何に丁度いいのか

>丁度いいな

普段使いにレジャーに丁度いい

ほんとに買ったの？おいくら万円？

一個前のなら乗ってるけどコミコミで230万とかだったな

>何に丁度いいのか
自分にでは
身の丈や用途に

中古だと120万円くらいですかね

車中泊に丁度いい

>何に丁度いいのか
としあきが大きめの車に求める機能と言えば…ハイエースするには丁度いいって意味だろ

フィールダーとかフィットシャトルは扱いやすくて便利でいいよね

去年150万で平成31のフィールダー買ったわ

兄がエアウェイブに15年くらい乗ってた
えらい気に入ってたようで

このクラスなら新車で良くない？

>このクラスなら新車で良くない？
もうカロツー以外全部なくなる

今は新車だとえらい待たされそう

>ほんとに買ったの？おいくら万円？
後期型の走行距離少ないやつだと普通に200万近くするから割と高い

独身ならミニバンは要らんしな
荷物のるSWは良いぞ

SUV意外と荷物乗らんのよな

最近あんまり流行らないねステーションワゴン

SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない

>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
流行ってるから流行ってるんだよ

>>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
>流行ってるから流行ってるんだよ
お…おう

面白い事言うな君

>>何に丁度いいのか
>としあきが大きめの車に求める機能と言えば…ハイエースするには丁度いいって意味だろ
としあきはハイエースするほど行動力ないので…

商用バンやんこんなん

まあステーションワゴンの需要はSUVに吸収された感じか

>独身ならミニバンは要らんしな
独身なのにミニバン乗っててゴメン
人のいない山とか川に行って後部座席でのんびり過ごすのが好きなんだ

>商用バンやんこんなん
商用バン便利じゃん

>最近あんまり流行らないねステーションワゴン
ステーションワゴンは未分化細胞みたいなもんでそこからSUVやミニバンになっていった
未分化なほうがシュッとしてカッコよかったがそれを求める客はほとんど居なくなった

>>としあきが大きめの車に求める機能と言えば…ハイエースするには丁度いいって意味だろ
>としあきはハイエースするほど行動力ないので…
そんな元気があっても全然よろしくない

まあ実際ハイエースで犯罪やるのは陽キャだからな…

としあきの正しい選択

>商用バンやんこんなん
その感覚の時代は初代レガシィのときに終わってます

新車だとカローラくらいしかねーべ
しかも結構お高い

まあ荷物詰むなら小さめのミニバンでいいし見た目重視ならSUVとかになるか

>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
アルファードとかベルファイヤーとかのミニバンだって冷静になって見れば横倒しにした150L冷蔵庫みたいな不格好な車だけど800万くらい出して買いたい人で大行列ジャン？
流行りなんてそんなもんよ

>>商用バンやんこんなん
>その感覚の時代は初代レガシィのときに終わってます
おじいちゃんは情報の更新が出来ないから
にしても昭和から更新止まってるな

>新車だとカローラくらいしかねーべ
>しかも結構お高い
しかも後席も荷室も狭い

>>このクラスなら新車で良くない？
>もうカロツー以外全部なくなる
そう言うことなのね
ホンダで代替だとギリギリフリード辺りか

カロツーはSWと思ったら結構残念仕様だよ
狭すぎ

インプレッサは違うか

やはりレヴォーグ
レヴォーグは全ての望みを叶える

>商用バンやんこんなん
ガチのやつはもっと割り切りデザイン

>インプレッサは違うか
まあカロツーがありならありかもしれん

実用性で考えたらシエンタの座席なしとかでいいかってなる
カルディナとか好きだったけどな

>カロツーはSWと思ったら結構残念仕様だよ
>狭すぎ
後ろが大分狭いと聞くね
荷物乗せるところ短くしろとかもう車体大きくすればいいのにとか言われてた

>>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
>アルファードとかベルファイヤーとかのミニバンだって冷静になって見れば横倒しにした150L冷蔵庫みたいな不格好な車だけど800万くらい出して買いたい人で大行列ジャン？
>流行りなんてそんなもんよ
まあミニバンは見た目より車内が広いからだろうし理解はできる

>商用バンやんこんなん
商用バン流行ってるね
田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる

軽トラックいいよ
結構荷物乗る
燃費は意外と悪い

マツダ6ワゴンを気に入ってたけどセダンごと消えて悲しい

>>商用バンやんこんなん
>商用バン流行ってるね
>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
ちょっとかっこいい

流行ってる時にやたら走ってたけど荷物入らないよねこれ

>軽トラックいいよ
>結構荷物乗る
>燃費は意外と悪い
軽トラは乗り心地がな…

>流行ってる時にやたら走ってたけど荷物入らないよねこれ
まあ長さの割には乗らない

他のメーカーが積極的じゃないからレヴォーグ一人勝ちだな
最近じゃレイバックまで出して更に独占状態

>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
これ系のカスタム好きだわ
アウトドアの雰囲気がうまく出てる

>他のメーカーが積極的じゃないからレヴォーグ一人勝ちだな
>最近じゃレイバックまで出して更に独占状態
まあ縮小気味の市場で圧倒的なシェア取りにいくのは弱者の王道戦略よね

>流行ってる時にやたら走ってたけど荷物入らないよねこれ
そのくせにリヤタイヤから最後部までやたら距離があったから駐車場で車輪止め基準で停めようとしたらリアぶつける人が多かった

>>商用バンやんこんなん
>その感覚の時代は初代レガシィのときに終わってます
逆に今の子だとツーリングワゴンが流行ってた時代を知らないから商業バンのイメージが強くなってるのかもしらん

言われてみればスバルは結構出してるんだな
まあトヨタと競合しないしな

>やはりレヴォーグ
>レヴォーグは全ての望みを叶える
オタクしか買わないものを薦めるんじゃない

>軽トラは乗り心地がな…
1トンくらい積んで田舎道を走っても壊れない設計にしてますって開発者の人が言ってた
仕方ないね

>>商用バンやんこんなん
>ガチのやつはもっと割り切りデザイン
もう中古の商用バンでよくない？と思って検討したことあるけど意外と中古に出回ってなかった

>流行ってる時にやたら走ってたけど荷物入らないよねこれ
実用を煮詰めたような車もあれば流行りのワゴンですよー程度の造りの車もあった
カッコだけのワゴンでもセダンよりは積めるから雑に売れてた

>>やはりレヴォーグ
>>レヴォーグは全ての望みを叶える
>オタクしか買わないものを薦めるんじゃない
ステーションワゴンを今買うのがすでにオタクだからよ…

今のSUVが昔のステーションワゴンだよな

>>>商用バンやんこんなん
>>その感覚の時代は初代レガシィのときに終わってます
>逆に今の子だとツーリングワゴンが流行ってた時代を知らないから商業バンのイメージが強くなってるのかもしらん
昔ながらのスタイルのセダン派生商用バン自体が絶滅危惧種なのでステーションワゴンをバンだろこれって言ってるのは昔を知る者では…

プロボックス欲しいんだけど
乗り心地と遮音性全く考えてないやつを今更買いたくもなし

商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
マイカーとして満足度低かろうに

シエンタはミニバンというよりほぼステーションワゴンだと思う

>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
>マイカーとして満足度低かろうに
そもそも騙される以前にあんまり勧められないので

>言われてみればスバルは結構出してるんだな
>まあトヨタと競合しないしな
競合してない所に出したレガシィキラー
レガシィ程のブランドは築けなかったけど

にじうらってそういうの多いぞ
ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし

なんだかんだ言ってステーションワゴンって便利な形で
それなりにカッコイイと思ってる

フィールダーが消えるのは惜しい

>>言われてみればスバルは結構出してるんだな
>>まあトヨタと競合しないしな
>競合してない所に出したレガシィキラー
>レガシィ程のブランドは築けなかったけど
カルディナまあまあ長く売ってたし頑張ってたけどな

>>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
>>マイカーとして満足度低かろうに
>そもそも騙される以前にあんまり勧められないので
上の方にそんな書き込みが散見されるが

軽のキャンピングカー欲しい
あれさえあればどこにでもいけそう

シャトルは見た目がミニバンでなあ

>にじうらってそういうの多いぞ
>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
言うて荷物は載るからそれなりに便利だけどなハイエースは
プロボックスはわざわざそれ買わんでもってなるけど

>にじうらってそういうの多いぞ
>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
ハイエースするという単語が生まれたぐらいハイエース信者の巣窟だからな

ばっかじゃねえの
カルディナのライバルはレガシィじゃねえぞセリカとかそういうのだぞ

まあ立体駐車場使えないからとか意外に買う理由ないよな

>>>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
>>>マイカーとして満足度低かろうに
>>そもそも騙される以前にあんまり勧められないので
>上の方にそんな書き込みが散見されるが
いやステーションワゴンは商用車とは違うよって話してるだけでは

ハイエースは動詞な
アルファードでもハイエース出来る

>ばっかじゃねえの
>カルディナのライバルはレガシィじゃねえぞセリカとかそういうのだぞ
そんな怒らんでも

>>にじうらってそういうの多いぞ
>>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
>ハイエースするという単語が生まれたぐらいハイエース信者の巣窟だからな
児童誘拐みたいなニュアンスで使われてるだけでハイエースが良いと言ってるわけじゃないだろう

なんか沸点低そうな子が増えてきたな

近くの幼稚園とか見てるとカスタムっぽいハイエースまあまあいるけどな

>そもそも騙される以前にあんまり勧められないので
バンは常に需要あるから騙して売らなくても普通に売れるしな
そんなのに騙される客にはもっと売れないのを押し付けたほうが儲かるだろう

自分の意見を押し通すのが目的で会話ができないお客さんも混じってるから

>>>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
>>>マイカーとして満足度低かろうに
>>そもそも騙される以前にあんまり勧められないので
>上の方にそんな書き込みが散見されるが
多分それ書き込んだの多分俺だけど調べてていいかも？とふと思ったくらいの話なんだ

上質なステーションワゴンってドイツ以外もう何処も作らないからな
かつてクラウンエステートを作ってたトヨタもステーションワゴンは捨てちゃったし

>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
ディーラーや中古車屋で後部座席見れば違うってわかりそうだが

>カルディナまあまあ長く売ってたし頑張ってたけどな
別に一番になれなくてもそこそこ売れるしいいや
みたいな力の入れ具合というか入れな具合だった
レガシィに全ツッパなスバルと真面目に戦ってもしゃーないし

>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
流石に四輪独立にリアがダブルウィッシュボーンを板ばねの車と比較するのは失礼

プロボックスとか選ぶ人は最初からこれを買うと決めてる人だろう

>いやステーションワゴンは商用車とは違うよって話してるだけでは
悪意しかない目で見るとそれが違って見えるんだろうなって

>かつてクラウンエステートを作ってたトヨタもステーションワゴンは捨てちゃったし
あの…カローラツーリング…

>にじうらってそういうの多いぞ
>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
乗ってない奴に限って持ち上げるよな
逆に持ってもない奴に叩かれるのがルーミー

>上質なステーションワゴンってドイツ以外もう何処も作らないからな
ステーションワゴン発祥の地であるアメリカでも事実上絶滅してるんだよな

>ハイエースはアルファードより乗り心地いいとか言ってるのいるし
さすがにこれは聞いたことないわ

>プロボックスとか選ぶ人は最初からこれを買うと決めてる人だろう
中古車を改造してドレスアップカーみたいなのを造っていいお値段で売ってる業者がいるけど見た目は可愛くても中身は商用車だからわりと罠

>逆に持ってもない奴に叩かれるのがルーミー
ルーミーそんな叩かれてたっけ…

カローラってそこまで高いポジションじゃないし内装もそんなもんなのに
地味に高くない？

>カローラってそこまで高いポジションじゃないし内装もそんなもんなのに
>地味に高くない？
需要があんまないからね

>>プロボックスとか選ぶ人は最初からこれを買うと決めてる人だろう
>中古車を改造してドレスアップカーみたいなのを造っていいお値段で売ってる業者がいるけど見た目は可愛くても中身は商用車だからわりと罠
罠っていうかわざわざそういうの買う人はそういう需要なんじゃね
コスパ考えたら標準の車買うだろうし

>あの…カローラツーリング…
モンキーモデルのナローラがどうしたって？
ナロー化されてないツーリングスポーツを日本で発売するなら上の発言を撤回して謝罪しよう

>ルーミーそんな叩かれてたっけ…
主につべを主とするSNSで
軽より安いからそういう先入観があるんだろうな

>中古車を改造してドレスアップカーみたいなのを造っていいお値段で売ってる業者がいるけど見た目は可愛くても中身は商用車だからわりと罠
自分視点でしか物を考えられない人とは話したくない

>>ルーミーそんな叩かれてたっけ…
>主につべを主とするSNSで
>軽より安いからそういう先入観があるんだろうな
別に煽りとかじゃなくて知らん世界の話だな…
なるほどなあ

>カローラってそこまで高いポジションじゃないし内装もそんなもんなのに
>地味に高くない？
一昔前の大衆車のイメージから色々変わろうとして内装とかもそこそこ力入れ出したりしてるのでお高い

>モンキーモデルのナローラがどうしたって？
>ナロー化されてないツーリングスポーツを日本で発売するなら上の発言を撤回して謝罪しよう

>モンキーモデルのナローラがどうしたって？
>ナロー化されてないツーリングスポーツを日本で発売するなら上の発言を撤回して謝罪しよう
ただの知識マウント（してるつもり）で駄目だった

>No.1334653594
中身以前に口調がもう絡んだらアカンやつだし放っとけ…

なんでこんな争いになってんの

>なんでこんな争いになってんの
争いになってるというか口悪い子が一人来ちゃったっていうか

まあ何を言おうが「トヨタもステーションワゴンは捨てちゃったし」は嘘だからな

ボルボもステーションワゴン出してね？

>もうカロツー以外全部なくなる
MTのフィールダーだけ売ってりゃ良いのに…

日本の短いのは認めないという知識マウントならつもりだったんだろうけど
むしろ日本の道路事情に日本専用のボディを用意するくらい日本市場に本気なんだけどな

ハイエースはアルファードより運転しやすいとは思う

>No.1334653442
うっかり見落としてたよって素直に言えばいいだけなのに

>やはりレヴォーグ
>レヴォーグは全ての望みを叶える
ミーティングに居合わせてクソ邪魔だったからレヴォーグは嫌い

>>やはりレヴォーグ
>>レヴォーグは全ての望みを叶える
>ミーティングに居合わせてクソ邪魔だったからレヴォーグは嫌い
知らんがな…

>もう中古の商用バンでよくない？と思って検討したことあるけど意外と中古に出回ってなかった
売れねぇんだよ
社用で使うのは経費で新車買うとかリースで買うし
これを私用に使うのはとしあきみたいな変わり者だけだし

カローラツーリングってステーションワゴンなの？あれ

>>プロボックスとか選ぶ人は最初からこれを買うと決めてる人だろう
>中古車を改造してドレスアップカーみたいなのを造っていいお値段で売ってる業者がいるけど見た目は可愛くても中身は商用車だからわりと罠
>No.1334650753 だけどこれ買った従姉妹の長男は職人さんだから荷室に現場の道具満載して走ってるわ
道具下ろしてキャンプだ車中泊だは絶対やってないな

>今のSUVが昔のステーションワゴンだよな
サブロク載るようになってから言って

マツダもステーションワゴンやめちゃったのか
デザインは国産で一番すきだったけど
自分で買うにはちと高かったなあ

>サブロク載るようになってから言って
RAV4「わかりました」

>ハイエースはアルファードより運転しやすいとは思う
大きさ違うだろ
標準車は代重ねても見切りと荷室のレイアウトは全く一緒で感心する

荷物いっぱい積むのにステーションワゴンは低くて腰を痛めるから
SUVに買い換えたわ

>サブロク載るようになってから言って
カローラでも乗るやん

>荷物いっぱい積むのにステーションワゴンは低くて腰を痛めるから
>SUVに買い換えたわ
SUVはタイヤ交換で腰痛めるっしょ

毎年車検ってめんどくさそうな気がするんだがどうなんだろう

タイヤ交換は普通車でも腰痛めると思う

>MTのフィールダーだけ売ってりゃ良いのに…
MTなんて今どき売れない

>サブロク載るようになってから言って
クラウンSUVでも余裕で乗るやん

>MTなんて今どき売れない

社用車でフィールダー新車購入したけど作りが…古い…

>カローラでも乗るやん
割とギリギリと言うか運転席もちょっと前にしてリクライニングも垂直ぐらいにしないとキツイらしいぞ

>サブロク載るようになってから言って
ハードル高いな

>割とギリギリと言うか運転席もちょっと前にしてリクライニングも垂直ぐらいにしないとキツイらしいぞ
要するに乗るんですよねそれ

>>サブロク載るようになってから言って
>ハードル高いな
これで載るんだ…

MTじゃないと信号待ち怖くて乗れない

>ハードル高いな
スバルのサブロクじゃねーか！
てんとう虫！

MTって今どれくらい走ってるんだろうな…

>MTじゃないと信号待ち怖くて乗れない
無免許のレス

>MTって今どれくらい走ってるんだろうな…
趣味車とトラックくらいでは
軽トラだって今時殆どATよ

>カローラツーリングってステーションワゴンなの？あれ
じゃあなんだよ
いや俺もハッチバックセダンなんじゃね？と思わなくもないが

ステーションワゴンが流行ったのって90年代後半ぐらいだったか
やたらアコードワゴンに三角のホイールがいたな

>社用車でフィールダー新車購入したけど作りが…古い…
ググったら現行は2012年なんだな
そりゃ古い

乗用車だと1％とかだったなMT

>MTじゃないと信号待ち怖くて乗れない
こういう奴がプリウスミサイルなんだろうな
免許返還どうぞ

軽トラはATも増えたけどまだMTが主流か

https://may.2chan.net/b/res/1334651513.htm [link]

>>>サブロク載るようになってから言って
>>ハードル高いな
>これで載るんだ…
タイヤハウス越えなきゃならないからパッと見よりさらに難易度高そうだな…

>>何に丁度いいのか
>としあきが大きめの車に求める機能と言えば…ハイエースするには丁度いいって意味だろ
ハイエースするならステーションワゴンじゃなくてハイエース買うだろ…

会社で備品搬入用に借りた軽トラがATでめっちゃ使いやすかった
少しほしくなった

>軽トラはATも増えたけどまだMTが主流か
次の軽トラはCVTのを買ってみたい
過積載しまくるような用途の人はMTじゃないと不安だろうな

たまにはキャラバンの事も思い出してあげて下さい

軽トラはアメリカでも地味に人気あるみたいだしな

>>サブロク載るようになってから言って
>ハードル高いな
つべで動画見たような

>たまにはキャラバンの事も思い出してあげて下さい
盗難ハイエースが山積みになったヤードの写真に1台だけ寂しそうに混ざっていたキャラバンが忘れられない

>たまにはキャラバンの事も思い出してあげて下さい
エルグランドで良くないですか？

ヨーロッパはまだ30％くらいMTなんだな

>エルグランドで良くないですか？
まだ売ってるんだなあれ

ステーションワゴン→ミニバンはどうせなら乗員や積載が多いほうがお得ということでよく分かる
→SUVはよくわからないが背が高いほうが運転や乗降がしやすいってことかな

キャラバンは一度レンタカーで運転したことあるけどハイエースと特に変わらなかったな
俺なんか雑で鈍感だからなに運転しても同じってところもあるんだけど

>ヨーロッパはまだ30％くらいMTなんだな
新車登録の割合だから中古車を考えると走ってる車はもうちょっとMT多いはず
日本はMTの新車登録1％だってさ

>キャラバンは一度レンタカーで運転したことあるけどハイエースと特に変わらなかったな
>俺なんか雑で鈍感だからなに運転しても同じってところもあるんだけど
運転感覚とかよりもアフターパーツとか信頼性に違いが出る

>>ヨーロッパはまだ30％くらいMTなんだな
>新車登録の割合だから中古車を考えると走ってる車はもうちょっとMT多いはず
まあ確かに

ステーションワゴンを駆逐したプロボックス

ハイエースというかキャブオーバーは歳取ると乗り降りキツい
若い時も飛び降りる感じでソールの薄い靴は足の裏が痛くなって苦手だった

>ステーションワゴンを駆逐したプロボックス
どっちかいうとステーションワゴンの流行が終わってプロボックスが残ったというか

>→SUVはよくわからないが背が高いほうが運転や乗降がしやすいってことかな
ピックアップにSU積んだのがSUVの始まりだからアメリカのピックアップ人気に秘密があるのかも

>ハイエースというかキャブオーバーは歳取ると乗り降りキツい
>若い時も飛び降りる感じでソールの薄い靴は足の裏が痛くなって苦手だった
まあ年寄りになると低床のほうが楽よね

エンストするMTでどうやってミサイルになるんだ

>エンストするMTでどうやってミサイルになるんだ
そんなしょうもないレスわざわざ拾ってこんでも

１００万くらいから買えるよ

席高くても低すぎても車椅子から乗り移るの大変で介護に困るぞ

まあSUVは利点がどうこうというかカッコいいからじゃね

>席高くても低すぎても車椅子から乗り移るの大変で介護に困るぞ
介護はどれがええのん

>まあ年寄りになると低床のほうが楽よね
低床で背が高くスライドドアみたいのが年寄りを乗せるのは良さそうだな
家族のためにそういう車を選ぶのも悪くないな

>介護はどれがええのん
シエンタとかフリードとか辺りか？

まあ介護とか子供乗せるならスライドドアよね

5ナンバープロボックスをもう1度

>>介護はどれがええのん
>シエンタとかフリードとか辺りか？
やっぱりその辺なんだな

介護だとスライドドアが後ろの開口部が大きいやつよね
車椅子使うなら尚更

>まあ介護とか子供乗せるならスライドドアよね
乗り降りのしやすさとかごちゃごちゃするのに丁度いい

開口部が広いって意味ではポルテとかスペイドが良かったんだけどあの辺は消えちゃったな…

>上質なステーションワゴンってドイツ以外もう何処も作らないからな
>かつてクラウンエステートを作ってたトヨタもステーションワゴンは捨てちゃったし
https://toyota.jp/crownestate/grade/ [link]
これじゃない感

>>上質なステーションワゴンってドイツ以外もう何処も作らないからな
>>かつてクラウンエステートを作ってたトヨタもステーションワゴンは捨てちゃったし
> https://toyota.jp/crownestate/grade/ [link]
>これじゃない感
そらSUVだしこれじゃないだろ

でもエステートだし…

>>>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
>>アルファードとかベルファイヤーとかのミニバンだって冷静になって見れば横倒しにした150L冷蔵庫みたいな不格好な車だけど800万くらい出して買いたい人で大行列ジャン？
>>流行りなんてそんなもんよ
>まあミニバンは見た目より車内が広いからだろうし理解はできる
世帯持ちで子供や同居の親御さんがいるなら結局ミニバン一択になってしまう
5人以上乗れるし、スライドドアは子供がドアパンチすることも無いし年寄りが乗り易い

仕事の知り合いがカロツー買ってたな
車好きだがもう60になるジジイ
そういうのに需要があるのかも

>スライドドアは子供がドアパンチすることも無いし
これが本当デカい
気をつけてても子供には重いからなドアが

シエンタやフリードは独身でも全く持て余さないくらいの丁度いい大きさだもんな
いっぱい走ってるのもよく分かるよ

>仕事の知り合いがカロツー買ってたな
>車好きだがもう60になるジジイ
>そういうのに需要があるのかも
今はセダンが死に体だし、SUVや箱車嫌いなら選択肢はカローラツーリングやレヴォーグになる
しかしレヴォーグは500万円台で手が出しづらい…人によってはオーバースペックだと思う

>シエンタやフリードは独身でも全く持て余さないくらいの丁度いい大きさだもんな
>いっぱい走ってるのもよく分かるよ
普通のミニバンほどデカくないし実質このへんがステーションワゴンの後継者だと思う

>>スライドドアは子供がドアパンチすることも無いし
>これが本当デカい
>気をつけてても子供には重いからなドアが
風が強い日のヒンジドアは本当に危ない

子供にせよ老人にせよヒンジドアだと手を挟みそうで怖くてな

>気をつけてても子供には重いからなドアが
風で開いちゃう事もあるしねー
老人と子供乗っける時のヒヤヒヤが無くなるのはデカい

電動スライドドアとか最初はまだるっこしいなと思ったけど便利よね

>電動スライドドアとか最初はまだるっこしいなと思ったけど便利よね
同乗者の半ドアも無くなる

>>電動スライドドアとか最初はまだるっこしいなと思ったけど便利よね
>同乗者の半ドアも無くなる
半ドアはなぜかたまにある…

>ピックアップにSU積んだのがSUVの始まりだからアメリカのピックアップ人気に秘密があるのかも
税金と道路事情でしかないのでは？日本で軽が多いのと同じで

子供が閉めたと思って走り出したら電動スライドドアがちゃんとしまってなくてスルーって開いちゃったことはある
動いてる最中に操作すると止まっちゃうからかな

うちは介護車両にラクティスなんだよね…
とりあえず介護に必要になってすぐ買ったので
当初良いの見つけたら買い替える予定だったが
悪くないってなってそのまま乗ってる…

シエンタの一個前のやつはデザインも結構好きだった

>でもエステートだし…
エステートが車業界内では英語でステーションワゴン車を指す単語だということを知らない人は多い

>うちは介護車両にラクティスなんだよね…
>とりあえず介護に必要になってすぐ買ったので
>当初良いの見つけたら買い替える予定だったが
>悪くないってなってそのまま乗ってる…
ラクティスももう無くなっちゃったんだよねえ

介護は回転シートついたミニバンが一番楽そう

>>でもエステートだし…
>エステートが車業界内では英語でステーションワゴン車を指す単語だということを知らない人は多い
でもクラウンエステートはどう見てもSUVじゃん！

>>商用バンやんこんなん
>商用バン流行ってるね
>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
4ナンバーは毎年車検が面倒になった
プロボックスを5ナンバー登録できないの？

>>>電動スライドドアとか最初はまだるっこしいなと思ったけど便利よね
>>同乗者の半ドアも無くなる
>半ドアはなぜかたまにある…
左右電スラのプレマシーに乗ってたが無かったぞ

まあ介護仕様があるやつなら大体困らんと思う

>>>>電動スライドドアとか最初はまだるっこしいなと思ったけど便利よね
>>>同乗者の半ドアも無くなる
>>半ドアはなぜかたまにある…
>左右電スラのプレマシーに乗ってたが無かったぞ
そんなこと言われてもどう反応すれば

>逆に持ってもない奴に叩かれるのがルーミー
代車やレンタカーで当ると大体NAのだからその印象がね

>>>商用バンやんこんなん
>>商用バン流行ってるね
>>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
>4ナンバーは毎年車検が面倒になった
>プロボックスを5ナンバー登録できないの？
昔はsucceedの5ナンバー仕様車があったんだけどなぁ

>>>でもエステートだし…
>>エステートが車業界内では英語でステーションワゴン車を指す単語だということを知らない人は多い
>でもクラウンエステートはどう見てもSUVじゃん！
だからエステートって名前つけんじゃねえコンチクショウって意見が散見されるんやろ

昔はプロボックスワゴンっていう乗用モデルがあったね

>うちは介護車両にラクティスなんだよね…
>とりあえず介護に必要になってすぐ買ったので
>当初良いの見つけたら買い替える予定だったが
>悪くないってなってそのまま乗ってる…
ラクティスて車椅子やら載るのかな
実車の内装は見たことないけど見た目小さくて狭そうに見えたから
今はほぼ見なくなったな

>でもクラウンエステートはどう見てもSUVじゃん！
そもそもSUつんだピックアップじゃねぇのにSUV名乗んなって流れになるので名前話はもうよせ

>ラクティスて車椅子やら載るのかな
>実車の内装は見たことないけど見た目小さくて狭そうに見えたから
>今はほぼ見なくなったな
まあ福祉車両あるから

>>でもクラウンエステートはどう見てもSUVじゃん！
>そもそもSUつんだピックアップじゃねぇのにSUV名乗んなって流れになるので名前話はもうよせ
はい…

ラクティスって初代シエンタと同年代だったかな
時々見るけど初代シエンタほどではない
シエンタはまだいっぱい走ってる

>ラクティスって初代シエンタと同年代だったかな
>時々見るけど初代シエンタほどではない
>シエンタはまだいっぱい走ってる
シエンタは新型出てるけどラクティスはもう生産してないから

>>逆に持ってもない奴に叩かれるのがルーミー
>代車やレンタカーで当ると大体NAのだからその印象がね
乗ったらわかるけどパワー足りねぇなって感じる

介護車両と言えば昔県内1の地酒メーカーの会長専用アルファードが凄かったな
黒塗りでガタイのいい若手社員に運転させてヤクザの会長かと思ったわ

>SUVはタイヤ交換で腰痛めるっしょ
懐は？

>介護車両と言えば昔県内1の地酒メーカーの会長専用アルファードが凄かったな
>黒塗りでガタイのいい若手社員に運転させてヤクザの会長かと思ったわ
アルヴェルはシートが豪華過ぎるが故に介護に向かない アウトドアにも向かない

>アルヴェルはシートが豪華過ぎるが故に介護に向かない アウトドアにも向かない
乗り降りしづらい上に汚したら掃除しづらいんだよね
本当にマジで良さがわからん

>ラクティスて車椅子やら載るのかな
>実車の内装は見たことないけど見た目小さくて狭そうに見えたから
>今はほぼ見なくなったな
車椅子仕様のは尻が大きくなってるのよね
車高調整やらワイヤーのモーターなんかで場所取られて
代わりガソリンタンクが30㍑しか無いんだけど…
車椅子自体はヤマハの電動車いすがギリ行けるくらいで
リクライニング系の車椅子になると入らないのよね

>乗ったらわかるけどパワー足りねぇなって感じる
パワーだけじゃなく足回りやブレーキやら少し乗っただけでな

>リクライニング系の車椅子になると入らないのよね
リクライニング系は普通の大きさの車だとどれでも辛い
軽バンかハイエースは欲しい

ラクティスて確かタイヤサイズが前後異径でサイズも独特な変態車だっけ

>ラクティスて確かタイヤサイズが前後異径でサイズも独特な変態車だっけ
三菱のアイと一緒か
タイヤ交換に変に金かかる…

今のふたばは緑の手帳は取得できても運転免許は取得できない輩が多いからやっかみがひどおい

>介護車両と言えば昔県内1の地酒メーカーの会長専用アルファードが凄かったな
>黒塗りでガタイのいい若手社員に運転させてヤクザの会長かと思ったわ
カタログ動画に載ってる座席が回転して乗り降りするのではなくサイドドアからロボットアームみたいのが出てきて車椅子ごと持ち上げて引き込んでた
ああいう装置組み込むのにはアルベルじゃないとあかんのだろうね
あと取引先にカマすのにシエンタとかじゃダメなんでしょ

>今のふたばは緑の手帳は取得できても運転免許は取得できない輩が多いからやっかみがひどおい
二級だけど普通に乗ってるしゴールド免許やで

ミニバンやSUV嫌いだからステーションワゴン乗ってるとしあきは結構居るんじゃね？

>あと取引先にカマすのにシエンタとかじゃダメなんでしょ
金ある（フリでも）のに他人からでも見てるものを安物にすると
ナメてくるやつらはいるからね...

カローラツーリングワゴンマークツー

>三菱のアイと一緒か
>タイヤ交換に変に金かかる…
タイヤそのものがそんなに出回らないので
在庫一掃セールに大抵無いんだよな…
なかなかセールなんかで安くで買えない

>カタログ動画に載ってる座席が回転して乗り降りするのではなくサイドドアからロボットアームみたいのが出てきて車椅子ごと持ち上げて引き込んでた
>ああいう装置組み込むのにはアルベルじゃないとあかんのだろうね
>あと取引先にカマすのにシエンタとかじゃダメなんでしょ
凄えw
そんなのカタログの介護仕様では見たことないからオーダーの特注だろう

>ミニバンやSUV嫌いだからステーションワゴン乗ってるとしあきは結構居るんじゃね？
単純に立体駐車場に入らないから
去年改築されて高さ2.1mまで入るようになったから次の車はワゴン車じゃなくなるだろうな
そもそも選択肢もなさそうだし

>カタログ動画に載ってる座席が回転して乗り降りするのではなくサイドドアからロボットアームみたいのが出てきて車椅子ごと持ち上げて引き込んでた
後ろにリフトはまあ見かけるがスライドドアからってのは見たことないな

>ああいう装置組み込むのにはアルベルじゃないとあかんのだろうね
サーフボードのケースみたいな奴が上についてる奴やな
こんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=qpq15wHWq1A [link]
昔桜島に旅行行ってるとき公園でくつろいでたらに
介助者のいない車椅子の人がポツンと来たので
周囲見回してもいないので不思議に思って
駐車場戻ったらこんな車あったわ

>後ろにリフトはまあ見かけるがスライドドアからってのは見たことないな
親戚は介護でこれ使ってた

あっ勘違いしてたわスライドドアの奴か
昔あったトヨタの福祉車両の展示会にあったような
特注ものかもしれない

>親戚は介護でこれ使ってた
ずば抜けた実用性だったんだけどな
一般受けはしなかった

セダンのケツがトランク、リフトバックになってないものがステーションワゴン
つまりプロボックス

個人宅に工事に行くんだけど
車停めさせてもらうのに駐車場ありと言っていて行ってみたら高さ1.6mくらいでハイエース入んねえよとかだったり
昔の住宅の車庫を見ると昔の乗用車って車高低かったんだよなというのを実感する

福祉車両も5年前ぐらいまでは
普通の車両と変わらないぐらいの価格で中古で個人でも買いやすかったが
今は福祉車両専用で取扱い業者が買い漁るようになったから
安くでは買えなくなっちゃったな

>やはりレヴォーグ
>レヴォーグは全ての望みを叶える
サーキット走行でCVTがブローすると聞くが

>セダンのケツがトランク、リフトバックになってないものがステーションワゴン
>つまりプロボックス
プロボックスは乗用車仕様がワゴンで商用車がバンだったかな
この手の仕事車は同じ形なのにバンだったりワゴンだったりするから定義ってあんまり当てにならねえよなって思う

普通のアルトとアルトバンの違いは…

カローラツーリング2000リミテッドは2リッターで174馬力か
いいなこれ

>普通のアルトとアルトバンの違いは…
貨物登録と常用登録の違い
要件が違うから後席と荷室に差がある
プロボックスやエブリイのワゴンとバンの違いなんかもそれ

>普通のアルトとアルトバンの違いは…
リアシートに人座れないのがバン
あとリアドアの窓がハメ殺し

ピラーリフトかな

これで嫁がいればいつでもどこでもおセックス仕放題だな

>これで嫁がいればいつでもどこでもおセックス仕放題だな
車買うより難しいこと言うな

>まあミニバンは見た目より車内が広いからだろうし理解はできる
家族5人以上でそれなりに出かけるならアルヴェルは最高なんじゃあ

>>これで嫁がいればいつでもどこでもおセックス仕放題だな
>車買うより難しいこと言うな
車は金で買えるもんな…

>>親戚は介護でこれ使ってた
>ずば抜けた実用性だったんだけどな
>一般受けはしなかった
ポルテ介護抜きにしても個人的には便利だと思ったけどウケなかったねえ…

>ポルテ介護抜きにしても個人的には便利だと思ったけどウケなかったねえ…
プジョーのも続かなかったね

ポルテのあとにシエンタとか載るとスライドドアの開口部が狭くてちょっと物足りない

>商用バンやんこんなん
俺がレガシィを買ったとき母ちゃんに「あんた会社で営業でもするの…？」って言われたっけ

>これで嫁がいればいつでもどこでもおセックス仕放題だな
ステーションワゴンってそんな売り文句だったよなそういえば

>>まあミニバンは見た目より車内が広いからだろうし理解はできる
>家族5人以上でそれなりに出かけるならアルヴェルは最高なんじゃあ
5人以上で遠出する機会があるなら3列目無いとキツイし
4人以下運用がメインなら3列目畳んどけば荷室として使える
まあ一家で2台3台持てるならともかく1台としてはミニバンは汎用性高いのは分かる
道走ってたり駐車場で5台に1台レベルで見かけるのも頷ける

プロボックスとサクシードの違いは？

プリウスαとかもステーションワゴンでいいかな

アルテオンのワゴンが死ぬほどカッコよかったが俺の財力では無理だった
中古なら最終の23年式でも400万台で買えるけど外車の中古はちと怖いな

>プリウスαとかもステーションワゴンでいいかな
公式にそう言われてたと思う
あれもなくなっちゃったけどな

>中古なら最終の23年式でも400万台で買えるけど外車の中古はちと怖いな
認定中古車ならいいと思うよ
ぼきはAudi S4の認定中古車乗ってるわ
特に故障はしないから恩恵は受けてないけど

>プロボックスとサクシードの違いは？
販売チャンネル？

>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
車会社が流行ってる事にしたい
主戦場のアメリカで税金が安いので売れてるから更に量産効果でコストダウンしたい
まあ知らんけど

>プリウスαとかもステーションワゴンでいいかな
付き合いのある工事業者が持っててもう十年くらい運用してると思う
東北一円から関東まで走り回る会社だからとんでもない走行距離になってると思うけどまだ元気なようでやっぱりトヨタはすげえなって…

>>SUV流行ってるけど正直何がいいのかよく分かってない
>車会社が流行ってる事にしたい
>主戦場のアメリカで税金が安いので売れてるから更に量産効果でコストダウンしたい
>まあ知らんけど
単純に背が高いほうが運転も乗降もしやすいからじゃないかな
あと威圧感の問題
周りに威圧感を与えたいという話ではなくて背の低い車に乗っていると周りからの威圧感がすごいので

ハイエースいいなあ

ハリヤーの登場がデカかった
後は震災でちょっとした悪路も走れるというのも流行った原因

>ハイエースいいなあ
畳でこそないけどうちのハイエースもこれだな
完全に実用本位でこうなった

自転車運ぶのにルーフキャリア使ってるけど
速度出せないしヤビツの一部トンネル通れないから
車の中に積めるハイエース欲しい

>>やはりレヴォーグ
>>レヴォーグは全ての望みを叶える
>サーキット走行でCVTがブローすると聞くが
サーキットなんて走らなきゃ関係ないわ

>昔の住宅の車庫を見ると昔の乗用車って車高低かったんだよなというのを実感する
昭和くらいに建てたろうなって家の
ガレージから車の鼻先（ボンネットタイプ）だけ少しシャッター上げて出してるのを見てるとホントそう思う

ベンツのステーションワゴンたまに見るよな

レヴォーグというステーションワゴン界の王

>カローラツーリング2000リミテッドは2リッターで174馬力か
>いいなこれ
ノアヴォクのガソリン車と同じエンジンで馬力も同じ

>SUV意外と荷物乗らんのよな
地上高高めで全高もあまり高くできんから縦の収納が狭いのよな
特に床下収納部分は三角表示板など必要最低限系グッズ入れたらそれで終わりとか

>>カローラツーリング2000リミテッドは2リッターで174馬力か
>>いいなこれ
>ノアヴォクのガソリン車と同じエンジンで馬力も同じ
重さが違うだろ

道具として使いつぶすならプロサクって使い勝手の良いドリンクホルダーとかの配置や
ちょっとした小物入れが便利ですごく良いけど
日常からあれに乗って仕事もしてるとオンとオフの切り替えがいまいちで気持ち的に仕事してる感あるんだよな

>重さが違うだろ
側の重さや大きさに違いはあるけど同じ2.0エンジン使い回しってこと

>サーキット走行でCVTがブローすると聞くが
エンジンがブローするのもあったね

>後は震災でちょっとした悪路も走れるというのも流行った原因
クロカンSUVならまだしも大部分の街乗りSUVに悪路走破性なんてある？

C-HRまた売らんかなあ
と思ったけど海外で今売ってるやつは高くなりすぎて買えないな…

ネットだとステーションワゴン復活論強いけど
出しても売れないのが目に見えてるからね
だからどこも出そうとしない
オッデセイ消えたのは残念だったけど

ジェイドはもう居ないの？

>>サーキット走行でCVTがブローすると聞くが
>エンジンがブローするのもあったね
何故か前型のレヴォーグを改造しサーキット走行してエンジンやCVTを吹っ飛ばす人がそれなりにいた

スレ文とは外れるけど子供が大きくなって友達の親御さんもしくは友達を送ることになった場合
シエンタなら2列目に乗せなきゃならんのかな？
正直3列目は事故時のダメージ考えたら自分の子供は乗せたくない
アルファードとかなら気にされないする必要ないのかもしらんけど

CVTは伝達効率もいまいちだし良いところないな…

>正直3列目は事故時のダメージ考えたら自分の子供は乗せたくない
いい印象がなさすぎる

>車停めさせてもらうのに駐車場ありと言っていて行ってみたら高さ1.6mくらいでハイエース入んねえよとかだったり
>昔の住宅の車庫を見ると昔の乗用車って車高低かったんだよなというのを実感する
そのくらいだと立って入れないな
俺はギリギリ立って入れるが

>ジェイドはもう居ないの？
新車で売ってた頃でも滅多に見ないレア車だった

>CVTは伝達効率もいまいちだし良いところないな…
メーカーには部品数減らせてコストカット出来るメリットがある
ほぼ作り手側の都合しかない

>>CVTは伝達効率もいまいちだし良いところないな…
>メーカーには部品数減らせてコストカット出来るメリットがある
>ほぼ作り手側の都合しかない
レシオカバレッジが広いから排気量や馬力が低い車をギア比でカバー出来る

>メーカーには部品数減らせてコストカット出来るメリットがある
>ほぼ作り手側の都合しかない
いや安くて街乗りで圧倒的に燃費いいってユーザー側にもデカいメリットあるだろ

>クロカンSUVならまだしも大部分の街乗りSUVに悪路走破性なんてある？
セダンやワゴンやミニバンに比べたら全然あるよ
タイヤと最低地上高がそのまんま結果に出てる

つってもCVTになって明らかに燃費は良くなったよ
トルコンATはエネルギーの無駄が多すぎる

>>クロカンSUVならまだしも大部分の街乗りSUVに悪路走破性なんてある？
>セダンやワゴンやミニバンに比べたら全然あるよ
>タイヤと最低地上高がそのまんま結果に出てる
山なんて行かないけど昨日の大雨みたいな時はそれなりに最低地上高あって良かったと思う

いつでもフルードが交換できるのもCVTの利点かな
ATFだと5万キロ超えたら基本交換断られる

>>商用バンやんこんなん
>商用バン流行ってるね
>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
好き

カルディナも良いステーションワゴンだったのに辞めちゃったの勿体ないな

>>>商用バンやんこんなん
>>商用バン流行ってるね
>>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
>好き
まんまこんなのオートバックス店頭で売ってたな

>つってもCVTになって明らかに燃費は良くなったよ
>トルコンATはエネルギーの無駄が多すぎる
あちらもあちらでロックアップ機構の発達で大分よくなってないか

>スレ文とは外れるけど子供が大きくなって友達の親御さんもしくは友達を送ることになった場合
>シエンタなら2列目に乗せなきゃならんのかな？
>正直3列目は事故時のダメージ考えたら自分の子供は乗せたくない
大きくなった子供が運転してとし爺ちゃんが三列目

乗り手側から見てもCVTの方がメリット多すぎて今更変則ATなんて必要ないな
現行の乗用車でトルコンATなんてジムニーくらいだろ

ジヤトコのCVTが品質最悪だってニュースあったな

>>商用バンやんこんなん
>商用バン流行ってるね
>田舎だけどこんなんよく見る従姉妹の長男坊も初心者マーク貼って乗ってる
思ったほど似てなかったとレスするつもりだったが
思ったより似てた
ラシーンてのも位置付けがよくわからんというか
ちょっと早すぎたというか

昨今のCVTは耐久性はどうなんだろう

>商用バンを騙されて買っちゃう子とかいるんかな
>マイカーとして満足度低かろうに
弊社の社長がそれだな
ハイエースの1ナンバー買わされて「乗り心地が……」
アホかと

>ジヤトコのCVTが品質最悪だってニュースあったな
アイシンのCVTフルードもすごいぞ
ミッション作ってる元がHPで2年2万キロで交換推奨って書いてあるし

>スレ文とは外れるけど子供が大きくなって友達の親御さんもしくは友達を送ることになった場合
>シエンタなら2列目に乗せなきゃならんのかな？
>正直3列目は事故時のダメージ考えたら自分の子供は乗せたくない
>アルファードとかなら気にされないする必要ないのかもしらんけど
シエンタの3列目狭いから普通に考えたら客は乗せないわな
あと客より自分の子供を安全なところに置きたいとか考えてしまうなら気持ちはわかるけど人乗せないほうがいい

>アイシンのCVTフルードもすごいぞ
>ミッション作ってる元がHPで2年2万キロで交換推奨って書いてあるし
それ言い出したらATFもそうだぞ

シエンタの3列目はマジで緊急の一時しのぎ用レベル
6人以上をそれなりに想定してるならアルファードまでは行かずとも
ノア/ヴォクシーは欲しい

若い頃RX-3乗り回したりピアッツァ3台乗り継いだりXM買ったり旧ミニレストアしたりクラウンエステートのアスリートVをファミリーカーにしてた知人が次のファミリーカーはプロボックスにするという…子供独立して奥さんと乗る程度なら適度に弄って乗るならこれぐらいでいいと思ったそうな

トルコンATは無交換で20万キロ以上は楽に走れるのでトラブルなしだよ

>思ったほど似てなかったとレスするつもりだったが
>思ったより似てた
思ったより似てる…

中古車をアースカラーで塗って売ってるのよく見るようになったな
正直きらいじゃない

狂った車歴の最後の車が普通の車って人周囲にそこそこいるな
ドンガラ競技車も生活の脚にしてたような奴がいつの間にかワゴンＲやノアなんかになってる

ATFも3万キロ推奨だね
しかもATFは交換時期を過ぎたらずっと交換できないという

>中古車をアースカラーで塗って売ってるのよく見るようになったな
>正直きらいじゃない
まぁやっぱり古い車でも塗装綺麗だと綺麗に見えるしな…

ATFもCVTFも恐ろしいのは交換作業のミスでATやCVTそのものが壊れることが割かしあること

>ATFもCVTFも恐ろしいのは交換作業のミスでATやCVTそのものが壊れることが割かしあること
ノズルが引っ掛かって先端欠けて混入するのは怖い

>ATFもCVTFも恐ろしいのは交換作業のミスでATやCVTそのものが壊れることが割かしあること
そん時は車屋さんが責任とってくれるっしよ