わからん
今調べてみるからちょっと待ってて

面積で通らない

ハーレーだと何故か通る
国産だと無理

バイクの灯火類と乳輪の共通点

調べてきたぞ
発光面積が最低でも15平方センチ必要だからアウトだね

なんか極端に小さいやついたな

なおテールライトとブレーキランプ併用の場合は最低20平方センチ必要になる模様

そもそもナンバー付いてないように見えるけど

豆電球夜の高速だとマジ見えにくい
迷惑

>バイクスレ
>こういうウインカーとブレーキランプでも車検とおる？
調べれば出てくるけどそのランプに「Eマーク」がついていていればスレ画のような極小ランプでも法律上は車検通る
これはヨーロッパの規格で要は「EUで合法なものは日本でも合法とします」という制度
上で言われている発光面積等たとえ従来からある日本の保安基準は満たしてなくてもEUの保安基準を満たしていればOK
ただしEマークがあればなんでも通るというわけじゃなくそのランプ購入時にきちんとそれを証明できるメーカーの書類が必要
そうでないとたとえば中華製のコピー商品みたいになんでもかんでもEマークさえついていれば合法なんてめちゃくちゃな事態になるから

あとは製品単体としては合法であっても車体に取り付けたときに合法ではないこともあるからそれで通らないこともある
たとえば決められた角度の範囲内できちんと視認できるかどうかとか

今の日本のバイクは騒音基準や排ガス規制も含めてヨーロッパとの共通化を進めているからその一環だろう

スレ画はコイツか？
HIGHSIDER プロトンTWO ウインカー｜株式会社デイトナ https://share.google/yWm4Jw7lq1cqo90TL [link]

自分の命と引き換えにするようなもんかね

灯火類とか付いてない方がシンプルでレース車両っぽいし意外性もあるしやりたいのはわかる

まあクラウンのストップランプも豆球みたいなのが淋しく1粒点くだけでOKなんだから大丈夫だろ

その画像バイクのやつがハイマウントランプと補助ウインカーで
画面外のマッドガードの方にナンバープレートとテールランプに
ウインカーもついてるとかならまぁ

カタログでヘルメットだとばかり…

オフ車にこういうの付けたいけど
投げたら壊れそうでなぁ

>カタログでヘルメットだとばかり…
メットのほうがヤベェよ･･･
前に赤ランプだともう一回教習所からやり直してこいや馬鹿だし
後頭部側だったとして半ヘルに電飾仕込むとか強度大丈夫なんか？
緩衝材切り抜いて色々仕込んでない？？ってなる

車にもあるけどブレーキランプと一体になってるウインカーはブレーキランプ点灯したらブレーキランプに負けてウインカーが見えなくなる
作ったやつ気づかなかったのか

ウインカー無い時代の車にスレ画を後付するのはOK

スレ画みたいなのは論外だけどシュッとしたLEDウインカーはカッコいいね

>オフ車にこういうの付けたいけど
>投げたら壊れそうでなぁ
投げたら純正ウィンカーだって壊れるので安心して欲しい
突起部分が小さいタイプなら壊れにくいんじゃないカナ？

クラシック志向なバイクだからスレ画でウインカーない時代のものを再現できるか？と思ったけど
点灯中はLED丸出しだしあえて比較的小ぶりな電球型にしちゃった

スネークモータースのこれはじめて見た時はこんな低い位置にウインカーつけて合法なんか？って思ったけどバイクの場合はウインカー低い位置でも規制はないんだな
車では有名なところで初代のトヨタ86が純正ウインカーの高さがすでに規制ギリギリで車高落とすと保安基準外れちゃうことが話題になったけど

>スレ画はコイツか？
ドイツ製ってなってるからEU規格適合なのかな
面積の小ささを照度でカバーするとかそんな感じか

なおこういう海外規格準拠みたいな話になると「欧米の陰謀！」ってムキムキする方々がよくわくけど
国内メーカーにもメリットある話だからね
トヨタが盛大に違反した自動車の認証試験とかもソレ

さて洗車するか

>スネークモータースのこれはじめて見た時はこんな低い位置にウインカーつけて合法なんか？って思ったけどバイクの場合はウインカー低い位置でも規制はないんだな
面白いけど位置はタンク下くらいでいいんじゃないかって気もする
こういう横長のウインカーステーを付けたくなかったのかな？

>投げたら純正ウィンカーだって壊れるので安心して欲しい
>突起部分が小さいタイプなら壊れにくいんじゃないカナ？
純正はすでに壊れてる
今はワレンズ

>そもそもナンバー付いてないように見えるけど
車検通るかどうかって話の車両になんでナンバーが付いてると思うんだ

付いてない車両で好きなだけ投げればいいじゃん

>No.1347237928
今度ユーザー車検で構造変更ついでにEマーク付きのウィンカーで通す予定
駄目なら駄目で考える

走ってて快適な季節はまだか
先週信州走ってきたけどキツかった……

>今の日本のバイクは騒音基準や排ガス規制も含めてヨーロッパとの共通化を進めているからその一環だろう
日本だけ違う物作るのはコストの無駄だから正しいとは思うけど
無駄に厳しい欧州の排ガス規定に合わせる事にもなるしで痛し痒しだな

松本のあたりは暑いイメージ

スレ画みたいなの付けてるけど特に問題無くユーザー車検通ったよ
輝度高いから見えにくいって事も無いし

>無駄に厳しい欧州の排ガス規定に合わせる事にもなるしで痛し痒しだな
なお音量規制は緩くなった模様

>こういうウインカーとブレーキランプでも車検とおる？
X ウィングに接続してるR2D2味がある

6時ぐらいに家出てぶらっと走ってきたけど7時前くらいまではだいぶんひんやりして来た
これなら遠出できたなぁと思いながらスマホに4時にアラームセットしといた

あくまで趣味で自走していって林道とか未舗装路走る前提の話じゃね

>あくまで趣味で自走していって林道とか未舗装路走る前提の話じゃね
そういうオフ車ってヘッドライトもすんごい小さかったりするよね

>輝度高いから見えにくいって事も無いし
たまに見かけるけど見えにくいよ
ちょっと離れただけで昼でも夜でも景色に埋もれる
灯火の視認性は明るさより面積だよ

>そういうオフ車ってヘッドライトもすんごい小さかったりするよね
昔はともかく今のLEDライトは小さくても明るいからいい時代になった

バイク投げる時点でモトクロスやエンデューロ競技では？
急坂を乗ったまま登り切れないときはバイクだけ投げて通過判定を得て
ライダーが後からよじ登るんだし
林道とかの急坂でバイク投げたら帰路どうすんのさ？

>スレ画みたいなの付けてるけど特に問題無くユーザー車検通ったよ
>輝度高いから見えにくいって事も無いし
車検なんて灯火類が着くかどうかしか見てないしな
厳しいというか明確に判定基準があるのは排ガスと光軸だけだ

ナンバー付き車両でレースにも出たりするからそう書いた
言葉が足りなかったのは申し訳ない

>ナンバー付き車両でレースにも出たりするからそう書いた
>言葉が足りなかったのは申し訳ない
林道をコースに設定したラリー競技もあるよね
そういうのは林道ツーリングとはまた別ではある
ナンバー付きレーサーなんかはそもそもそのための車両なんだけどトレールと混同して同じ目線で評価して比べる人がいてもにょることがある

>バイクだけ投げて通過判定を得て
以前、飛距離を稼ぎすぎてヒルクライムの向こうの林まで飛んでって
オフィシャルの世話になった思い出

競技ではないが、普段は封鎖されてるとこを走れるアドベンチャーラリーなんてのも最近はある
ゲレンデの中を走れたりして楽しい

>ゲレンデの中を走れたりして楽しい
スキー場って昔から夏どうやって稼ぐか苦労してたけど
最近は外人来る所以外は冬の稼ぎも減ってるみたいだから大変だな

夏のスキー場はMTBコースってイメージ

じゃあ極論バイクが勝手にいい感じに走ってくれればライダーはその場で待っててもいいのか…

>ドカのストファイを見に行って跨るたびに
>む…無理ってなるのに1週間たつと欲しくなってる
>運命なのかな鳥頭…なのかな
それはもう惚れてるから買うしか解決手段がないやつだよ

シート高845mmかー
ウチのバイクが810mmでしんどい

>スキー場って昔から夏どうやって稼ぐか苦労してたけど
BMWが以前から長野の白馬で盛大にやってんね

>それはもう惚れてるから買うしか解決手段がないやつだよ
>何がムリなのか分からんが何とかなるよ！
もう一つ現状報告しておくとS1000相手でも同じという事なんだ
俺は好機なのに選べないでグジグジしてる男なんだ！

買ってする後悔は一時だけだが
買わなかった後悔は10年引き摺る

>もう一つ現状報告しておくとS1000相手でも同じという事なんだ
>俺は好機なのに選べないでグジグジしてる男なんだ！

>>スキー場って昔から夏どうやって稼ぐか苦労してたけど
>BMWが以前から長野の白馬で盛大にやってんね
BMWはディーラー主催のオフロードイベント結構あちこちでやるね
自分が以前乗ってたR1200GSはそんなイベントで貸し出されてた奴を認定中古車で買った奴だったけどそこら中キズだらけだった

>>スキー場って昔から夏どうやって稼ぐか苦労してたけど
>BMWが以前から長野の白馬で盛大にやってんね
クシタニが御嶽に去年作ったな

悩んだ時間の長さが導き出した答えの質に比例することはないぞ

>そこら中キズだらけだった
割り切って遊べれる車両もアリっちゃアリ

>クシタニが御嶽に去年作ったな
遠いけど仲間と平ボディトラックとハイエース借りて行こうぜって計画してる

BMWを傷だらけにできる人はガチのガチ勢に見える

>>BMWが以前から長野の白馬で盛大にやってんね
>クシタニが御嶽に去年作ったな
そういや北信は良く行くけど南信ってあんまり行かないな
今度御嶽でも行ってみるか

>S1000相手でも同じという事なんだ
ストファイは街乗りが苦痛しかないと乗ってる奴が言ってた
S1000のがまだその点はマシかと

使い込まれたオフ車いいよね

>使い込まれたオフ車いいよね
250オフは車体もホイールも傷まみれだけど
アドベンチャーは林道に行っても意地でもこけないようにしてる

>悩んだ時間の長さが導き出した答えの質に比例することはないぞ
長考するのは判定基準が決まってないだけなパターンが多いな

乗ってない時期に欲しいなーと思ってたリッター4気筒買ったけどトルクがそこまで太くないのが不満
昔乗ってたリッター2気筒の鬼トルクが恋しい

友人がめっちゃ悩んで悩みぬいて買うヤツだけど
そのくせ数年で乗り換えるからなぁ
勢いも時には必要よ

>アドベンチャーは林道に行っても意地でもこけないようにしてる
…スキッドガードだけはボコボコになるけどね

>シート高845mmかー
>ウチのバイクが810mmでしんどい
シート高ばかり気にしてないでシート幅も考慮しなよ

新車は2年目点検終わる頃に買い替えがチラつく

>…スキッドガードだけはボコボコになるけどね
走ってるとアルミのガードにガンガン当たってる音が聞こえるわ
まぁソコはもう気にしてない

>新車は2年目点検終わる頃に買い替えがチラつく
俺は車検2〜3回目あたりだな

スレ画

ECE適合テールライト/ウインカーです（レンズにeマーク入り）。
日本の車検対応
（車検対応 協定規則50号認可商品 eマーク E13 50R）
光源のワット数や照明部の面積を理由に不適合とはなりません。
検査時に保安基準適合品である事を説明する必要があるかも知れません。
その時は本体レンズ面のEマークを提示し「法第75条の3第1項の規定に基づき装置の指定を受けた装置である」事を説明して下さい。

だってさ

今バイク屋でテネレ見てるけどこれに乗れる自信は無いな・・・
あと20センチ足が長ければ

面倒なディーラーだと問答無用で撥ねられそう
改造車をディーラーに出すな?それはそう

>今バイク屋でテネレ見てるけどこれに乗れる自信は無いな・・・
>あと20センチ足が長ければ
見てねーで跨がれよ
エアプか？

>あと20センチ足が長ければ
おいおい20センチも伸ばしたら巨人族になっちまうぜ

腰痛マンだけどバイク乗ってる間は全然痛く感じないのは不思議
降りたら痛くて泣きそうになる

基本気に入ったのを指名買いなんで悩んだ事が無い
日帰りツーリングとたまにサーキット走るだけだから用途で困らんのもあるけど

>>今バイク屋でテネレ見てるけどこれに乗れる自信は無いな・・・
>>あと20センチ足が長ければ
>見てねーで跨がれよ
>エアプか？
重心の高さに閉口するやつだ

俺の2020年式ニダボにスリッパークラッチ付いたから最新型になったぞ！
ちょっとイチャイチャしてくる！

>腰痛マンだけどバイク乗ってる間は全然痛く感じないのは不思議
>降りたら痛くて泣きそうになる
自分は腰由来の坐骨神経痛で連続して10分歩けないけどバイクはヘーキ

行くんだよ、俺のシャイニングロードに…！！

>行くんだよ、俺のシャイニングロードに…！！
サンシェードないと死ぬやつだ

>>あと20センチ足が長ければ
>おいおい20センチも伸ばしたら巨人族になっちまうぜ
ホビットなんだろうね

今日乗りてーのにもう外35度じゃねぇか
死ぬわ

ホビットでも乗ろうと思えば乗れる
なお立ち転けのしやすさは考慮しないものとする

身長気にせずに好きなのに乗ってる人もたくさんいるので

うける

>身長気にせずに好きなのに乗ってる人もたくさんいるので
アスファルトって変なところピンポイントで窪んでるからこれ怖いわ

さすがに片足がステップには届いてほしい
見てる方が怖い

>今バイク屋でテネレ見てるけどこれに乗れる自信は無いな・・・
>あと20センチ足が長ければ
テネレより20センチシート低いとなるとレブル250くらいだな

まあレブルとエリミが売れる国っすから

バンクのある交差点やら轍で焦る

渋滞はまったらどうするんだろう

>身長気にせずに好きなのに乗ってる人もたくさんいるので
それは流石に止めとけって思った

>まあレブルとエリミが売れる国っすから
GBはそこそこシート高めだけど人気だよな

>>まあレブルとエリミが売れる国っすから
>GBはそこそこシート高めだけど人気だよな
クラシック人気は常に一定あるよね
空冷単気筒で他より安いってのも理由ありそうだけど
高くなっちゃったからどうなるかな

>アスファルトって変なところピンポイントで窪んでるからこれ怖いわ
気抜いてる時に限ってうぉぅ！?
ってなる

>身長気にせずに好きなのに乗ってる人もたくさんいるので
この状態でも特に白バイとかパトカーになんか言われたりしないのかね

スペック上げてGB350クラブマン出しても良いんですよ

>GBはそこそこシート高めだけど人気だよな
シート幅とサイドの出っ張りも加わってシート高以上に悪いからそこが理由で乗り換える人もいる

>行くんだよ、俺のシャイニングロードに…！！

>この状態でも特に白バイとかパトカーになんか言われたりしないのかね
逆に聞くけど何が違反になると思った？

>今日乗りてーのにもう外35度じゃねぇか
>死ぬわ
早朝のうちに出発して涼しいとこに行くのが夏の基本だぞ
……ゆるキャン△の聖地巡礼に行った山梨県明野は暑かった(標高700m)

>>この状態でも特に白バイとかパトカーになんか言われたりしないのかね
>逆に聞くけど何が違反になると思った？
見た目に危ない

二輪なんてただでさえ不安定なんだから安全にいこうぜ

>>この状態でも特に白バイとかパトカーになんか言われたりしないのかね
>逆に聞くけど何が違反になると思った？
明確に違反じゃなくても「危ないですよー」とか声掛けして来るだろ

>渋滞はまったらどうするんだろう
横にバイク専用車線があるしな！

>横にバイク専用車線があるしな！
荒らす気満々なのはdel

街乗りが苦痛ということは楽しいということ!

>この状態でも特に白バイとかパトカーになんか言われたりしないのかね
そりゃ国家試験に通って「お前は特別に車両の運転を許可してやる」って言われてるんだから下っ端が文句言う権利はない

>>横にバイク専用車線があるしな！
>荒らす気満々なのはdel
高速の路肩は30km/h制限くらいで二輪通行可にしてもいいと思う
緊急車両来ても避けられるだろうし

>そりゃ国家試験に通って「お前は特別に車両の運転を許可してやる」って言われてるんだから下っ端が文句言う権利はない
誰だよ下っ端って…

他人がどんな姿勢でバイク乗ってようがどうでもいいけどコケるなら道の端っこでお願いします

>他人がどんな姿勢でバイク乗ってようがどうでもいいけどコケるなら道の端っこでお願いします
端からコケると高確率で車線中央に転げてくるけど車線中央でコケるとワンチャン道路の端の方にコケるのでまだまし

せっかく洗車するなら林道行ってくればよかった…

>端からコケると高確率で車線中央に転げてくるけど車線中央でコケるとワンチャン道路の端の方にコケるのでまだまし
中央でコケたら中央でコケるのでは…？
物理演算バグって本体ごと吹き飛んで端に行くのならともかく