各社20年くらいシャシーを使うが
基本シャシー開発ってそんなに金掛かるの？

構造解析入れてから新技術も増えてないし新開発する意義が
どこも10年やそこらじゃヤレてこない高速走行余裕な堅いボディが完成してるわけだし

>各社20年くらいシャシーを使うが
>基本シャシー開発ってそんなに金掛かるの？
金がかかるのもあるし
金をかけてシャシーを一新したところで車が売れる訳ではないからな
衝突安全性とかの規制に対応できなくなった時に渋々再設計する程度の物

>衝突安全性とかの規制に対応できなくなった時に渋々再設計する程度の物
でもセレナだけフロアが少し高いんだよね
今のシャシーでそこは改善できないの？

乗せてもらうと楽なのは確かだけど買った事無いから自分で運転して楽しいのかは謎だ

ビッグバン

>各社20年くらいシャシーを使うが
日産だけじゃね?
トヨタやホンダって大概二世代でプラットフォーム刷新してるけど

運転は楽しくない
すぐ横転する

デジタルVモーションってちょっとアルマーニのロゴみたいだな

>>衝突安全性とかの規制に対応できなくなった時に渋々再設計する程度の物
>でもセレナだけフロアが少し高いんだよね
>今のシャシーでそこは改善できないの？
それをするには新規でPFを開発しなきゃならない
他社に追従してそれができてないから古いと言われる

日産つぶれるん？

>日産つぶれるん？
中華資本になって中身抜かれるだけだよ

>>日産つぶれるん？
>中華資本になって中身抜かれるだけだよ
結局魂を悪魔に売って身も心も乗っ取られるんだよね

>各社20年くらいシャシーを使うが
>基本シャシー開発ってそんなに金掛かるの？
せいぜい２から３億位じゃね？

>>基本シャシー開発ってそんなに金掛かるの？
>せいぜい２から３億位じゃね？
ゼロが2つくらい足りない

プロパイのセレナな行楽地帰りで疲れたときの渋滞で凄い助けられた

MTが一般的だった頃って渋滞の時どんだけ面倒だったの

>MTが一般的だった頃って渋滞の時どんだけ面倒だったの
完全に停止したらいったんNに入れてサイドを引くんだよ！

MT乗ってるけど信号停止時Nにしてサイド引くのは追突されそうだからやんないようにしてる…

MTでもATでも信号待ちではN+Pブレーキはしないほうがいい

>日産だけじゃね?
>トヨタやホンダって大概二世代でプラットフォーム刷新してるけど
これが理由でセレナは選択肢から真っ先に外したわ

>>日産だけじゃね?
>>トヨタやホンダって大概二世代でプラットフォーム刷新してるけど
>これが理由でセレナは選択肢から真っ先に外したわ
子供でも乗りやすいように段差つけました
と言うがプラットフォームが古すぎて低くできてないだけって言うね

ステップワゴンはやっとAIRでもほぼフルオプションを選べるようになったけど最初からしとけって話だよな
NBOXもノーマルではターボや一部安全装備選べないけどJOYが出たから事実上それは保管できてるし

基本的にPFが新しいほど良くなるのはそうだけどかといってそれだけで選ぶもんでもなかろう
価格と装備と一番大事なのは実際に乗った感触だな

ホンダのメーカーオプションは露骨なときあるよね

>乗せてもらうと楽なのは確かだけど買った事無いから自分で運転して楽しいのかは謎だ
だから運転の楽しさや外観のスポーティーさのバランスを取った低床ミニバンを各社作った時期もあった
大半死んだし貴重な生き残りのオデッセイももはや初代の面影は…

>>各社20年くらいシャシーを使うが
>日産だけじゃね?
マツダは前半分だけ衝突安全に対応させて37年間使ってた

今だともう風評被害でまともに語れない車だけどディーゼルモデルはほんと良かった

>運転は楽しくない
>すぐ横転する
スピード出しすぎでは？

人生を諦めた人が乗る車

>大半死んだし貴重な生き残りのオデッセイももはや初代の面影は…
一回死んだやつを中国製で復活までしてなんで残してるのかよく分からん

>ステップワゴンはやっとAIRでもほぼフルオプションを選べるようになったけど最初からしとけって話だよな
それでも相変わらずノアヴォクセレナより売れてないから結局デザインが原因だったことが分かってしまった

自分は運転手でも大勢を乗せてわいわい走るのが好きな人にはいいんじゃないの

>自分は運転手でも大勢を乗せてわいわい走るのが好きな人にはいいんじゃないの
本来そういう層に向けた車体コンセプトだったのに何故かDQN御用達に

>本来そういう層に向けた車体コンセプトだったのに何故かDQN御用達に
自分は運転手でも大勢を乗せてわいわい走るのが好きな人ばっかなんだから何も間違ってないな

>自分は運転手でも大勢を乗せてわいわい走るのが好きな人ばっかなんだから何も間違ってないな
しかしイキりが電子飴チューチューしながらふんぞり返って空気運んでるミニバンのなんと多いことか

>しかしイキりが電子飴チューチューしながらふんぞり返って空気運んでるミニバンのなんと多いことか
そりゃヤンキーだろうが普通の家族だろうが常に乗車定員一杯乗せるわけじゃないんだし

>>乗せてもらうと楽なのは確かだけど買った事無いから自分で運転して楽しいのかは謎だ
>だから運転の楽しさや外観のスポーティーさのバランスを取った低床ミニバンを各社作った時期もあった
>大半死んだし貴重な生き残りのオデッセイももはや初代の面影は…
やっぱりRA6が至高だったと思う

>しかしイキりが電子飴チューチューしながらふんぞり返って空気運んでるミニバンのなんと多いことか
何とかして叩きや煽りの方向に持っていこうとするその精神には感服
やはり日本を救えるのはとしあきしかいないと感じさせられるレスである

独身がミニバン？

>それでも相変わらずノアヴォクセレナより売れてないから結局デザインが原因だったことが分かってしまった
このクラスは押し出し感が必要って
先代でもやらかしてるのにまだ分からんの？

>独身がミニバン？
ハイエース（動詞）の代替じゃね？

独身でも友人が多ければ休日にミニバンの活躍する機会は多いだろ

いつもの

>独身でも友人が多ければ休日にミニバンの活躍する機会は多いだろ
友達居ないとしあきには意味ないな
フィギュアたくさん載せたりするのかな

>結局魂を悪魔に売って身も心も乗っ取られるんだよね
いっちゃなんだけどもうフランスによって抜かれてるぞ

実はともかく心はとうの昔に無能経営陣が捨ててるから…

介護があるよ

知り合いにミニバン乗りいると便利

とりあえず3列シートにしときゃいいだろ
みたいな時代

若いのが乗ってて車高すら触ってないの見るとやっぱ借りてるんだなって

今どきシャコタンとか…

>今どきシャコタンとか…
今のほうが昔より過激だぞ

バンパーもセンサーだらけで車高触ったら
設備のある場所でカメラセンサー再調整とか面倒すぎるだろ

>今のほうが昔より過激だぞ
珍しいから近寄っちゃだめなのが分かりやすくていいよね

>でもセレナだけフロアが少し高いんだよね
その分デカく見えるんで売れてるよ

ミニバンは運転するの楽でいいんだけど
やっぱ見た目がカッコ悪いんだよねぇ
車庫から出す時にモチベが一気に下がる

まだまだ負けてらんないねぇ

>だから運転の楽しさや外観のスポーティーさのバランスを取った低床ミニバンを各社作った時期もあった
>大半死んだし貴重な生き残りのオデッセイももはや初代の面影は…
これむしろ初代に近いんだけどな
世間で連想される背が低いのは三代目と四代目だし

最近は見ないから知らんけど昔はデリカって極端に排ガスが臭かったよね

>世間で連想される背が低いのは三代目と四代目だし
もうウケないんだろうなって

3列SUVってミニバンと競合するの？

>衝突安全性とかの規制に対応できなくなった時に渋々再設計する程度の物
ただ開発力無くなるの大変だし基礎技術はずっと開発しなきゃいけないから
結果的にずっと開発部署は頑張ってる

現行プリウスも第2世代TNGAと言ってはいるがほぼ変わってないんで実質TNGA-GA-C10年目
20年くらいは余裕で新型車出続ける
小改良で名前変えるか変えないか、メーカーの考え方の違いがあるだけ

>3列SUVってミニバンと競合するの？
スバルがエクシーガ出したりマツダがCX-8だしたのは少しはそのつもりがあったとは聞く

>3列SUVってミニバンと競合するの？
スライドドアじゃないとやっぱり代わりにはならないんじゃないか

>もうウケないんだろうなって
ソイツの出来はともかく外メーカーの非スライドドア座席3列車も選ぶのは物好きだけレベルになったし求められてないのは間違いない

オデッセイは知り合いが買って意識が向くからかそこそこ走ってるな

>>>日産つぶれるん？
>>中華資本になって中身抜かれるだけだよ
>結局魂を悪魔に売って身も心も乗っ取られるんだよね
「◯◯は腐敗して機能してない！潰すべき！！」と吠えるネット民多いけど
それやると↑の流れになるか弱肉強食のヒャッハーな世界になるかどちらかなんだよね
(◯◯は国連でも政党でも省庁でもJAでもお好きな組織を入れて下さい)