この時期に保線とかやりたくないな

>この時期に保線とかやりたくないな
冬は冬で・・・

仕事辞める人間は社会人として失格だからな

レール延びるの？

JRの社員さんたち
いつも安全運航してくれてありがとう

ありがとう（自分は絶対やりたくないけどなこんな3K仕事）

補充はタイミー

>ありがとう（自分は絶対やりたくないけどなこんな3K仕事）
清掃員とかよく持ち上げられるけど
自分らは絶対やらないヤツ

>レール延びるの？
ロングレールは延びないし縮みもしない
頑丈な道床で伸び縮みしようとするレールを無理やり抑え込んでる

>(鉄オタの採用)辞めたい・・・

>ロングレールは延びないし縮みもしない
>頑丈な道床で伸び縮みしようとするレールを無理やり抑え込んでる
プロストレスコンクリートで内部応力として封じ込めてる
よくこんなこと思いつくなと思った
ただ末端部分はそうでもないし伸縮量も半端ないけど特殊構造で安心ではある

人足りてないんだから鉄オタでもなんでも入れればいいだろとは思うが
大企業は官僚化すると難しいんだろうな

鉄オタが入るってのはあるよ
迷惑撮り鉄みたいなガイジが落とされてるだけで

>人足りてないんだから鉄オタでもなんでも入れればいいだろとは思うが
>大企業は官僚化すると難しいんだろうな
備品とか情報の持ち出しとかね…あと今までの鉄道に拘り過ぎて対応力が無いのが多い

>大企業は官僚化すると難しいんだろうな
元三公社は公務員と同じ採用体系をまだ続けてるのかな
総合職一般職（大卒相当）一般職（高卒相当）で出世も権限も賃金も違うから
総合職にとっては一般職は下請けの社員とあまり変わらない扱いでいいと思ってるし一般職は仕事だけきつくてなんやここと思ってるから
ヒエラルキーがある限り会社としては変わらない

鉄オタのおっさんが入れなかったって言ってたけどそりゃあんたは入れねえでしょっていう人物だったな

俺は入りたかったけど色弱で引っかかってしまったよ

車両の形式がわからない

>>頑丈な道床で伸び縮みしようとするレールを無理やり抑え込んでる
>プロストレスコンクリートで内部応力として封じ込めてる

辞めればいいと思うよ
大手が合う合わないはあると思うし

子会社に降りてくる人とか時々信じられん人格破綻者がいるんだけど何なんだよこの会社…

>子会社に降りてくる人とか時々信じられん人格破綻者がいるんだけど何なんだよこの会社…
親会社の鼻ツマミ者

>1751726014341.jpg
別にめっちゃ頑丈な一つの構造物で抑え込んでるわけじゃないよ
数十センチ間隔で並べられて固定された大量の枕木で抑え込んでるだけで一つ一つの力は小さくても数の暴力でなんとかするって理屈
なのでその数が稼げないレールの端の方（隣のロングレールとの継ぎ目のとこ）では抑えられない伸縮分を吸収するためにこうやって斜めに継いでスライドできるようにしてる

>辞めたい・・・
まともに就職も出来ない発達撮り鉄でんちゃっちゃ達からすると贅沢なセリフだろうな

>俺は入りたかったけど色弱で引っかかってしまったよ
安全を担保できるかどうかの責任が誰が負うんだって意味で法改正するのが難しいのはわかるけど同じ色の信号使ってる自動車や必要な色の区別ができるかどうかで判断してる自衛隊と同じ基準にしてこなかったのはなんだかなという感じではある

現場の環境がどんどんヤバくなってるんです？

>現場の環境がどんどんヤバくなってるんです？
ただ動労千葉がJR東日本に改善しろとか文句言ってる理由が全く理解できん
JR東日本が委託先の会社がさらに委託した会社の作業員のお仕事に口出ししたらそれこそコンプラ意識が無い最低な行為じゃねーの
彼らは自分らの言葉は法令の上にあるとでも思ってるんだろうけど

>一つ一つの力は小さくても数の暴力でなんとかするって理屈

>抑えられない伸縮分を吸収するためにこうやって斜めに継いでスライドできるようにしてる

>現場の環境がどんどんヤバくなってるんです？
そりゃヤバくなるだろうなと
そして東はどんどん不動産屋さんになってる

>そして東はどんどん不動産屋さんになってる
そのうち鉄道知らないヤツが舵取って極度のコストカットして大事故起こす予感

>そりゃヤバくなるだろうなと
>そして東はどんどん不動産屋さんになってる
東北や越後その他モロモロの赤字路線は国鉄の頃から改善するどころか営業係数が5桁になってるような状態だし
元々兆円規模の国鉄の債務負ってるうえに国鉄時代に建設した新幹線設備の大規模修繕でコレまた兆単位の金と新たな技術開発が必要な上にコロナ禍で千億単位の資金調達が必要になってる
運賃値上げもロクにできないのにリモートだなんだで長距離の需要も減ってるのにボロ儲けしてるかのように扱われるんじゃどうしようもないよ

>>そして東はどんどん不動産屋さんになってる
>そのうち鉄道知らないヤツが舵取って極度のコストカットして大事故起こす予感
国鉄時代は総合職でも必ず現場経験させてたのはやはり良かったなって思う

現業は人が全然足りてないせいで鉄オタでも発達障害っぽい奴でも雇ってるよ
でもそいつら社内で問題起こすならまだ可愛い方で同業他社に上司と謝罪にいくなんてこともしばしばだ
そんでもって趣味を仕事にするんじゃなかったとか言ってすぐ辞めるんだから救いがない

>そして東はどんどん不動産屋さんになってる
別にいいけど肝心の鉄道事業がだいぶ怪しくなってないか

>現業は人が全然足りてないせいで鉄オタでも発達障害っぽい奴でも雇ってるよ
>でもそいつら社内で問題起こすならまだ可愛い方で同業他社に上司と謝罪にいくなんてこともしばしばだ
同業他社に謝罪しにいくなんてよっぽどの案件じゃね？

自分は電気だけどめちゃくちゃ辞めたいぜ！

>国鉄時代は総合職でも必ず現場経験させてたのはやはり良かったなって思う
でも一年足らずの現場経験で全てわかった気になってごちゃごちゃ言ってくるのも鬱陶しいわ

>自分は電気だけどめちゃくちゃ辞めたいぜ！
正直架線で動かすの今後きつくない？
燃料電池系がもっと発展してくれればなぁと思う

>>大企業は官僚化すると難しいんだろうな
>元三公社は公務員と同じ採用体系をまだ続けてるのかな
>総合職一般職（大卒相当）一般職（高卒相当）で出世も権限も賃金も違うから
>総合職にとっては一般職は下請けの社員とあまり変わらない扱いでいいと思ってるし一般職は仕事だけきつくてなんやここと思ってるから
これだけでエアプと分かるんだよなぁ…
現場で係長助役やってるくらいが一番いいんだよ
なのに今じゃパン職でも簡単にそのポジション行けるから総合職なんて割に合わんわすぐ肥溜めみたいな間接へ異動だし

子会社だけど親会社さんから出向社員はもう以前みたいに来ないからな言われて久しいけどマジで来なくなると調整役してくれなくなるからめっちゃ困るんだけど・・・・
まあセットで仕事しないおじさんもやってくるけどさ

>別にいいけど肝心の鉄道事業がだいぶ怪しくなってないか
国鉄の頃から変わってないどころかさらに悪化してるぐらいヒドイ扱いしておきながらナニ他人事のように言ってるんだか

>子会社に降りてくる人とか時々信じられん人格破綻者がいるんだけど何なんだよこの会社…
運転不適で駅に降りてくる奴とかもまあヤバい
駅は窓際ジジイの掃き溜めじゃねーんだぞ接客はしねえ改札は出ねえそのくせ年齢だけ行ってて高給取りのジジイとかどう面倒見ればいいんだよ

>これだけでエアプと分かるんだよなぁ…
>現場で係長助役やってるくらいが一番いいんだよ
>なのに今じゃパン職でも簡単にそのポジション行けるから総合職なんて割に合わんわすぐ肥溜めみたいな間接へ異動だし
泊まりの助役が一番美味しいって言われてたけど今どうなん

>>自分は電気だけどめちゃくちゃ辞めたいぜ！
>正直架線で動かすの今後きつくない？
>燃料電池系がもっと発展してくれればなぁと思う
そういうのは一等頭のいい人が考える事なんだろうけど
電池技術によほどのブレイクスルーが起きない限りなこのままなんじゃない？
車両と電気設備の更新と電車線変電関係の人員整理してまで導入って相当だし

>>別にいいけど肝心の鉄道事業がだいぶ怪しくなってないか
>国鉄の頃から変わってないどころかさらに悪化してるぐらいヒドイ扱いしておきながらナニ他人事のように言ってるんだか
ボーナス削減！賃金据え置き！生涯年収カット！業務量増加！役員報酬過去最高！！！

>ボーナス削減！賃金据え置き！生涯年収カット！業務量増加！役員報酬過去最高！！！
アホ

>No.1333381286
元鉄道マンの端くれとして言わせてもらうがここ数年の東北新幹線あれヤバいやろ
一般の乗客は何も感じてないみたいだけどハインリッヒの法則しか頭に浮かばん
なんか全面協力してたみたいだが映画が洒落になってないというかもっとしっかりしてくれって感じ

>泊まりの助役が一番美味しいって言われてたけど今どうなん
駅とか運転の話はわかんねえけど話聞く限り工務系より楽で手当も多い
BtoCのなりの大変さもあるんだろうけど

あの…山形新幹線の通常ダイヤ化は…

>No.1333380263
まず紹興酒さんが鉄道を知ってるんですかね数年前の役員スキルマトリクスに安全なかったけど

鉄道に限らずだけどな労働者がナメられすぎでしょとしか思わんがね
まあ国労が散々暴れまわった報いか？

>No.1333383854
AirTag君元気してるかな

>ありがとう（自分は絶対やりたくないけどなこんな3K仕事）
国鉄の時がまさにこれだったんだよな
鉄道員の地位も低かったそこから民営化で小綺麗になって子供達の憧れの職業になったが今はまた昔に戻ってるという印象

>鉄オタのおっさんが入れなかったって言ってたけどそりゃあんたは入れねえでしょっていう人物だったな
鉄道会社が鉄オタ採用しないは半ば都市伝説でヤバい奴を弾いた結果鉄オタが落ちてるというだけの話でもある

>辞めたい・・・
2?3?

社員に鉄オタ結構いるしな
障害時の列車運行にめちゃ詳しい奴とかいて謎だった（仕事ができるわけではない）

心を壊して次に歩けなくなるか
傷は大きいかもしれないが次へ歩けるうちにやめて次へ歩き出すかだよ

岩倉出身は魔境

適性試験弾かれる鉄オタはよっぽどって事？

クレペリンは点数が高すぎてもだめとかなんとか

鉄道でしか生きていけないみたいな人多い
社会性が無さすぎるあと二言目にはやらない言い訳が多い上から下まで

>クレペリンは点数が高すぎてもだめとかなんとか
あんなもん性格検査だからぶっちゃけ対策なんかしたところで意味あるのか分かりゃしない
作業曲線狙いに行くのもダメとか言うし

部署再編しすぎだろ
お前らが再編すると本体にならって子会社のうちも再編すっぞとか役員が言いだすから変な事しないでってなる

>泊まりの助役が一番美味しいって言われてたけど今どうなん
少なくともウチは美味しくない
一番美味しいのは主任か指導係になりつつある

基本給が少ない

>基本給が少ない
自社線乗り放題の特典がある

この前JESSの駅員が窓で腕組みながら白昼堂々居眠りこいててびっくりしたわ明けならまだ分かるけど

>>基本給が少ない
>自社線乗り放題の特典がある

もう辞めた口だけど今のびっくり手当めちゃ高くなっててビビる
一時間前に出社して掃除（サービス）も無くなってるし俺の時間返せよっ！ってなるなった

>>そして東はどんどん不動産屋さんになってる
>そのうち鉄道知らないヤツが舵取って極度のコストカットして大事故起こす予感
「直近2、3年の成果ばかり優先してそれより先はどうでもいいという管理職」または「コスト削減=最大の成果と勘違いしてるアホなコストカッター」と「それに追従するイエスマンとアイヒマン」が多すぎる
とは本当なんだろうか

>>基本給が少ない
>自社線乗り放題の特典がある
乗り鉄と旅行好きにしか恩恵がないなそれ

毎年の作文無くなったってマ？

>心を壊して次に歩けなくなるか
>傷は大きいかもしれないが次へ歩けるうちにやめて次へ歩き出すかだよ
壊れた側を壊した側がせせら笑ってるのも日常茶飯事

JRも一時期若いのがごっそり辞めて30代から50代の人間がいなくなり
年寄りばかりになって後から入った若いのと話が合わなくて
大変だって知り合いが言ってたな

職務乗車証を給料低いかわりの特典とか言ってたらマジでバカだろ結局は給与の転嫁だし
通勤分なんか標準報酬月額の対象だし

退職金半分になって運ちゃんがキレてた

やたら中堅と新人が辞めがちなのが可視化されつつあるまでは仕方ないにしても「仕事の魅力ややりがいを発信しなくては」なんて言い出してるのはすげえ白々しい

>JRも一時期若いのがごっそり辞めて30代から50代の人間がいなくなり
>年寄りばかりになって後から入った若いのと話が合わなくて
>大変だって知り合いが言ってたな
JRもというか国鉄末期の採用控えてた世代じゃないの
んで今国鉄採が退職してちょうどその下の管理者になるべき世代がごっそりいないんだったかと

魅力とやりがいがねぇから辞めるのにな

>やたら中堅と新人が辞めがちなのが可視化されつつあるまでは仕方ないにしても「仕事の魅力ややりがいを発信しなくては」なんて言い出してるのはすげえ白々しい
社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード

鉄道会社はどこもそうなんかな

YouTubeの現役社員に車座で話し聞く採用PR動画に低評価殺到して評価欄隠したのは笑った
コメント欄に至っては開放してないしな基本的な体質の中身が国鉄と変わってねえじゃんって思う

>鉄道会社はどこもそうなんかな
私鉄はもっとヤバいと聞く
私鉄からの社採がJRはホワイトと言うところまでセット

>鉄道会社はどこもそうなんかな
全く参考にならない連中だけど銚子電鉄と紀州鉄道はちょっと違うと思う

>>JRも一時期若いのがごっそり辞めて30代から50代の人間がいなくなり
>>年寄りばかりになって後から入った若いのと話が合わなくて
>>大変だって知り合いが言ってたな
>JRもというか国鉄末期の採用控えてた世代じゃないの
>んで今国鉄採が退職してちょうどその下の管理者になるべき世代がごっそりいないんだったかと
どう考えても採用計画が杜撰だったとしか

基本的に現業はどこもきついし夜勤なんて若者は嫌がるから離職率高いわな
昔はそういう働き方を理解している縁故採用多かったけど今は駄目だから
なんにも理解しないまま入社してきて長くやるの無理だわってなりがち

>>鉄道会社はどこもそうなんかな
>全く参考にならない連中だけど銚子電鉄と紀州鉄道はちょっと違うと思う
ぬれ煎餅やさん

都会の満員電車の駅員とか絶対やりたくないけど
田舎のローカル線でのんびり電車の運転ならしたい

どこのJRもヤバくてでっかい事故起こすのはどこかな〜状態

JR東日本はそろそろ危ないと言われてるけど本当に危なくなってきたね…
少なくとも働いてる人達はマジで危ない

>>鉄道会社はどこもそうなんかな
>私鉄はもっとヤバいと聞く
>私鉄からの社採がJRはホワイトと言うところまでセット
私鉄から交通局に行ったら「天国だ」と言う
交通局から見るとJRは「仕事しない」と言う

毎日ルーティン化された業務をこなすだけってのも割と人選びそうよね

自分で持ってた元国有地を切り売りしてる鉄道事業もやってる不動産会社だから
電車の好きな人は失望するんじゃないかな

>>やたら中堅と新人が辞めがちなのが可視化されつつあるまでは仕方ないにしても「仕事の魅力ややりがいを発信しなくては」なんて言い出してるのはすげえ白々しい
>社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード
どこの業界でもいえるけどこのセリフって経営者の怠慢を自白してるよね

>毎日ルーティン化された業務をこなすだけってのも割と人選びそうよね
現業の工事担当になれば日々刺激があって楽しいよ！

>>1751726014341.jpg
>別にめっちゃ頑丈な一つの構造物で抑え込んでるわけじゃないよ
>数十センチ間隔で並べられて固定された大量の枕木で抑え込んでるだけで一つ一つの力は小さくても数の暴力でなんとかするって理屈
なるほど（）

地元の私鉄で列車の運転資格を取ってJR貨物に行く奴が多いって聞いたことがある

>都会の満員電車の駅員とか絶対やりたくないけど
>田舎のローカル線でのんびり電車の運転ならしたい
津軽鉄道「来て！」
肥薩おれんじ鉄道「来て！」
JR北海道「来て！」
JR四国「来て！」

>どこのJRもヤバくてでっかい事故起こすのはどこかな〜状態
今は東が頭一つ抜けてる

>地元の私鉄で列車の運転資格を取ってJR貨物に行く奴が多いって聞いたことがある
機関車動かすのまた別の資格必要そうだけどどうなんだろう

>>どこのJRもヤバくてでっかい事故起こすのはどこかな〜状態
>今は東が頭一つ抜けてる
なんというかその福知山線の教訓とか無いんか

>>>やたら中堅と新人が辞めがちなのが可視化されつつあるまでは仕方ないにしても「仕事の魅力ややりがいを発信しなくては」なんて言い出してるのはすげえ白々しい
>>社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード
>どこの業界でもいえるけどこのセリフって経営者の怠慢を自白してるよね
んでアンタとその前の経営者は何をしていたんだ案件

>基本的に現業はどこもきついし夜勤なんて若者は嫌がるから離職率高いわな
>昔はそういう働き方を理解している縁故採用多かったけど今は駄目だから
>なんにも理解しないまま入社してきて長くやるの無理だわってなりがち
国鉄一家多すぎてビビるんだよな
親父も運転士だったとか親父が鉄道学園だか研修センターだかの講師だったとか
だからあんなぼんくらでもそれなりのポストに落ち着いてんのねってなるなった
平成一桁組に多い

>社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード
そこで意見具申すると煙たがれる・嫌われるまでがセット

土日休めないし勤務時間も早朝や深夜滅茶苦茶だし
残業も多いし日陰なしの炎天下勤務だし
誰だって避ける仕事だよね
給料がいい以外何のメリットもない

>>地元の私鉄で列車の運転資格を取ってJR貨物に行く奴が多いって聞いたことがある
>機関車動かすのまた別の資格必要そうだけどどうなんだろう
機関車の方が難しいけどとりあえず電車の免許さえあれば一気にハードルは下がる

>No.1333397307
東海が一番堅い印象あるな
葛西死んでからは知らんけど

貨物はいくら遅れても荷物は文句言わんが深夜の運転は自律神経ぶっ壊れるぶっ壊れた

>JR東日本はそろそろ危ないと言われてるけど本当に危なくなってきたね…
>少なくとも働いてる人達はマジで危ない
金でなんとかできるJR東なんてまとも過ぎてあの程度で駄目だなんて言ってたら鼻で笑われるわ…

>給料がいい以外何のメリットもない
（よくない）

一応レールにも電気流れてるんだよね？上の電線とぶつかってビリビリ事故とかありそう

>なんというかその福知山線の教訓とか無いんか
毎月25日には朝礼の時にあの日を忘れないとか唱えてるよ

>>社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード
>そこで意見具申すると煙たがれる・嫌われるまでがセット
それって結局自分の思い通りの事を都合良く言ってくれる自己決定権を放棄したお人形さんが欲しいだけなんじゃないかな

>>なんというかその福知山線の教訓とか無いんか
>毎月25日には朝礼の時にあの日を忘れないとか唱えてるよ
西の方？

夜勤なんて幾ら金積まれてもやるもんじゃないよな

>>>社員も経営者の視点を持ってとかいうパワーワード
>>そこで意見具申すると煙たがれる・嫌われるまでがセット
>それって結局自分の思い通りの事を都合良く言ってくれる自己決定権を放棄したお人形さんが欲しいだけなんじゃないかな

西なんて福知山の時からなんにも変わってないし

>>>どこのJRもヤバくてでっかい事故起こすのはどこかな〜状態
>>今は東が頭一つ抜けてる
>なんというかその福知山線の教訓とか無いんか
「ウチには関係ないんで」

>それって結局自分の思い通りの事を都合良く言ってくれる自己決定権を放棄したお人形さんが欲しいだけなんじゃないかな
会社の方針に賛同する人間が集まっているものとするのはまぁ普通じゃろ

>夜勤なんて幾ら金積まれてもやるもんじゃないよな
命の前借りだからね

>毎月25日には朝礼の時にあの日を忘れないとか唱えてるよ
こういう唱和って結構やってる企業あるけど意味ないよね…

栃木に住んでるから新聞でLRT特集とか運転手インタビューとかよく見るんだけど、地方私鉄からの転職者をよく見かけるな

>一応レールにも電気流れてるんだよね？上の電線とぶつかってビリビリ事故とかありそう
たまに接地箇所間違えて地絡させたり帰線で感電したりするけどセーフセーフ

>No.1333397976
でも給料の要らない従業員ってどうやって生計立てるの？
奴隷制度みたいに衣食住全部提起すんの？

>>なんというかその福知山線の教訓とか無いんか
>「ウチには関係ないんで」
他山の石のはずやろがい！

>>No.1333397976
>でも給料の要らない従業員ってどうやって生計立てるの？
>奴隷制度みたいに衣食住全部提起すんの？
まず現業を分社化して業務委託しジワジワと給料を減らしていきます

ライブやイベントに行きたい若者たちはまず近づかない業種

>夜勤なんて幾ら金積まれてもやるもんじゃないよな
実際昔は鉄道とか警察とか早死に多いって聞いたけど今はどうなんだろ

>まず現業を分社化して業務委託しジワジワと給料を減らしていきます
それやった近鉄は人が集まらなくなって本体に戻したような

経営者と同じ目線を持てって要するに
ぶら下がり社員は要らないぞって事だよ
なにも会社に忠実な犬になれってのわけじゃないよ

>>毎月25日には朝礼の時にあの日を忘れないとか唱えてるよ
>こういう唱和って結構やってる企業あるけど意味ないよね…
でもなんか対策してる感でるし…
あと風化防止として国交省やご遺族様から求められるパターンも多い

総合職からしてみたら
大企業の割には給料安くて責任重大で…
なんだかんだ手当がいっぱいつく運転手や車掌が一番良いかもしれん

>でも給料の要らない従業員ってどうやって生計立てるの？
>奴隷制度みたいに衣食住全部提起すんの？
究極ファミリーだよね
だって家族なら給料払う必要ないし最低限衣食住は保障する

>>夜勤なんて幾ら金積まれてもやるもんじゃないよな
>実際昔は鉄道とか警察とか早死に多いって聞いたけど今はどうなんだろ
65で再雇用先辞めたら寝た切りになったり死ぬ人結構いるよ今も

寿命の心配してるならとしあきも早く寝たほうがいいぞ

車掌なんてドアガチャマンとか言われてたいした給料貰ってないぞ
四国は契約だし他だって手取り16万とかだ

若い内は金も無いから夜勤で稼ぐってのは良いと思う
ある程度歳行ってまで夜勤をやるような職場はもう転職を考えても良いレベル

工員にも言えるけど昼勤と夜勤が周期的に入れ替わって睡眠時間が不規則なのは本当に寿命削ってる

>四国は契約だし他だって手取り16万とかだ
アルバイトしてた方がマシだな

決算時の終電締めって意味ないだろあれ
コロナのタイミングですっぱり辞めればよかったのに

でも四国なんて家賃1万とかじゃないの？

>車掌なんてドアガチャマンとか言われてたいした給料貰ってないぞ
特急とか乗ってると距離稼げるから手当がデカいよ
新幹線は言わずもがな

>若い内は金も無いから夜勤で稼ぐってのは良いと思う
>ある程度歳行ってまで夜勤をやるような職場はもう転職を考えても良いレベル
鉄道なんて基本定年まで夜勤じゃん
楽なのは事務係と支社本社勤務だけ

山陽本線でも山口とかだと一時間に一本走るワンマン列車だし

泊まり明け
女性同僚
ブスすぎる

お前ら4時には起きるんだから早く寝ろ

それでも京急よりはマシと聞いた

駅が午前２時上がりを夜勤と言ってて腹立ちますよﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>お前ら4時には起きるんだから早く寝ろ
一山で終わりだからヘーキヘーキ

でも俺JRの女性職員のパンツルック好きだぜ
うしろ歩く時とかパン線浮いてて得した気分になる

なお顔はブスな模様

>No.1333399684
未だに継電連動使って職人芸（）とか言ってるくらいだしな

>でも俺JRの女性職員のパンツルック好きだぜ
>うしろ歩く時とかパン線浮いてて得した気分になる
あれ恥ずかしくないのかな
女性の尻のパンティーラインが浮かび上がってて超エロいよね
こんなの穿いてるんだってすぐにわかる

>なお顔はブスな模様
神奈川の某駅はかわいい子います〜！いつも活気づけられてます！

>でも俺JRの女性職員のパンツルック好きだぜ
>うしろ歩く時とかパン線浮いてて得した気分になる
>JRの女性職員
ご利用ありがとうございます

一番引いたのは抗不安薬を投与されてた設備社員が夜勤の仮眠時間のほとんどを捨てて受験に失敗して飛び込み自殺した学生の死体処理に当たった後に寝る暇も無く朝まで仕事って話

>>No.1333399684
>未だに継電連動使って職人芸（）とか言ってるくらいだしな
障害探求する側としては継電のがありがたいぞ
というか電子連動はシート交換で駄目ならお手上げになっちゃいがち

>>でも俺JRの女性職員のパンツルック好きだぜ
>>うしろ歩く時とかパン線浮いてて得した気分になる
>あれ恥ずかしくないのかな
>女性の尻のパンティーラインが浮かび上がってて超エロいよね
>こんなの穿いてるんだってすぐにわかる
透けブラ動画が社長のありがたいお話より高評価上回っちゃったのいいよね

京急ではないけどてこ扱いは結構楽しくて好きだよ

>No.1333400161
いや別にスカート廃止してパンツに統一すんのは別に良いと思うけど
多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた

>>No.1333400161
>いや別にスカート廃止してパンツに統一すんのは別に良いと思うけど
>多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた
結局どっちがいいんだマジで…

>経営者と同じ目線を持てって要するに
>ぶら下がり社員は要らないぞって事だよ
>なにも会社に忠実な犬になれってのわけじゃないよ
助役が言ってそう

>鉄道なんて基本定年まで夜勤じゃん
昔はある程度いったら田舎の駅長あたりで落ち着いてたんだけど
そんなポストはみんな無くなってしまった
そして体が持たなくなって40あたりから体調崩す奴が増えてくる

タイミー死亡事故起こしたのって東だっけ

>そして体が持たなくなって40あたりから体調崩す奴が増えてくる
結果夜勤のない事務系が大人気

>>鉄道なんて基本定年まで夜勤じゃん
>昔はある程度いったら田舎の駅長あたりで落ち着いてたんだけど
>そんなポストはみんな無くなってしまった
>そして体が持たなくなって40あたりから体調崩す奴が増えてくる
田舎の駅長は最後華持たすみたいな位置づけでもあったらしいね
といっても国鉄職員なんて何十万人もいるんだからそこまで上り詰められるのは一握りなんだろうけど

代わりはいくらでもいるから……
……………
………
……
…いるか？

>>そして体が持たなくなって40あたりから体調崩す奴が増えてくる
>結果夜勤のない事務系が大人気
最近の若手は非現行きたいとかチョンボで運転取扱外れても非現行けてラッキーくらいに思ってるとかなんとか
そんなのが乗務してると思うと軽く恐怖っすね

>代わりはいくらでもいるから……
>……………
>………
>……
>…いるか？
それが今のJR東だと思う
特に現業

慌ててヘコヘコ頭下げて社員募集してるよ
そして新入社員の好待遇みてやる気なくして転職する若手中堅多数

>>代わりはいくらでもいるから……
>>……………
>>………
>>……
>>…いるか？
>それが今のJR東だと思う
>特に現業
というわけで兼務してね♪やりがいのある仕事だよ♪

>最近の若手は非現行きたいとかチョンボで運転取扱外れても非現行けてラッキーくらいに思ってるとかなんとか
>そんなのが乗務してると思うと軽く恐怖っすね
クビにならない程度の処分をもらうためにわざと失敗したり問題起こす手口もある

そんなことしなくても運適落ちればいいだけだし

>チョンボ
現業さんですかねこっちもですヮ
お互い安全にいきましょう

>>>代わりはいくらでもいるから……
>>>……………
>>>………
>>>……
>>>…いるか？
>>それが今のJR東だと思う
>>特に現業
>というわけで兼務してね♪やりがいのある仕事だよ♪
きゅ給料は…

千葉とか神奈川とか懸垂式のモノレール運行とかどうなんだろう
人身はないだろうし事故とかそうなさそうで楽なのかしら？

>千葉とか神奈川とか懸垂式のモノレール運行とかどうなんだろう
>人身はないだろうし事故とかそうなさそうで楽なのかしら？
神奈川は実質通年募集してたけどどうなんだろ今は

>慌ててヘコヘコ頭下げて社員募集してるよ
>そして新入社員の好待遇みてやる気なくして転職する若手中堅多数
んで「夢の無いことを吹き込むな」だそうで

不倫だとかなんだとかなんかシモの話が多くない？
総研が不倫お泊りの巣窟とかいう都市伝説は本当なの

工事終わって現車確認待ちしてる時のホッとした気持ちとマジで無駄だからさっさ列車動かせやという気持ちが入り混じった何とも言えない時間
今になって思うとあれも良い思い出じゃねえなやっぱ糞だわあの仕事

泊り明けで女性社員と助役が同じベッドで寝てたとかはあるよ

>不倫だとかなんだとかなんかシモの話が多くない？
>総研が不倫お泊りの巣窟とかいう都市伝説は本当なの
酒の席の笑い話と前置きするけど営業に来る保険会社の女の同僚と寝た事を武勇伝にしてた奴はいたなウチの会社

某社の求人みたら四週六休か…まあ普通なんだけど普通じゃないよね

夜勤で機器室入ったら同期と先輩がチューしてたことならある

JRって北から南まで車両の形が多すぎないか
あれだけ多種類だとメンテ屋はさぞかし大変だろう
ド田舎のローカル線とかもっと各社同じ車両にしたりできるでしょ？
バスなんて寒地仕様のものもあれど北海道も沖縄もほぼ同じだし

不倫相手に購入券使わせてクビになった奴がいると聞いた

>工事終わって現車確認待ちしてる時のホッとした気持ちとマジで無駄だからさっさ列車動かせやという気持ちが入り混じった何とも言えない時間
>今になって思うとあれも良い思い出じゃねえなやっぱ糞だわあの仕事
もう始発が来るから間に合わない旨を指令に電話しようとしたら現場にいた上位の職から「電話するな」の連呼が始まり結局指令からどうなってんだどお叱りの電話が来て「今終わりましたと言え」で無事作業終了で始発は遅れずに済んだがその後怒られたのは俺だけってのは今でも腑に落ちない

駅長に若手の頃の社員旅行が売春島だったって話聞かされた時は死ねと思ったていうか今でも思ってる
街で見かけたらぶん殴りたいレベルには

>夜勤で機器室入ったら同期と先輩がチューしてたことならある
ど…どうしたんだよ…としあきその後

ここだけの話だけど夜明けの空気は好き

まあ男女が一つ屋根の下お泊りしたら色んなことあるよね
でも流石の俺でも職場でオナニーはする気にはなれなかったな風呂でおしっこしたことならあるがどうしても我慢できなくて

>ここだけの話だけど夜明けの空気は好き
冬が好きだな日の出遅いから

>JRって北から南まで車両の形が多すぎないか
>あれだけ多種類だとメンテ屋はさぞかし大変だろう
基本的に他社の車両なんて検査しないからそこはあまり関係ないかな
通勤車なんて外見が違っても中身はさほど変わらないってのも結構有るけどね

>多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた
つまりイスラムは多様性に配慮していた？

>駅長に若手の頃の社員旅行が売春島だったって話聞かされた時は死ねと思ったていうか今でも思ってる
>街で見かけたらぶん殴りたいレベルには
若手がそんなとこ行きたいなんて言うわけないんだから
酷い時代だったんだよ的な感覚で雑談したらそんなふうに思うとか怖すぎる…

>もう始発が来るから間に合わない旨を指令に電話しようとしたら現場にいた上位の職から「電話するな」の連呼が始まり結局指令からどうなってんだどお叱りの電話が来て「今終わりましたと言え」で無事作業終了で始発は遅れずに済んだがその後怒られたのは俺だけってのは今でも腑に落ちない
今は作業延伸を言い出しやすくなってその点は良いなって思う
作業内容にもよるけど列車脱線でもしたらどう責任取るつもりなんだろうねその上司

>>駅長に若手の頃の社員旅行が売春島だったって話聞かされた時は死ねと思ったていうか今でも思ってる
>>街で見かけたらぶん殴りたいレベルには
>若手がそんなとこ行きたいなんて言うわけないんだから
>酷い時代だったんだよ的な感覚で雑談したらそんなふうに思うとか怖すぎる…
は？めちゃくちゃ童貞いじりしてきた挙句自慢気に話してきたんだぞ？ぶちのめすぞ

>>多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた
>つまりイスラムは多様性に配慮していた？
理論上はそうなる

新卒でテクノスの内定蹴って余所に行ったけどなんやかんやで鉄道にも関係ある会社におさまった
内部の生っぽい話きけて面白いスレだな

>>夜勤で機器室入ったら同期と先輩がチューしてたことならある
>ど…どうしたんだよ…としあきその後
童貞らしく「えっ……」って固まってたら謝られたよ
その後先輩が口止め料としてジュース奢ってくれた
同期は寿退社で先輩は出世オレは依願退職！

>作業内容にもよるけど列車脱線でもしたらどう責任取るつもりなんだろうねその上司
川崎駅ぃ

JRじゃないけどうちの会社に工事中断でマルタイがまるまる動けなくなった原因作った人いるわ

なんかここのせいで先輩同士がキスしてるって聞いて男×男!?って思ってしまった
もう寝るわ

マジで超絶笑えるレベルの修羅場知ってるよ
特定されそうだから伏せるがその後は退職して3セクに再就職したらしい

>多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた
痴漢とセクハラから社員守るためって正直に言うわけにもいくめえよ

>慌ててヘコヘコ頭下げて社員募集してるよ
>そして新入社員の好待遇みてやる気なくして転職する若手中堅多数
カムバック採用ってどうなんですか？

>なんかここのせいで先輩同士がキスしてるって聞いて男×男!?って思ってしまった
>もう寝るわ
圧倒的に男が多かった業界だからそう思うのも無理はない…

みどりの窓口をガンガン減らすのは良いことだと思う
めんどくさいやつでも機械相手ならいくら暴言吐こうがこっちはノーダメだしな
壊したらそいつがお縄だし利点しかねえ

>酒の席の笑い話と前置きするけど営業に来る保険会社の女の同僚と寝た事を武勇伝にしてた奴はいたなウチの会社
というかそれは保険屋あるあるなんじゃないかな
多分女の方は契約取れたこと武勇伝にしてるぞ

>>多様性に配慮して女性の制服をパンツに統一とかほざいたのは引いた
>痴漢とセクハラから社員守るためって正直に言うわけにもいくめえよ
それは言えよ…

>>なんかここのせいで先輩同士がキスしてるって聞いて男×男!?って思ってしまった
>>もう寝るわ
>圧倒的に男が多かった業界だからそう思うのも無理はない…
の割には意外とホモ話聞かないな
船乗りはホモばっかなイメージあるけど

>みどりの窓口をガンガン減らすのは良いことだと思う
>めんどくさいやつでも機械相手ならいくら暴言吐こうがこっちはノーダメだしな
>壊したらそいつがお縄だし利点しかねえ
減らしたしわ寄せがよその駅に行くんですがそれは

>童貞らしく「えっ……」って固まってたら謝られたよ
>その後先輩が口止め料としてジュース奢ってくれた
>同期は寿退社で先輩は出世オレは依願退職！

障害対応呼ばれるメンバー固定なの何とかして欲しい
絶対障害行かないマンは冷遇して欲しいわ糞ロートルが

最近JRとか首都圏民鉄の人達と打ち合わせする機会があったが内情はどの会社も変わらんなぁと言う印象
毎日夜の限られた時間で工事や保守してみんなようやってるよ

>>みどりの窓口をガンガン減らすのは良いことだと思う
>>めんどくさいやつでも機械相手ならいくら暴言吐こうがこっちはノーダメだしな
>減らしたしわ寄せがよその駅に行くんですがそれは
98％の客は新幹線でバーっとどこかに行くだけだし
数日かかるような変に複雑なきっぷ作れないようにしたらいいのにな

>98％の客は新幹線でバーっとどこかに行くだけだし
>数日かかるような変に複雑なきっぷ作れないようにしたらいいのにな
営業制度変えなきゃいけないからなぁ
たしか各社が拒否権持ってるんでしょこればっかりは国鉄改革時のお約束だからしゃーないわね

>>>なんかここのせいで先輩同士がキスしてるって聞いて男×男!?って思ってしまった
>>>もう寝るわ
>>圧倒的に男が多かった業界だからそう思うのも無理はない…
>の割には意外とホモ話聞かないな
>船乗りはホモばっかなイメージあるけど
一人だけ知ってる
夜勤前の休憩時間に間違えたふりしてベットで添い寝したり酔った勢いでキスする程度だけど
基本は博打酒煙草女好きか一切やらないオタクのどっちか

>基本は博打酒煙草女好きか一切やらないオタクのどっちか
もちろんとしあきは後者

JKナンパして性病移したとかもあったな
まあ令和じゃ許されんだろう

>最近JRとか首都圏民鉄の人達と打ち合わせする機会があったが内情はどの会社も変わらんなぁと言う印象
>毎日夜の限られた時間で工事や保守してみんなようやってるよ
だから貨物とサンライズはもっと数減らしてとなる現業…
ウヤは許せるけど大幅遅延は絶許

>作業内容にもよるけど列車脱線でもしたらどう責任取るつもりなんだろうねその上司
とりあえず作業的に列車脱線の恐れはまず無い作業だった（のに加えその前に指令が列車を止める措置を取る）けど聞き取り受けてる間ずっと知らん顔してたし「知りません」「責任者が必要な措置をしなかったせいです」の連呼じゃねえかな…

>泊り明けで女性社員と助役が同じベッドで寝てたとかはあるよ
支社の担当課長だかそのクラスが新入社員の頃駅長と寝てたとか云々

>>最近JRとか首都圏民鉄の人達と打ち合わせする機会があったが内情はどの会社も変わらんなぁと言う印象
>>毎日夜の限られた時間で工事や保守してみんなようやってるよ
>だから貨物とサンライズはもっと数減らしてとなる現業…
>ウヤは許せるけど大幅遅延は絶許
よく言われるけどサンライズや貨物が邪魔になるんなら1995年頃まで東海道線や東北線はどうやって線路工事しとったんやって話になるわけで

今は日中止めて工事するようになったしいいじゃん高速みたいに
まあ利用者は不便だと思うけど仕方ないことだと思うよ
その成果だけはしっかりと受け取っておきながら工事は夜間にしろ列車は止めるなって虫が良すぎる

俺は改札に監視カメラが置かれる直接の原因になったやつを知ってる

>>>最近JRとか首都圏民鉄の人達と打ち合わせする機会があったが内情はどの会社も変わらんなぁと言う印象
>>>毎日夜の限られた時間で工事や保守してみんなようやってるよ
>>だから貨物とサンライズはもっと数減らしてとなる現業…
>>ウヤは許せるけど大幅遅延は絶許
>よく言われるけどサンライズや貨物が邪魔になるんなら1995年頃まで東海道線や東北線はどうやって線路工事しとったんやって話になるわけで
その時代に仕事してないから想像だけど触防無かったかゆるゆるの時期じゃないの？
エリアにもよるが今のラップ間合いの短さ（と列車間合い変更の手続きの遅さ）経験してたら文句も出るわ

JRの常識は世間の非常識

>数日かかるような変に複雑なきっぷ作れないようにしたらいいのにな
日本全国を近郊扱いにして途中下車と特定都区市内を廃止すれば出補は結構出番減るんじゃないかな
いつになるかは分からんが

途中下車廃止は非難…出ないか
もうそういう時代じゃないか

特定都区市内廃止はマルスの改修に相当な経費がかかるって聞いたことある

>JRの常識は世間の非常識
じゃあ非常識な時間の電車はもう運行やめますねでいいと思う
具体的には新幹線と同じように最低でも24時から6時までの営業列車は
完全にお休みって形でいいと思う

>>JRの常識は世間の非常識
>じゃあ非常識な時間の電車はもう運行やめますねでいいと思う
>具体的には新幹線と同じように最低でも24時から6時までの営業列車は
>完全にお休みって形でいいと思う
コンビニも24時間営業やめてるしな

そもそも新幹線の作時帯って別に法令で決まってる訳じゃないのか

>タイミー死亡事故起こしたのって東だっけ
なんだそれと思ってググったらマジだった
でも糾弾してるのが動労千葉か…

>>タイミー死亡事故起こしたのって東だっけ
>なんだそれと思ってググったらマジだった
>でも糾弾してるのが動労千葉か…
掃除してるだけで倒れたのを外部委託のせいだって叩いてるだけで
結局いつもの外部委託は悪って言いたいだけだからな

鉄道ほど二律背反な業種は無いと思うよ
民間企業としてと公共交通としての2つを求められる
政府は国鉄改革の責任を棚上げで国民は過去のことは知らぬふり

要するに熱中症か

どっちにしても直近10年での急激な出生数減少はやばい
今年生まれた赤ちゃんは20年後は就活最前線で奪い合いになってるわけだし
もっと死に物狂いで省人化に取り組まないと必要な人数も採れなくなるぞ

>辞めたい・・・
del

協力会社は外国人採用に舵切ってる感じする
従事員名簿にすげぇカタカナ増えてきた
まぁ本体グループ会社に比べたら採用大変だしなぁ

人員削減のためワンマン化工事色々やってるみたいだけど線区広くて大変だなと思う

>どっちにしても直近10年での急激な出生数減少はやばい
>今年生まれた赤ちゃんは20年後は就活最前線で奪い合いになってるわけだし
>もっと死に物狂いで省人化に取り組まないと必要な人数も採れなくなるぞ
そもそも論そんな時代が来ても鉄道が要るんですかね？っていう話になるんだが
廃線も自治体に水差され運賃も政府の認可が必要って民間企業とは

>>今年生まれた赤ちゃんは20年後は就活最前線で奪い合いになってるわけだし
>>もっと死に物狂いで省人化に取り組まないと必要な人数も採れなくなるぞ
>そもそも論そんな時代が来ても鉄道が要るんですかね？っていう話になるんだが
本州三社はともかく北海道あたりはもう末端の黄色線区は潔く廃止しかないだろうな
新幹線だけに注力しとけ

こんなJR勤めのやつがいるのかよ

>今年生まれた赤ちゃんは20年後は就活最前線で奪い合いになってるわけだし
今年の新成人は109万人で新生児は68万人
20年後には10人でやってる仕事を７人で回すことが確定している
現場作業員どころか設計・計画する非現業の人間すらいなくなる
20年以内にAI・ロボットを本格的に導入しないとJRだけでなく国内インフラ全般がヤバイ

>>そもそも論そんな時代が来ても鉄道が要るんですかね？っていう話になるんだが
>本州三社はともかく北海道あたりはもう末端の黄色線区は潔く廃止しかないだろうな
>新幹線だけに注力しとけ
しかしそれは自治体が許さなかった
加えて自治体同意のない路線廃止は国がなおのこと許さなかった

>鉄オタが入るってのはあるよ
>迷惑撮り鉄みたいなガイジが落とされてるだけで
念
これなんだよな
良識のある分別弁えた鉄オタは採用されている
落とされてるのは単なるガイジで危険人物

でも近い将来そんなんでも良いから来てくれ状態になりそう

>基本給が少ない
知らない人からするとJRってだけで高級に思われてるんだよな
事故トラブル系とか人手不足系スレで給与の話題になると意外そうな反応される
東海で他とやっと張れるかどうかでしょ？

>>タイミー死亡事故起こしたのって東だっけ
>なんだそれと思ってググったらマジだった
>でも糾弾してるのが動労千葉か…
これか

>なんだそれと思ってググったらマジだった
>でも糾弾してるのが動労千葉か…
ニュースになって一昨日スレ立ってたよ

高卒なら良い会社だと思う
年収もそれなりにあるし

鉄オタに仕事やらせりゃ済むことだろ？
ネズミランドもそうだけど熱狂的ファンだと採用してくれないらしいが
今は人手不足何だろ？
現実を知るのも悪くはないことだと思うがな

隣走ってる私鉄だけどJRさんよく全線運転見合わせできるよなあと思う
うちなら運転できる区間は後の手配が大変だろうが動かすのに

>鉄オタに仕事やらせりゃ済むことだろ？
>ネズミランドもそうだけど熱狂的ファンだと採用してくれないらしいが
>今は人手不足何だろ？
>現実を知るのも悪くはないことだと思うがな
言うとくけど今でもJR社員の鉄オタなんて全然珍しくないぞ
>良識のある分別弁えた鉄オタは採用されている
>落とされてるのは単なるガイジ

>基本給が少ない
それだと辞めたい時に失業手当が少なくなるな
基本給の70％が支給額だし

コロナ禍にもう鉄道は駄目だって思った社員がSEに転職して
給料が激減して後悔してたな

>落とされてるのは単なるガイジ
手帳持ってるから落とされたら鉄差別とか言いそう

>SEに転職して
SEってシステムエンジニアだよね？
そんな簡単にSEになれるもんか？

>コロナ禍にもう鉄道は駄目だって思った社員がSEに転職して
>給料が激減して後悔してたな
でも定年まで公務員並みに安泰かと言われるとそれも微妙じゃね
天下の東日本ですら削減すると宣言してるのに

JRでも東海と北海道で待遇違うし

JR九州だと不動産で儲けてるしノルマありそう
運転士か車掌になりたかったのに不動産の営業に回されると辞めたくなるわな

四国と北海道は目も当てられないな
そりゃあ人手不足で減便になるわ

>JRでも東海と北海道で待遇違うし
世間は東海の金額が標準だと思ってるよね

山形新幹線1ヶ月どころかお盆過ぎまでダイヤ直らないんじゃないかな…とか思えてきた

現業職は鉄オタ大歓迎
…というわけではないが今時こんな仕事鉄道好きでなければ応募してこないことは承知しているので不問
鉄オタを採用しないと言われるのは総合職
実際は上手に隠した奴が就職してるけどね

>実際は上手に隠した奴が就職してるけどね
臨時列車の内容みてると明らかにこいつ鉄オタだろ！ってぐらいポイントおさえてたりするよね

>>SEに転職して
>SEってシステムエンジニアだよね？
>そんな簡単にSEになれるもんか？
若いといくらでも未経験者募集になってるぞ

>新幹線だけに注力しとけ
押し貸されるものに注力しても…
建設費棒引きしてくれるならともかく

>>そして新入社員の好待遇みてやる気なくして転職する若手中堅多数
>んで「夢の無いことを吹き込むな」だそうで
中堅層は抱えてるものあるから辞められないだろって安易に考えてるからな

AIとロボでスマート保線やらせたら

>そのうち鉄道知らないヤツが舵取って極度のコストカットして大事故起こす予感
もうなってる

>ロングレールは延びないし縮みもしない
>頑丈な道床で伸び縮みしようとするレールを無理やり抑え込んでる
EJ「・・・」

>もうなってる
公共の交通時間の事故やたら増えているものね
もう途上国の事笑ってられない

最近新幹線止まりまくりね

今年の東の中途採用に応募しようかと思ったが見てたら不安になるスレだな
受かるかもわからねえけどさ

隣の芝生は青く見える
雇って貰えるなら雇って欲しい

経営者目線持ってるんでお盆は全部年休入れたわ

国鉄からJRになる頃新規採用をしなかったから技術継承が出来ないんやな

薄給とか聞くけど大企業だし交通インフラ担ってるし給料いいでしょ
公務員みたいに若い時が少ないとかそんなんじゃないの？

>国鉄からJRになる頃新規採用をしなかったから技術継承が出来ないんやな
それ以上に氷河期を取ってない最大企業の一角
少子高齢化対策ったって限界あるから死亡確定

カスみてえ人間積極的にうけいれてしばき倒せればいいんだが無理なご時世なんやろなあ

サラリーマンはみんな自分薄給言うわ

>子会社に降りてくる人とか時々信じられん人格破綻者がいるんだけど何なんだよこの会社…
NTTもそんなもんだよ
子会社どころか孫会社みたいなのまであるような
糞組織

>薄給とか聞くけど大企業だし交通インフラ担ってるし給料いいでしょ
>公務員みたいに若い時が少ないとかそんなんじゃないの？
東海や東日本西日本はそうね
並の企業よりはもらえる
ただ最近の売り手市場で鉄道業界自体人気がね

>薄給とか聞くけど大企業だし交通インフラ担ってるし給料いいでしょ
>公務員みたいに若い時が少ないとかそんなんじゃないの？
どの組織に所属してるかだよ
子会社や関連会社が多すぎて待遇が全く違う
上の親会社にいけるのは一部だし

地方ローカル線の運転士とかのんびりで楽そうでいいよな

というか有価証券報告書に普通に平均年収載ってるところあるよ
乗ってるとこだと東海高くて西日本九州は悲惨

>地方ローカル線の運転士とかのんびりで楽そうでいいよな
違うぞ
地方ローカル線も走らされるんだ
覚える仕事が増えるだけなんだ

現場系の会社に勤めてた知り合いは辞めてたな…

同期がどんどん辞めてってる
若い人も有望なのから辞めてる

>今年の東の中途採用に応募しようかと思ったが見てたら不安になるスレだな
>受かるかもわからねえけどさ
東はそこまで待遇悪くないでしょ
職種にもよるけど

鉄ヲタとか基本にして極意
アニヲタとかの底辺近くのヲタクでは青手にならんよな
尊敬するきっと凄い知識とか持ってるんだろう

東日本の劣化具合ヤバない？
お前らJR北海道かよって感じ

ねえ、なんでjr西日本は今更ウェスモなんてスマホ決済サービスを出したの？
スマートイコカあるでしょ…

>>SEに転職して
>SEってシステムエンジニアだよね？
>そんな簡単にSEになれるもんか？
20年以上SEやってる身からすると実は簡単になれます
技術革新がクッソ速いから新しい技術から学んでいけるし古い技術は無いなら無いで割と何とかなる業界なのよね

>俺は入りたかったけど色弱で引っかかってしまったよ
採用ストップだった

>お前らJR北海道かよって感じ
ベテランが抜けて新人が入らない、育たない
人が居ないから整備が回らないって感じなんかな

システム屋はシステム屋でJRはアホみたいなアプリ連発しまくってるからなんだかなあって感じはする
アプリ間連携とかセキュリティとかで正常なクレカ決済ですら弾きまくってたりするし

JR北海道の整備に東日本が人手出してるって聞いたけどマジ？

>>お前らJR北海道かよって感じ
>ベテランが抜けて新人が入らない、育たない
>人が居ないから整備が回らないって感じなんかな
はい

在来線軽視とか言われるけどなんだかんだで人も金も安定してんのは東海なのかなやっぱ

来年度から昇給額が上司の気分でランク付けされるけどギスギスしそうだぞ俺

>在来線軽視とか言われるけどなんだかんだで人も金も安定してんのは東海なのかなやっぱ
あそこは稼ぎが他のJRに比べて全然違うからな
余裕あるよ

>津軽鉄道「来て！」
>肥薩おれんじ鉄道「来て！」
>JR北海道「来て！」
>JR四国「来て！」
せめて20年前に言ってくれ

>あそこは稼ぎが他のJRに比べて全然違うからな
>余裕あるよ
東みたいに変に管轄が広くなくて赤字路線大量に抱えてないしな

富士山が爆発したりフォッサマグナが引きちぎれたりしない限り
東海が傾くことはねえだろうからな

JR北海道
大卒で今どき初任給20万は人を集める気ないでしょ

>JR北海道
>大卒で今どき初任給20万は人を集める気ないでしょ
北海道にあるスーパーとほぼ同じ初任給だな

既存の社員との兼ね合いもあるから初任給はかなり頭を悩ませてるよね
じゃあ全員上げたらとんでもないことに

>No.1333420650
しかも調整給込み
退職金は減額される(昔の改革時代の名残)

>既存の社員との兼ね合いもあるから初任給はかなり頭を悩ませてるよね
>じゃあ全員上げたらとんでもないことに
わりと詰んでる空気が

>JR北海道
>大卒で今どき初任給20万は人を集める気ないでしょ
国の管理下で補助やら入ってるので上げられない

87年の解体民営化のとき保線やってた親父が辞めたけど
国鉄はホント給料安かった…勤続20年以上でも手取りで９〜１１万で家族5人バブル期なのにガチ極貧生活だったっけ

給料安いって事は替わりがいくらでもいる仕事なんだろ

>それやった近鉄は人が集まらなくなって本体に戻したような
質も悪くなってたからな
若い駅員がクチャクチャ喋りながら靴の踵踏んでホーム歩いてたの見た時は流石に二度見したわ

>給料安いって事は替わりがいくらでもいる仕事なんだろ
人雇えないからジョブローテーションとかいう現場たらい回し施作やってるよ

JRの車両工場？の前を毎朝通ってるんだけど昔に比べて若い人が通勤してるの増えたような気がしてる

リストラ非正規低賃金の行きつく先はこれだよ…

>国鉄はホント給料安かった…
給料安かったけど今よりずっと人が多かったから仕事は楽だったと聞く

>駅長に若手の頃の社員旅行が売春島だったって話聞かされた時は死ねと思ったていうか今でも思ってる
某自動車メーカーの現場は社員旅行の行先雄琴だったし似たようなもんだな

>>国鉄はホント給料安かった…
>給料安かったけど今よりずっと人が多かったから仕事は楽だったと聞く
まぁ転勤も近場の支部グルグル回る程度で毎日5時には終わって帰っては来てたっけ

JR系の保線って軌道会社全投げでしょ？

>給料安いって事は替わりがいくらでもいる仕事なんだろ
まあ今後の北海道のこと考えると縮小していくのが正しいのかどうか

バブル期なら猛暑日は特別手当が出ると思う

国鉄時代は余剰人員が多すぎて仕事が無いから勤務時間中ボーリングしてたって聞いたな
そりゃ潰れるよ

>バブル期なら猛暑日は特別手当が出ると思う
親父は幽霊とか信じないタイプだったんで事故や飛び込み時の清掃にも大活躍してたって家に来た同僚が話してたわ
あれも何か手当出たんだろうか

>>>国鉄はホント給料安かった…
>>給料安かったけど今よりずっと人が多かったから仕事は楽だったと聞く
>まぁ転勤も近場の支部グルグル回る程度で毎日5時には終わって帰っては来てたっけ
8時間労働って本来は労働時間の限界値だからね…

朝ツナギ着てキハ叩いてその後駅の仕事やってる友達居たなー

ハロワにななつ星やらの整備工場下請けの求人があったがクッソ安かったな

近所に元国鉄の爺さんがいて年金は結構もらってるぽかったけどなあ
事あるごとにお召し列車の運転したのを自慢していた

協力会社にいるけど楽すぎて良いんだろうかって感じだ

>国鉄時代は余剰人員が多すぎて仕事が無いから勤務時間中ボーリングしてたって聞いたな
>そりゃ潰れるよ
もう引退したかもだけど国鉄世帯のおっちゃんは令和入っても最低限の仕事してあとは工場の椅子座って談笑してたなー
その代わり経験値あるから非常時の対処とか心強かったけど

>国鉄時代は余剰人員が多すぎて仕事が無いから勤務時間中ボーリングしてたって聞いたな
>そりゃ潰れるよ
国鉄末期の余剰人員NHKドキュメンタリー見たけど酷かった

国鉄時代に入社した職員は去年か今年あたりで全員退職してるはず
人手不足のご時世だし再雇用組はけっこう残ってるかもだが

余剰人員ゼロにした結果事故が起きたら乗客閉じ込めて一に放置とかになった

鉄オタがよく言う東と東海が仲悪いみたいなの現場だとあんまなかったな
東海の〇〇所長と浜松の国鉄学校行ってたんだよ〜みたいな顔見知りの話が多かった

この業務は子会社にブン投げてやってもらおうってメンタルのおっさんが本体には多すぎ
もうブン投げてもやってくれるだけの余剰人員なんてあっちにもないってあんたらならそういう事情も分かるだろうに

>鉄オタがよく言う東と東海が仲悪いみたいなの現場だとあんまなかったな
現場レベルだとそりゃそうでしょ

在来線は乗り入れてるからねお互いに

>この業務は子会社にブン投げてやってもらおうってメンタルのおっさんが本体には多すぎ
本体はもっと人いないからね
管理する人間ばかりが増えて現場で本体の社員の姿見ることなんてまず無いんじゃね

人増やさないなら単価上げてくれよ

赤字路線廃止したらダメナノ？
みんな便利な都会に引っ越ししようぜ

東北行きの新幹線が分離したり不具合起こすのは弱電系のトラブルかなと思ってたけどやっぱそうだったな
最近の電車電子機器の基盤だらけだから寒暖差激しかったり冬は除雪剤付きの雪に塗れてると劣化早いんじゃないか

真夏の関東と真冬の東北を300キロで行き来してたらそりゃあねぇ…

この時期の外仕事は地獄すぎる

>赤字路線廃止したらダメナノ？
>みんな便利な都会に引っ越ししようぜ
そうしてほしいのは山々だが現地住民の反対を押し切るのが無理ゲーだろうな
普段乗らないくせに廃線したら地価が下がるから

>四国と北海道は目も当てられないな
>そりゃあ人手不足で減便になるわ
四国と北海道は会社としての売上規模も社員の平均年収も全くの別物みたいに思える
面倒見てる範囲はその割に広いので更に地獄な印象

>>赤字路線廃止したらダメナノ？
>>みんな便利な都会に引っ越ししようぜ
>そうしてほしいのは山々だが現地住民の反対を押し切るのが無理ゲーだろうな
>普段乗らないくせに廃線したら地価が下がるから
無理ゲー言うほどではないのでは
ただ赤字路線廃止して黒字増やしたら今度は黒字路線の運賃下げる話になるし意味が薄いというだけでは

>ただ赤字路線廃止して黒字増やしたら今度は黒字路線の運賃下げる話になるし意味が薄いというだけでは
運賃下げるは無い無い

>現場レベルだとそりゃそうでしょ
JRなんて元々お役所から別れた企業だから管理部門はお互いに仲がいい訳がない
東と北海道みたいなのはもう従属関係に近いだろうけど

>国鉄時代は余剰人員が多すぎて仕事が無いから勤務時間中ボーリングしてたって聞いたな
>そりゃ潰れるよ
組合のせいで合理化もできなかったからね

>普段乗らないくせに廃線したら地価が下がるから
役所的には固定的な税収がなくなるのが痛い

>給料安いって事は替わりがいくらでもいる仕事なんだろ
今の若い子は給料安いってより辺鄙なとこ飛ばされたり拘束時間多くて自由に休み取れないとこを嫌う傾向

ホームの増改築とか古くなった施設の更新とかお金はかかるわけで
赤字路線を無理に維持してるのは無駄だなぁと赤字路線の地域に住んでるから余計に思う
電車が2時間とか3時間に一本って日常の足に使うのは無理

>ホームの増改築とか古くなった施設の更新とかお金はかかるわけで
>赤字路線を無理に維持してるのは無駄だなぁと赤字路線の地域に住んでるから余計に思う
>電車が2時間とか3時間に一本って日常の足に使うのは無理
もう一律同じ運賃形態やめて路線毎に運賃設定しないと無理と思うよ
本線系なんてJRになってから消費税分以外大して値上げしてないし

JRに限らんけど事故とかなんかあった時どうせしばらく電車通らんのに遮断機下ろしたまんまにするのやめろ
近所迷惑なんじゃアホが

>JRに限らんけど事故とかなんかあった時どうせしばらく電車通らんのに遮断機下ろしたまんまにするのやめろ
>近所迷惑なんじゃアホが
そんなことあるのか