スマホのストラップとか引っかかってスイッチオフとかだったら泣ける

なんでこんな場所にあるかというと、エンジンが勝手に止まった場合の緊急再起動の一番最初の手順が一度燃料供給スイッチをオフにしてからオンに戻すことだから

調査の結果がまとまらないうちに途中経過を公表しちゃうのはどうなのよ

せめてこれにしようぜ...

もっと電子的なスイッチかと思ってたグラスコクピット内のカーソルで操作するような

>なんかの拍子にOFFったら死ぬ
OFFになったからといっていきなり失速するわけでもないだろうしなんかアラームなり別途表示はあるだろう

燃料供給が絶たれてもグライダーのように滑空はできるはずなんだが…

なんで燃料カットすんだよって副操縦士に言われてやってねーよ！って返したんだっけ機長

>>なんかの拍子にOFFったら死ぬ
>OFFになったからといっていきなり失速するわけでもないだろうしなんかアラームなり別途表示はあるだろう
離陸中にOFFったら死ぬ
死にました

表示がわかりにくかったのかもしれん
スマホ設定のOFFスイッチはオンなのかオフなのかわからなくなる

副機長「アンチアイス」
機長「オフ」

>燃料供給が絶たれてもグライダーのように滑空はできるはずなんだが…
速度も高度も足りなさ過ぎた

先日インドで落ちた飛行機？

>燃料供給が絶たれてもグライダーのように滑空はできるはずなんだが…
離陸途中で一番パワーのいる状況だったら滑空もくそも無い

>なんでこんな場所にあるかというと、エンジンが勝手に止まった場合の緊急再起動の一番最初の手順が一度燃料供給スイッチをオフにしてからオンに戻すことだから
エンジン再起動の前に勝手に止めちゃうじゃん

メーデー民は事故原因に詳しいな

アンチボナン

フェールセーフはどうなってんの

>せめてこれにしようぜ...
蓋に当たって閉じたらOFFになるけどいいの？

こんなんであんだけ死んだんか
たまらんな

>なんかの拍子にOFFったら死ぬ
これでなんかの拍子が起きると思うってバカでしょ

>フェールセーフはどうなってんの
そんなものはない！

>>せめてこれにしようぜ...
>蓋に当たって閉じたらOFFになるけどいいの？
ON側にすりゃいいじゃん

操作に慣れてると不意に普段とは違う動作をしてしまうことはよくある
あるいは自殺

「燃料止めたら墜落した！どうして！？」

水平飛行中ならなんとかなっただろうが
離陸直後の上昇中ならどうしようもないよな
紛らわしいなら他の機体でも同じ事故が起きているはずだが
パイロットが特級だったのでは

ボーイング７８７「ドリームライナー」では、燃料制御スイッチは操縦士２人の席の間、スロットルレバーのすぐ後ろの位置にある。両側面は金属で保護されている。
スイッチは誤って動かすことができないように意図的に設計されており、操作者はスイッチハンドルを物理的に持ち上げ、戻り止めを越えて動かす必要がある。

やっぱりこれパイロットがスペシャルじゃねぇか

>>なんかの拍子にOFFったら死ぬ
>これでなんかの拍子が起きると思うってバカでしょ
じゃあ何で機長OFFにしたの

スイッチ裏の配線が逆とか…ないよね普通入らないカプラ使うよね

あー引っ張ってから下げないといけないトグルスイッチか
じゃあなんで下げたの

航空事故調査の経験が豊富な航空安全の専門家、ジェフリー・デル氏は、両方のスイッチが誤って切り替えられた可能性は考えにくいとの見方を示す。
デル氏はＣＮＮの取材に「どちらのスイッチも少なくとも２段階のプロセスになっている」「まずスイッチを自分の方に引いてから、押し下げる必要がある。意図せずできるような操作ではない」と説明した。
離陸直後のパイロットが意図的に両エンジンへの燃料供給を遮断したとすれば、「奇妙」な話だと、デル氏は指摘する。
「離陸直後にそんなことをするシナリオはこの世に存在しない」（デル氏）
デル氏は、機体のフライトデータレコーダーがスイッチ切り替えの経緯を解明する一助になるはずだと説明する。ただ、ＡＡＩＢは操縦士２人の間で交わされた会話の全文を公開しておらず、これなしで経緯を把握するのは難しいという。

>1752475410288.jpg
クロネコ可愛いな

ついやってみたい衝動に駆られたんだよ

>>燃料供給が絶たれてもグライダーのように滑空はできるはずなんだが…
>離陸途中で一番パワーのいる状況だったら滑空もくそも無い
クリティカル11ミニッツ中に集中してないパイロットはいないので大丈夫

整備不良による制御チップの誤動作の可能性

https://news.yahoo.co.jp/articles/a4f02f3268 [link]eb6db7c5ff459e2306623efe62ede7 [link]
航空専門家　マルコ・チャン氏
「FAA（米連邦航空局）とエンジン製造元のゼネラル・エレクトリック（GE）は、約1万1000サイクルでチップを交換するよう求める整備通達を発行している。もし交換されず、適切な整備がなされていなければ、信号が断続的に途絶える可能性がある。信号が失われると燃料供給が遮断され、エンジンに燃料が届かなくなる」

>1752475682759.jpg
穴がエロい

>ＡＡＩＢは操縦士２人の間で交わされた会話の全文を公開しておらず
原因はこれじゃね…？

>じゃあ何で機長OFFにしたの
だから調査がされてんのよ

スイッチ類の操作ログは残らないものなのかな

ハリド氏はロイター通信に対し、操縦士に責任を負わせるべきではないと警鐘を鳴らした。「私が見るところ、ＡＡＩＢの報告書が断定的に示しているのは、エンジン２基が出力を失ったために事故が起きたという点のみだ」と語った。
そのうえで「操縦士２人はエンジンの出力が失われたことを認識しており、原因となる操作を自分たちが行っていないことも認識していた」と指摘した。

墜落の直接的原因は離陸中のエンジン停止として
なぜエンジンが停止したか
なぜ燃料供給スイッチが切られたかって真因を探らなきゃな

>1752475682759.jpg
なんか埼玉くさいぞこの機体

機械のトラブルなら他の国でも同じように起きてそうな気がするんだよな
同じ設計で同じ部品の数百機が飛んでるわけだし

飛行機操縦できるってすごいよな
簡略化されたシミュレーターに乗ってみたら
シンクレート！プルアップ！ガガガガガガ(なぜか爆発しない)
だった

報告書によると、フライトレコーダーの記録では、旅客機の対気速度が時速約３３３キロに達した時点で、エンジン２基の燃料制御スイッチが「ＲＵＮ（運転）からＣＵＴＯＦＦ（遮断）の位置へ相次ぎ切り替えられた」ことが示されているという。二つのスイッチは１秒以内の間隔で切られ、燃料の流れが遮断された。
報告書に言及されたブラックボックスの音声記録では、操縦士の１人がもう１人に、なぜスイッチを切ったのかと尋ね、尋ねられた操縦士はやっていない、と答えている。報告書は会話のどちらが機長で、どちらが副操縦士なのか明記していない。
数秒後、ボーイング７８７型機のスイッチは元に戻され、燃料供給が再開された。２基のエンジンは再点火に成功し、うち１基は「回復に向かい」始めたものの、機体の急降下を食い止めるには遅すぎた、と報告書は指摘している。

>>>燃料供給が絶たれてもグライダーのように滑空はできるはずなんだが…
>>離陸途中で一番パワーのいる状況だったら滑空もくそも無い
>クリティカル11ミニッツ中に集中してないパイロットはいないので大丈夫
ぱんなむ「あのクソッタレ野郎来やがった！！」

やっちゃダメと言われると
無意識のうちにやらかすアレ

F-15僚機撃墜事故のような無意識パターンってのも普段やらない動作だから考えにくい
部品の故障だとするとこれまでに同様の事例が起きてない
まあ整備不良だと思うわ

やるなよ…絶対にやるなよ？

機長が故障したんか...なら墜ちるな

昔のレーシングカーみたいにトグルスイッチで電磁ポンプジジジって回してからセルボタンでキュキュキュってエンジンかけるのいいよね男の子だよね

「機長止めてください！」案件か

離陸中には燃料カットできないようにしとくべきでは

>ついやってみたい衝動に駆られたんだよ
「今これやったら大変な事になるだろなあ〜(ゾクゾク)」の究極最悪版か

妖怪スイッチ切りのしわざ
サーバールームなんかに現れる

上空行ってからならリカバー出来たのでは

俺も車で走ってる最中に突然エンジンを止めることがあるので
気持ちはわかる
やっちゃダメと言われれば言われるほどやりたくなる

乗員が何で止めたんだ！？って言ってるならやらかしたんじゃないのか

>上空行ってからならリカバー出来たのでは
離陸中なのでムリです

>離陸中には燃料カットできないようにしとくべきでは
片方のエンジンが燃えて片肺で離陸することはあるだろうから

>俺も車で走ってる最中に突然エンジンを止めることがあるので
>気持ちはわかる
>やっちゃダメと言われれば言われるほどやりたくなる

普段してる操作だと惰性でやって副操縦士も気づかない事がある
副操縦士「アンチアイス」
機長「オフ」
でおなじみエア・フロリダ90便墜落事故

>>離陸中には燃料カットできないようにしとくべきでは
>片方のエンジンが燃えて片肺で離陸することはあるだろうから
あーそれがあるか...

>副操縦士「機長」
>機長「オフ」

>離陸中には燃料カットできないようにしとくべきでは
重要な機能だからわかりやすく手の届く範囲にスイッチが有るんだよ
重要じゃない普段触らないような場所の細々したスイッチになる

>なんかの拍子にOFFったら死ぬ死んだ

燃料カットオフに気づいたのが、計器などの表示や推力低下なのか、スイッチ位置まで含めてなのか
誰も切り替えてない（けどエンジン止まったからスイッチを操作したら復旧したのか

>重要な機能だからわかりやすく手の届く範囲にスイッチが有るんだよ
待ってほしい
飛んでる最中に燃料切ることなんてあるだろうか

>俺も車で走ってる最中に突然エンジンを止めることがあるので
>気持ちはわかる
>やっちゃダメと言われれば言われるほどやりたくなる
知人の車に乗ってていきなりサイドブレーキ引いたバカがいたな
もちろん事故った

>>重要な機能だからわかりやすく手の届く範囲にスイッチが有るんだよ
>待ってほしい
>飛んでる最中に燃料切ることなんてあるだろうか
あるから置いてあるんだよ
スレの最初の方に書いてあるだろ再起動で使うって

>待ってほしい
>飛んでる最中に燃料切ることなんてあるだろうか
スレ読んでないのは分かったのでお帰り下さい

さっき記事見たらエンジンメーカーが飛行時間に対しての制御チップ交換を指示してたそうだ
残骸からもスイッチのON状態は確認されてるしこれ整備不良説がデカくなった

何であいつ五体満足で助かったんだ
そっちのが謎だ

>さっき記事見たらエンジンメーカーが飛行時間に対しての制御チップ交換を指示してたそうだ
>残骸からもスイッチのON状態は確認されてるしこれ整備不良説がデカくなった
乗員がエンジン再起動してるんでONになってる

またぞろボーイングが設計か製造上の欠陥をパイロットのせいにしようとしてんのか

車のエンジン切っても惰性で走り続けるだろ？
車は墜落しない

だれや燃料カットしたアホは！！！ってなってから
再始動してエンジンかかったけど推力足りずに建物に激突
だからスイッチはONになっているのだ

燃料カット時はパトランプみたいなので操縦室全体を照らすくらいのことはしてていいんじゃない？

再起動まで数秒かかったのはなぜだ？
あまりのことに呆気に取られてしまったのか？

機体整備が適当なエアインディアだから交換整備しないとダメなのをほったらかしってのはなんか納得いく

>再起動まで数秒かかったのはなぜだ？
>あまりのことに呆気に取られてしまったのか？
いきなり燃料カットとか想像してないだろう
離陸中だし離陸操作に専念してるはずだし

もしかして燃料供給スイッチをオフにした第三者があの場にいた？

機体の何らかのトラブルで燃料供給がカットされてしまった
副操縦士？がそれに気づいて何で切ったと言ったけど
操縦士？はそういう操作はしてないと言った
とりあえず手動で供給戻したけど時すでに遅しで…って感じ？

そう

>もしかして燃料供給スイッチをオフにした第三者があの場にいた？
アエロフロート航空593便墜落事故かな

>昔のレーシングカーみたいにトグルスイッチで電磁ポンプジジジって回してからセルボタンでキュキュキュってエンジンかけるのいいよね男の子だよね
戦闘機とかすげえ手順踏まないとエンジン始動すらできねえぜ！
トム・クルーズはF14のエンジンをあっさり始動してるが実際にはすげえ細かい手順が必要

>やるなよ…絶対にやるなよ？

うちの親にもなぜエアコンを切るのか聞いてほしい…

副操縦士「何で(俺は)カットしたんだ？(自問)」
主操縦士「俺はカットしてないぞ？」

こないだ墜落したやつなんかバードストライク後にフライトデータレコーダーやボイスレコーダーがカットされてて
何が起きたのか不明になったっていうし

アスロック米倉案件か

>こないだ墜落したやつなんかバードストライク後にフライトデータレコーダーやボイスレコーダーがカットされてて
>何が起きたのか不明になったっていうし
つべで一日中変な動画観てそう

片方だけなら故障の可能性もあるけど両方同時にオフは意図的にやらんとならないのでは

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>戦闘機とかすげえ手順踏まないとエンジン始動すらできねえぜ！
>トム・クルーズはF14のエンジンをあっさり始動してるが実際にはすげえ細かい手順が必要
今どきの戦闘機はAPU内蔵してるからコンプレッサー車なんか要らないぞ

ファームウエアの時間カウンターがたまたまそのタイミングで一周して動作不良に陥った説はどうなったん？

一度カットされた供給をボタンを戻すことで再供給してるから
電子制御機構の不具合で燃料供給がカットされたわけじゃないんだよね？

メーデーの最新話でも燃料ポンプ止めて自滅してたな

まさかのボナン案件？

スイッチはONになっているけどカットされてしまって、手動で一旦OFFにしてまたONにしたら動き出したというパターンも考えられるぞ。

スイッチはONのはずなのに燃料カットされていて気づくのに遅れた？

無意識か恋か知らないけど人為的に燃料カットされたんだろうね

https://www.aviationwire.jp/archives/327147 [link]
08:08:35: Vr速度（155ノット）がEAFRデータによると達成された。
08:08:39: 航空機の対地センサーが離陸と一致して対空モードに移行した。
08:08:42ごろ: 航空機が最大記録対気速度180ノットIASを達成し，直後、エンジン1とエンジン2の燃料遮断スイッチが1秒間の時間差で「RUN」から「CUTOFF」位置に立て続けに移行した。
08:08:47ごろ: EAFRデータによると、両エンジンのN2値が最小アイドル速度を下回り、RAT（ラム・エア・タービン）油圧ポンプが油圧供給を開始した。
08:08:52ごろ: EAFRによると、エンジン1の燃料遮断スイッチが「CUTOFF」から「RUN」に移行した。
08:08:54ごろ: APUインレットドアが開き始めた。
08:08:56: エンジン2の燃料遮断スイッチも「CUTOFF」から「RUN」に移行した。
08:09:05ごろ: パイロットの一人が「メーデー（MAYDAY）」と送信した。
08:09:11: EAFRの記録は同9分11秒に停止した。

>>昔のレーシングカーみたいにトグルスイッチで電磁ポンプジジジって回してからセルボタンでキュキュキュってエンジンかけるのいいよね男の子だよね
>戦闘機とかすげえ手順踏まないとエンジン始動すらできねえぜ！
今どきのレーシングカーのエンジンは高温のオイルを外部から注入してエンジン自体を加熱しないと回りすらしない

パイロット「(今日は何秒までOFFにできるかな…)」

>乗員が何で止めたんだ！？って言ってるならやらかしたんじゃないのか
自殺かな

https://www.youtube.com/watch?v=HLh6lguNtz0 [link]
チップの不具合なんて話も出てきてるなぁ

>うちの親にもなぜエアコンを切るのか聞いてほしい…
もう認知入ってんだろ
冷房つけっぱなしの電気代の意外なお安さは理解できないだろうし

>チップの不具合なんて話も出てきてるなぁ
通達出てるのに実施してなかったら航空会社の怠慢による事故か

>冷房つけっぱなしの電気代の意外なお安さは理解できないだろうし
外気温が３５度を超えている場合、３０分消して再始動すると電気代が上回るとかそういう条件だった覚えがある。

ちゃんとカットオフからのランの信号が出てるなら再始動はされたんだな良かった

>ちゃんとカットオフからのランの信号が出てるなら再始動はされたんだな良かった

>08:08:42ごろ: 航空機が最大記録対気速度180ノットIASを達成し，直後、エンジン1とエンジン2の燃料遮断スイッチが1秒間の時間差で「RUN」から「CUTOFF」位置に立て続けに移行した。
>08:08:47ごろ: EAFRデータによると、両エンジンのN2値が最小アイドル速度を下回り、RAT（ラム・エア・タービン）油圧ポンプが油圧供給を開始した。
>08:08:52ごろ: EAFRによると、エンジン1の燃料遮断スイッチが「CUTOFF」から「RUN」に移行した。
>08:08:54ごろ: APUインレットドアが開き始めた。
>08:08:56: エンジン2の燃料遮断スイッチも「CUTOFF」から「RUN」に移行した。
>08:09:05ごろ: パイロットの一人が「メーデー（MAYDAY）」と送信した。
>08:09:11: EAFRの記録は同9分11秒に停止した。
エンジン始動RTAでも３０秒で再点火は無理だろ…

>これでなんかの拍子が起きると思うってバカでしょ
何かの拍子が起こるってのはボーイングが認めてるんだよなぁ

ボーイングとエアインディアの相乗効果で墜落ってやつだな

>>これでなんかの拍子が起きると思うってバカでしょ
>何かの拍子が起こるってのはボーイングが認めてるんだよなぁ
何かの拍子を辞書で引くことからお勧めするよ

ロック機能を解除したならそれはもう意図的な操作で何かの拍子じゃねえよ

パイロットならこのタイミングで燃料カットしたら堕ちるって理解してるだろうから
何で切ったってのは死刑宣告レベルの緊張感だったろうな
音声公開してるの？

燃料節約テクニックだったりする？

着陸前に逆噴射にした機長も居たくらいだ離陸直後に燃料カット位やるやつが現れてもおかしくない

やっぱりコクピット・ビデオ・レコーダーが必要なのでは？

>やっぱりコクピット・ビデオ・レコーダーが必要なのでは？
CAとえっちできなくなる！

インドも暑いんだろ
俺も真夏になるとたまにブラックアウトしてブレーカーが落ちるしさ

わかってんならパイロット側も対策できるよな？

パイロットかコパイが巻き込んで自殺したんだよ
以前もあったじゃん

捜査員はパイロットの経歴に疑問を持ちます

>捜査員はパイロットの経歴に疑問を持ちます
ハンスウルリッヒルーデル

やっちゃ駄目な事をやりたくなる！発達障害パイロットぎゃばばばばぁぁ！！！
って興奮してるバカがいるけど
やったら機体と一蓮托生というのがフェイルセーフだから自殺でもない限りあり得ないんだわ
副機長がカギかけて山に突っ込んだ事件はノーカンなバカがあの事件がある！！！つって言い出す前に

>>捜査員はパイロットの経歴に疑問を持ちます
>ハンスウルリッヒルーデル
凄い経歴だな

>ぎゃばばばばぁぁ！！！
かわいい

>>>捜査員はパイロットの経歴に疑問を持ちます
>>ハンスウルリッヒルーデル
>凄い経歴だな
戦果虚偽報告、公文書偽造、脱走の常習犯だよ

>かわいい
死人が出てる話好きそうでいいよね

「やった？」って聞かれて「やった」と答える実行犯はいない

>No.1335499810
肉体的に疲れてたり人生に疲れてたりすると人間はたまにやらかす

>やっちゃ駄目な事をやりたくなる！発達障害パイロットぎゃばばばばぁぁ！！！
>って興奮してるバカがいるけど
>やったら機体と一蓮托生というのがフェイルセーフだから自殺でもない限りあり得ないんだわ
>副機長がカギかけて山に突っ込んだ事件はノーカンなバカがあの事件がある！！！つって言い出す前に
じゃあ機長やめてくださいをノミネートするわ

キャプテンやめてください

離陸のときがそのタイミングと判断できるもんなの？
もっと確実な高さとになったときじゃないとかだめなの？

>離陸のときがそのタイミングと判断できるもんなの？
>もっと確実な高さとになったときじゃないとかだめなの？
何の話だ

>離陸のときがそのタイミングと判断できるもんなの？
>もっと確実な高さとになったときじゃないとかだめなの？
高さがあれば再始動が間に合ったと思われるから
悪意のもとで燃料遮断すると仮定するならあのタイミングがベスト

離陸の時が一番危険
推力なければどうしようもない

欠陥だったら全力で隠蔽されそう

逆噴射の燃料カット

もう人間にパイロットやらせるのやめようぜ

データレコーダはあくまでもデータを記録してるからチップの不具合でカット信号送られたらそっちを記録してるだろうしなあ

>無意識か恋か知らないけど人為的に燃料カットされたんだろうね
恋は盲目

>逆噴射の燃料カット
これもしかしていけるか！？うまくいけば止まる！？
からの壁にドーン！大　爆　発　！！
酷過ぎる

>>逆噴射の燃料カット
>これもしかしていけるか！？うまくいけば止まる！？
これ壁無かったら被害者ゼロだった可能性もあると思う
特に壁を作るルールもなかったとのことから
本当に謎の壁である

何で情報を公開しないのかってのが判らんな
パイロットの落ち度にしろ整備不良にしろもう起きてしまった事故なんだから
隠蔽すべき理由なんて無いはずなのにね

>データレコーダはあくまでもデータを記録してるからチップの不具合でカット信号送られたらそっちを記録してるだろうしなあ
スイッチの構造上物理的なロックがかかってるときいたけど

>何で情報を公開しないのかってのが判らんな
>パイロットの落ち度にしろ整備不良にしろもう起きてしまった事故なんだから
>隠蔽すべき理由なんて無いはずなのにね
報道で関係者の証言がかわるから

調査結果が出る前にマスコミが好き放題報道した結果正確な調査に時間がかかるなんて昔からよくある話
いまはSNSが追加されて倍でドン

仮にスイッチがON状態で電子機器の不具合でカットされたなら復旧するときに
OFF（電子誤作動）→OFF（手動で切る）→ON（手動で復旧）
が記録されるんじゃないのか？

>スイッチの構造上物理的なロックがかかってるときいたけど
そんなスイッチを素早く2基とも操作した可能性よりは
チップの不具合でスイッチ操作してないのにカット信号流れた可能性の方が高いんじゃないかなと

>チップの不具合でスイッチ操作してないのにカット信号流れた可能性の方が高いんじゃないかなと
それだと「なんで切った」「切ってねぇ」の会話が納得いくな

>何で情報を公開しないのかってのが判らんな
>パイロットの落ち度にしろ整備不良にしろもう起きてしまった事故なんだから
>隠蔽すべき理由なんて無いはずなのにね
逆に原因が解明できてもないのに公開すべき理由があるの？

>スイッチの構造上物理的なロックがかかってるときいたけど
その物理的なロックが外れている可能性があるとして2018年にFAAが勧告を出している

>何で情報を公開しないのかってのが判らんな
まだ捜査中だからでしょ

スイッチのロックついては問題が報告されてるわけね

>スイッチのロックついては問題が報告されてるわけね
インド人のせいにしてたとしあき共はごめんなさいしないとね

>No.1335500566
まだ生きてたんだルーデルに親を殺されたあき

>まだ生きてたんだルーデルに親を殺されたあき
ミリオタって憎しみすごいよね
ドローンに親殺されたミリオタとか
疾風に親殺されたミリオタとか
K2に親殺されたミリオタなど枚挙に暇がない

>整備不良による制御チップの誤動作
だよねえ
個別スイッチで二つ故意に切るってホント自殺意外ないよね
或いは制御系のチップや配線が纏ってる部分の不具合を
考えるわな
あと発電機降りてたならその条件を込みだろうし

>>>>捜査員はパイロットの経歴に疑問を持ちます
>>>ハンスウルリッヒルーデル
>>凄い経歴だな
>戦果虚偽報告、公文書偽造、脱走の常習犯だよ
戦果虚偽報告(過少報告)

原爆に親を殺されたとしあきはギリギリいそう

>>戦果虚偽報告、公文書偽造、脱走の常習犯だよ
>戦果虚偽報告(過少報告)
実際ソ連側からの評価ないからね
坂井三郎みたいな可能性もある

>>>戦果虚偽報告、公文書偽造、脱走の常習犯だよ
>>戦果虚偽報告(過少報告)
>実際ソ連側からの評価ないからね
>坂井三郎みたいな可能性もある
ウクライナ大本営とか叫んでそう
お大事にね

二人いて片方に気づかれずこんなめんどくさいスイッチを連続で切るなんて嘘くさいよな
誤作動のほうがまだ信憑性高いわ

>戦果虚偽報告(過少報告)
戦果を譲って過少申告出来るってことは
その逆も可能という証明なんだよね

>これ壁無かったら被害者ゼロだった可能性もあると思う
>特に壁を作るルールもなかったとのことから
>本当に謎の壁である
そこら辺の経緯もうニュースになってるから漁ってくると良いよ

>OFF（電子誤作動）→OFF（手動で切る）→ON（手動で復旧）
>が記録されるんじゃないのか？
動作でなく結果の記録だろうしoffの上にoffはこないだろ

こっちのほうの報告書は結局どうなったんだろ

>スイッチの構造上物理的なロックがかかってるときいたけど
そのスイッチがつながる先のチップに問題が出た可能性があるかもしれないねって段階
なんら確定はしてないけど

>>戦果虚偽報告(過少報告)
>戦果を譲って過少申告出来るってことは
>その逆も可能という証明なんだよね
俺はアレを落とした
落としたのを俺は見たぞ
で認証するから逆はよほどリスク犯してグルになってくる奴じゃないと無理

>俺はアレを落とした
>落としたのを俺は見たぞ
>で認証するから逆はよほどリスク犯してグルになってくる奴じゃないと無理
ってのが長らくドイツ軍の厳格なスコア認定って定説なんだけど
ルーデル一人で崩壊するんだよね

>>戦果虚偽報告(過少報告)
>戦果を譲って過少申告出来るってことは
>その逆も可能という証明なんだよね
数学苦手そう
お大事にね

>二人いて片方に気づかれずこんなめんどくさいスイッチを連続で切るなんて嘘くさいよな
>誤作動のほうがまだ信憑性高いわ
離着陸時は沢山スイッチとかレバー動かすから気付かれにくいよ

人間慣れてくるとたまにスムーズな手順で全然違うことするからね…

メーカーから交換を推奨されてるチップを交換してたどうかだな

>こっちのほうの報告書は結局どうなったんだろ
報告書は知らんがトモエガモのバードストライクってニュースで言ってたぜ

>>戦闘機とかすげえ手順踏まないとエンジン始動すらできねえぜ！
>>トム・クルーズはF14のエンジンをあっさり始動してるが実際にはすげえ細かい手順が必要
>今どきの戦闘機はAPU内蔵してるからコンプレッサー車なんか要らないぞ
F-14を今時の戦闘機とは言わんだろう…
好意的な解釈をすればあのF-14はスクランブルについてたんだろう

>これでなんかの拍子が起きると思うってバカでしょ
一定回数の切り替え動作で突起の角がなめらかになって触れただけで切り替わるから交換してねと言われてる
該当機種がそれだったかは調査中

>ってのが長らくドイツ軍の厳格なスコア認定って定説なんだけど
>ルーデル一人で崩壊するんだよね
そもそも帰ってきたのがルーデル一人だったパターンも多い
当然報告するのも本人のみ

>人間慣れてくるとたまにスムーズな手順で全然違うことするからね…
例えば？

1回 遮断しちゃったら その後 オンにして水力全開にしても間に合わないもんなんだな

>離着陸時は沢山スイッチとかレバー動かすから気付かれにくいよ
そんなんに気づかん馬鹿はパイロットになれんわ

>>No.1335500566
>まだ生きてたんだルーデルに親を殺されたあき
戦果虚偽報告→過少報告
公文書偽造→おとなしく入院してろってのを命令書偽造して退院して出撃した
脱走→病院を脱走して出撃
まさか知らんとか？

>1回 遮断しちゃったら その後 オンにして水力全開にしても間に合わないもんなんだな
離陸してこれから高度上げるぞって言う最悪のタイミングだしな…
もうちょっと高度高かったら大丈夫だったかも

トグルスイッチパネルって男の子だよね...

>トグルスイッチパネルって男の子だよね...
俺も車にこんなのつけたいけどどうやったらこんなスイッチ付けられるんかな
ワイパーやらエアコンやらトグルスイッチにしても数が

満席の長距離国際便とは言え、離陸からして随分鈍重な印象だったから
どの段階でスイッチ切っちゃってたんだろうなぁ

>二人いて片方に気づかれずこんなめんどくさいスイッチを連続で切るなんて嘘くさいよな
>誤作動のほうがまだ信憑性高いわ
二人いても常時相手の手元観察してる訳でもないしなぁ
計器監視、交信に集中せなあかんし

精神病か認知症か薬物か酒だな