新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？

VZでプレミアム出すんだろうなと思って早5年

エアロシリーズのパッとしないラインナップがね…

エアロスミスじゃなかった

マックスブレーカーがデザイン1番好き

>新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？
文字通りフルのカウルじゃなきゃいけなかったからね

Xシャーシのワイドな造形も含めた総合的なデザインが好き

>>新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？
>文字通りフルのカウルじゃなきゃいけなかったからね
納得いかない

>>新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？
>文字通りフルのカウルじゃなきゃいけなかったからね
フルなカウルは途中でどっか行っちゃったけどな
もう一つの縛りだと思ってた小径ホイールも

>納得いかない
こいつフルカウル枠だったのか

>No.1347363779
こっちはエアロ枠なんだよな…

エアロミニ四駆です！通してください！

>もう一つの縛りだと思ってた小径ホイールも
これでフルカウルとスーパーの棲み分けが出来てると思ってたので
なんか境目がボンヤリしてしまった

>>>新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？
>>文字通りフルのカウルじゃなきゃいけなかったからね
>フルなカウルは途中でどっか行っちゃったけどな
>もう一つの縛りだと思ってた小径ホイールも
一応フロントにもリアにもカウルはあるってしばりはいっかんされてたのて

>エアロミニ四駆です！通してください！
シャイニングスコーピオンXブルースペシャルだな！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

Xシャーシは当時ですらワイドトレッド過ぎて従来シャーシよりカーブの抜けが悪かったけど
今みたいにモーターで速度を叩けるならワイドの安定性は武器になるのだろうか？

>新規シリーズ立ち上げんでもフルカウルの続きで良かったんじゃね？
おじさんは気にしないけど子供は1年同じものを続けられないから
目新しさが必要なのよ
なんなら子供の流行は三カ月持たない

>1756548012521.jpg
スレ画と合わせるとマグナムとソニックみたい

>今みたいにモーターで速度を叩けるならワイドの安定性は武器になるのだろうか？
同じモーター使うならナロートレッドの方が速くなるのは計測実験で明らか
安定性はローラー配置が全て

>今みたいにモーターで速度を叩けるならワイドの安定性は武器になるのだろうか？
一応去年だったか一昨年のジャパンカップでＸシャーシで優勝したレーサーもいるっちゃいる

スレ画アニメだとコース壊すやべぇ機体だった記憶ある

衝撃波で鋼鉄の柱をブチ折った時点で何でもありよ
死人が出なくてよかったなとしか

>今みたいにモーターで速度を叩けるならワイドの安定性は武器になるのだろうか？
FMシャーシ以上に愛で使うシャーシって辺りでご察しください

古いプラだとその時点でハンデになるしな

>衝撃波で鋼鉄の柱をブチ折った時点で何でもありよ
>死人が出なくてよかったなとしか
みんな沖田君みたいなグローブが必要だったんじゃないかな…

>スレ画アニメだとコース壊すやべぇ機体だった記憶ある
大神さんちの三馬鹿で慣れているからコース破壊なんてごく普通にある世界だ　壊れるように貧弱な素材で出来てるのが悪いまである

フリー素材とて使われることの方が圧倒的に多いけど
初心者がダッシュモーター積んだときはキャッチャー使わないと普通に突指で怪我するよねした

>おじさんは気にしないけど子供は1年同じものを続けられないから
>目新しさが必要なのよ
>なんなら子供の流行は三カ月持たない
自分はこの辺の感覚がちょっとズレてたのかな
一次ブームの頃に小学生だったけどアバンテにすら抵抗を覚えて旧シャーシ使い続けてたぐらいには新しいものに手を出すのが嫌いだった

XXXシャーシは来るのか？

ダンガンキャッチャー時代から悪用されてるの知ってるけど安全上販売しておきたいというモヤモヤ

>フリー素材とて使われることの方が圧倒的に多いけど
それを切り刻むのがOKで
クリアボディの端材を使うのがアウトなのがさっぱりわからない

>クリアボディの端材を使うのがアウトなのがさっぱりわからない
こういう使い方は良いのかね？

大人は気になるんけど
サイクロンマグナムからビートマグナムが同じシャーシだったのが子供のとき引退したきっかけだったな…
子供心になにこれって思った

>>今みたいにモーターで速度を叩けるならワイドの安定性は武器になるのだろうか？
>FMシャーシ以上に愛で使うシャーシって辺りでご察しください
コースによってはワイドの方が有利な場面もあるにはあるんだろうが
もうずっとそういうコースないんですけお！みたいな気もする…
あればあったで強度が硬ければワイドかどうかは別に構わない？はい…

テクニカルコースが多いとエアロのありがたみが低い

>こういう使い方は良いのかね？
ボディ関係はかなりゆるく取ってくれるけど
切り取ったパーツに重りつけてダンパーとかにしたらアウトらしい

>自分はこの辺の感覚がちょっとズレてたのかな
>一次ブームの頃に小学生だったけどアバンテにすら抵抗を覚えて旧シャーシ使い続けてたぐらいには新しいものに手を出すのが嫌いだった
まぁ人それぞれよ
タミヤやコロコロ的にはタイプⅡの大爆発の思い出もあるだろうし
なお下火のタイミングと被った4とZero

>こういう使い方は良いのかね？
まぁ漫画の当時はもっとミニ四駆が自由な時代だったからな
自由を履き違えると規制が強まるのはどこの世界も同じ

>XXXシャーシは来るのか？
こう言ってはあれなんだが
AR(実質TZ後継)とFM-A(FM族待望の最強末っ子)とVZ(VS後継)でなんかもういいやみたいな空気感あるんだよな…
S2までいるし

今こそミニFシャーシをですね

ARとかFM-AみたいにAXとかエアロ名義の後継シャーシが出るもんだと思ってたんだけどな…
XXの時点で手を入れる所なくなっちゃったのかプラットフォームが直線番長でトレンドに合わないのか全く気配がないね

>>こういう使い方は良いのかね？
>まぁ漫画の当時はもっとミニ四駆が自由な時代だったからな
>自由を履き違えると規制が強まるのはどこの世界も同じ
ぶっちゃけこの頃は自作パーツOKだったんだよな

>一応去年だったか一昨年のジャパンカップでＸシャーシで優勝したレーサーもいるっちゃいる
Xとスーパー2が出てると盛り上がる関係者たちがおもしろい

シャーシとしてはMSがずっと最強環境にいるしね

のっぺりして抑揚のない車高の低さ
フルカウルからの脱却を意識しすぎてフロントカウル回りの寂しさ
小型化したサイズ感
ここら辺が当時買っててどうも好きになれなかった

>大人は気になるんけど
>サイクロンマグナムからビートマグナムが同じシャーシだったのが子供のとき引退したきっかけだったな…
>子供心になにこれって思った
漫画だと癖があって扱うのが難しいシャーシだって描写して豪が苦戦してたしなぁ…
それが現実じゃ今までの商品と同じただのシャーシじゃガックリ来るよな…

>なお下火のタイミングと被った4とZero
5歳から始めて小学生の頃まで兄のグレートエンペラーに勝てなくて以来ゼロシャーシは神格化してる

ジャパンカップ 2025のシャーシ別完走率は何％なんだろうな

>漫画だと癖があって扱うのが難しいシャーシだって描写して豪が苦戦してたしなぁ…
>それが現実じゃ今までの商品と同じただのシャーシじゃガックリ来るよな…
そこらを忠実に再現するとリアルミニ四駆になっちゃうしな

>なお下火のタイミングと被った4とZero
ZEROは素性が良かったからかS1S2と系譜は残ったからまだましだよ
T4はFMも含めてちょっと…

>シャーシとしてはMSがずっと最強環境にいるしね
パーツほぼ加工禁止のストッククラスでもMS最強？

フレキ禁止前提だとMS・AR・FM-A・MA・VZ全部最強みたいなもんでよく分からなくなっていく…
「速すぎるとコースアウトするリスクもあるぞ」という意味では実はFM-Aが一番良いという訳でさえない

>5歳から始めて小学生の頃まで兄のグレートエンペラーに勝てなくて以来ゼロシャーシは神格化してる
ヘリカルクラウンギヤ採用で一気に重心が下がった革命的なシャーシだったな
サイドガード廃止だけは先走り過ぎた感があるけど

>パーツほぼ加工禁止のストッククラスでもMS最強？
ざっと見てきたけどＭＡとFM-Aの二強に時々ＶＺ、Ｓ２が混ざる感じっぽい
そりゃ無加工なら圧倒的にＭＳよりＭＡよなー

シャーシのアップデートは順番的に両軸の番だろうな
MAが出てもう12年経つのにMSがVS以上にロングヒットしているから
最初からフレキ化されてバンバー分離になっているMZシャーシの登場が待たれる
サイドが付いたMSセンターユニットもGUPでありそうだが

>パーツほぼ加工禁止のストッククラスでもMS最強？
そっちだとFM-A最強
と言うかバンパーぶった切ってAT化すれば片軸と両軸の差はほぼ無くなってきてる

>シャーシのアップデートは順番的に両軸の番だろうな
そしてしっかり出した
ちゃんと売れた

売れたのか良かった
俺も買ったがボディはあまり好きなタイプじゃなかったから続いてくれると嬉しい

フルカウル主義世代だったけどスレ画やマックスはXシャーシと合わせてすごいかっこよく感じた

ナックルブレイカーは左右のダクト可動式にしたい

>ヘリカルクラウンギヤ採用で一気に重心が下がった革命的なシャーシだったな
>サイドガード廃止だけは先走り過ぎた感があるけど
ただ兄のマシンを目標にトライ＆エラーを積み重ねてアストロブーメランを上級生マシンに負けない速さに出来た良い思い出

>1756551458708.jpg
コイツとかワイルドくらいの速度のレースにしてほしい
今のレーサーミニ四駆に付いてけない

>1756549887852.jpg
これ子供の頃に欲しかったな…

>No.1347404791
VZならキットのバンパー外してFRPかカーボンプレートにすれば軽くなりそうだけどそうでもないのか

>コイツとかワイルドくらいの速度のレースにしてほしい
>今のレーサーミニ四駆に付いてけない
公式でスピード競う以外に何か面白い競技できればいいんだけどね

わが青春の

クソバンパーシャーシすぎた…けど好き

Xシャーシで色々新しいことつめこんだのに
VSシャーシで従来のものに戻った時は察した

クソバンパー+非タミヤ平面レーンチェンジコース
シャーシは死ぬ

>クソバンパーシャーシすぎた…けど好き
補強プレートはウエイトにもなるし丁度よかった

あれ壊して新しいの買わせるにもプレート売るにもいいもんだったなスーパー1

マックスはマシンはかっこいいけど話が漫画もアニメもつまんなかったからなあ
特にアニメはフェニックス召喚やらウォータードラゴン召喚やら重力波やら少しはミニ四駆らしさを取り繕え

MAX世代だったけど半ば飽きてミニ四駆も買わないけど月曜他に見るものが無いから見てるって言うポジションだったわ

毒電波ぐらいならフルカウルも出してたから…

>クソバンパー+非タミヤ平面レーンチェンジコース
>シャーシは死ぬ
立体チェンジャーの揺さ振りでもやられるのでいつどこでも死ねるバンパーです

>VZならキットのバンパー外してFRPかカーボンプレートにすれば軽くなりそうだけどそうでもないのか
VZはめっちゃ飛ぶ…
2レーンのレーンチェンジで必ず飛ぶから唯一周回させられないシャーシだった

>マックスはマシンはかっこいいけど話が漫画もアニメもつまんなかったからなあ
>特にアニメはフェニックス召喚やらウォータードラゴン召喚やら重力波やら少しはミニ四駆らしさを取り繕え
パワーブースターは電池を使い切るバクチみたいなのでまあ良かったが
ファイヤーのガスとかラキエータのジェットは普通に燃料追加で駄目やろと思った

豪が藤吉に負けて烈兄貴がバンパーはミニ四駆で一番強い部分だぞ
そこ壊すとかアホかみたいなの言っててスーパー１でそれ言う？ってなったレーサーたち

ナックルブレイカーにインテーク追加した後でスプレーする強度アップのやつ欲しかった

普通にまたバトルマシン寄りの話になっちゃったからなMAX…

>>VZならキットのバンパー外してFRPかカーボンプレートにすれば軽くなりそうだけどそうでもないのか
>VZはめっちゃ飛ぶ…
>2レーンのレーンチェンジで必ず飛ぶから唯一周回させられないシャーシだった
片軸は軽いのが正義とはいえ正義なら何でもいいというわけでもない
みたいな話だよねやっぱ
どノーマル比較だと意外とARが一番安定して速いみたいなケースさえあるとかないとか

ナローワイドなホイールとかトレッド取ったシャーシがめちゃくちゃかっこいいんだけど競技的には昔のシャーシに大径最強だったそうでそうだねって…

でもMAXは妙に現実的というか…90年末期の下町描写がやたら丁寧に描かれていてすごく懐かしく感じるんだ…戻りてぇ

>ナローワイドなホイールとかトレッド取ったシャーシがめちゃくちゃかっこいいんだけど競技的には昔のシャーシに大径最強だったそうでそうだねって…
でも優勝したTZもあれはあれでクセありシャーシだからな

シャーシ裏から分解せずにモーターを交換できるギミックが好きだった
そんなシチュエーションないけど

正直エアロミニ四駆よりスーパーの進化系みたいなマイティミニ四駆派だった

>公式でスピード競う以外に何か面白い競技できればいいんだけどね
直線コース上に乗り越すための障害物を1ターン毎に追加設置してゴールまで転覆したりしないよう走破する競技

>No.1347416033
ガチマシンが予選突破出来なくてスターターセットポン付けしたのが通過したみたいな

>シャーシ裏から分解せずにモーターを交換できるギミックが好きだった
>そんなシチュエーションないけど
でもボディ外さずにモーター換装できるのすげえ！ってなったよ

>シャーシ裏から分解せずにモーターを交換できるギミックが好きだった
>そんなシチュエーションないけど
裏に部品タグとか貼っておかないとモーターの抑えが弱くてな

ブレイジングマックス好き
VZ仕様にして再販されるの待ってます…

こっち始まった頃卒業してたけど新しいトライダガーはカッコいいなって思った

Ｘは素組でも音綺麗だった印象

市場から消えて再評価されてる感じだけどこれがレギュラーだったらいつもの売れ残りなんだろうな…ってライン

>Ｘは素組でも音綺麗だった印象
オレンジギヤ採用だけどギヤの噛み合わせ具合が絶妙
正規でない組み合わせが可能だった〜06年位迄はクラウンギヤをピンクにするとかなり速かった

いざＸ道行こうとすると貯蓄してるシャフト貯金が役に立たん

>市場から消えて再評価されてる感じだけどこれがレギュラーだったらいつもの売れ残りなんだろうな…ってライン
デザインカッコイイけど店の片隅で箱が色褪せてるの見るとちょっとおつらい気持ちになる
市場から消滅する前にあと２台くらいストックしておきたいな

Xは見た目だけなら今でも一番好きかもしれない

>Ｘは素組でも音綺麗だった印象
逆回転でも良い駆動設計のおかげでFM化したFMX, FMXXが公式大会でも注目され、後のFM-Aに生かされる
黒歴史クラスに市場から消えて希少なラジ四駆のTR-1をFM化したとしあきがいた(画像)
逆回転に不向きなピンククラウンのくせに逆回転させたら正方向より速かったFMARについては未だよくわからない

>でもMAXは妙に現実的というか…90年末期の下町描写がやたら丁寧に描かれていてすごく懐かしく感じるんだ…戻りてぇ
こういう何気ない描写いいよね

FMXは今は部屋でミニカーになってしまってるな

ちなみに今年のジャパンカップ2025新潟大会の優勝者もFMの XXだぞ

>FMXは今は部屋でミニカーになってしまってるな
FRP・カーボンプレートでボディーを完全固定させない現代からみて
バンパー移植すげぇ！大径バレルのローハイトもすげぇ！である

>ちなみに今年のジャパンカップ2025新潟大会の優勝者もFMの XXだぞ
マシンが強いって言うかレーサーのセンスがズバ抜けてるんだろうな感が凄い

復帰する時に1個だけあったダイナホークのプレミアム？を買った自分を褒めてやりたい

ダイナホークはいいけど変な記念仕様で出るのがパターンのクロスタイガー予備確保できねぇ

>コースによってはワイドの方が有利な場面もあるにはあるんだろうが
>もうずっとそういうコースないんですけお！みたいな気もする…
>あればあったで強度が硬ければワイドかどうかは別に構わない？はい…
つまりXを更に硬くすれば無敵！