ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スレ画は日本導入まだ未定

スケール感なしで見るとCB125R

最近スズキのデザインがいいな
スレ画はクーリーカラーも出そう

⑧

暑い…余りにも

予想価格は8T＝約129万8000円、8TT＝約135万2000円

ハスラーじゃないのか？

見てすぐわかるスズキ感

スレ画はなかなかいいな
テールカウルを８０年代っぽく長くしてくれればもっと良かった

写真だと大型感薄い
250クラスに見える

スズキが800ccに力入れてるのは何か理由があるの？
いろいろ出しててデザインもかっこいいよね
こいつが1番かっこいいと思うけど

物置を整理してスポットクーラーと扇風機をガレージに移動させたぜ
これで快適整備が捗る

ただ今の環境ではガレージ内にエアコン設置はできないようなので（半地下コンクリ車庫）残念ながら保管してた中古エアコンは廃棄だな

>スレ画は日本導入まだ未定
まぁ入れるでしょう
入れない理由がない

たぶん意識したバイク
ducatiスクランブラー

スポットクーラーは電流値高いから発火とか気を付けてね

>スズキが800ccに力入れてるのは何か理由があるの？
>いろいろ出しててデザインもかっこいいよね
>こいつが1番かっこいいと思うけど
1000はレーサーベースで高コストだから800主力で行きたいんだろう
どこのメーカーもリッターオーバーは値段上がりすぎだから主力はミドルクラスにシフトしてる

>スズキが800ccに力入れてるのは何か理由があるの？
ミドルクラスは大型が売れる欧州でホットな排気量だから
それまでは650ccくらいがミドルクラスだったけど排ガスの関係で排気量自体は増えていってる

TTカッコいいけどホンダのF辺りと価格被ったら負けそう

今度は出すの？

鈴木エイトってことか

>今度は出すの？
秋って話だけど話半分高くて買えないし

カウル変わるくらいだし8Sとそう変わらん価格に収まるんじゃない

>>今度は出すの？
>秋って話だけど話半分高くて買えないし
4気筒でSS系エンジン使ってるのは高くなっちゃうな

わかったヨタ８に対抗して開発してたエンジンが倉庫から大量に出てきたんだな

メッシュジャケットの買い時を逃してしまった

GSX8SSが出るのも時間の問題

嫌いなスタイリングじゃないが
T500をイメージしたってのは
さすがに無理がないかスレ画

>GSX8SSが出るのも時間の問題
ヨシムラGSX400Eのイメージでひとつ頼む

>最近スズキのデザインがいいな
>スレ画はクーリーカラーも出そう
Ｓを主張するデザイン

スズキの人生初バイクのST250から買い替え検討してるんだけどどんなのが新鮮で楽しいかな

>スズキの人生初バイクのST250から買い替え検討してるんだけどどんなのが新鮮で楽しいかな
新鮮なら真逆のがいいな

>スズキの人生初バイクのST250から買い替え検討してるんだけどどんなのが新鮮で楽しいかな
セパハンのフルカウルとか全く別物で新鮮に感じるんじゃない？

もっとZ650RSに寄せてくるかと思ったが
意外とはっちゃけたな8

同じ250ccでも最近の水冷2気筒に替えるだけでだいぶ変わりそう

スズキ版cb650rて感じ
二気筒だしタンク容量も多いしかなり走れるからよりツーリングに振った感じで良いのでは?

スズキに何がおきたのかわからんが最近のはかっこいいな

まだまだネオクラブームは続きそうだな

8Tタンデムシート広くて柔らかそうでいいな
俺の8Sのタンデムシート狭くて激カタだわ
まぁ人を乗せる予定なんてないのだけれども😭

4気筒ミドルを免許と保険代で追い出した欧州がミドル4気筒に餓えてるのは笑う
自社の主力製品と直接競合する安い2気筒3気筒ミドルをぶつけられて虫の息になった欧州メーカーも

>メッシュジャケットの買い時を逃してしまった
夏物が並ぶ時期は5月6月なのでそこらを逃すのイマイチなものしか残ってなくてね

アルパインスターのGPテックグローブが経年でボロボロになったんで買い直そうとしたら5万円とかでね
大分上がったなと

ウェア類も高くなったから久々に売り場に行くと驚くんだ
ワークマンでいいかなってなる

シーズン終わりのセール品を翌シーズン使う貧乏な俺をどうか許してほしい

メッシュジャケットとか自分で手直ししながらもう6年くらい着てる
表面に縫い付けてあったスライダーが経年劣化で洗濯時に全て砕け散った

メッシュジャケット買い換えたいと考えつつも
まったくへたらないというかどこからへたるんだこいつは

スレ画ホンダとトライアンフのあいのこみたいでいいな

グロムjc92のスプロケを16丁にして以来ずっと4速5速でチェーンの異音がしてたからスプロケカバーの金具を大きいのに変えた
これで治まってくれよ頼むよ〜

そろそろキャブを真夏仕様にしなきゃいけないけど暑くてやる気がない

お日様の恩恵を全身に感じながらフロントタイヤとベルト交換をせにゃあかん

>グロムjc92のスプロケを16丁にして以来ずっと4速5速でチェーンの異音がしてたからスプロケカバーの金具を大きいのに変えた
>これで治まってくれよ頼むよ〜
少し気になってるけど1台だけだと厳しい？

一気に車のパーツ交換してたら熱中症になりかけて蕁麻疹やら色々出てしまった
今の季節は少しずつやったほうがいいね

今の相棒を乗り潰す
先にこっちが潰れそうやけど

>>グロムjc92のスプロケを16丁にして以来ずっと4速5速でチェーンの異音がしてたからスプロケカバーの金具を大きいのに変えた
>>これで治まってくれよ頼むよ〜
>少し気になってるけど1台だけだと厳しい？
原2は高速乗るか乗らないかだな
乗らない人なら過不足無い

6時から出かけてさっき帰ってきた俺

仕事で毎日通る道にある放置状態のバイク屋に
状態のいいのが何年も放置してあって
何年も勿体ねえなぁって思いながら見てる

SV650Xはそろそろ終売なのかなあ

>少し気になってるけど1台だけだと厳しい？
絶対高速に乗らないならまあ…

>何年も勿体ねえなぁって思いながら見てる
TZM50が近所の自転車屋にずっと置いてあって数回売ってくれないか頼んでるけど検討すらしてくれない…

売り物じゃないんだろうな

あるね死んでるバイク屋に死蔵されてるお宝
本当に勿体ない

近所のバイク屋にゴールドモンキーが飾ってあるな…
今ならスゲー値段しそう

乗らないまま放置は良くないの知ってるだろうし定期的に軽く乗ってるんじゃね

ゴリラの東京リミテッドのタンク新品オクに出したらエラい金額になったと知り合いが言ってたな…

>メッシュジャケット買い換えたいと考えつつも
>まったくへたらないというかどこからへたるんだこいつは
さすがに色は紫外線で結構な退色するし
ベルクロや縁取りのモール？も割れてくるぞ

>ゴリラの東京リミテッドのタンク新品オクに出したらエラい金額になったと知り合いが言ってたな…
朝起きてオクチェックするような人が結構いるからね…
見逃しても仲間から情報来たり

原付はコレクション要素もあるし
乗ってないなら乗らん方がよい

TTデザインすげえいい
ジジイになったら乗りたいけど
そんな排気量いらないなぁ
大型は取っておくか…

ライディングジャケット丈短すぎるんよな
もうちょっと長くして欲しい

いつになったら乗りたいとか言ってる間に終売するんだぞ
今乗るんだよ

>いつになったら乗りたいとか言ってる間に終売するんだぞ
>今乗るんだよ
買い替えたばっかなんすよ…

〇〇出たら絶対買うのになー
買わない
を繰り返しすぎてメーカーも見限ったからね

>買い替えたばっかなんすよ…
買い替え時期まで売ってると良いね…

>〇〇出たら絶対買うのになー
>買わない
>を繰り返しすぎてメーカーも日本を見限ったからね

Z900RS
XSR900
スレ画
ホンダの新しいの
ネオクラ各社出揃った感あるな

かっこいいけどニ気筒かあ

年式新しい車種だけど中古で買って数ヶ月に生産終了のアナウンス入ったわ

ホンダとヤマハはMotoGPなんとかならんのかねぇ
金も人もないんだろうけどあまりにも情けない…

>今度は出すの？
キング・オブ・コレジャナイ

>Z900RS
>XSR900
>スレ画
>ホンダの新しいの
>ネオクラ各社出揃った感あるな
スレ画はネオクラでもネオ寄りで割と良い
CBはクラ寄りになりそうだしちょうど良いバランス

CB1000Fはノーマルがイマイチに見えるんだよな

>キング・オブ・コレジャナイ
どの辺がダメなの？

>メッシュジャケット買い換えたいと考えつつも
>まったくへたらないというかどこからへたるんだこいつは
HYODのメッシュジャケットは裏地のポリウレタンコーティングが
10年目でボロボロに剥がれたよ
耐久性はかなり高い

今日はメルメット新調しにショウエイギャラリーに行ってくる
持ち帰り考えて流石に車で行く

全然知らないけどこんなの求めてるんじゃね

>どの辺がダメなの？
特にないけどただ文句言いたいだけの呪文
「コレジャナイ」

Z900RS出た時も散々聞き飽きたけど
「コレジャナイ」とかいう奴は基本無視していい

ネオクラって見た目の匙加減が難しいよね
ちょっとでも足し過ぎると途端にコレジャナイ感が出て来る

もはや空冷ツインショック正立フォークなんてもう出やしないんだ…

1000Fをコレジャナイ（笑）とか言ってるやつはとっくにCB1300かCB1100買ったんじゃないの？？？

>1000Fをコレジャナイ（笑）とか言ってるやつはとっくにCB1300かCB1100買ったんじゃないの？？？
Z900RSじゃない？
なんかあれはどんなデザインでも許されるみたいだし

>Z900RSじゃない？
>なんかあれはどんなデザインでも許されるみたいだし
出た当時からモノサスガーとか文句言って買ってないよ

スレ画はシンプルにダサ...スズキらしさが帰ってきたな！

>ネオクラって見た目の匙加減が難しいよね
>ちょっとでも足し過ぎると途端にコレジャナイ感が出て来る
足さないとただの古臭いバイクだしな

モノサスでハーフカウルなネイキッドという当時嫌われてたタイプでありながらしっかり実績残したバンディットは偉い

スレ画見てるとCB650Rって本当にバーゲンプライスなんだな

最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
900RSもロングテールカウル売ってたりする

>もはや空冷ツインショック正立フォークなんてもう出やしないんだ…
ユーロ5で脱落する迄の12年位は売ってましたよね…買わなかったんですか？

バイクシューズ新しいの届いた
長距離ツーリング用に初の防水シューズ
一応元々使ってるブーツカバーも持ち歩くけど

>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
そっちの方が欧州でウケるから
昔ながらのロングテールを好むのはごく一部の層だけなんよね

>ネオクラって見た目の匙加減が難しいよね
>ちょっとでも足し過ぎると途端にコレジャナイ感が出て来る

>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
そりゃ乗り易くないと売れんからマスの集中化は必須よ

5時に出発して朝日を見てきたよ
涼しくて気持ちよく走れたわ

>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
最近というかもうこれが主流になって久しい気もする

>ユーロ5で脱落する迄の12年位は売ってましたよね…買わなかったんですか？
大型はZ1R有るし…維持に精一杯でCB1100増車とかは考えなかったな…

>>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
>最近というかもうこれが主流になって久しい気もする
SSだとパニガーレ1199時代からショートテールだからもう13年位かな

やっぱりマスの集中化って乗りてからすれば恩恵大きいよ
CB1000Rとかこれマジでリッター？と思うくらい軽快だもん
リアが長いの乗りたい奴はレブルやトレーサーのようなツアラーやアドベンチャー乗ればええねん

>仕事で毎日通る道にある放置状態のバイク屋に
>状態のいいのが何年も放置してあって
>何年も勿体ねえなぁって思いながら見てる
面倒くさいだけじゃなく息子の遺品とか複雑な事情あったりしそうだし
異常な胆力がある奴以外は見てるだけになるわな

外観は置いといて性能もクラシカルなのがいいか最新高性能がいいかは趣味が違う
で最新高性能を目指すと当然外見にも最近の設計思想が滲み出ちゃう

ウチのCBやたら曲がるんだよな
運転下手くそなんで少し速度乗せてカーブ曲がると車で言うオーバーステア気味になる

>>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
>最近というかもうこれが主流になって久しい気もする
正直
いつまで言ってんだろうって思ってる

Z900RSはネーミングの功だなと毎回見るたび思う
バリオス900じゃあそこまで売れない、構成的には
バリオス900そのものだけど

良い事じゃん
ヤマハで同じ乗り方したら曲がらない奴は結構ある
アクセル開けたら曲がりだすタイプだし

>昔ながらのロングテールを好むのはごく一部の層だけなんよね
さらに昔のはテールカウルなかった
しっかりしたテールカウル備えたのZ1ぐらいからかな

>モノサスでハーフカウルなネイキッドという当時嫌われてたタイプでありながらしっかり実績残したバンディットは偉い
今見るとSなんて結構カッコイイけどタマが無い

>>もはや空冷ツインショック正立フォークなんてもう出やしないんだ…
>ユーロ5で脱落する迄の12年位は売ってましたよね…買わなかったんですか？
CB1100は買って殆ど乗らずに手放した人が多いのか年式の割に全然走ってない車両ばかり中古が溢れてるのよな

今日これ見た

言うほどバリオス要素あるか？
モノショックで四気筒なら全部バリオスなんか？

>Z900RSはネーミングの功だなと毎回見るたび思う
もう今のカワサキはZとNinjaの呪縛から完全に逃れられない状態になってるから

>もはや空冷ツインショック正立フォークなんてもう出やしないんだ…
空冷、正立、ツインショック、６０万円台
これで文句言ってたらもう何もないぞ

>今見るとSなんて結構カッコイイけどタマが無い
たまに出ると思ったより距離走ってて悩む俺
油冷ってかスズキの大型所有した事無いんだよなあ
グース350は結構注ぎ込んだけど

>>Z900RSはネーミングの功だなと毎回見るたび思う
>もう今のカワサキはZとNinjaの呪縛から完全に逃れられない状態になってるから
バリオス900がZ900RSを名乗れるなら福島のバイク屋が
作ってるニンジャの方が余程ニンジャしてると思ってる
実物のバランス良いんだよこれ

GBは大幅値上げしたけどそれでもまだ６５万円なのか

>>今見るとSなんて結構カッコイイけどタマが無い
>たまに出ると思ったより距離走ってて悩む俺
>油冷ってかスズキの大型所有した事無いんだよなあ
>グース350は結構注ぎ込んだけど
5万キロ以上で50万とかアホなのしか見てない
絶版車の純正部品3倍に値上げor廃盤の嵐でスズキに
乗り続ける気持ちも保てなくなってきた、怖くてK125と
テンプターの部品価格見られない

ETCカード忘れたので
一般ゲートで精算しようとしたら
精算機だけど遠くから人の頭がチラッと見えて
「あれここ有人だっけか」って思いながら目の前まで行ったら
実はその人影は精算機の陰に隠れてた警察官で止まる瞬間コケそうになった

>もはや空冷ツインショック正立フォークなんてもう出やしないんだ…
買えや！

>カブが有るし…維持に精一杯でCB1100増車とかは考えなかったな…

乗る度に火傷して水ぶくれと痒みがでるので導入した

>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
>900RSもロングテールカウル売ってたりする
それが流行りだから仕方ない
嫌なら中古でスーフォア辺りでも買うしかない

>やっぱりマスの集中化って乗りてからすれば恩恵大きいよ
>CB1000Rとかこれマジでリッター？と思うくらい軽快だもん
>リアが長いの乗りたい奴はレブルやトレーサーのようなツアラーやアドベンチャー乗ればええねん
でも1番バイクを買うのはバイクたるもの4気筒でお尻が長くてサスが2つついてて…と言うようなおじさんなんでしょ？

>1751678671573.jpg
これは欲しい

>でも1番バイクを買うのはバイクたるもの4気筒でお尻が長くてサスが2つついてて…と言うようなおじさんなんでしょ？
それはただ単に文句ばかり言って買わないオッサンだ

>でも1番バイクを買うのはバイクたるもの4気筒でお尻が長くてサスが2つついてて…と言うようなおじさんなんでしょ？
それだったらZ900RSなんて売れてないよ

>乗る度に火傷して水ぶくれと痒みがでるので導入した
ノーマル状態で客が怪我するとか冷静に考えると凄い話だよね

>1751687509773.jpg
全てが程々で乗り易く良いバイクだった

>どの辺がダメなの？
タンクが原典と比べて太いのかね…

バイクは4気筒でツインサスでリアが寸詰まりじゃなければー
とか言ってるオッサンに限ってニーハンキッズだったり原2はいいぞおじさんだったらするから泣ける

単純に80年代くらいの国産スポーツ車風って言うのが世界的にはニッチな需要で
さらにそう言うの求める人は性能主義的で見た目もそのままにしてほしいっていうのはさらに少数派なんじゃないかなぁ

何と戦ってるんだよ

昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ

一時期のバイクは逆にケツ長すぎたよ
リアタイヤの後端と一緒位が一番バランスいい

無理からに敵作ってマウント取ろうとする子がおるな

>バリオス900
とか初めて聞いたわ

過去車を完全にリスペクトさせたのはCT125だと思ってる
これ出たお陰でCT110をボッタ価格で売ってた店が完全に価格崩壊してザマみろとまで思った

>昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ
80年代ホンダ車で、大人気のあまり生産終了後に
再生産された名車と言えばもちろん

>今日これ見た
俺も今週お茶の水で見かけた
最近ポツポツ見かける様になってきたね

>過去車を完全にリスペクトさせたのはCT125だと思ってる
あのー…

たまに90年代前後のバイク集団と遭遇すると
排ガスが臭すぎる
滅びてどうぞ

>これ出たお陰でCT110をボッタ価格で売ってた店が完全に価格崩壊してザマみろとまで思った
ショップ単独で輸入してる価格とメーカーが正規販売してる価格を比較してボッタというのは流石に世間知らずかと

>一時期のバイクは逆にケツ長すぎたよ
>リアタイヤの後端と一緒位が一番バランスいい
フレームはステアリングステムとスイングアームピボットを一直線に繋ぐのがいいとか昔聞いたが…しかし…

>>過去車を完全にリスペクトさせたのはCT125だと思ってる
>あのー…
それはルック車だから…

>嫌いなスタイリングじゃないが
>T500をイメージしたってのは
>さすがに無理がないかスレ画
スズキはクラシック寄りが下手な印象がある
裏返って1200SSみたいな怪作も生まれるけど

>>>過去車を完全にリスペクトさせたのはCT125だと思ってる
>>あのー…
>それはルック車だから…
250がガチトラッカーだったのに対して
223はフレームが持たんとはよく聞くな

>ショップ単独で輸入してる価格とメーカーが正規販売してる価格を比較してボッタというのは流石に世間知らずかと
うんうんそうだね

>昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ
お色直ししただけで昔のまんま出してきたってのはよくある
モトグッチのV7シリーズとかV35系のエンジンフレームそのままで驚いた

ウチのバイクは尻切れトンボ
そしてプロアーム

スレ画の角張具合最高すぎる

>〇〇出たら絶対買うのになー
>買わない
>を繰り返しすぎて人生の残り時間がもう

>1751685839467.jpg
スレ画もこっちも両方カッコいい
ホントどうしたスズキ

個人のバイク屋なんて隙あらばプレ値だぞ
コロナ禍辺りは本当に酷かった

新車のSR400FEを新車価格の2倍で売っててヤマハ自身もキレてたからな
こういう事が起こるとホンダドリームやカワサキプラザのようなディーラー構想になるのも納得してしまう

8sに使われてるエンジンってどうなの？
俺はGSR750をフルモデルチェンジしてあのエンジンで
新しいバイク作ってほしいんだよな

>スズキはクラシック寄りが下手な印象がある
>裏返って1200SSみたいな怪作も生まれるけど
せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った

涼しいうちに海岸線をひとっ走りしてきた
けど帰りにめっちゃ雨降られた…

8Tマジかっこいい
CB650Rに何も不満無いのに欲しくなってくる
場所さえ許されたら増車してた

>>最近のバイクは何で寸詰まりなんだろう
>そっちの方が欧州でウケるから
>昔ながらのロングテールを好むのはごく一部の層だけなんよね
昔のカフェレーサーの時代からテールは小さく短くする伝統があるし
むしろ新参のバイクブーム世代がゼッケンスペース大きいあの形で止まってる

>そしてプロアーム
片持ちサスならホイールはセンターロックにしてほしい

>8sに使われてるエンジンってどうなの？
文句言ってる人見た事ないくらい評判良いよ

>こういう事が起こるとホンダドリームやカワサキプラザのようなディーラー構想になるのも納得してしまう
それは流石にこじつけが過ぎる

>それは流石にこじつけが過ぎる
少なくとも正規ディーラーにすれば新車を希望小売価格以上に売るなんて事ないんで

>片持ちサスならホイールはセンターロックにしてほしい
ナットが5つあるように見えるけどセンターロックなのこれ？

>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
750をリスペクトしてみました

>>スズキはクラシック寄りが下手な印象がある
>>裏返って1200SSみたいな怪作も生まれるけど
>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
これ社内デザインの方がいいものお出して来たよねってなる

>>8sに使われてるエンジンってどうなの？
>文句言ってる人見た事ないくらい評判良いよ
スズキはエンジン外さんよね
面白味が無いとかはあるけど

>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
カタナ買うような爺さんは腰痛と引き換えにカッコつけるか
日和って楽なポジションを狙うかの二択なのだ…

>>乗る度に火傷して水ぶくれと痒みがでるので導入した
>ノーマル状態で客が怪我するとか冷静に考えると凄い話だよね
まあ構造上エンジンからマフラーから歩行者が火傷の恐れのある乗り物だしな

バーエンドミラーはそのまま上に出てるとスロローリスぽいので一旦前に突き出してそこから後ろへ戻ってくるデザインの方がかっこいいんでないかと思う

>ナットが5つあるように見えるけどセンターロックなのこれ？
ナット止だからセンターロックにして欲しかったって事じゃね？

>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
元のバイクのデザインのせいでタンクと干渉するんじゃないの

>>昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ
>80年代ホンダ車で、大人気のあまり生産終了後に
>再生産された名車と言えばもちろん
CBXもだったな

>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
初代750Sへのリスペクトって事で

>こういう事が起こるとホンダドリームやカワサキプラザのようなディーラー構想になるのも納得してしまう
そういう事が起こるずっと前から専売店化はかなり進んでなかったっけ

>乗る度に火傷して水ぶくれと痒みがでるので導入した
足ふといな！

セパハン苦手ってのもあるけどフルカウルに後付けでバー取り付けるの好きじゃないから８TTに惹かれるわ

純正のハンドルが高いのはいいとしてカスタムで下げる余地くらいは残しといてよと思うことはある
そのまんま下げるとハンドルがタンクに当たるの

センターロックのリアホイールは締め付けトルク大きくて扱いづらいと聞いた

まあ正直こんな格好悪いセパハンになるくらいなら潔くバーハンにしてくれた方が格好がつく

8Sのエンジンはいつになったら
本気出してくれますか

>No.1333204406
画面でけえ

>>ナットが5つあるように見えるけどセンターロックなのこれ？
>ナット止だからセンターロックにして欲しかったって事じゃね？
5本度目の方がメンテは楽よ
というかセンターナット外すのにトラックなんかに使う100vインパクト買ったからなぁ

俺的にはバーハンドルは小学生のころ乗っていた自転車を思い出して安物感がぬぐえない

これがこのまま出るなら10年ぶりにバイク乗っちゃうかも

>まあ正直こんな格好悪いセパハンになるくらいなら潔くバーハンにしてくれた方が格好がつく
雌ネジ利用した社外ハンドルポスト付けやすいからまあ…
昔バーハン化するのは結構大変だった

ついでにこっちもですね…

サヨナラロボコップ！

セパハンがいいならSS乗んなよ

インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった

良い黄色だよね

>これがこのまま出るなら10年ぶりにバイク乗っちゃうかも
当分バイクに乗ることはなさそうだね

?に変えてナインボールカラーにしようぜ

>セパハンがいいならSS乗んなよ
？？？

>>乗る度に火傷して水ぶくれと痒みがでるので導入した
>ノーマル状態で客が怪我するとか冷静に考えると凄い話だよね
危なければ乗り手が注意すればいいんだ
バイクは客がよく訓練されてんのよ
過保護なバイク出されても困るしこれで良し

バイク雑誌で後付け自動変速機が特集されてて時代はここまで来たのかと驚いた

>ノーマル状態で客が怪我するとか冷静に考えると凄い話だよね
アイドリングして放置すると…
ってバイクもあるくらいだし

>昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ
>スズキはクラシック寄りが下手な印象がある
忠実にダウンサイジングしてたこいつはわりとすごかった…?

>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
コレ?

>>昔のものが昔のまま出てきた試しがないよ
>>スズキはクラシック寄りが下手な印象がある
>忠実にダウンサイジングしてたこいつはわりとすごかった…?
新車で買ったけどシフトペダルとスタンドが干渉したり
ラジエターキャップがタンク外さないと出てこなかったりと見た目のために無理してる感があった

>>せめてアップハンドルは止めて欲しかったなとは思った
>元のバイクのデザインのせいでタンクと干渉するんじゃないの
元のバイクからタンク容量減ってるんですが

>忠実にダウンサイジングしてたこいつはわりとすごかった…?
というかシリーズ中1番バランスのいい見た目してる(個人の感想です)

>文句言ってる人見た事ないくらい評判良いよ
二気筒で評判いいのか
振動ヤバそうなのに

ただの角目は好きじゃないけどハーフカウルになるとすげえかっこよく見える不思議

>ラジエターキャップがタンク外さないと出てこなかったり
それはインパルスもそうなので
ついで言うとスーパーフォアとかもそう

400カタナは足回りそのまま上位排気量に移植とかあったな

そこは必殺スズキクロスバランサーが炸裂

値段考えるとxsr900にしようかなってならない？
排気量もでかいからさらに余裕あるだろうし

>>文句言ってる人見た事ないくらい評判良いよ
>二気筒で評判いいのか
>振動ヤバそうなのに
二気筒って商品性のためにあえて振動出すとかでなければ静かなものよ

二気筒で振動やばいってハーレーとか空冷ツインとかくらいじゃない？

8Rのエンジンがそんなに良いのかどうかで
TTとかの売れ行きも決まるのでは
乗ると評判良いけど見た目だとXSRシリーズの方が
綺麗にまとまってるし

>二気筒で評判いいのか
>振動ヤバそうなのに
20年くらい眠ってた？

>>忠実にダウンサイジングしてたこいつはわりとすごかった…?
>というかシリーズ中1番バランスのいい見た目してる(個人の感想です)
オリジナルはリア荷重で乗る古いバイクで着座位置後ろでハンドルめちゃ遠かったけど
400カタナは当時の最新に合わせて着座位置前にしたりで色々弄ってるけどデザインに破綻が無く上手くまとめてたな

SV650は振動も少なくエンジンも大変出来がいいがケツが痛い

>>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
>コレ?
これだった

xsrは900より700がコイツに喰われちゃうんじゃないかな

クラッチホルダーがガタつくから増し締めしようとしたら何時まで経っても閉まらない
ネジがバカになってるわ

2気筒でレッドゾーンまで回してみたけど体感的には振動増えるとかなくスムーズに吹け上がってびっくりしたよ
それはそれとしてミラーはブレまくりで何も見えなかった
空と地面があることくらいしかわからなかった

GSR250試乗した時も滑らかだしシフトタッチはしっかりしてるしで驚いたな
いろんな部分が肉厚で不快なしなりやビビりがない感じ

今リッター4気筒乗ってるけど昔乗ってたリッター2気筒の方が鬼トルクだった
4気筒は高回転で狂ったような加速するけど普段そこまで回さんし

というかどこも今は中排気量は二気筒が主力では？

st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？

今のは大抵バランサー付きだろ
大昔のノートンコマンドとかは振動とんでもなかったらしいけど

>xsrは900より700がコイツに喰われちゃうんじゃないかな
ターゲットはそこかな
微妙に排気量大きいしバリエーション展開する気あるようだし

>st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？
よく乗る気になったなと褒めたいぐらい

スズキは写真が下手なので様子見だ

>これだった
CG系はタイじゃなくて中華ホンダの系譜だな

NC750シリーズとか超スムーズじゃんね

>スズキは写真が下手なので様子見だ
店に冷やかしに行ったら買っていた
よくあるよね

>>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
>コレ?
これでしょ

暑い中走って休憩中

3気筒は別ジャンルだしな
とはいえトライデント買おうかなって人は8Tに流れるかもしれない

>No.1333207590
ハーレーとかみたいに敢えて振動伝える様にしてないなら
二気筒だから振動が凄いとかないでしょ
俺の乗ってるニンジャ250もレッドゾーンまで軽々回るし

>>>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
>>コレ?
>これでしょ
これもかっこいい！

>スズキは写真が下手なので様子見だ
つまり更にかっこいいってこと！？

>>st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？
>よく乗る気になったなと褒めたいぐらい
走り終わったらエンジンの音煩くなってそう

トライアンフの三気筒最近はヒュルヒュルうるさくなくて淋しい気持ち

>>>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
>>コレ?
>これでしょ
実用車から脱した感あるなあ
アジア圏では所得増えてこの手の引き合いが増えてると聞くが

ハイオクとはいえ燃費の良い2気筒で16.5Lはとても偉い
レギュラーのCB650Rよりガソリン代抑えれるんじゃね

>これでしょ
俺はこのカラーの奴!

>これでしょ
150なら190の方が良いな

>st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？
排気量というよりも車種によって違うよ
こいつなら大分楽になる

写真映えはしないが実物は悪くない
つまり体験を売っているわけだな

>>これでしょ
>俺はこのカラーの奴!
クリップオン付けたい

>st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？
ST400なら伏せれば120巡航は余裕だけど
身体中に振動の残り香が
250単気筒は90巡航でのんびり走る物

>>st250で高速キツイんだけど250ってこんなもん？
>排気量というよりも車種によって違うよ
>こいつなら大分楽になる
そもそもST250が一番きつい部類のバイクだな

>xsrは900より700がコイツに喰われちゃうんじゃないかな
ベースのMT-07が大きくモデルチェンジしたから新型どうなるかだな
兄貴分のXSR900がイメージ大きく変えるモデルチェンジしたのもあるし

>>これでしょ
>150なら190の方が良いな
バックステップになりきってないあたりは道路事情かね

キー回して液晶メーター起動した時の気分の上がり具合だとスズキ一番好き
ホンダはシンプル過ぎる

>キー回して液晶メーター起動した時の気分の上がり具合だとスズキ一番好き
>ホンダはシンプル過ぎる
軽のラパンだと挨拶してくるもんな

スズキはDRZいつ出すんだろ

>No.1333208967
マフラーステーがボルトオンなのはなかなかいい作りしてるな
このクラスだと大抵フレーム溶接

>>>インドだったかタイだったか忘れたが日本じゃ未発売のホンダの小排気量バイクがレトロなデザインでカッコよかった
>>コレ?
>これでしょ
すげー好みなタイプ！

>ベースのMT-07が大きくモデルチェンジしたから新型どうなるかだな
>兄貴分のXSR900がイメージ大きく変えるモデルチェンジしたのもあるし
900のデザインを下ろしてきてクルコンがつけば対抗できそう

振動とパワーのバランスで250単気筒って一番高速辛い気がする

>スズキはDRZいつ出すんだろ
KTM次第かな

8シリーズは後はクルコン付けるかくらいしかないもんな
俺は3，4時間くらいならクルコンなくても平気な人だけど

セローでたまに高速使うけど80-90ぐらいでトラックと一緒に走ってるわ
頑張ればもうちょい出るけど疲れる

ライダーの義務を果たす

前回の反省を生かして、今度こそまともな新・新型カタナをですね…

振動と風がダブルで来る感じする
でも風の方が個人的に苦痛

40度近いと体もだけどバイクに悪影響有りそうで乗るの止めてしまう

奮発してお高いヘルメット買ったけど100?くらいからの風音はどうにもならないんだな…
後ろに引っ張られる感覚無いのは流石だった

>セローでたまに高速使うけど80-90ぐらいでトラックと一緒に走ってるわ
>頑張ればもうちょい出るけど疲れる
このクラスは110巡航あたりからオイル消費と燃費低下が
目立つので出しても100巡航だわな
信号と交差点が無くなるだけしか高速乗るメリット無いので
余程疲れてるか時間が厳しい時だけ使うわ

スクリーンのボルトが共振してかなりうるさいビビリ音するんだけどどうしたら止められる？目一杯締めてはいるんだけど…

あの辺の文句真に受けるとデザイン最強だけどスペックは他車種に引けを取らないカタナを廉価で出してって話だからスズキはとっとと諦めた方が良い気がする

>スクリーンのボルトが共振してかなりうるさいビビリ音するんだけどどうしたら止められる？目一杯締めてはいるんだけど…
ボンデッドワッシャーをモノタロウで買う
タイヤバランスウェイトを苦し紛れに貼る
こんなもん

EVは知らんが普通のエンジンなら40度くらい大したことないだろう
もっと熱いアスファルトの上でエンジンかけたまま立ち往生したらとか途中でライダーがバテた結果廃車になるリスクとかは無視できないが…

走り続ける分にはともかく街中で40度は空冷的には死！

単気筒と4気筒しか乗ったことない俺に２気筒の魅力を教えてくれ
俺のは短亀頭だけど

>単気筒と4気筒しか乗ったことない俺に２気筒の魅力を教えてくれ
>俺のは短亀頭だけど
停車中は振動凄いけど回すと収束してスムーズになっていく感じだな
ビューエルとかその差が凄かった

DR-Z4の話一切出てこなくなったけどどうなってんだ

R9の話もシュッと消えた
各社年末から来年やな

>ライダーの義務を果たす
双葉サービスエリアかな？

MT-07は低速トルクスカスカで仕方無く回すと
5000くらいからニョーーン！とパワー出てくる
2st125をデカくした感じ

あまりの暑さに近くのパン屋（1㎞圏内）までツーリングしてハードめなパン一本買ってお酒飲んで今日はおしまい

暗くなって外が涼しくなってきたらスーパー銭湯いくのが楽しみなんじゃ
18時になっても涼しくなってない…

夜はなるべく乗りたくないけど
もう夕方以降じゃないと乗れないな…

>MT-07は低速トルクスカスカで仕方無く回すと
>5000くらいからニョーーン！とパワー出てくる
テネレ低速モリモリなのになんでそんな違うんだろうな

>スクリーンのボルトが共振してかなりうるさいビビリ音するんだけどどうしたら止められる？目一杯締めてはいるんだけど…
ウェルナット使えば良いんでないの？

>暗くなって外が涼しくなってきたらスーパー銭湯いくのが楽しみなんじゃ
>18時になっても涼しくなってない…
25時営業してる様な所に20時くらいからで閉店と共に帰るの好き

サスペンションをナイトロンにするかオーリンズにするか悩み中

>トライアンフの三気筒最近はヒュルヒュルうるさくなくて淋しい気持ち
スピードトリプルはクッソ煩いうえにクッソ熱いよ

>1751676660531.jpg
こんなおしゃれでかっこいいのがSUZUKIなわけがない
YAMAHA製のSUZUKIか？

最近はヤマハ製のスズキ増えてるからな

アップハンドル過ぎて好みじゃない
セパハンの似合うネオレトロはよ

大概ネオレトロ買う余裕のあるオッサンは腰がね…って言い始めるからそこまでしてセパハンに固執するなら自分で改造したほうが早いんじゃないの

ヤマハデザインは行ってはいけない方へ向かってる気はする

ハンドルは自分で弄ればいいわな
元祖カフェレーサーみたいにレーシーカスタムは自分でやるのだ

ちょうどセパハンつけようと思ってるんだけどジャッキは買った方がいいよね？
なくてもトップブリッジ外すくらいなんとかなりそうな気もするし
ないと荷重でインナーチューブが傾いてブリッジが付けづらくなる気もする

性能もデザインも文句なしとは、最近のスズキどうしたんだ

>ホンダとヤマハはMotoGPなんとかならんのかねぇ
>金も人もないんだろうけどあまりにも情けない…
スズキやカワサキみたいに逃げないだけまだマシ

>No.1333227375
そんなもんなくても変えてたが

>ちょうどセパハンつけようと思ってるんだけどジャッキは買った方がいいよね？
>なくてもトップブリッジ外すくらいなんとかなりそうな気もするし
>ないと荷重でインナーチューブが傾いてブリッジが付けづらくなる気もする
ジャッキでどこ上げるか分からんが
他締めたままでトップブリッジだけ外すと
歪みがね

>そんなもんなくても変えてたが
なくてもできることはできるのね
>歪みがね
でも気にするならあるに越したことはないと
プライムデーでもう一度考えてみるよ

>プライムデーでもう一度考えてみるよ
持ってれば何かと役に立つので
買って損は無いかと

デカい脚立の間にバイク入れてタイダウンでもできない事はない
スタンドに越した事はないけど

クソ暑いから
作業は日が沈んでからやることにした

jフォース4のベンチレーターがよく効くようなので夏用に買いに行こうと思ったけど夏場のセールまで待つか…

>ホンダとヤマハはMotoGPなんとかならんのかねぇ
>金も人もないんだろうけどあまりにも情けない…
昨年一昨年より100倍マシになっとるやろ

今日は危険区域に行ってみた

>jフォース4のベンチレーターがよく効くようなので
前持っていた30kmくらいでもバンバン風入って来てめっちゃ涼しかった
>夏場のセールまで待つか…
無くなっても知らんぞ・・・

通勤車の慣らしで400㎞になるまで走ってこようと
今朝から阿蘇の辺り走らせてきたけど帰宅したらうっかり500㎞になってた
初回点検の予約が27日だから1000㎞超え過ぎないように注意しないとだぜ･･･

1300kmくらいまでは誤差じゃろ

>1300kmくらいまでは誤差じゃろ

500kmで持っていって今度にしましょうかと言われることはあっても
1200kmとかで走りすぎだボケェ言われることは無いと思うよ

セパハンに変えるならサイドスタンドかけたままでＯＫだぞ。
むしろタンクを外した方が傷つかずにいいぞ。

スクランブラーなので林道走ってきた
オイルフィルターが飛び石で削れてた

>オイルフィルターが飛び石で削れてた

昨日の夕方に洗車してたら暑すぎて蚊がいなかったから完全に油断してた･･･
走ってきたらバイクもメットも虫だらけだ･･･

>テネレ低速モリモリなのになんでそんな違うんだろうな
同エンジンのファンティックも随分違うらしい

愛車

>走りすぎだボケェ言われることは無いと思うよ
最近のバイク屋は割と接客が丁寧だしな
流石に2000ｋｍ超えてたらツッコまれそうだけど