125ccにどうやってパワー制限するんだろうね
CDIだけとかだったらあっという間に解除されるし

ん？IJICは簡単に書き換えられるの？

解除したのを原付二種登録できるのかな？

ECUとローカムをセットデチューンだろうけど
純正125用のパーツやアフターパーツ組めばクリアできそうな悪寒

https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1624/043/html/g13_o.jpg.html [link]

>バイクが消える！

もう原付免許の種類1つにして制限速度も60キロでいいじゃない

>原付免許の種類1つにして制限速度も60
はいよろしく！

今乗ってる原付4万5千キロ超えたけどまだまだいけるぜ

>もう原付免許の種類1つにして制限速度も60キロでいいじゃない
軽自動車免許と一緒で原付免許自体
もう新規は無くした方がいいんじゃないかとも思う

>ECUとローカムをセットデチューンだろうけど
>純正125用のパーツやアフターパーツ組めばクリアできそうな悪寒
でもそこまでするなら
普通に元の125買った方が安くて合法だからな

125をコストかけてデチューンするんだから元の125より高くなるのは当たり前

>軽自動車免許と一緒で原付免許自体
>もう新規は無くした方がいいんじゃないかとも思う
EVがあるから廃止にも出来ん

50ccと一緒に原付免許も無くすならそっちの方が良いかもね
125以下は小型二輪限定の免許だけにすればいい

>もう原付免許の種類1つにして制限速度も60キロでいいじゃない
警察の統計だと30km/h超えると事故が激増するらしい
電動スクーターを許してる時点で説得力無いけど

新原付の馬力解除した時点で二種になるからもし小型免許持ってなかったら無免許運転になるからな
原付免許しかない無敵の人ならともかく、普通自動車免許も取り消しになるからそこまでやる程のメリットなんて全然ないぞ

>125cc
毎年の税金どうなるの？

新原付はあくまで原付扱いになるんじゃないの

>EVがあるから廃止にも出来ん
EV原付は新規で原付取れなくても
今の原付ユーザーの受け皿として残せばいいだけじゃないか

さすがに原付免許しかもってない奴に
60km制限は無茶だろ
学科すらまともに受けてないのに

乗り物系ニュースサイトがいまだに
[原付免許で125ccまで乗れるようになるって本当!?]→記事を開く→そうではありません！
みたいなクソ記事拡散してるの悪質だと思う

原付が登場した昭和ならともかく
今は電動アシスト付き自転車があるから
原付無くしても生活の移動に苦労する人は少ないと思う

原付免許で小型二輪まで乗れるようにしろと言ったり
普通二輪で700㏄まで乗れるようにしろと言ったり
無い物ねだりする人はどこにでも一定数いるんやな

30km/h制限速度はもう撤廃すべきだろ
誰一人遵守してねえ

原付は原付であって電アシの代わりにはならんぞ
10キロ移動なら原付でも楽だが電アシだとそこそこキツイ

>30km/h制限速度はもう撤廃すべきだろ
>誰一人遵守してねえ
早く小型取りなよ

>30km/h制限速度はもう撤廃すべきだろ
>誰一人遵守してねえ
そういう問題じゃないだろ

小型くらい普通免許取ってれば
比較的楽に取れるし
そもそも興味あるなら四輪と一緒にとればよかったんだよ

技能試験も受けてないのに30キロ以上で走らせて貰えると思うな

普通免許持ってれば２日と7万円で取れる
それすら払いたくないって事は大して必要ないって事だ

50ccはもう無くしたいだろうにわざわざコストかけて新基準原付出すってんだからお国からの突き上げでも喰らってるのかね

自転車のマナー違反で苛立つこと

逆走運転
赤信号での左折
後方確認なしの車道への飛び出し
信号無視
2車線での車線またぎ（すり抜け）
2台（2台以上での）並走
夜間の無灯火
走行しながらの携帯操作 傘差し ヘッドホン
駐輪所以外で歩道に駐輪
歩道でのベル鳴らし
マナーよりも道路交通法自体守らないのがイラつく
んで警察は訓告や注意だけで済ませてるのがもっと略
違反者にたいしてもっとしっかりと科料や罰金を取れ

そもそも新原付の価格っていくらになるんだろな
125と大差ないんだとしたら
もうホント小型取った方が良いまであるな

バイクなんて路駐できなくなってる時点で産廃だろ
軽自動車や電動アシスト自転車のほうがはるかに使いやすい

>50ccはもう無くしたいだろうにわざわざコストかけて新基準原付出すってんだからお国からの突き上げでも喰らってるのかね
わざわざ50ccを作りたくないから出力規制した125ccを出すんだろ

>そもそも新原付の価格っていくらになるんだろな
>125と大差ないんだとしたら
>もうホント小型取った方が良いまであるな
どんなに安くても125と同じだろう
車体もエンジンも共用なんだから

ベースは安い東南アジアモデルのスクーターを輸入してくるんじゃないか
カブ以外

>今乗ってる原付4万5千キロ超え
物持ちがいい＝金持ち

原付は30km以下だから正直あぶねえよ
俺も乗ってたから分かるけどトラックが横切ると怖いし
逆に車からすると小さいのが左から抜いてくるのが危ない

原付二種取りに行きたいなぁ

小型ATなんて2日3日でとれるんだからさっさと取りに行った方が早い

>原付二種取りに行きたいなぁ
どうせなら自動二輪とった方がいいとは思う

>原付は30km以下だから正直あぶねえよ
嫌なら自動二輪の免許取ればいいだけ

>原付二種取りに行きたいなぁ
とれ
俺はマニュアルで取ったから二ヶ月かかったけど

>逆に車からすると小さいのが左から抜いてくるのが危ない
これ並走扱いになるんで一発免停喰らう
通報していいよ

>原付は30km以下だから正直あぶねえよ
あくまでも原動機付き"自転車"だからな

小型の最短３日なんて回線のベストエフォートみたいなもんだ

>俺はマニュアルで取ったから二ヶ月かかったけど
MTならもはや普通自動二輪取った方がいいんじゃね
スクーターで十分と割り切るならさっさと取れる小型限定にも価値が出てくるだろうけど

原付は消える運命だった

>原付は30km以下だから正直あぶねえよ
>俺も乗ってたから分かるけどトラックが横切ると怖いし
>逆に車からすると小さいのが左から抜いてくるのが危ない
30キロ制限はそのレベルの危ないで済むからな
原付小僧の60キロ走行は死ぬレベルの「危ない」

>小型の最短３日なんて回線のベストエフォートみたいなもんだ
簡単だから一般的な学習能力があればよっぽど大丈夫よ

原付二種も一万とかそこらでとれるようにすれば・・・
せめて普通自動車免許持ってる人はそれくらいで

一緒だろなんていうなら小型の一発試験受けてくれば良いじゃん
最短二日どころか1時間で取れるぞ
50ccと一緒なんだろ？だったら簡単に取れるよw

普通免許とセットでとると
割引あるし実技予約街待ち減って効率良いぞ

>あくまでも原動機付き"自転車"だからな
無駄に高性能化したせいで30キロが危険だの二段階右折が危険だのと喚く馬鹿が増えた
法律で考えてる原付ってこんなだろ

>車からすると小さいのが左から抜いてくるのが危ない
サイレントヒル OP

つっても今の50ccもそんなにスピード出ないだろ
危ない速いとか言ってんのは昭和の2ストからアップロードできてない爺だろ

ホンダもヤマハもおわりだろ
こんなのがどんどん海外で出てるのに

このスレにホントに
50cc乗っててそろそろバイクがダメになりそうで乗り換え先が見つからなくて125の制限版買うしかないってやつが
どれくらいいるんや

ニジウラ速報転載禁止

受講者の都合は関係ないんだ
枠がそんなに無いんだ

>つっても今の50ccもそんなにスピード出ないだろ
>危ない速いとか言ってんのは昭和の2ストからアップロードできてない爺だろ
小さいのがフラフラ走ってると普通にあぶねえだろ
原付は消えていいよ

>>原付二種も一万とかそこらでとれるようにすれば・・・
>せめて普通自動車免許持ってる人はそれくらいで
免許センターで試験受けに行けばそれぐらいで取れるんじゃない?

>車からすると小さいのが左から抜いてくるのが危ない
サイレントヒル OP>50cc乗っててそろそろバイクがダメになりそうで乗り換え先が見つからなくて125の制限版買うしかない
僕(*'ᴗ'*)

>免許センターで試験受けに行けばそれぐらいで取れるんじゃない?
俺が興味持って調べた時は8万前後でう〜んこれなら原付でいいやって思った

>つっても今の50ccもそんなにスピード出ないだろ
カブでも60位は普通に出るんじゃないか

あんま関係ないけど偶にちょっとおシャレ感出すためか原付を店に飾ってるところない？
美容院とかでみかけたりする

原付無くなるなら原付免許を無くしてしまえばよかったのに

側の大きさがこんなんだったら欲しいな

あの店のリトルカブはもう動かんだろうな…

>あんま関係ないけど偶にちょっとおシャレ感出すためか原付を店に飾ってるところない？
>美容院とかでみかけたりする
原付は見ないわ
カスタムされたクラシックバイク置いてある美容室はたまにみかける

消えて良いよ
遅いし煩いし害悪率高いし

>側の大きさがこんなんだったら欲しいな
これで30km走行や二段階右折してたら笑うわ

日本が環境に配慮した所で環境に影響無いし国際競争力失うだけなのにな

環境規制に対応した50ccの新車販売はコスト的に厳しく大手メーカーは生産を終了した
ってだけの話であって原付一種が消滅するわけではないないと何度

>カブ
110ははは…はやっ！

小型AT限定3日コースは1単元も落とせないし教習所が指定するスケジュールでしか枠を取れないので
原付スクーターに慣れてない人だと余裕で落ちる

そもそも原付で30㎞守ってる奴少なそう

>環境規制に対応した50ccの新車販売はコスト的に厳しく大手メーカーは生産を終了した
>ってだけの話であって原付一種が消滅するわけではないないと何度
馬鹿は理解する頭も理解しようとする意思もないから同じこと喚き散らかすんだよな

>側の大きさがこんなんだったら欲しいな
アプリリアいいよね…

>ホンダもヤマハもおわりだろ
>こんなのがどんどん海外で出てるのに
そんなこと言ったらハーレーＢＭＷドカティとかどうすんだ
ホンダヤマハより市場もってないのに

>アプリリアいいよね…
ステップ取れるやつ

>>あんま関係ないけど偶にちょっとおシャレ感出すためか原付を店に飾ってるところない？
>>美容院とかでみかけたりする
>原付は見ないわ
>カスタムされたクラシックバイク置いてある美容室はたまにみかける
床屋じゃなくて？
美容室の客層とクラシックバイク合わんでしょ

>日本が環境に配慮した所で環境に影響無いし国際競争力失うだけなのにな
環境配慮しないと国際競争もクソも無いんですよ
その辺無視して内需だけで回せるほど国内市場は大きく無いし

>125ccにどうやってパワー制限するんだろうね
>CDIだけとかだったらあっという間に解除されるし
解除されたところで法定速度が30キロなんだから無駄だろ
そんなの2スト50で通った道だ

>そもそも原付で30?守ってる奴少なそう
田舎の年寄りなんか制限速度はおろかヘルメットすら被らんな

海外「1万円で即日車の免許取れるわ」
そんなのが日本で切替えて大量に運転してっからなぁ
日本は逆に高過ぎ+日数掛かり過ぎ

美容院にあるとしたらベスパとかじゃないかな

>そもそも原付で30㎞守ってる奴少なそう
そこは車も制限速度守ってないから別に
40〜50kmくらい出してくれてた方がお互いwin winだし

>美容室の客層とクラシックバイク合わんでしょ
SR・ハーレー・ヴェスパ辺りを置いてる美容室は稀に見かける

>床屋じゃなくて？
>美容室の客層とクラシックバイク合わんでしょ
美容室だな
美容師が乗ってるのかもしれん
ナンバーがカチ上げてあってクソだなとしか思わなかったが

>そもそも原付で30㎞守ってる奴少なそう
四輪はちゃんと制限速度守ってるのにな…

>そんなの2スト50で通った道だ
でも2st50は別にいくらパワー出そうが
原付免許で乗れるから
新原付とは事情が違う

>解除されたところで法定速度が30キロなんだから無駄だろ
>そんなの2スト50で通った道だ
30km/h超えてたら無改造だろうが捕まるし
超えてないなら改造だろうが少なくとも個人的には無害だし
なぜ今更そんなしょうもないことで騒いでるんだっていう

原付は30キロ守ると危険なまである

>No.1350930563
なので今後ずっと使いたい乗り物なら普通自動二輪取って125乗るのが結局はラク

スレ画の水色乗ってた
腰悪くして1か月で売った

原付乗ってる時に一番怖いのは二段階右折禁止の三車線での右折

>原付は30キロ守ると危険なまである
これはマジでそう

>>解除されたところで法定速度が30キロなんだから無駄だろ
>>そんなの2スト50で通った道だ
>30km/h超えてたら無改造だろうが捕まるし
40km程度なら流石に捕まらんよ
車が10kmオーバーしてても見逃されるのと同じ

>新原付とは事情が違う
何言ってるの？
新原付も原付免許で乗れるよ？

>日本が環境に配慮した所で環境に影響無いし国際競争力失うだけなのにな
環境に配慮しなかったのでベトナムから叩き出されそうになってるのよ…
ハノイ市で2026年7月からガソリンバイク通行制限を計画、二輪車協会は見直しを要望
https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/08/ee587aa39807fa41.html [link]
>現地報道によると、ベトナム二輪車製造者協会（VAMM：ホンダベトナム、ベトナムスズキ、ヤマハモーターベトナムなどが加盟）は、環境保護を推進する国の方針に同意しつつ、規制開始の時期を再考するよう求めている
>他方、地場複合企業ビングループ傘下で電気自動車（EV）や電動バイクを製造・販売するビンファストは、ハノイ市の住民を対象に電動バイクの購入補助を実施するよう、ハノイ市人民委員会に提案した。さらに

>新原付も原付免許で乗れるよ？
125相当にパワー上げたら
無免許や自賠責無効
全てついてくるぞ

>50ccはもう無くしたいだろうにわざわざコストかけて新基準原付出すってんだからお国からの突き上げでも喰らってるのかね
実際そう
生活の足として必要だからどうのこうの
インフラ維持みたいに儲からなくても作れみたいな感じよ

50ccの自主規制は60km/hでリミッターがかかるらしいので
新基準もそれに倣うとすると発進から数秒で頭打ちしてトルクが抜けるフィーリングになるんかな
すごく乗りづらそう

>インフラ維持みたいに儲からなくても作れみたいな感じよ
そこまでしてくれたのにアレコレ文句言われて国もメーカーも大変やな

>新原付とは事情が違う
何も違わんよ
どんなにパワーが出ていようが法定速度は30だ

>日本から50ccバイクが消える！
警察のカモが消えたらこれから何で稼げばいいんだ

>新基準もそれに倣うとすると発進から数秒で頭打ちしてトルクが抜けるフィーリングになるんかな
>すごく乗りづらそう
60㎞/h以上出そうとするな

>日本から50ccバイクが消える！
いうて現在までに市場に出回ってる分で十分やろ
ただでさえ電気自転車に削られるだけ削られてる市場やし

違法モペッドをちゃんとナンバー自賠責免許整えて
適法原付として乗れば50cc需要置き換えられるんだけどな

>>日本から50ccバイクが消える！
>警察のカモが消えたらこれから何で稼げばいいんだ
別に規制入り125ccも道交法上の扱いが変わる訳でもなし

原付いじって速くしようなんて
10代の子供がやるならまだしも
いい歳したオッサンがやる事でもないけどな

>警察のカモが消えたらこれから何で稼げばいいんだ
モペット「俺に任せろ！」
自転車「新しい法案で罰金取れるぜ！」

マジで普通に125ccにしてくれればその分台数も増えて価格に多少なりとも還元出来るんだけどな…
数十万の差でこんな事態になる辺り平均収入がずっと増えない経済が恨めしい

そういえばセグウェイってもう消えて懐かしいわ

>バイクなんて路駐できなくなってる時点で産廃だろ
>軽自動車や電動アシスト自転車のほうがはるかに使いやすい
ボーナスステージだぜ！とばかり目についた原付を毎日狩りまくったら一般人
ほとんど降りちゃってとうとう原付の生産終わるまでとは失策だったね

>125相当にパワー上げたら
>無免許や自賠責無効
>全てついてくるぞ
無免許運転の違反点数 25点
直近3年免停がない優良運転者でも一発取消しの欠格2年
リスクがデカすぎる

モペットマジ怖い
普通の自転車に見せかけてモリモリ加速してくる

>そういえばセグウェイってもう消えて懐かしいわ
安全を謳ってた社長自ら運転して死亡事故起こしちゃ世話ねえよ

原付一種でも125CCまで乗れるようにしてその変わり制限速度は30までにする
すると当然30以上で走る馬鹿が出てくるのであとはナンバーを分かりやすくして捕獲

>原付一種でも125CCまで乗れるようにしてその変わり制限速度は30までにする
それだとRS125とか125ガンマとかまで乗れるようになるから無理だよ
そもそもなにも実技も学科も受けてないのに

自転車もそうなんだけどさ
ロクに速度出せない車両が一般道出てきて走っても
現実問題邪魔でしかないのよね…

>原付で30㎞守ってる奴少な

>自転車もそうなんだけどさ
>ロクに速度出せない車両が一般道出てきて走っても
>現実問題邪魔でしかないのよね…
一般道は別に自動車専用道路じゃないし…

田舎の婆さんたちはちゃんと30キロ制限守ってるから

新基準は5馬力ぽっちでどうすんだよと思ったけど元から4st50ccスクーターって4馬力とかなんだな
ほな大丈夫か…

>自転車もそうなんだけどさ
自転車もミラー義務化してくれないかなと思うことあるわ
特にロードバイクは

>40km程度なら流石に捕まらん
楽しい時間はあっという間に過ぎ去っちまう

>楽しい時間はあっという間に過ぎ去っちまう
MTの2st50とかホントそれ
6速で30kmなんて回転数的にほぼ無理

原付に限った話ではない深夜に広い道路を一人走ってると気持ちいい

>>自転車もそうなんだけどさ
>自転車もミラー義務化してくれないかなと思うことあるわ
>特にロードバイクは
ロードに限らず
なんで後ろ見ずに反対車線まで平気でいきなり横切ろうとするんだろうな…

NSRとかの2stはリミッター切るだけで90kmとか楽勝だったな

>車が10kmオーバーしてても

原付辞めたら免許がゴールドになりました

>原付辞めたら免許がゴールドになりました
本人の倫理観が劇的に向上したわけでもないのに何故か捕まらなくなるよな

>125ccにどうやってパワー制限するんだろうね
>CDIだけとかだったらあっという間に解除されるし
カム山とかポートの径とか
勿論インジェクションマッピングにインジェクターの穴なんかでも制限できると想像出来る

>原付一種でも125CCまで乗れるようにしてその変わり制限速度は30までにする
>すると当然30以上で走る馬鹿が出てくるのであとはナンバーを分かりやすくして捕獲
ナンバープレートは白色のままだよ

>No.1350918844

一回は乗ってみたい

>原付辞めたら免許がゴールドになりました
原付も乗り回してるけどゴールド免許だぞ俺

50ccとか新基準デチューン125ccとかさ…
「ぼくブーブーの免許しか持ってません」って残念な層向けだよね
枠ごと消えていいよ「原動機付きじてんしゃ一種」なんて

新原付はそもそもリミッター解除するのに相当手間掛かる構造になるだろうとニュースで言ってた

>「ぼくブーブーの免許しか持ってません」って残念な層向けだよね
車運転できる奴はまだマシだけど
本当にヤバイのは原付免許しか持ってない奴や

>>125ccにどうやってパワー制限するんだろうね
>>CDIだけとかだったらあっという間に解除されるし
>カム山とかポートの径とか
>勿論インジェクションマッピングにインジェクターの穴なんかでも制限できると想像出来る
逆に１２５CCのバイクより高くなるのだろう

車と原付乗ってるがゴールドになったよ
普通に走ってれば捕まることは無い

125ccの免許取るだけで10万必要なのクソ

>125ccの免許取るだけで10万必要なのクソ
そう思うならMT普通二輪取ればええんや

>本当にヤバイのは原付免許しか持ってない奴や
身分証明書代わりだろ

>125ccの免許取るだけで10万必要なのクソ
普通免許の3分の1以下の金額じゃん

月一万円貯めれば一年で取れるじゃん
本体は別だけど

>>125ccの免許取るだけで10万必要なのクソ
>そう思うならMT普通二輪取ればええんや
小型AT限定ってめっちゃ割高だよね

>125ccの免許取るだけで10万必要なのクソ
一発試験行けよ
技量があるって自負してるなら合格できるでしょ

TDR50みたいにスピードメーター外したら30km/hしか出ませんってなる

>小型AT限定ってめっちゃ割高だよね
スピード代みたいなもん
中型とか大型も直接取るより一個下の受けてからの方が何故かコマ数少なくなるし

>身分証明書代わりだろ
でも車が必要なところで原付免許しか持ってないのは
察してしまうわ

>一発試験行けよ
>技量があるって自負してるなら合格できるでしょ
教本通りの運転の仕方を身体に叩き込んでおかないと絶対合格できないよ
なんなら免許持ちでも大半は落ちるよ

>でも車が必要なところで原付免許しか持ってないのは
>察してしまうわ
イナカならそうだろうな
東京都だと免許保有率は54%
ここから昭和生まれの老人たちを除くと若者世代の保有率は20〜30％台じゃないか？

一部の125が原付免許で乗れるって話なのに125のパワーを抑えるとか最高速にリミッターとかどうでもいい事だろう
どのみち法定速度30は変わらないんだから
そこから目を背けるのはなんでなんだぜ

>ここから昭和生まれの老人たちを除くと若者世代の保有率は20〜30％台じゃないか？
都内の若い奴でも結婚を機にとる奴は増えるから
原付しかもっていないオッサンは都内でも少ないんじゃないか

>教本通りの運転の仕方を身体に叩き込んでおかないと絶対合格できないよ
>なんなら免許持ちでも大半は落ちるよ
でも裁判だと運転出来たら技能有と認定されるので

>原付しかもっていないオッサンは都内でも少ないんじゃないか
都内はモペッドか電アシだな
わざわざ不便な原付乗るメリットが無い

>一発試験行けよ
今はまず受からんぞ

都内は交通機関が圧縮されてるからな
でも少し離れたら車必須になってくる

e-powerみたいにエンジンは発電だけでモーターで走行するってのはできないかな？
排気量は触媒が機能するぐらいでかくなっても走行に関する制限はモーターの方でって感じで

>都内はモペッドか電アシだな
>わざわざ不便な原付乗るメリットが無い
モペッド（ペダル付き電動バイク）も原付一種枠だからぶっちゃけ電アシより不便だぞ

つまり…原付きで60キロだしていいってこと！？

>都内は交通機関が圧縮されてるからな
>でも少し離れたら車必須になってくる
なら原付要らないじゃん

>つまり…原付きで60キロだしていいってこと！？
原付はこれまで通り30km/h制限のままです

二種乗らないとまともに運転できないだろ都内

>つまり…原付きで60キロだしていいってこと！？
私有地なら好きなだけ出せば良いよ

ぶっちゃけ50キロ以上出すとめちゃくちゃ怖いよな50cc

>e-powerみたいにエンジンは発電だけでモーターで走行するってのはできないかな？
原付に50万以上出せるんなら…

>ぶっちゃけ50キロ以上出すとめちゃくちゃ怖いよな50cc
50ccっていっても色々あるからな
TZRとかNS1なら全然余裕

>新原付はそもそもリミッター解除するのに相当手間掛かる構造になるだろうとニュースで言ってた

メーカーは簡単に元の125状態に戻せないことを国から求められてるらしいね

排気量はそのままだけど出力を限定するってのは構造を理解できんな
ギア比とかで変えるってことなんかな

>簡単に元の125状態に戻せないこと
電気的なリミッターではなく物理的なリミッターか

>排気量はそのままだけど出力を限定するってのは構造を理解できんな
>ギア比とかで変えるってことなんかな
昔の原付はファイナルギアで最高速固定してたのもあったな

>一部の125が原付免許で乗れるって話なのに125のパワーを抑えるとか最高速にリミッターとかどうでもいい事だろう
>どのみち法定速度30は変わらないんだから
>そこから目を背けるのはなんでなんだぜ
調べる気もないし知る気もないのだろう
ネットで検索すれば
「50ｃｃがコスト高で廃止になるから125ｃｃをデチューンする」って
いろんなサイトで解説しているのに
https://miyakonojyo-ds.jp/blog/1943/ [link]

2スト
スト2

誰かスーパーカブ110ライト買ってレポしてくれ

>電気的なリミッターではなく物理的なリミッターか
コンピュータ側も制限かけるしエンジン側はカム周りを制限するんだろうか

ネイキッド125ccの原付版が出るなら売れるんかなって思ったけど
スポーツバイクの形状に乗りたいなら普通二輪取りに行くんだろうなと気づく

>原付免許で小型二輪まで乗れるようにしろと言ったり
>普通二輪で700?まで乗れるようにしろと言ったり
これ原付免許で22馬力のKDX125SR乗れることになるし
普通二輪免許で122馬力のZX-6R乗れることになっちゃうから
絶対あり得んよね

>>新原付も原付免許で乗れるよ？
>125相当にパワー上げたら
>無免許や自賠責無効
>全てついてくるぞ
知らんならちっとは調べりゃいいのにその知能も無いか…

>>電気的なリミッターではなく物理的なリミッターか
>コンピュータ側も制限かけるしエンジン側はカム周りを制限するんだろうか
吸気口径（スロットルボディ）も絞るんじゃないかな

>ネイキッド125ccの原付版が出るなら売れるんかなって思ったけど
>スポーツバイクの形状に乗りたいなら普通二輪取りに行くんだろうなと気づく
でも昔はMT原付で慣れておくと
二輪免許取得がスゴイ楽チンだったりしたからな

そんなの新車で買う人いるの？

つか50ccが販売できなくなったんだから該当免許の原1免許廃止にすりゃいいのに

法律の妥協の産物が消えるだけ
いま岡持ち（ウーバーイーツ）でも125CCのPCX乗ってるからな…

>でも昔はMT原付で慣れておくと
>二輪免許取得がスゴイ楽チンだったりしたからな
昔でもなくおそらく今でもそうだと思う
なんなら原付に普段乗ってたかでもだいぶ違う

>そんなの新車で買う人いるの？
免許が原一しか無けりゃ買うしかないでしょ

出す予定があるのはホンダだけ？
ヤマハはJOG125デチューン版かな
スズキはやる気ねーな

小型二輪は教習時間が減ったのでこれを機会に取得するって人はおそらく増える
問題は教習時間が短くなったので実は難易度がちょっと上がる
教習の先生曰くコースを覚える時間が短くなったのと同じ

>つか50ccが販売できなくなったんだから該当免許の原1免許廃止にすりゃいいのに
原付免許で乗れる車種にはペダル付き電動バイクも含まれるから無くなるわけないだろ

>法律の妥協の産物が消えるだけ
>いま岡持ち（ウーバーイーツ）でも125CCのPCX乗ってるからな…
シグナス「」
アドレス「」

原付ってもう125の方が
新車も売れてるんじゃなかったっけ

>原付免許で乗れる車種にはペダル付き電動バイクも含まれるから無くなるわけないだろ
50ccエンジンの原付はもう販売無しで
中古買うか免許とるかの二択でもいいとは思うんだけどな

原付を最初から30km/h出ないように細工していればスムーズに廃止できてたと思う

>出す予定があるのはホンダだけ？
>ヤマハはJOG125デチューン版かな
>スズキはやる気ねーな
デチューンなんかコストかかって割高になるしやる気しないな

>原付を最初から30km/h出ないように細工していればスムーズに廃止できてたと思う
それやると乗用車も100km/hリミッター義務化されてただろ

>>そんなの新車で買う人いるの？
>免許が原一しか無けりゃ買うしかないでしょ
モペットに行くんじゃないの

川口住みだけど中国韓国人がナンバー付けないでフル電動自転車乗ってても警察官は取り締まりしないからなぁ
逆に何故か信号無い横断歩道の一時停止違反と歩行者往来妨害は捕まえてる
マジで終わってるよ川口

今後の原付免許が法定速度60km/hになったとしても現行の免許保持者は
免許の条件等に原付の法定速度は30km/hとすると書かれるのがオチだと思う

原チャリよく乗る気になれるよな
排気量大きいバイク乗るようになったら原付怖くなったし
田舎の高校とかだと需要あるけど

>今後の原付免許が法定速度60km/hになったとしても現行の免許保持者は
>免許の条件等に原付の法定速度は30km/hとすると書かれるのがオチだと思う
そもそも緩和する方向に動くことがまず無いからなあ…
大型二輪ATの排気量制限無くなったのとか例外中の例外だと思う

原一なくせとは言うが原二より視力が緩いから
それに救われる人間は多いだろうよ

>そもそも緩和する方向に動くことがまず無いからなあ…
>大型二輪ATの排気量制限無くなったのとか例外中の例外だと思う
650ccまでだったか

今のロードバイクとか50km/hくらいなら楽々出してるからねぇ
それでこんな玩具みたいなヘルメットだから死にたいのかと

今乗ってる50ccが壊れたら電動アシスト自転車に切り替えるわ
原チャ置く場所で結構困る事が増えたし昔と違って利便性が悪い
まぁ来年の自転車規制で今度は自転車の利便性が悪くなるかも知れんけど

>今のロードバイクとか50km/hくらいなら楽々出してるからねぇ
>それでこんな玩具みたいなヘルメットだから死にたいのかと
10年前のロードでも50kmは楽に出たし
なんなら峠の下りでバイク抜く奴も居た
あとカスクって頭守る奴も有るぞ自転車

>まぁ来年の自転車規制で今度は自転車の利便性が悪くなるかも知れんけど
普通に乗ってれば取り締まり食らう事なんて無いはずなんだがなぁ

確かに原付30km制限でチャリは法定速度が無い（標識には従う）のはちょっとバグってるな

>確かに原付30km制限でチャリは法定速度が無い（標識には従う）のはちょっとバグってるな
自転車で30kmなんて出せないからなぁ（出せないとは言ってない）

>>まぁ来年の自転車規制で今度は自転車の利便性が悪くなるかも知れんけど
>普通に乗ってれば取り締まり食らう事なんて無いはずなんだがなぁ
街中で見かける自転車って逆走や一時不停止とか普通の運転がデタラメだもんな…

>街中で見かける自転車って逆走や一時不停止とか普通の運転がデタラメだもんな…
今でも車道逆走してるチャリに注意してもキレて来やがるからな…

>つか50ccが販売できなくなったんだから該当免許の原1免許廃止にすりゃいいのに
原一免許を剥奪することになるがよろしいか？

>普通に乗ってれば取り締まり食らう事なんて無いはずなんだがなぁ
自転車は交通ルールの適用外だと本気で思っている既知外がいる

しかしまー欧米が主導するリベラル政策の基地外ぶりがすさまじすぎるな
生類憐み令とか禁酒法とか笑えんレベルに人類社会にダメージ与えとるな

>街中で見かける自転車って逆走や一時不停止とか普通の運転がデタラメだもんな…
そこはまー交通ルール知らん人が凄い数乗ってるからな

>大型二輪ATの排気量制限無くなったのとか例外中の例外だと思う
なったところで乗れるバイクが無い気もする

禁酒法は要するに移民排斥の一環みたいなものだから

>>大型二輪ATの排気量制限無くなったのとか例外中の例外だと思う
>なったところで乗れるバイクが無い気もする
DCTは総じてAT免許だからそれなりにある

>DCTは総じてAT免許だからそれなりにある
二輪もセミオートマになっているのか
時代だな

原付とか免許の制度諸々は欧米どうこうじゃなくて完全に我が国の都合でできてるよ
むしろ他所と合わせてくれと思ってるだろメーカーは

>原付とか免許の制度諸々は欧米どうこうじゃなくて完全に我が国の都合でできてるよ
>むしろ他所と合わせてくれと思ってるだろメーカーは
欧州の二輪は馬力で免許が変わるぞ

AT車がAT免許で乗れないのは変な話だと思う
つか大型乗る人種がAT限定の免許取るとは思えない

アメリカはともかく欧州には合わせなくていいよ
欧と米を一括りにするのは無理

>AT車がAT免許で乗れないのは変な話だと思う
>つか大型乗る人種がAT限定の免許取るとは思えない
えっ？大型二輪免許にAT限定なんてあったの？って人が多数だぞ
取得する人も年に数人程度

>欧州の二輪は馬力で免許が変わるぞ
馬力区分はぶっちゃけ面倒臭い＆ややこしいよね

>えっ？大型二輪免許にAT限定なんてあったの？って人が多数だぞ
大型二輪教習の1コマでスカイウェイブ650の体験が有ったけどスラロームと一本橋ムズすぎだったな

警察が日本のバイク文化を終わらせる

30キロしか出せないなら電アシの方がメンテフリーでいいか

今の大型ATの教習車はDCTのNC750Xだから簡単だぜ
普通二輪ATは相変わらすシルバーウイングやグランドマジェスティみたいだから難しそうだけど

なんか全然対応機種が出ない

>警察が日本のバイク文化を終わらせる
50㏄と軽トラは日本に合ってる
むしろ皆が50㏄に乗るようにした方がエコ

大型っつっても倒れる寸前まで傾けない限り
重さを意識することなんてあんまりないもんなあ

>普通に乗ってれば取り締まり食らう事なんて無いはずなんだがなぁ
そこは運用されてみないと解らんよ
その場の警察がこの規制をどう運用するのかなんて現時点じゃ解らねえし
規制万歳って言ってる奴がその規制で捕まるなんてのは良くある話だしな

>なんか全然対応機種が出ない
デチューン125㏄自体がデマか
50㏄は中古原付に乗るしかない

>なんか全然対応機種が出ない
11月ごろだぞ最速で

並走運転が違反だってのは知らんかったわ
スマホや酒気帯び一時停止なんかは言われなくても知ってるけど
多分他にも知らないルールあるだろうから事前に調べとかないとなぁ

AT限定はチンパンジー用免許
MT免許が取得できないチンパンを路上に出すべきではない

一応カブ110ライトは来年上半期に発売予定

行きつけの店にカブファイナルあったけど記念に買うか迷う

違反行為はたったの115種類だから今から勉強して見に付けとけよ

>違反行為はたったの115種類だから今から勉強して見に付けとけよ
おまわりさんの気分次第すぎる

>デチューン125㏄自体がデマか
>50㏄は中古原付に乗るしかない
デマじゃねーよ

チャリンコ駐輪場に止められる電動バイク作ってくれればそれでいいわ

今の原付免許で125ccまで乗れる様になるらしいけど事故増えないかこれ

>おまわりさんの気分次第すぎる
これが一番怖いんだよ
しかも意外とふわっとした認識で捕まえにきたりするからガッチリ勉強して
理路整然と説明できる様にしとかないと切符切られるぞ
まぁその態度が反抗的だってんで引っ張られたりもするんですけどね

>125ccにどうやってパワー制限するんだろうね
>CDIだけとかだったらあっという間に解除されるし
輸出バイクとかでの出力規制はヘッド周りのパーツを変更して給排気の量を絞ってパワーを落としてる

リード125で30キロしか出せないなんてみじめ

>今の原付免許で125ccまで乗れる様になるらしいけど事故増えないかこれ
5馬力程度に制限されるから大丈夫
っつーかログくらい見ろ

>今の原付免許で125ccまで乗れる様になるらしいけど事故増えないかこれ
白ナンバーの125で50ccのパワーに抑制されるから変わらないよ
ピンクナンバーの125には原付免許では乗れないし

>行きつけの店にカブファイナルあったけど記念に買うか迷う
一方俺は80年代の中古スーパーカブ50を買った
50?って30km/h規制と二段階右折を嫌う人が多いから、某オクだとカブ90とかより相場が低いんだわ

>白ナンバーの125で50ccのパワーに抑制される
二段階右折はさすがにしなくて良いよね？
腐っても125ccだし

>今の原付免許で125ccまで乗れる様になるらしいけど事故増えないかこれ
増えない
50cc並みのパワーしか出せない情けないヤツにデチューンされてるから

ECUはカプラーから別物になって排気も五角形ナットとかで
出来るだけ替えられないようにしてくるだろうな
大人しく上位免許取った方がマシなレベルで
それでもやる奴はやるんだろうけど

>リード125で30キロしか出せないなんてみじめ
アクセル全開で引っ張れば50〜60は出るだろうけど実運用速度は40くらいで落ち着くんじゃないかな
あんまりスピード出すと危ないしね

オクで初期型カブカスタム出した時
メーターが80kmまで刻んであるの見た奴が
「改造車か70ccとかだろ!」って因縁付けられたの思い出した
昔は原付でも100kmとか90kmメーターの時代が有ったんだよな
俺はもう少し下の世代だけど

>ECUはカプラーから別物になって排気も五角形ナットとかで
>出来るだけ替えられないようにしてくるだろうな
作ってる方もつまらなそう

今の原２って皆足つき悪いから
オバチャンは苦労するよ
ジョグ125ぐらいかな、車格小さいの

>二段階右折はさすがにしなくて良いよね？
>腐っても125ccだし
いいワケないじゃないの…

>二段階右折はさすがにしなくて良いよね？
>腐っても125ccだし
原付の法律そのまんまだよ
まあとっ捕まって国の為の財布になりたいなら止めん

>>白ナンバーの125で50ccのパワーに抑制される
>二段階右折はさすがにしなくて良いよね？
>腐っても125ccだし
出力規制された125?の新基準原付は30km/h規制と二段階右折はそのまま適用されるぞ♡

スピードリミッターは現状通り60kmだろう
トルクは今の50と110の中間ぐらいまで上がるから登坂力は上がりそう

>今の原付免許で125ccまで乗れる様になるらしいけど事故増えないかこれ
こういう馬鹿が原付免許でピンクナンバーの125に乗って無免許で捕まるんだろうな

>二段階右折はさすがにしなくて良いよね？
>腐っても125ccだし
二輪免許すら持ってない癖に何言ってんだ
・30km/h制限順守！
・二段階右折厳守！
・キープレフトで道路の隅っこ走ってろ！

>今の原２って皆足つき悪いから
>オバチャンは苦労するよ
>ジョグ125ぐらいかな、車格小さいの
カブも昔の鉄カブより一回り大きくなってるよな

>カブも昔の鉄カブより一回り大きくなってるよな
現行カブ110乗ってるけど全然変わらんぞ

>今の原２って皆足つき悪いから
>オバチャンは苦労するよ
>ジョグ125ぐらいかな、車格小さいの
原付は軽さがいいのに125㏄サイズだと無駄に重いな

50は生産辞めます
弱体化125はまだ作ってません

排気量大きくなったから法律で定められてる事をしなくていいって正直頭悪い

原付免許の２段階右折や３０km規制はまず緩和されることはない
電動フル自転車も原付き扱いだから緩和はまず無理

値段だけはむしろ弱体化前の125より高くなんだね

>50は生産辞めます
>弱体化125はまだ作ってません
規制で生産できなくなるから仕方ない
規制版125を出すのはメーカーの温情にしか過ぎない
原付きEVバイクでも買えと突き放しても良かったことだし

俺のアドレスV100いつまで乗れるかなぁ
もうこうなったらあと20年は走ってくれ

中古しかなくなる50は値上がり待ったなしだな

>俺のアドレスV100いつまで乗れるかなぁ
>もうこうなったらあと20年は走ってくれ
バイクはしっかりメンテしてやれば長持ちする
メンテフリーで乗ってるから壊れて乗れなくなる

何回も素人メンテしてるとねじ穴がおかしくなってくる

>何回も素人メンテしてるとねじ穴がおかしくなってくる
トルクレンチで適正トルク管理してないからな

行きつけのバイク屋でメンテして貰ってるけどもうお年だから正直ヤバイ
次の店を探しとかないといけないんだけど信頼できる店が中々見つからない

>50は生産辞めます
>弱体化125はまだ作ってません
特定小型
電動キックボード
モペッド
電アシ
自転車
いろいろあるから何も困らない

50cc廃止で何でループみたいなやつに行かないんだろ
125ccのパワー抑制より特定原付に移行すればいいんじゃないか？

>50は生産辞めます
>弱体化125はまだ作ってません
こいつは何が言いたいんだ?

原付が制限多くて嫌になったので小型二輪取ったんだけど
なまじ遠くに行けるようになったら高速使いたくなって中型にアップグレードするか悩んでる

>50cc廃止で何でループみたいなやつに行かないんだろ
>125ccのパワー抑制より特定原付に移行すればいいんじゃないか？
もしくは小型ATを取ればいい話でも有る
原付きの色々な規制から開放されるし行動半径も倍以上に広がる

てか今乗ってる俺の年代物のジョグってどうなんの？
もう走ったらアカン感じ？

ここで騒いでるやつは白ナンバー125が出てもまず買わない連中だしな

小型二輪はファミリーバイク特約付ければ何台所有しても保険料が変わらないってメリットが大き過ぎる

大型の免許持ってるから別にいいよ

>てか今乗ってる俺の年代物のジョグってどうなんの？
>もう走ったらアカン感じ？　　
プレ値になるかもよ

デチューンした125ccなんて誰が欲しいんだ

>デチューンした125ccなんて誰が欲しいんだ
んじゃ普通自動二輪小型限定なり普通自動二輪免許取得しな

>デチューンした125ccなんて誰が欲しいんだ
世の中には動力のついた乗り物は要るのに
原付免許しか取れないギリ健も居るからな

50ccエンジンが環境性能的に無理ってはなしだったじゃん
なのでEVバイクに移行するのかと思ってたんだけど違うのな

>デチューンした125ccなんて誰が欲しいんだ
業界で原付きを仕事で使ってる連中の救済だな
EVバイクに移行ができないトコ

>なのでEVバイクに移行するのかと思ってたんだけど違うのな
そのつもりだったがEVバイクの実用性が原付きに届いてないから暫定処置でしか無い

>>デチューンした125ccなんて誰が欲しいんだ
>世の中には動力のついた乗り物は要るのに
>原付免許しか取れないギリ健も居るからな
そう言う人は特定原付でいいんちゃう？

ホンダはかつて国内用に50馬力落とすために
カムから吸気から手当たり次第デチューンしたバイク売ってたしな

>そう言う人は特定原付でいいんちゃう？
特定原付きもそこまで実用性が高いとも言えないからな
荷物を運んだり氷点下に温度が下がるトコだとバッテリー性能が落ちるからな

普通免許持ってるから学科免除だったけど
小型AT免許も教習所混んでたり検定コース暗記したりするので結局1ヶ月くらいかかった
社会人になってから取るの地味に気合いが要る

>50ccエンジンが環境性能的に無理ってはなしだったじゃん
欧州の排ガス規制に合わせるだけだから、逆を言えばそれさえクリアできるなら別に徹底して環境云々って話ではない

ひょっとしたらアジア以外の諸外国への輸出とか増えるかもね知らんけど

>原付が制限多くて嫌になったので小型二輪取ったんだけど
>なまじ遠くに行けるようになったら高速使いたくなって中型にアップグレードするか悩んでる
持ってる小型二輪はMT？ならやる事変わらないので楽勝
教習車はかなり重いけど
ATなら実技10時間程度に重いバイクでMT操作を叩き込むのでかなりきつい

数年前からこの値段じゃもう無理ってスズキが言ってたぐらいだから
規制クリア出来たら良いって話でも無い
すでに採算キツイって話

>特定原付きもそこまで実用性が高いとも言えないからな
特定原付も基本的な走り方は原付準拠だし20km/hの速度リミッター付いてるから使い勝手悪いしな
ペダル付き電動バイクは普通の原付扱いだからなおさらエンジン式のがマシだし

友達の付き合いで取った中免がこんな形で生きてくるとはなぁ

>数年前からこの値段じゃもう無理ってスズキが言ってたぐらいだから
>規制クリア出来たら良いって話でも無い
>すでに採算キツイって話
2010年頃に電動アシストに市場を取られたからもう数が出なくて赤字だったし
ヤマハとかOEMバイクでお茶を濁してたからな
規制をクリアすることも可能ではあるが数出ないから開発費は回収は無理だし
値段も125ccを超えた値段になるので無意味という結論

>>特定原付きもそこまで実用性が高いとも言えないからな
>特定原付も基本的な走り方は原付準拠だし20km/hの速度リミッター付いてるから使い勝手悪いしな
>ペダル付き電動バイクは普通の原付扱いだからなおさらエンジン式のがマシだし
50㏄でもガソリンエンジンついてるとすごく楽だからな

>日本から50ccバイクが消える！
del

ところでいつ新規格を発売するの？

この新規格原付きも10年くらいでEVがバイクの性能が上がったら生産を終了するだろうな

結局出力制限で別にいままで５０ｃｃ乗ってたのが二種まで広がるみたいなことはないからユーザーとしては何も変わらん
メーカーが新規制に合わせて排気量と出力が合ったエンジン開発して採算撮れるかだけの話

>50?でもガソリンエンジンついてるとすごく楽だからな
電動アシスト自転車とガソリンエンジンの原付なら行動半径が倍以上に広がる感じだな
原付から原2でさらに倍
それ以上の排気量は高速道路使えば足は伸ばせるけど、下道メインで交通ルールを守って大人しく走る限りでは原2も大型もたいして変わらん

現役で乗ってるけど買換来たら中古のこってるかなあ
税金も高くなったりしそう

古いバイクはゴム部品とか電線ケーブルとかよくわからない所がダメになる

>古いバイクはゴム部品とか電線ケーブルとかよくわからない所がダメになる
ゴムやパッキン類は大体10年で駄目になるんで要交換だな

>>古いバイクはゴム部品とか電線ケーブルとかよくわからない所がダメになる
>ゴムやパッキン類は大体10年で駄目になるんで要交換だな
燃料ホースは20年くらいで交換しよう
さすがに30年物はいつ漏れてもおかしくない、ていうかひび割れて漏れた

ホンダドリームへ1年点検に持って行くたびにタイヤ変えろって言われる
走行距離5000くらいで溝もバッチリ残ってるから大丈夫な気もするんだけどやっぱ変えた方が良いのかなぁ

>ホンダドリームへ1年点検に持って行くたびにタイヤ変えろって言われる
>走行距離5000くらいで溝もバッチリ残ってるから大丈夫な気もするんだけどやっぱ変えた方が良いのかなぁ
ゴムって硬くなるんですよ

安い車種の標準タイヤの質が悪くて年数経ってないのに側面が割れてくる話を聞いた記憶

しかし原二ブームが過ぎたら安く中古が出回るとか行ってたやつが居たが
全然安い中古は見ないなそれどころが高止まりして全然下がらなくなった

電動バイクは全然性能上がらないし高いままだし日本のバイクは終わりだな
バイクアンチの官僚の働きぶりがすさまじい

>電動バイクは全然性能上がらないし高いままだし日本のバイクは終わりだな
電動バイクに関しては世界中こんなもんでは？
航続距離と充電時間的にコミューターやルート周回のビジネス用の域を抜け出せないんじゃない？

>走行距離5000くらいで溝もバッチリ残ってるから大丈夫な気もするんだけどやっぱ変えた方が良いのかなぁ
タイヤのひび割れとかちゃんと見てる？
カバーかけて無い野ざらしとかだと劣化早いよ

>グランドマジェスティ
こいつ教習所で起こす講習受けたら腰が死ぬかと思った（当時運送やってたのに）
小柄な女性も受けてたが彼女は無事取れたのだろうか…

125に乗れるのに制限かかるのアホらしいので先月小型取得した
50よりも快適でいいね

>>ECUとローカムをセットデチューンだろうけど
>>純正125用のパーツやアフターパーツ組めばクリアできそうな悪寒
>でもそこまでするなら
>普通に元の125買った方が安くて合法だからな
免許がないんじゃね？

>そもそも新原付の価格っていくらになるんだろな
>125と大差ないんだとしたら
>もうホント小型取った方が良いまであるな
免許取得費用とにっすうは桁違いに増えるけどな

日数位漢字変換しようや
なんでそんな必死なのさ

>>50ccはもう無くしたいだろうにわざわざコストかけて新基準原付出すってんだからお国からの突き上げでも喰らってるのかね
>わざわざ50ccを作りたくないから出力規制した125ccを出すんだろ
排ガス規制を50でクリアしようとするとクソ金がかかる
それなら125をデチューンした方が安いってことなんよ
別に50ccが禁止になるわけじゃない

>>免許センターで試験受けに行けばそれぐらいで取れるんじゃない?
>俺が興味持って調べた時は8万前後でう～んこれなら原付でいいやって思った
それは教習所だからでは？
試験場1発なら2万かからんよ

>床屋じゃなくて？
>美容室の客層とクラシックバイク合わんでしょ
原付じゃないけど旧型ベスパとか置いてある店はある

無免事故の火力上がらないように取り締まってね

みんな40程度とか言うけど教習所で免許取る時に
急制動で40出すの結構ドキドキしただろ！
あの気持ちを思い出しせ

>日数位漢字変換しようや
>なんでそんな必死なのさ
必死と言うか自動変換されなかっただけ
スマホで入力してると戻るのめんどくさい

125ccを出力制限とか無意味なことしないで原付を原ニに統合したら

もちろんここまで自演

>125ccを出力制限とか無意味なことしないで原付を原ニに統合したら
法の遡及は無いので改正後に免許を取得しない限り125ccに乗れなくなるだけだぞ
そして自動車系の免許は取得のハードルが下がっても乗れる車種の拡大はただの一度も無いぞ

おばちゃんマジでどうすんのイカついの乗るしかない？

カブとかディオならサイズは50と変わらんよ

125ccのクリーンディーゼルエンジンのスクーター作ったら
2.5psぐらいで高トルクの滅茶苦茶良い燃費のエンジンできそう

>今乗ってる原付4万5千キロ超えたけどまだまだいけるぜ
すごい頑張ってるね
大事に乗り続かてほしい