少し引っかかる事が稀にある
>スバルのディーラーで他の乗ってみたけどやっぱり高い
>なんかスッと滑らかに踏み変えたいんだけどな
86乗ってるけど実際低いのでこれの改入れてる
俺的には丁度良くなって運転しやすい

あっ…
アクセルが低いって意味ね…

>なんかスッと滑らかに踏み変えたいんだけどな
アクセルペダル盛ってちょっと高くするとか
オートバックスとかでアルミカバー売ってるでしょ

>最近スバル車に乗り換えたんだけどブレーキ位置なんか1段高くね？
その話題他でも見たことあるし実際10mmくらい高いよ
トヨタだと6mmくらい
86は10mmくらい高い
俺も少し気になってたけど5mmのアクセルスペーサー入れて渋滞路グッと楽になった

スバルはこうやって細かいところを次々変えて来るのでなんか損だ

スペーサーかこれ付けると良いよ

>そりゃキレるわ
コラしやすそうだなこれ

>最近スバル車に乗り換えたんだけどブレーキ位置なんか1段高くね？
ブレーキを下げるかアクセルを上げるかで直る
リスク少いのはアクセルのスペーサー

踏み替えの時靴が引っかかるとイラっとするんよね…

アクセル低いかな？あんまり意識したことなかったな

バイクは特にそうだけど車も乗ってみると何か違和感あるなっての結構あるよな

NDもやけにアクセルだけ遠くて各社からスペーサキット出てるな
何の意図でわざわざ操作し辛くするのやら

ブレーキの踏み具合調整しやすいようにストローク長くしてあるとか？

>アクセルからブレーキに踏み変える時に靴が少し引っかかる事が稀にある
>スバルのディーラーで他の乗ってみたけどやっぱり高い
>なんかスッと滑らかに踏み変えたいんだけどな
根本的な解決にはならんかもしれんけど、
細身のスニーカーにかえただけでもちょっとは解消するかも

としあきたちはまだ知らんか
ラングラーのコクピットの左足の置き場のなさを
あれはゴミの中のゴミ

欲しい...中古車ならギリいけるが...

>No.1351433474
現行ライトエースも窮屈やなあ

>としあきたちはまだ知らんか
>ラングラーのコクピットの左足の置き場のなさを
>あれはゴミの中のゴミ
左ハンドル前提で設計された車だとそういうの多そう

>欲しい...中古車ならギリいけるが...
やめとけやめとけ
中古で購入すると野良レクサス扱いされて
そりゃもうみじめなもんじゃ

>バイクは特にそうだけど車も乗ってみると何か違和感あるなっての結構あるよな
バイクは調整がまず最初にやる儀式だもんな
店が調整してくれるところもある

各社なりの基準があって
ATだと踏み間違いを防ぐ意図で意図的になってたり
スポ車だったらフルブレーキ時にH&T合わせた高さとかになってる

ブレーキ引っかかるんじゃ本末転倒じゃんかな

>欲しい...中古車ならギリいけるが...
認定中古車にしとき

オニツカタイガーのドライビングシューズが気になってる

スバル車のアクセルを留めるボルトは6ミリまでならスペーサー入れても問題ないよー
それ以上はトルク的に不安が出てくるよー

アクセルに置いた角度で滑らかにスライドさせて踏みたいよね
踏み直すなんて以ての外

>欲しい...中古車ならギリいけるが...
中古のレクサスとか辛くならない？

>>欲しい...中古車ならギリいけるが...
>中古のレクサスとか辛くならない？
見栄で乗ってる人はそうかもしれんな

>スポ車だったらフルブレーキ時にH&T合わせた高さとかになってる
あーそういう意図があるのね
確かにスポーティなやつほど段差ある気がする

そう言う変な設計の車が最近多いせいか最近の車に乗ってる奴ってブレーキ踏んだ後の再加速までが遅いんだよな

中古でも何でも良いけど
野ざらし高級車だけはやめて欲しい

レクサス維持費がとんでもないから中古で買うくらいなら辞めといたほうが楽しめる気がする

ペダル配置の窮屈さならスーパーセブン
フットレストすら無い

>スポ車だったらフルブレーキ時にH&T合わせた高さとかになってる
うううn…

>そう言う変な設計の車が最近多いせいか最近の車に乗ってる奴ってブレーキ踏んだ後の再加速までが遅いんだよな
なんか初速が特におかしくね？
電スロの味付けで低燃費にしてるのだろうと勝手に思ってた
スポーツモードにするとスッと加速するし

アクセルの件ありがとうね
スペーサー5mmをヤフオクでポチってみた
みんカラで知られてる人らしいので問題なさそうだし

>ペダル配置の窮屈さならスーパーセブン
>フットレストすら無い
軽トラのほうがまだ広そう

>レクサス維持費がとんでもないから中古で買うくらいなら辞めといたほうが楽しめる気がする
トヨタと一緒だから故障も無いしそんな掛からんよ
レクサスの正規ディーラーで面倒見て貰うと諸々のサービス更新料がちょっと高いだけ

トゥインゴも足元狭かった
成人男性には辛い

>みんカラで知られてる人らしいので問題なさそうだし
実際それを使ってるがなんの問題もないので安心して付けろ
クオリティの高さに結構ビビるぞ

ウインカー電球からこれにしようと思うけどつかってるとしあきいる？

>トゥインゴも足元狭かった
>成人男性には辛い
左ハンドルならフットレストもちゃんとあるんだけどね
輸入車あるあるやな

世のセブン乗りはこれ普通に運転できてるのか

>ウインカー電球からこれにしようと思うけどつかってるとしあきいる？
冷却ファン付きのLEDバルブは点滅するたびにﾌｨﾝ…ﾌｨﾝ…って五月蝿いらしい

足元狭い車って普通に危なくないか？

レクサスの維持費が高いとかどこのエアプだ

いやレクサスは普通のトヨタ車だぞ…

レクサスが何かも知らないでレスする荒らしも湧いて来るんだな…

同じレクサスでも色々あるからな
V8載せてるようなやつだと税金やばいし

ちょっと落ち着け

祝日だなぁ…

落ち着いてV8を讃えろぽまいら

>落ち着いてV8を讃えろぽまいら
V8乗ってたよ

V8買うならアメ車乗るぜ

660ccでV8出せませんかね？

V8はLCしか経験無いけどあれは良い物だ

アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい

>V8買うならイタ車乗るぜ

V8は乗ったこと無いなV6までだ

>アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい
じゃあそうじゃない車買えばいい

>アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい
燃費のために加速怠くしてる車って最近はあまりない気がする

>アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい
トヨタのフォークリフト乗ろうぜ
ピーキーすぎるぜ

ハイブリッド車とか加速良いよね

もっさぁぁぁ！！！！！！！→加速
って感じいいよね

一昔前は燃費の為にもっさり制御なんだろなって感じの多かったけど最近はそうでも無くね
軽とかコンパクトカーみたいにそもそも馬力が無いのはもうどうしようも無いけど

各国各メーカーのV8を取っ替え引っ替え乗り回してみたい人生だった…

>トヨタのフォークリフト乗ろうぜ
>ピーキーすぎるぜ
講習の実技で2速使わず終わったよ

どんくさい俺にピッタリだぜ！

>アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい
スロットルに限らずマイナスをゼロにしていく作業は面倒だね
本来必要ない手間とコスト

>ハイブリッド車とか加速良いよね
モーターのアシスト強いわ

>V8買うならアメ車乗るぜ
V8載ってるようなアメ車どんだけすんだろ

隼のエンジン2基がっちゃんこしてV8にするキットが海外にはあるらしい

>アクセル踏んだ後のもっさり感はただただムカつくので各社そろそろそう言うのやめてほしい
CVTでもっさりしてるな

一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう

なんか隼ってエンジンだけ流用されてること多いイメージ

>一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう
EVなんかも運転手はいいけど同乗者は気分悪くなりがちだったり色々難しい

加速に不満のある人はプリウスおすすめ
シンプルに速い

>一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう
非線形スロットル大好きなメーカーとかあるが…

V8
↓
V6
↓
直4 1.8HV←今ここ

>隼のエンジン2基がっちゃんこしてV8にするキットが海外にはあるらしい
それはキットでなくコンプリート販売しかしてない

4気筒より多気筒の車乗ったことないよ…

>No.1351441023
直4→直4→直4HV→直3HVだな俺

アクセルレスポンスは本来機械的な要因で決まるので
制御側で変な補正かけるなという話では

日本ってほんと税金のシステムがおかしいもんな
普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに

アクセル踏んでからタイムラグあるのは気持ち悪い

水平対向4と
直4、直3しか乗ったことがないかも

>レクサスが何かも知らないでレスする荒らしも湧いて来るんだな…
クルマカス落ち着け

やはりワイヤースロットル…

>日本ってほんと税金のシステムがおかしいもんな
>普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに
ヤンキーのレス

>日本ってほんと税金のシステムがおかしいもんな
>普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに
税金の区分を排気量じゃなくて燃費にするか

とりあえず暫定税率と重量税なくしてくだち！

>アクセルレスポンスは本来機械的な要因で決まるので
>制御側で変な補正かけるなという話では
言うてその辺の理屈が通用するのはキャブぐらいまでじゃね

>とりあえずお給金アップしてくだち！

ある税金失くしても
新たなより高い税金が生まれるだけなんや…

>普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに
走行距離で税金とろう

>No.1351442479
…すぞ

>走行距離でも税金とろう

>日本ってほんと税金のシステムがおかしいもんな
>普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに
言われてみるとガソリンスタンドは潰れるしガソリンも売れないから税金も入らないで燃費の良い車って百害あって一利なしなんじゃ

仏「馬力課税！馬力課税こそ至高！」

ハイオクもっと安くならんかのうとしや…

>とりあえず暫定税率と重量税なくしてくだち！
重課も止めて

1.3の3ローター 550直3 660直 4 3.0の直5 V8 4.6 V63.5 直4 1.8 HVと乗ってる
変態エンジンを免許取り立てで体験してしまった

またガソリンが前の値段みたいに高くなってきた…

>ハイオクもっと安くならんかのうとしや…
レギュラーガソリン無くして全部ハイオクにしちまえば悩む必要も無くなるかな

>>アクセルレスポンスは本来機械的な要因で決まるので
>>制御側で変な補正かけるなという話では
>言うてその辺の理屈が通用するのはキャブぐらいまでじゃね
程度問題じゃないの
電スロが昔から色々言われるのは違和感が強いからだし

>ハイオクもっと安くならんかのうとしや…
代車がハイオクなんで辛い…
ハイブリッドでええのに

>1.3の3ローター
なんか多いような

>レギュラーガソリン無くして全部ハイオクにしちまえば悩む必要も無くなるかな
レギュラー仕様のエンジンを作り分けなくて済むから製造コストも下がるな

>>ハイオクもっと安くならんかのうとしや…
>代車がハイオクなんで辛い…
>ハイブリッドでええのに
どんな代車や…

>>言うてその辺の理屈が通用するのはキャブぐらいまでじゃね
>程度問題じゃないの
>電スロが昔から色々言われるのは違和感が強いからだし
バイクの初期のFIは露骨にガックンガックンして扱い辛かったな
今ではそんな事無いけど

>4気筒より多気筒の車乗ったことないよ…
タイムリーで多気筒から4気筒乗り換えたがいろいろ寂しくはなるね

>どんな代車や…
普段ディーゼルだけど代車がハイオクとか普通だが…
ミニ乗ってるときもメルセデス乗ってるときもゴルフ乗ってるときもそんな感じ

レクサスデラ行ってきたけどRXデカ過ぎだろ
ハリアーとかの派生ではなかったのか...

暫定税率を早くなくさないとお前ら勝たせてやらないよ？って言える段階まで引き伸ばしたの本当にアホだわ

>レギュラー仕様のエンジンを作り分けなくて済むから製造コストも下がるな
ハンドルも左にするか…

>>1.3の3ローター
>なんか多いような
13Bて2ローターだっけ？
昔過ぎて覚えてない

>普段ディーゼルだけど
まず普通じゃねえ…

>13Bて2ローターだっけ？
>昔過ぎて覚えてない
６５４㏄*2やな

初心者でコスモとか傾いとるな

>ある税金失くしても
>新たなより高い税金が生まれるだけなんや…
欧州は購入でがっつりガソリンでがっつり取るから別に安いわけじゃないんだよな
下手すりゃ貧乏人には日本より厳しい

>レクサスデラ行ってきたけどRXデカ過ぎだろ
>ハリアーとかの派生ではなかったのか...
NXと同じ物作っても仕方ないですしおすし

俺は昔から車重が重い車ほど税金を安くするべきだと訴えてるんだがここのとしあきすら賛同してくれない

>>ハイオクもっと安くならんかのうとしや…
>>代車がハイオクなんで辛い…
>>ハイブリッドでええのに
>どんな代車や…
CLAの代車にQ3やの

>冷却ファン付きのLEDバルブは点滅するたびにﾌｨﾝ…ﾌｨﾝ…って五月蝿いらしい
マジか！
あとキャンセラー入って事は抵抗内蔵なんだよね
つまり本体がより熱くなるんだよね？
リレー交換も考えたけど高いし壊れるレビューあるし…素直に電球にしとこうかな

>まず普通じゃねえ…
外車なら普通だと思うが
代車がハイオクって点からはズレちゃうけど
ディーゼル自体はマツダとかランクル250とかもディーゼルだし国産車でも少しずつ増えてる気がする

>俺は昔から車重が重い車ほど税金を安くするべきだと訴えてるんだがここのとしあきすら賛同してくれない
舗装への攻撃性…

>レクサスデラ行ってきたけどRXデカ過ぎだろ
>ハリアーとかの派生ではなかったのか...
まあヤリスクロスベースのLBXもなんかデカイしそんなもんよ

>>普段ディーゼルだけど
>まず普通じゃねえ…
外車だとディーゼル多くない？
そういうメーカーならガソリン車もハイオク指定だし

>ハイオクもっと安くならんかのうとしや…
レギュラー+10円なんて昭和の頃からだし今更変えられるとも思えんしどうだろ

>スロットルに限らずマイナスをゼロにしていく作業は面倒だね
>本来必要ない手間とコスト
スロコン入れるのもなんか怖いよね…

>普通に考えればよりガソリンを使わないシステムを積んだ車は経済に害悪なんだからより重い税金を課さないとならないのに
250馬力超えたら1.36馬力毎に3400円程税金上がるイタリアよりは良いだろう

私には夢があるとても大きな夢だ
それは全ての日本人が水平対向エンジンの車に乗り法で水平対向エンジンを車に搭載することを義務付けることだ

>>レギュラー仕様のエンジンを作り分けなくて済むから製造コストも下がるな
>ハンドルも左にするか…
極端な話それもありだね
レギュラー仕様の存在は結構開発/製造コスト上げてるってマツダの人が何かで書いてた記憶

出足のもっさりはあれはあれで役立つ
信号無視で飛び出してくる奴とか
シグナルダッシュで飛び出す歩行者や自転車なんかを回避できた

>まず普通じゃねえ…
外車選ぶとディーゼル前提が結構あるよ
松竹梅で梅が低排気量ガソリンだから実質選ばないグレード
竹がディーゼル松がハイオクってね

>No.1351444747
夢は寝てるときにだけ見てくれ

>250馬力超えたら1.36馬力毎に3400円程税金上がるイタリアよりは良いだろう
でも25年超えたら一律免税だぜイタリア

>レクサスデラ行ってきたけどRXデカ過ぎだろ
>ハリアーとかの派生ではなかったのか...
全幅1920だしな
流石に1.9m超えるとゴツいよなぁ

>一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう
今の車は低速も強いし渋滞路なんかは嫌のモッサリが楽だったりする
でも急に開けた時にもっさり…

>>冷却ファン付きのLEDバルブは点滅するたびにﾌｨﾝ…ﾌｨﾝ…って五月蝿いらしい
>マジか！
>あとキャンセラー入って事は抵抗内蔵なんだよね
>つまり本体がより熱くなるんだよね？
>リレー交換も考えたけど高いし壊れるレビューあるし…素直に電球にしとこうかな
まあ何のためにLED化するかよね…リフレクターの反射でオレンジになるの無くしたいならステルス球でいいし省エネならウィンカーなんて知れてるし光量も発光位置合ってなきゃ逆に暗くなる
キレのいい点滅が欲しいなら諸々の不具合は受け入れよう

>>>普段ディーゼルだけど
>>まず普通じゃねえ…
>外車だとディーゼル多くない？
音聞いたらこりゃディーゼルかって感じで結構紛れ込んでるね

まず急発進するな

トヨタの1.5の直3は発進時やHVでも回るとブルッと来る

スバルにアクセルペコペコって儀式あるよね
あれが本当に効果あるのはほんとなんなのあれ

>出足のもっさりはあれはあれで役立つ
>信号無視で飛び出してくる奴とか
>シグナルダッシュで飛び出す歩行者や自転車なんかを回避できた
ほんとうに加速感の違いで回避していたとしたら
それはそれで運転に問題あるのでは

>No.1351445229
昔みたいにずぎゅんどきゅん走り出す時代じゃあないんだ
燃費バトルの時代を受け入れるんだ

>>一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう
>今の車は低速も強いし渋滞路なんかは嫌のモッサリが楽だったりする
>でも急に開けた時にもっさり…
スポーツモード付きでレスポンス切り替えられるのが一番いいな
メーカーも制御変更だけでいいし

公道でゼロヨンしたがるやつは○ねばいいよ

レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？

>ほんとうに加速感の違いで回避していたとしたら
>それはそれで運転に問題あるのでは
もっさりと前に出て周囲の状況が確認できるんや

>一般人向けに売ると考えるとアクセルレスポンス良すぎるのはミサイル誘発するからメーカーとしてもやりたくないだろう
トヨタ「せやろか？」

>代車がハイオクなんで辛い…
>ハイブリッドでええのに
でも10Lで100円くらいの差だからまぁいいかなって

>レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？
ND
明らかに煽った時の吹けが悪い

>でも10Lで100円くらいの差だからまぁいいかなって
4000リットル入れたら4万円の差だぞ！

>ND
>明らかに煽った時の吹けが悪い
それはもう車選びを間違ってる
もっとパワーのある車にしな

>250馬力超えたら1.36馬力毎に3400円程税金上がるイタリアよりは良いだろう
250あればいいと思う
日本もそうしたら少しは平和になるかも

そういやインパネにECOモードボタンあるけど使ったことないな…

>4000リットル入れたら4万円の差だぞ！
代車で日本二、三周でもするのか？

トヨタはちょっと前のコンパクトカーとかギアが出足ドッカン設定で乗り難いと感じた

ドライブバイワイヤの車種は全部やろ
物理的にキャブにワイヤつながってないから今の車は

>>レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？
>ND
>明らかに煽った時の吹けが悪い
ちなみに比較対象は何？

>トヨタはちょっと前のコンパクトカーとかギアが出足ドッカン設定で乗り難いと感じた
ドッカンアクセルとカックンブレーキの組み合わせは死にそうだった

軽に乗り換えて２ヶ月ようやく理解した
満タン入れると走らねえ

>でも10Lで100円くらいの差だからまぁいいかなって
今110円くらいの差だったけか
なんかいつの間にか中途半端に上がってるなと

軽なんてドン亀じゃん※諸説あります

JCWGPからCクラスに乗り換えたら遅くてびっくりしたことはある

>隼のエンジン2基がっちゃんこしてV8にするキットが海外にはあるらしい
それにターボ付けてこんな感じの車に積みたい

>軽に乗り換えて２ヶ月ようやく理解した
>満タン入れると走らねえ
どういうこと？
キャブがオーバーフローでもするの？

>キレのいい点滅が欲しいなら諸々の不具合は受け入れよう
素直にバックライトとナンバー灯だけで我慢するよ
ブレーキはLEDだし

今日はいつになく香ばしいな

>レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？
レヴォーグVMG

俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
アクセル踏んで暫く無反応だなと思ったらいきなりブイーンって動き出すから駐車場が怖い

娘のエッセをしばらく乗ってたんだが感動したぜ
知ってるかとしあき？エッセはドアを指で軽く押しただけで鉄板がベコベコ凹むんだ
乗り心地はまさに遊園地のゴーカート
友達と遠出するからお父さんのアウトバック貸してよ！と言うわけだぜ

>ND
>明らかに煽った時の吹けが悪い
1.5のNAは本来ファミリーカー用のエンジンだもん期待するなよ

>JCWGPからCクラスに乗り換えたら遅くてびっくりしたことはある
そんな買い替え聞いたことない

>隼のエンジン2基がっちゃんこしてV8にするキットが海外にはあるらしい
向こうはサーキット多いせいか公道走れなくても知るかって改造多いな…

ふんわりアクセル！
ふんわりアクセルがすべてを解決する！
ご安全に！

>娘のエッセをしばらく乗ってたんだが感動したぜ
>知ってるかとしあき？エッセはドアを指で軽く押しただけで鉄板がベコベコ凹むんだ
>乗り心地はまさに遊園地のゴーカート
>友達と遠出するからお父さんのアウトバック貸してよ！と言うわけだぜ
ESSEとアウトバック比べんな
ESSEが大体4台か5台買えるんだぞアウトバックの値段で

>>キレのいい点滅が欲しいなら諸々の不具合は受け入れよう
>素直にバックライトとナンバー灯だけで我慢するよ
>ブレーキはLEDだし
横からだが古い車なんでヘッドライトとバックランプだけLED

>オニツカタイガーのドライビングシューズが気になってる
同じソールのMEXICO66 DRIVINGなら買って履いてるよ
SCLAWも店頭で試し履きしたけど履き口のニットが気になってこっちにした

>>>レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？
>>ND
>>明らかに煽った時の吹けが悪い
>ちなみに比較対象は何？
比較というか本来もっと回るのを制御で抑えられてるのが嫌って感じ
比べたくなる過去車はあるけど条件が其々違うから無意味だし

>公道でゼロヨンしたがるやつは○ねばいいよ
違うんだ！
そういう話じゃなくて左右飛び出し確認したあとにサッと出ようと思ってもヌメーっと加速したあとにドカンと加速するのがやなの！
アクセル通りの出力にして欲しいのっ！

>俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
>アクセル踏んで暫く無反応だなと思ったらいきなりブイーンって動き出すから駐車場が怖い
CVTの変速動作に癖がある感じなんだろうか？

>俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
>アクセル踏んで暫く無反応だなと思ったらいきなりブイーンって動き出すから駐車場が怖い
三菱と日産の悪魔合体だもん

>No.1351448164
そこは把握してドライバーが上手くやるところだろう

>>友達と遠出するからお父さんのアウトバック貸してよ！と言うわけだぜ
>ESSEとアウトバック比べんな
大事な娘ならエッセとか無いわ(昭和脳

>CVTの変速動作に癖がある感じなんだろうか？
あのサプライヤーだもん

>レスポンス悪いって言ってる人はどんな車に乗ってるの？
レヴォーグ1.6
スポーツモードにすると加速し過ぎて嫌

エッセを選んだ娘にでかした！としか言えない

>No.1351434154
>同じソールのMEXICO66 DRIVINGなら買って履いてるよ
>SCLAWも店頭で試し履きしたけど履き口のニットが気になってこっちにした
途中でレス送信しちゃった
ドライビングシューズの割に普段履きでも使えて悪くない

>>オニツカタイガーのドライビングシューズが気になってる
>同じソールのMEXICO66 DRIVINGなら買って履いてるよ
>SCLAWも店頭で試し履きしたけど履き口のニットが気になってこっちにした
あら素敵
ニットのデザインが他になくて良いかもと思ったんだけどそうなのか…
試着できるお店探してみるか

普段ディーゼル乗ってて代車でガソリン乗ると大体のはレスポンスいいなって思っちゃう…

素直になったらね
VQ37しか俺にはないんすよ…

>そんな買い替え聞いたことない
家族が増えるとね
車って大きくする必要があるんですよ

3000㏄以上にしとけば大体の不満は解決するよ

>4000リットル入れたら4万円の差だぞ！
年間2000キロの俺には関係無かったぜ！

>そういやインパネにECOモードボタンあるけど使ったことないな…
最近のは常時エコモード？

>>欲しい...中古車ならギリいけるが...
>やめとけやめとけ
>中古で購入すると野良レクサス扱いされて
>そりゃもうみじめなもんじゃ
遅レスだが
CPOなら新車で買ったのと大差ないはずよ
レクサスオーナーズカードももらえるし

ドライビングシューズといえば謎に流行ってるなスピードキャット

HVしか買った事ないから代車とかでノーマル仕様乗ると大分モッサリ感ある

家族…？

大体のことは大排気量NAが解決してくれる
高い税金は払えば解決！

>年間2000キロの俺には関係無かったぜ！
もうレンタカーでよくねえか？

>俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
>アクセル踏んで暫く無反応だなと思ったらいきなりブイーンって動き出すから駐車場が怖い
それCVTに慣れてないだけでは

駐車場で車が通り過ぎる直前にわざと発進する奴いるよね
ボケ老人にブレーキとアクセル踏み間違えて猛スピードで突っ込まれて地獄を見て欲しい

>普段ディーゼル乗ってて代車でガソリン乗ると大体のはレスポンスいいなって思っちゃう…
ディーゼルの低速トルク由来の走りとガソリンのリニアな感じは別物だからな

>>4000リットル入れたら4万円の差だぞ！
>代車で日本二、三周でもするのか？
代車借りたら遠出するよね
往復1000キロくらいは乗らないと元取れない

>>俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
>>アクセル踏んで暫く無反応だなと思ったらいきなりブイーンって動き出すから駐車場が怖い
>それCVTに慣れてないだけでは
その辺は車種次第なところあるからなぁ
スムーズに加速してくれるのもあるしなんか急に来るのもある

>大体のことは大排気量NAが解決してくれる
>高い税金は払えば解決！
13年と18年過ぎても愛してる〜

車乗ってたけど手放して都内で十年
引っ越した後も最早車なくっても良いかなって気もしてたけどあったら使う使う
二ヶ月半で2000km乗ってた

>横からだが古い車なんでヘッドライトとバックランプだけLED
自分のはバックライト、バックフォグ、ウインカー、ナンバー灯だけ電球
フォグとかはLEDでなんか中途半端じゃけん

>13年と18年過ぎても愛してる〜
20年過ぎた頃からパーツ出なくなった~

すげぇ…
いくら掛かってんだろこれ…

>俺のルークスくんはアクセルジワジワ踏むってのができないんだよな
そんなの多い気がする

最近はエンジンブレーキにさえ文句言う人がいるらしいね
信号赤になってんだからアクセルくらい抜かせろ

>それCVTに慣れてないだけでは
前車はノートのCVTだったからなぁ少なくとも低速ではそんなこと無かったかな
まあ慣れていくしかしょうがないわ

代車で遠出といえば某野球選手思い出すなと思ったけど改めて見たら距離ガバ勢からしたらそこまで変な数字じゃない気がしてきた

トミカ！
トミカ！
プラレール！！

>前車はノートのCVTだったからなぁ少なくとも低速ではそんなこと無かったかな
>まあ慣れていくしかしょうがないわ
どちらもe-Power？

>あら素敵
>ニットのデザインが他になくて良いかもと思ったんだけどそうなのか…
すまん言葉足らずだった
ニットが悪い訳じゃなくて俺が普段ニットついてない靴しか履いてないから慣れなかっただけで両方ともいい靴だと思うよ
>試着できるお店探してみるか
俺は店行ったら女性しか居なくて浮いてたぜ

>最近はエンジンブレーキにさえ文句言う人がいるらしいね
>信号赤になってんだからアクセルくらい抜かせろ
赤信号になった瞬間抜くとか
としあきシコり過ぎやろ

紙でもいいから自車のミニチュア欲しいな…

わぁ…

>>最近はエンジンブレーキにさえ文句言う人がいるらしいね
>>信号赤になってんだからアクセルくらい抜かせろ
>赤信号になった瞬間抜くとか
>としあきシコり過ぎやろ
シコり過ぎたら早撃ちは難しいぞ

>違うんだ！
>そういう話じゃなくて左右飛び出し確認したあとにサッと出ようと思ってもヌメーっと加速したあとにドカンと加速するのがやなの！
>アクセル通りの出力にして欲しいのっ！
うちのフォレスターちゃんも同じ

>No.1351451176
愛車のトミカ
微妙なプレ値で買うね…

6速ATと8速ATじゃ性能にどう違いがあるの？
ショックが少ないだけ？

シフトレバーでも撫で撫でして性欲は鎮めてもろて…

>No.1351451176
トミカとかプラレールってマニアいるからレアものって結構値段付くんだよな

>ドライビングシューズといえば謎に流行ってるなスピードキャット
スピードキャットかネグローニかベアクラッチが3大ドライビングシューズだと思ってる

トミカ欲しいけど同じ色がない……色違いでも買うものなの？

>そこは把握してドライバーが上手くやるところだろう
それが出来ないから不満の声が多いのよ

>紙でもいいから自車のミニチュア欲しいな…
前後左右上下写真で撮って印刷して切ってくっつけるだけであら簡単

>6速ATと8速ATじゃ性能にどう違いがあるの？
>ショックが少ないだけ？
八速の方が燃費が良くなる程度で正直言って六速もあれば十分

フォレスターはもう牙を抜かれちまったんや
発売当初から乗ってる俺としては立派なファミリーカーになったな…大したもんやでってなるんやが

>6速ATと8速ATじゃ性能にどう違いがあるの？
>ショックが少ないだけ？
ショックは関係無いよ
よりきめ細かな制御ができるってだけ

>>違うんだ！
>>そういう話じゃなくて左右飛び出し確認したあとにサッと出ようと思ってもヌメーっと加速したあとにドカンと加速するのがやなの！
>>アクセル通りの出力にして欲しいのっ！
>うちのフォレスターちゃんも同じ
あれちょっと嫌だよね…
てかフォレスター納車待ちだけどそうなのか
ちょっとショック

そういえ最近生成AI動画始めたから助手席に女の子乗ってもらおう

>トミカ欲しいけど同じ色がない……色違いでも買うものなの？
スタンダードなトミカくらいなら適当に分解して塗っても良いかもしれん

>>ドライビングシューズといえば謎に流行ってるなスピードキャット
>スピードキャットかネグローニかベアクラッチが3大ドライビングシューズだと思ってる
アディダスのカントリーとかトッズのドラシューもあるような
あと運転用途だとドリフトキャットの方が人気な気もする

ATならCVTの方が良くね？

4AT→キツい
6AT→十分
8AT→こんないるか？

>ATならCVTの方が良くね？
AT限定なんだろ

>てかフォレスター納車待ちだけどそうなのか
>ちょっとショック
新型ならまた違うんじゃねえかな
マイルドハイブリッドモデルは水平対向エンジンの弱点の初速をモーターがカバーしてくれてたはずだからストロングハイブリッドもそうなってるだろう

>最近はエンジンブレーキにさえ文句言う人がいるらしいね
>信号赤になってんだからアクセルくらい抜かせろ
あれはインプレ稼ぎなだけだろ
エンジンブレーキなんでかけるかわからん人がエンジンブレーキかけてるからだってわかるわけない

>中古でも何でも良いけど
>野ざらし高級車だけはやめて欲しい
露天駐車の愛車、型落ちポンコツベンツEクラス…

たぶん昔の人は4ATで十分って思ってたんだろなって

>もうレンタカーでよくねえか？
でも車欲しいの
週2回の買い物も車無いと困るし

>8AT→こんないるか？
ギアレシオが多いと便利やぞ

うちのEkワゴンはゆるーくエコドライブしてると思ったらジワジワ加速し続けてて怖い

>>てかフォレスター納車待ちだけどそうなのか
>>ちょっとショック
>新型ならまた違うんじゃねえかな
>マイルドハイブリッドモデルは水平対向エンジンの弱点の初速をモーターがカバーしてくれてたはずだからストロングハイブリッドもそうなってるだろう
まぁ確かにそしたらトヨタ車もそうなってそうだしな
ちょっと希望持って待つよ
トンクス

そもそも普通車のエンブレ如きで詰まって焦るんなら
車間距離とれ

>>もうレンタカーでよくねえか？
>でも車欲しいの
>週2回の買い物も車無いと困るし
買い物袋で肩が鬱血するの嫌だよね…

フットパーキングブレーキの車に乗り換えたら何故かR入れるときに踏んでしまう
MTなんて10年乗って無いのにそんなクセ出てくるかあ？

車は持ってるとなんとドライブができます！自分だけの空間も持てます！そしてドライブが楽しい！！！！

なんか勝手に加速する車乗ってるとしあき多くない…？

だいたいの高さの違いの理由はこんな感じじゃないかしら
ブレーキが高い理由は
脚を持ち上げて強く踏み込む構造
誤操作防止(アクセルとブレーキの高さを明確に位置を変えてる)
アクセルペダルが低い理由は
繊細な操作が必要なので足を自然に置いた位置で操作できるように
使用頻度が高いので、疲労防止
基本的にかかとをつけて操作するのが前提の高さになってる

>大体のことは大排気量NAが解決してくれる
>高い税金は払えば解決！
V6 3.3L乗ってた俺も気が付けば1.6Lターボで落ち着いてる

>アディダスのカントリーとかトッズのドラシューもあるような
>あと運転用途だとドリフトキャットの方が人気な気もする
俺の認識が狭かっただけで割とあるな...

この前爪でハンドルの革傷つけたから運転する時のためにグローブ買うかどうかで悩んでる

>なんか勝手に加速する車乗ってるとしあき多くない…？
CVTの弊害

>世のセブン乗りはこれ普通に運転できてるのか
うちのセヴンの画像
奥のファンが5cmファンなので結構狭い

>最近はエンジンブレーキにさえ文句言う人がいるらしいね
>信号赤になってんだからアクセルくらい抜かせろ
今のはアクセルオフで発電する充電制御あるからブレーキ踏まないでも相当早く減速するよね
空いてる道だとマジでブレーキ使わない

レギュラーガソリンって何がレギュラーなんだよ！

今はそんなことないんだろうけど一昔前のCVTはクリープ全くしなくて怖かった

そういや排気ブレーキは普通にブレーキランプつくようになってるな

>>世のセブン乗りはこれ普通に運転できてるのか
>うちのセヴンの画像
>奥のファンが5cmファンなので結構狭い
オーナーあきか
ファンは足元の熱対策かしら

>ブレーキが高い理由は
反射的にブレーキペダル踏んだ際にアクセルペダルに足が掛かろうとも先にブレーキ操作をさせるためでは

>あれちょっと嫌だよね…
>てかフォレスター納車待ちだけどそうなのか
>ちょっとショック
今の車はみんなそんな感じ

イレギュラーガソリン入れるね...

>たぶん昔の人は4ATで十分って思ってたんだろなって
経験上そこそこ排気量あれば3ATでも高速で過回転になる煩さを除けば街走りは十分だった

まあ馬鹿な車ほど可愛いと言いまして……本当かなあ

>フォレスターはもう牙を抜かれちまったんや
>発売当初から乗ってる俺としては立派なファミリーカーになったな…大したもんやでってなるんやが
SG5乗ってたけどキビキビ走るし踏めばドッカンで楽しかったなぁ
今のターボは滑らかだから昔の感覚だと少し寂しいよね

>イレギュラーガソリン入れるね...
激安スタンドのガソリン入れるとマジで調子悪い

>ATならCVTの方が良くね？
なれるとCVT良いなってなるよね

軽い人身事故現場目撃してドラレコの動画渡すために警察署まで行ってきたぜ
当てた車居ないし当てられたチャリも居ないしこのままだと寝つきが悪いから俺が110番したりして...なんか疲れたな...

>中古でも何でも良いけど
>野ざらし高級車だけはやめて欲しい
俺も高級車なら綺麗にして乗って欲しいけど
福野礼一郎のエッセイに出てきた「車の墓場」みたいなのに憧れる気持ちも多少ある
相反するのに何でだろう

>まあ馬鹿な車ほど可愛いと言いまして……本当かなあ
イタフラ車乗りの故障自慢とか聞いてるとまあその気持ちも分かるような…分からないような…

>>ATならCVTの方が良くね？
>AT限定なんだろ

>イレギュラーガソリン入れるね...
鉛入りか
あれは危険だぞ

最近のイタフラはそんなに故障しないよ！
…………………そんなに故障しないよ！！！！

>買い物袋で肩が鬱血するの嫌だよね…
水とお茶が重くてのう…
Amazon「おいでーおいでー」

>イレギュラーガソリン入れるね...
ガイアックス…
うちのレビンのシール破壊してくれた…

ゆっくりバックしようとブレーキ踏みながらバックするとキーッと言う音が鳴るけど寿命かな

>年間2000キロの俺には関係無かったぜ！
俺より少ない奴がいたとは

やっぱセブンいいなぁ…

>最近のイタフラはそんなに故障しないよ！
>…………………そんなに故障しないよ！！！！
最近のだからな！これからが楽しみだな！！

>車は持ってるとなんとドライブができます！自分だけの空間も持てます！そしてドライブが楽しい！！！！
今夜ドライブ行く予定だったのに事故スレみちゃってテンションだだ下がり

月極でアパートからちょっと歩く場所に置いてるから買い物帰りでも結局歩く…
たくさん買い物した時は辛い

>ゆっくりバックしようとブレーキ踏みながらバックするとキーッと言う音が鳴るけど寿命かな
MTに乗れば解決

CVTはべた踏みすると逆に加速しないなあ

>最近のイタフラはそんなに故障しないよ！
>…………………そんなに故障しないよ！！！！
壊れるほど愛着湧くからね

NDは数年前にのってたけどスポーツ走行時は特に問題ないけど
街乗りとかで低い回転数でシフトダウンするときとかにちょい踏み2000回転で回転合わせしたいときとかでも反応がいまいちなときとかはあったな
低回転低負荷時は排気ガス再循環やってるエンジンだと結構あるから慣れって言えば慣れだが

三菱も日産もいつまでジャトコてトヨタでは通用しない3流サプライヤー使い続けるんだろな
そりゃ10年10万Kmなんて未だに夢のまた夢だろうよ

>水とお茶が重くてのう…
>Amazon「おいでーおいでー」
配達員が死んだ目ならまだしも親の仇見てる様なツラしてるのなんとからんかね

>最近のイタフラはそんなに故障しないよ！
>…………………そんなに故障しないよ！！！！
本当に？バッテリー上がったり謎のランプが点灯したりハザードスイッチを上下逆にして挿すとエンジンがかかったりしない？
最後のはイタ車じゃないけど

HVじゃないCVTって乗ったこと無い気がする

買い物でよく通るENEOSが閉店して居抜きも解体してたから何が建つんだろ……って思ってたらENEOSが出来てた
リニューアルかよ……

この連休でチンクとトゥインゴ試乗してきたけど
チンクは思ってた以上に楽しかったけどセカンドでアクセルパーシャルで徐行…みたいな時にエンストしそうになる
7万キロ走ってる個体だからなのかも知れないけど徐行するときゃローで！って癖つけないと怖い
トゥインゴはRRと切れ角大きく取れて小回り効くのとRRの特性はいい感じだけど
ペダル位置の違和感がヤバすぎた
後営業が強気過ぎて…1年近く売れ残った個体で値引きなしはな〜…

>やっぱセブンいいなぁ…
J( 'ー`)し　としちゃんはシックスでガマンなさい！！

>最近のイタフラはそんなに故障しないよ！
故障扱いの基準が逸般的になっている気がする

>軽い人身事故現場目撃してドラレコの動画渡すために警察署まで行ってきたぜ
>当てた車居ないし当てられたチャリも居ないしこのままだと寝つきが悪いから俺が110番したりして...なんか疲れたな...
よかった被害者はいなかったんだ

>1757933684881.jpg
ネタになんちゃら

>>やっぱセブンいいなぁ…
>J( 'ー`)し　としちゃんはシックスでガマンなさい！！
でかしたぞババア

重たい荷物を頼んだ時は配達員さんに精一杯の感謝の言葉を掛けるようにしてる
まあこんなオッサンに何言われても嬉しくないだろうが…

>今夜ドライブ行く予定だったのに事故スレみちゃってテンションだだ下がり
常に運転とは事故リスクという平均台を渡る行為だぜ

物損でも事故は届出しなきゃ駄目なんだっけ

新車のマニュアル読もう……ほかのグレードも併記してるから嫌なんだけどなあ

>CVTはべた踏みすると逆に加速しないなあ
2.4のCVT乗ってるが加速感が無いくせにスピードは出てるのが怖い

>ブレーキが高い理由は
>脚を持ち上げて強く踏み込む構造
今はアシスト付いてるから早く踏めば更に強くかかるから高さは不要かな
>誤操作防止(アクセルとブレーキの高さを明確に位置を変えてる)
それで踏む時に当たってワンテンポ遅れるのは危険じゃないかな？
>アクセルペダルが低い理由は
>繊細な操作が必要なので足を自然に置いた位置で操作できるように
>使用頻度が高いので、疲労防止
>基本的にかかとをつけて操作するのが前提の高さになってる
そもそも昔から踵を付けてアクセルは基本なのでそこまで高さは無かったと思う

トヨタと日産の四駆はジープからの派生でスズキは他所のメーカーが考えた四駆を買収してスバルは電力会社からの依頼で四駆を作った…マツダは？

体感でATとCVTの違いわからない...

>なんか勝手に加速する車乗ってるとしあき多くない…？
どこにそんなレスが

イタリア車が“壊れないように見える”理由
壊れてる車はそもそも走ってない
故障して修理中の車は当然ながら街中には出てこない
結果として、目に入るのは“元気なイタ車”だけ
オーナーのメンテナンス意識が高い
イタリア車に乗る人は故障リスクを理解したうえで、こまめに整備している傾向が強い
だからこそ、調子のいい状態を保っている車が目立つ
故障しても“致命的ではない”ケースが多い
実際の故障は「ドアノブが外れる」「内装がベタつく」「セミATがギクシャクする」など

>世のセブン乗りはこれ普通に運転できてるのか
狭い狭いと思ってたうちのペダル
結構余裕あるほうだったんだなぁ…

>体感でATとCVTの違いわからない...
俺もわからん

HVなのに多段ATみたいにわざわざ回転数変えてんの不自然すぎるからやめてほしい

>重たい荷物を頼んだ時は配達員さんに精一杯の感謝の言葉を掛けるようにしてる
>まあこんなオッサンに何言われても嬉しくないだろうが…
いや
本当の話をすると涙が出るくらい嬉しいよ
ただお客さんの前で泣くのも恥ずかしいから隠すけど
ありがとうとしあき

>HVじゃないCVTって乗ったこと無い気がする
HVと純エンジンのCVTて同じCVTでも別物だよ
純エンジンのCVT乗るともっさりして違和感凄く感じるだろうさ

>うちのセヴンの画像
>奥のファンが5cmファンなので結構狭い
ファンをnoctuaにしようぜ

>>世のセブン乗りはこれ普通に運転できてるのか
>狭い狭いと思ってたうちのペダル
>結構余裕あるほうだったんだなぁ…
車種はなんだろう…

すまん…ドアノブが外れるとかちょっと何言ってるか分からない

>>体感でATとCVTの違いわからない...
>俺もわからん
普段CVTでCVTしか乗ってないならAT乗ってみ？同じアクセルの踏み加減でもビューンて加速するから

>今はそんなことないんだろうけど一昔前のCVTはクリープ全くしなくて怖かった
ATの良さはクリープだろうに！！って言いたいよね

ドアノブが外れるんだろ？

>買い物でよく通るENEOSが閉店して居抜きも解体してたから何が建つんだろ……って思ってたらENEOSが出来てた
>リニューアルかよ……
タンク入れ替えついでの建て替えか…金有るなあ
そこら一帯の地主の副業でしたとか有ったりするから生き残るのか死ぬのかよく分らんね

エアコンの６畳用と８畳用は同じ性能だが設定で変えて値段も変えていると言う

>物損でも事故は届出しなきゃ駄目なんだっけ
左様
保険使って車両修理するにも届出してないと駄目

>「セミATがギクシャクする」
故障じゃねえじゃん？

セミＡＴがぎくしゃくするのは故障じゃないだろ!いい加減にしろ!

欧州車は左ハンドルで乗るべきなんやな…

>車種はなんだろう…
旧コペンだよ
軽自動車なりに色々狭いつくり

故障と思われるほどぎくしゃくするが正しいのかしら

>純エンジンのCVT乗るともっさりして違和感凄く感じるだろうさ
エンジンパワーない車のCVTはちょっともっさり感あるけど
パワーというかトルクあるエンジンの車のCVTは言う程違和感ないけどなぁ…

>No.1351453957
ステアリングシャフトにつま先当たる？
当たるとなんか気持ち悪いというか嫌なんだよねぇ

>体感でATとCVTの違いわからない...
車種によってはCVTのくせにAT風加速感にセッティングしてあったりするからなあ

>欧州車は左ハンドルで乗るべきなんやな…
メーカー「めんどくせえからワイパー位置LHDのままでRHD仕様にするね」

https://response.jp/article/2025/09/15/400935.html?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_content=tweet [link]

トヨタすげぇ…

>>車種はなんだろう…
>旧コペンだよ
>軽自動車なりに色々狭いつくり
コペン良いね！
デザイン優先なとこあるから仕方ないんだろうけどエンジン周りの取り回しとか結構無理してると聞く

HVで始めてCVTなるものが付いたの乗ってるが電磁CVTだしモータートルクで上手くCVTの弱点誤魔化してるな

エンジンの外観から格好良いのズルい

擬似エンジン音って言うほどダメかな？

>セミＡＴがぎくしゃくするのは故障じゃないだろ!いい加減にしろ!
九分九厘乗り方の問題だよな

今のフィアット500と600はポーランド生産
電気の500eはイタリア生産
あとは分かるな

外観はJZ系の方が好きだなトヨタなら

違いのわからん俺に言われてもCVTわからん！オートマオートマ！

>トヨタすげぇ…
新規エンジン開発とまでは言わないけどベンチ回したり相当作り込んでるんだろうなぁ

>擬似エンジン音って言うほどダメかな？
無いよりはあったほうが楽しそう
でもあんまり嘘っぽい音だと逆に萎えそう

CVTの車に乗ったことなかった

言うてイタフラもベーシックモデルならそうそう壊れないよ
ただ部品は満遍なく高いいし交換サイクル自体も短めの多いから
その辺をサボって壊れたとか騒いでる人はいる気がする

>1757934298845.jpg
>トヨタすげぇ…
親父がAＥ86ちょっと乗ってた時にボンネット覗いたことある幼い頃だけどこんなエンジンだった懐かしい

自動判別してエンジン音鳴らしてくれるスマホアプリ無いかな

乗ってみたい2AT

ホンダの赤ヘッド好き
経年で塗装めくれて汚くなるけど

>>ATならCVTの方が良くね？
>AT限定なんだろ
CVTは初めて聞いた時何が何だか分からなかったぞ
MTとATしかなかったもん

>HVで始めてCVTなるものが付いたの乗ってるが電磁CVTだしモータートルクで上手くCVTの弱点誤魔化してるな
HVはギア比変えてるわけじゃないんでそもそもベルト式CVTの弱点なんて出るわけがないんじゃ・・・

>擬似エンジン音って言うほどダメかな？
疑似じゃないけど86のサウンドクリエーターは要らないと思いました

>イタリア車が“壊れないように見える”理由
>壊れてる車はそもそも走ってない
>故障して修理中の車は当然ながら街中には出てこない
>結果として、目に入るのは“元気なイタ車”だけ
！！！
目からエアコンフィルターが落ちた気分だぜ

>乗ってみたい2AT
昔家のミニカが二気筒2ATで免許取り立ての頃運転したけど
平坦路だと80km/hに到達するまで一大決心と覚悟の要る車だった…

>よかった被害者はいなかったんだ
まあ当て逃げになるだろうな
当てた車はいずれ捕まるだろう

>車種によってはCVTのくせにAT風加速感にセッティングしてあったりするからなあ
クリープつける為にトルコン付いてるのも在るし

としくんはエアコンレスではないのか！

イタ車の問題はアリエクで部品が買えないところかな
ebayにもあまりないような気がする

>軽い人身事故現場目撃してドラレコの動画渡すために警察署まで行ってきたぜ
>当てた車居ないし当てられたチャリも居ないしこのままだと寝つきが悪いから俺が110番したりして...なんか疲れたな...
こう言うのって警察がまずこっち疑ってくるからな
乙

>デザイン優先なとこあるから仕方ないんだろうけどエンジン周りの取り回しとか結構無理してると聞く
四気筒無理に積んでるのがオイルフィルターの位置とかに出てるね
画像は拾い物

昔のアルファは凄いよね…
オイルが漏れるってなんだよ俺のブレラはガソリンも漏れるんだって壺の書き込みが忘れられない…

フランス車はいいぞ
いいぞ...

>フランス車はいいぞ
>いいぞ...
壊れてますやん！

>擬似エンジン音って言うほどダメかな？
楽しい玩具だから要る

>>HVじゃないCVTって乗ったこと無い気がする
>HVと純エンジンのCVTて同じCVTでも別物だよ
>純エンジンのCVT乗るともっさりして違和感凄く感じるだろうさ
まじか知らんかった

>昔のアルファは凄いよね…
>オイルが漏れるってなんだよ俺のブレラはガソリンも漏れるんだって壺の書き込みが忘れられない…
全然ダメじゃねえか…

俺はエンジン音しないほうが良いので要らないや

>昔のアルファは凄いよね…
>オイルが漏れるってなんだよ俺のブレラはガソリンも漏れるんだって壺の書き込みが忘れられない…
すまん
それはゴミでは？

>No.1351461435
すげー
エラーメッセージ出るんだ

>フランス車はいいぞ
>いいぞ...
なんか付いてる！！！

イタフラ車はブームになると国産車感覚で買う人まで買って壊れるじゃないか！
って評判が出回ってブーム終息…ってなってる感が多少する

>自動判別してエンジン音鳴らしてくれるスマホアプリ無いかな
マグゾースト
ディーゼル直4でもスマホで弄ってV8とかV12とかの音に出来るらしい…

>フランス車はいいぞ
>いいぞ...

ザックリいうと外車乗りなんてみんなドマゾだよ！！

>No.1351461962
これを…お尻に…?

>オイルが漏れるってなんだよ俺のブレラはガソリンも漏れるんだって壺の書き込みが忘れられない…
樹脂の燃ポンカバーが割れて漏れるだけだからエポキシで固めれば直る直した

>すまん…ドアノブが外れるとかちょっと何言ってるか分からない
昔の軽自動車とかは

ガソリンのSUVとハイブリッドのSUV2台持ちしたいね

>>すまん…ドアノブが外れるとかちょっと何言ってるか分からない
>昔の軽自動車とかは
ゴリラがドライバーかな？

>昔のアルファは凄いよね…
>オイルが漏れるってなんだよ俺のブレラはガソリンも漏れるんだって壺の書き込みが忘れられない…
ブレラのデザイン好きだったから憧れてたけどそんなポンコツだったのか…

1MT+トルコンって軽自動車もあったな

イタリア フランスこそインドや中国に買収された方が品質バク上がりするのに

>昔の軽自動車とかは
ロック解除し忘れてドアノブ操作するともげてくるよね

>ザックリいうと外車乗りなんてみんなドマゾだよ！！
壊れまくると「愛いやつじゃのう」ってなってこれ無しじゃ生きていけなくなる

ん？

ガソリンとHVのモデル両方あっても
HVの方がエンジン自体の排気量もデカくて
ガソリンモデルのメリットが安いくらいしかないのばかりじゃない？

とし！外車なんてどこもそんなもんだぞ
ジープラングラーも俺が買ったやつは大丈夫だったけど人によっては新車で買ってディーラーから公道に乗り出した時点で停止して動かなくなるからな

>壊れまくると「愛いやつじゃのう」ってなってこれ無しじゃ生きていけなくなる

>ん？
参ったな…

外車は腕の在る工場と繋がれるかどうか

>すまん…ドアノブが外れるとかちょっと何言ってるか分からない

>イタフラ車はブームになると国産車感覚で買う人まで買って壊れるじゃないか！
>って評判が出回ってブーム終息…ってなってる感が多少する
それ車じゃなくてオーナーが悪いよねと普通は口に出さないしね

>ステアリングシャフトにつま先当たる？
>当たるとなんか気持ち悪いというか嫌なんだよねぇ

画像の下の床面に5mmほどの段差が有るんだけど
そこにレーシングシューズの踵を引っかけて
ペダルを踏む感じ
靴のサイズ28cmだけど当たったこと無いよ

>ガソリンとHVのモデル両方あっても
>HVの方がエンジン自体の排気量もデカくて
>ガソリンモデルのメリットが安いくらいしかないのばかりじゃない？
だいたいガソリンモデルはHV売るための当て馬みたいなもんだしな

>ん？
変わった形のキーだなぁ…

>とし！外車なんてどこもそんなもんだぞ
>ジープラングラーも俺が買ったやつは大丈夫だったけど人によっては新車で買ってディーラーから公道に乗り出した時点で停止して動かなくなるからな
すまん
新車でそれなら日本で売ることを法で規制するべきじゃないのか？

>ん？
一瞬わからんかった

手のかかる奴ほど可愛いと言うやつか