ビックリスクーター

ピッグスクーター

>ピッグスクーター

このクラスはEV化はまだかな？

これくらい収納あるのまた流行らないかな

>このクラスはEV化はまだかな？

>>このクラスはEV化はまだかな？

>これくらい収納あるのまた流行らないかな
収納力自体は箱付き原二スクーターで足りちゃってるなぁ･･･
こんなのバイクに乗らねーよってのもリヤカー付ければいけるし

古いマジェスティが実家に眠ってる

フロアがフラットで広くてフックある方が積載力は高そう

BMWのはどうだろう？

一昔前にブームが終わって以来もう全然見かけなくなったな

原２バイクもデカいサイズのスクーター増えた

数年後くらいしたらまたBIGスクーターブームが来るかもな

>BMWのはどうだろう？
中身韓国製だけど
よかったらどうぞ

ただでさえ趣味性が強い市場だから
実用的な原2クラスは普及しそうだけど
中型以上はどうだろうな・・・

>一昔前にブームが終わって以来もう全然見かけなくなったな
デカすぎて駐輪場に困るしな
PCXが強すぎるとも

>一昔前にブームが終わって以来もう全然見かけなくなったな
乗っててつまらないんだもの
メール便みたいなのだと見かけるね

行動範囲内に複数個所充電できる場所
または充電済みバッテリーが保管してある場所が無いと運用厳しいんだよな･･･
バイクの場合充電コネクタの形がバラバラ過ぎて出先の充電スポットが使えず
自宅で充電以外の選択肢がほぼ無かったりするから

>中型以上はどうだろうな・・・
実際TMAXあたりに乗ってみるとパワーもあるし
シート下に荷物結構入るから泊まりのツーリングも苦労しないし
あれはあれでいいんだよな
ただスクーターに抵抗ある人多いからね

駐輪場が使えないからな…
原付の利便性には勝てない

>ただスクーターに抵抗ある人多いからね
乗る前は走るオマルくらいにしか見てなかったよ
乘ってるうちに感覚が麻痺して見た目は気にならなくなってくるね
今は二台いあるうちの一台がスクーターだったりそうじゃなかったりって感じだ

通勤通学の時間帯はチョロチョロしやがって鬱陶しい

>ただでさえ趣味性が強い市場だから
>実用的な原2クラスは普及しそうだけど
もう小型が売れる主流になってるからなぁ数出すならメーカーも本気でやらないと

紫メタリックのビグスクに乗った海軍の服着たロンパリの人しか思い出せない

>ただスクーターに抵抗ある人多いからね
単純な道具として使うなら125㏄クラスで十分だし出かけるならエアコン効いて屋根もある軽自動車のほうが便利だから購入の対象になり辛いだけでは？

>>>このクラスはEV化はまだかな？
ビクスク白バイなんてあるんだすげえ
これで追跡もするのかな

>乗っててつまらないんだもの
バイクに乗ってる感じがしない的な？

今出てる中型以上も海外市場がメインで排気量区分揃えてってお願い中だしね
スレ画みたいな国内メインのデザインは厳しいだろうな

>バイクに乗ってる感じがしない的な？
乗り味の話ならビグスクは普通にバイクって感じだと思う

俺の肩幅より広いんじゃ困る
渋滞をすり抜けられないスクーターになんの意味があるんだ

マグザムはいまだに憧れる

>>バイクに乗ってる感じがしない的な？
>乗り味の話ならビグスクは普通にバイクって感じだと思う
二―グリップじゃなくてケツでコントロールする乗り味はMTには受けないんじゃないか

アドレスV125G→ジェンマ（250㏄）→NMAX125→アドレス110（4st）
と移り変わった…今度はPCX125か160に乗りたい

今でも乗ってるやつは乗ってんだなあとこないだ見かけて思った

HONDAの原2EVはバッテリー持ち運びできるサイズだし
充電問題クリアできれば売れそうではあるな

>今でも乗ってるやつは乗ってんだなあとこないだ見かけて思った
ごくまれに15年くらい前に流行ってた仕様のビッグスクーター見かけることあるよね

>HONDAの原2EVはバッテリー持ち運びできるサイズだし
バッテリーを入れるパニアケース売れば完璧じゃん

10キロ以下で走るのが難しい
出力が0か1しかないのはうーんって感じ

>10キロ以下で走るのが難しい
>出力が0か1しかないのはうーんって感じ
リアブレーキ使えよ

免許持ってないのは分かった

想像以上にでかい海外モデル

デカくて重くて取り回し悪くて意外と不便
ビッグスクーター乗ってた人は125に移行したように思う

>ビッグスクーター乗ってた人は残クレアルベルに移行したように思う

>想像以上にでかい海外モデル
デカいというよりシート高が高い･･･
その上スクーターの形状それもあって足つきがすこぶる悪い

なんでこんな軟弱なの流行ったんだ

>>10キロ以下で走るのが難しい
>>出力が0か1しかないのはうーんって感じ
>リアブレーキ使えよ
慣れたらセニアカーの後ろ追走も余裕だもんな

>数年後くらいしたらまたBIGスクーターブームが来るかもな
ジェンマはエレガントだから欲しかったな
俺が乗ってもそっちの写真のようにしかならんが

軟弱って…

週末はバイク人

ユニットスイングはローダウンしちゃダメだぞ

>週末はバイク人
今乗ってる人は初代マジェスティのコンセプトに回帰してるような気が

>なんでこんな軟弱なの流行ったんだ
軟弱かどうかはともかく流行らせたから流行ったんだろう
あと始祖的ポジションのフュージョンが便利だったんじゃないか

スカイウェイブ250で通勤してるけどらくちん

取り回し楽そうに見えるけど
重くて長くて足つき悪いっていう

手放したけど今でも時々250クラスのビクスクが恋しくなることがある

フュージョンは出たときは珍車扱いだぞ
ビッグスクーターを流行らせたのはマジェスティ

>フュージョンは出たときは珍車扱いだぞ
そりゃこんな見た目だしそうだろうとしか

>>ピッグスクーター
ああ…スカートか…
肉じゃなくてよかった

PCXがでてこれでいいやむてなっちゃったからな
それ以前は125はアドレスみたいな芋がメイン市場だったし

XADVの中古が新車より高いという珍事になってる

箱積まなくても積載量あるのはいい
買い物用の下駄にあってもいいかもしれない

>ビッグスクーターを流行らせたのはマジェスティ
その時に小さい250ccスクーター買って注目の的だった

>買い物用の下駄にあってもいいかもしれない
ビグスクじゃデカすぎ

>買い物用の下駄にあってもいいかもしれない
それなら50CCでいいんじゃないかな…

>それなら50CCでいいんじゃないかな…
30キロ2段階右折は勘弁
50と共通車体の60〜90がちょうどいい

結局アドレスV125に回帰

>50と共通車体の60〜90がちょうどいい
そういうモデルは絶滅したんじゃないかな
DIO110辺りが軽くてコンパクトだが
あれ以上にってのは無理

現行機で一番小さいのはジョグ125

>結局アドレスV125に回帰
もう出ない部品が増えてるし
今更だと思う

>フュージョンは出たときは珍車扱いだぞ
>ビッグスクーターを流行らせたのはマジェスティ
でも今欲しいのは断然フュージョン

>DIO110辺りが軽くてコンパクトだが
>あれ以上にってのは無理
Dio110は14インチホイールなのが地味に他の原二スクーターと違うなってなる
初動の加速がちょっとマイルド
小さな段差の乗り上げとかにちょこっとだけ強い
スクーターとしては大径で細いタイヤでヒラ感少し強め
まぁ全部誤差の範囲だが

>現行機で一番小さいのはジョグ125
ミーにはアドレスに見える・・・

アドレス110とDio110に乗ったけど大きすぎないのは良いなと感じた
小さすぎても大きすぎてもダメだなオッパオと同じ

>>>バイクに乗ってる感じがしない的な？
>>乗り味の話ならビグスクは普通にバイクって感じだと思う
>二―グリップじゃなくてケツでコントロールする乗り味はMTには受けないんじゃないか
ジョルカブとかあったし
バイク屋でPCXに跨ってみた時にポジションにはわくわくしたけど
Vベルト変速が嫌いなんだよね…
カブエンジン積んだPCXが出たら欲しい

とにかく楽これにつきる

アウトドアブームがひと段落ついたからＰＳ250みたいのはもう期待できないんだろうな

>まぁ全部誤差の範囲
現行スズキのインド生産モデルよりゃ良いと思う
重いしタイヤサイズの割に収納は壊滅
給油口の場所が悪くて箱も付けにくい

デカすぎるとすり抜けが厳しくなる
半面
デカいと二人乗りが楽になる

>想像以上にでかい海外モデル
それ３５０でないか？

屋根付きビックスクーター、なんで出なかったんだろう？
便利だと思う

>屋根付きビックスクーター、なんで出なかったんだろう？
風防がガラスだと重すぎるんだけど
樹脂だと拭き傷なんかで対面車両のヘッドライトが･･･
事故るレベルで視界が悪くなったりするから一般向けな装備ではない

>Vベルト変速が嫌いなんだよね…
かと言って多段ATに乗るわけでもなく

>屋根付きビックスクーター、なんで出なかったんだろう？
>便利だと思う
付けたきゃ社外品があった
純正でやってもニッチにしかならない

50ccポイ見た目だけど300cc

またスレ画みたいなのでないかな

これはビッグじゃない？

明日XMAX受け取りに行くよ
XMAXもビッグスクーターに入るんかね

バーグマン４００乗ってる
ずっと50のカブ乗ってたから曲がるのがむずい
高速は超ラク

>明日XMAX受け取りに行くよ
>XMAXもビッグスクーターに入るんかね
先駆けのマジェスティが250なんだからXMAXも普通に入るでしょ

沖縄はかなりビッグスクーター文化

スクーターじゃなくてもATやE-クラッチは増えてきてるし

ビグスクは買い物がマジで便利

MTは基本設計が古いのしかないしなあ

ビクスクブーム時は新車時が60万くらいだったから今新型出すなら90万くらいになるんかね

車買ってから乗らなくなったから売りたいけど今ビッグスクーターって需要あんのかな
ちなみにフォルツァのオーディオパッケージ

>ビグスクは買い物がマジで便利
箱もくっつけてると大抵のもの積めるしね
重い荷物も詰められるように全バラにした時にフレーム補強までしてしまった

下品な改造でガラの悪い連中が乗ってたブームの頃は嫌いだったけど
あらためてノーマルで乗ってみるとなかなか優秀なバイクだと思った

>車買ってから乗らなくなったから売りたいけど今ビッグスクーターって需要あんのかな
まあ無くは無いけど年式次第

>ちなみにフォルツァのオーディオパッケージ
走行距離次第だけど欲しいぞ俺

>ビクスクブーム時は新車時が60万くらいだったから今新型出すなら90万くらいになるんかね
バーグマン400が90万

>ビグスクは買い物がマジで便利
細かいコンビニの買い物とかはそう
ヘルメットのデカさを超えるそこそこの買い物するとメットインに入んなくて結局後部座席に紐で括り付けるから普通のバイクとあんま変わらん

>50ccポイ見た目だけど300cc
流石に現物見るとそれなりにボリュームあるで
それでもほぼ125cc級だけど

なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議

>なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議
免許取らないと乗れないからでは

>なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議
まあ乗ったこと無い人には分かんないでしょうね

>なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議
そりゃ便利だからよ
遊びに行く車両はまた別にあるし

>走行距離次第だけど欲しいぞ俺
走行3万弱15年落ち
5万で誰か買ってくれねぇかな

最近あまり見ないね田舎だからかもしれないけど
もうみんな飽きちゃったのかな？

>下品な改造でガラの悪い連中が乗ってたブームの頃は嫌いだったけど
>あらためてノーマルで乗ってみるとなかなか優秀なバイクだと思った
メーカーがその手の需要に答えようと変な方向に行ってしまったのもビグスクが終わった一因だとか

>細かいコンビニの買い物とかはそう
>ヘルメットのデカさを超えるそこそこの買い物するとメットインに入んなくて結局後部座席に紐で括り付けるから普通のバイクとあんま変わらん
スレ画とかが特殊なだけでビクスクブーム最前線だったフォルツァとがGマジェとかスカブーで収納力に困る事ってそうそう無いと思うが

ただの足車だったのに あまりにも楽で温泉ツーリング行くならスクーターも悪くないんじゃないかってなった
お土産積めるし

大型の教習で1時限だけビクスクでコース回ったけど慣れるまではやっぱり覚束なかったな
終わる頃にはクランクもS字もどうって事なくなったけど

>最近あまり見ないね田舎だからかもしれないけど
>もうみんな飽きちゃったのかな？
マジェスティとかマグザムとかああいう250cc以上でデカくて
長いスクーターのブームってもう15年くらい前に終わってるからね…

>スレ画とかが特殊なだけでビクスクブーム最前線だったフォルツァとがGマジェとかスカブーで収納力に困る事ってそうそう無いと思うが
フォルツァとマジェはフレームの問題でメットインの真ん中の部分がほぼシートとくっついてる状態になって見た目ほど広くないんだ
スカブは乗ったことないから知らん

またがるよりも股間が楽でいいよねスクーター

>明日XMAX受け取りに行くよ
俺も乗ってた
ビッグスクーターとバイクの中間みたいで面白いよ
気を抜いて楽ちんに乗ることもできるし、山道をそこそこのペースで飛ばすことも出来る

>スカブは乗ったことないから知らん
フルフェイス2個はいる

BMW

スカブ650は高速が超快適だった

欠点はやっぱ長いことだな
駐輪場が小さめだとタイヤ1個分くらいはみ出る

>ただの足車だったのに あまりにも楽で温泉ツーリング行くならスクーターも悪くないんじゃないかってなった
>お土産積めるし
着替えやタオルもメットインに放り込める
でもバイクで温泉行く時はバキバキになった身体をほぐす感覚欲しいのにスクーターだとバキバキにならないからちょっと物足りない

>でもバイクで温泉行く時はバキバキになった身体をほぐす感覚欲しいのにスクーターだとバキバキにならないからちょっと物足りない
ちょっとだけ解る…
でもそこは冬にいって寒さでカバーだな

フォルツァもスカブもフルフェ2個入るから容量的には65Lのリアボックス相当の収納がある
ハンドル周りもデカイ箱がある
弱点は前サスがふにゃちん

スクーターって足の前に壁があるから寒い時期に乗っても
足の冷えが軽減されるのも良い

箱つけたら箱に引っ掛かってシートトランクケースが開かなくなった
明日箱の位置調整しないと

スカブはトランクめちゃくちゃ広いよね
逆にXMAXは全然入らない

スカイウェイブは直進安定方向に振れすぎてて乗りにくかったから
リアのリンク切って溶接しなおして車高2cmちょい上げたらだいぶいい具合になった

>バーグマン400が90万
それ言い出したら昔のシルバーウィング400もそれくらいしとったわ

>なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議
高速を長距離楽に乗りたいからかな自分の場合
グランドツアラーはほんと楽チン

>>バーグマン400が90万
>それ言い出したら昔のシルバーウィング400もそれくらいしとったわ
他がフォルツァとTMAXだから安い側で言ったつもりだった…
フォルツァは250だし

便利でらくちんだけどバイク1台だけにしろって言われたら多分選ばないかもしれない

いちゃもんつけたいだけ

>高速を長距離楽に乗りたいからかな自分の場合
>グランドツアラーはほんと楽チン
ビクスクはパワーでしょ
アクセル全開しっぱなしでしょ
俺は750のレプリカ乗ったことあるけど高速走行も余裕だよ

>なんで免許とってわざわざビクスク乗るのか不思議
125ccのスクーターより速いし

>便利でらくちんだけどバイク1台だけにしろって言われたら多分選ばないかもしれない
俺1台だけって言われたらTMAXにするなあ

>便利でらくちんだけどバイク1台だけにしろって言われたら多分選ばないかもしれない
まあ１台だけなら選ばない
でも複数台持ってるなかにはいつも１台入ってる

1台だけと言われたら荷物積載できるにしてももうちょい潤いある車両選ぶな
GSとか

>最近あまり見ないね田舎だからかもしれないけど
大丈夫だ
東京でもほぼ見ない
代わりに125ぐらいのスクーターがスゲエ増えた

これが欲しい