役所から天下りでクズが幹部として入ってきてると聞いたが本当か？

満額報酬貰ってる役員はリストラしないの？

株主にも言えねえのか
一兆円まだ集まってないんだろうな
潰れるんじゃね？

日産車に乗ってないし株主でもないからどうでも良い

この期に及んでマリノスと野球部手放さないってマジ？

マリノスはわざと負けまくってJ2に落とす魂胆なんじゃね？

終わっちゃえ日産

どんな状況か聞くのが怖くてキャリアで日産に入社した知人に声かけられない

今から日産車買おうって人いるのかな

>日産車に乗ってないし株主でもないからどうでも良い
日産規模だと回り回ってどういう影響が出るか分かったもんじゃないぞ
だからこそ土壇場になれば国が救済してくれるだろうって舐めた真似してるんだが

リストラも小田原評定やってて決められないところが新製品出せるはずもなく

>今から日産車買おうって人いるのかな
納期は早いらしいからね

ディーラーのあんちゃんが疲弊しまくってた

>リストラも小田原評定やってて決められないところが新製品出せるはずもなく
これからは横須賀評定だ

それでも全従業員に給与賞与は出してるんでしょ
ヨウヤットル

超大手って憧れるけど切るときは部門とか工場単位でバッサリ切るから恐ろしい

>それでも全従業員に給与賞与は出してるんでしょ
>ヨウヤットル
自分達も役員報酬ガッツリ貰うから出さざるを得ないってだけで後先のこと考えてないだけでしょ

>それでも全従業員に給与賞与は出してるんでしょ
>ヨウヤットル
いやー給料の原資がとうとう無くなったわ！誰か俺に寄こせ！！

銀行なんもいわないの？

>どんな状況か聞くのが怖くてキャリアで日産に入社した知人に声かけられない
日産に入社した豊田くん元気かな

>銀行なんもいわないの？
銀行とかいろんなところからいろいろ言われすぎて何も決まらんらしい

>銀行なんもいわないの？
銀行団はホンダと合併しなさいって勧告出したのに
コケにされたので資金調達にも全く金出してくれない

>銀行なんもいわないの？
合併条件に融資するって言ったのに無視されたから見放された

解雇反対デモ起きないから余裕余裕（フランス脳）

ゴーンを社長にする前に時間を巻き戻せればなあ

このあと今走ってる車が整備されるのか怪しいよなこれ

日産好きなんかフォローして

>ゴーンを社長にする前に時間を巻き戻せればなあ
巻き戻しても天皇がいるしなあ

としあきは潰せ潰せって言ってるのに
国はサポートするみたいなことばっかり言ってるけど
なんか政府ってとしあきのこと馬鹿にしてる…？

>としあきは潰せ潰せって言ってるのに
>国はサポートするみたいなことばっかり言ってるけど
>なんか政府ってとしあきのこと馬鹿にしてる…？
なんの罪もない従業員の再雇用案を出してから言ってくださいね

早く工場閉鎖を始めて欲しい

役員多すぎてなんも決められん？

大怪獣の後始末

内部留保が枯渇するまでは何もしない

>役員多すぎてなんも決められん？
船頭多くして船山に上るを地で行く会社だからね
だから滅びる

今日産のリアルタイムなキャッシュフロー見れたら面白そう

安部礼司を続けてくれるなら
車メーカーで無くなっても応援するぞ

>ゴーンを社長にする前に時間を巻き戻せればなあ
巻き戻したとして結果は似たような感じになりそう

>ゴーンを社長にする前に時間を巻き戻せればなあ
日産役員のレス

株主総会後にこれ

としあきに多いおじさん世代にとっては
車買える年齢になったら欲しい車が全滅してた会社って感じか

元がアレなまま延命だけした結果が今なんだし
ゴーン前に戻ったところで同じ結果になるだけじゃね

この期に及んでも日産社員はトヨタ以下の国産自動車メーカーを見下してそう

>としあきに多いおじさん世代にとっては
50代が日産好きそう

>元がアレなまま延命だけした結果が今なんだし
>ゴーン前に戻ったところで同じ結果になるだけじゃね
ゴーンがいたから倒産が20年遅れただけの話よ

リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ

>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
工場売っぱらってあとは退任するんで知りませーん！でしょ

>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
これホンマカスすぎ

色々切り売りして延命してきたけどもう切るもんも無くなった感じか
必要なもんまで切っちゃって復活も無理めだし

>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
リストラ費用の一兆円貸してくれって言ってるけどどこも貸してくれない
なのでリストラが決まらない

今年のボーナスでてるしベースアップもやってるしぶっちゃけまだ余裕ない？
余裕ないならただのアホやん

>今年のボーナスでてるしベースアップもやってるしぶっちゃけまだ余裕ない？
>余裕ないならただのアホやん
役員が自身の金勘定しか考えてないただのアホ集団だよ

>車買える年齢になったら欲しい車が全滅してた会社って感じか
初めて車買う時にはまだ欲しい車はあった
次の車を買う時にはすでに…って感じだ

>今年のボーナスでてるしベースアップもやってるしぶっちゃけまだ余裕ない？
>余裕ないならただのアホやん
大企業のボーナスなんて給料と一緒で一定以上は減らせるものじゃないだろ普通に
中小企業とかならはいボーナスゼロ！！とかやれるだろうが
そんなん数万人の企業でやったら国レベルの大問題よ

盛り返すにも技術開発に金が必要
でも銀行は貸してくれない
詰んでるね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

良い印象がない

>盛り返すにも技術開発に金が必要
>でも銀行は貸してくれない
>詰んでるね
そんな！開発の前にまずは役員報酬が必要なのにひどい！

ないんだな

>株主総会後にこれ
決まってなかった訳無いよなぁ

無能役員を手切れ金ゼロで追い出してどこぞの子会社になる、くらいしないと銀行は納得せんだろうて…

商用車生産社員増加に賛成する

助けてホンハイ

分岐点はどこだったんだろう
ゴーン迎える前には既に腐りきってたから相当前だよな

>ないんだな
そのうち作る人がいないとかやりそうだな

一時は何に乗っててもノート勧めてきたのに
今はしきりに利益が高いスカイラインばかり勧めてくるから
いよいよヤバそう

労組も大赤字確定の中で強気の賃上げ交渉してたけどそれで首切りが更に加速するとは思わんかったんだろうか

>ゴーン迎える前には既に腐りきってたから相当前だよな
労働組合の長が天皇とか呼ばれてた時点で組織として終わっとるからな

>この期に及んでマリノスと野球部手放さないってマジ？
この崖っぷちでスーパーGTに回せる金がある不思議

>分岐点はどこだったんだろう
>ゴーン迎える前には既に腐りきってたから相当前だよな
901終了後の動きかなぁ止めるのは仕方ないにしても極端にコストカットに振ったし

>ゴーン迎える前には既に腐りきってたから相当前だよな
90年代後半
トヨタはプリウスを世に出してホンダは対抗するためにインサイトを開発していた頃
日産は高級セダンのラインナップを拡充しR33GTRの熟成に心血注いでいた

限界突破の稼働率２割

内田のあだ名は英語の出来る馬鹿だからな

>限界突破の稼働率２割

自動車工場は稼働率８割は無いと維持する意味無いぞ

>内田のあだ名は英語の出来る馬鹿だからな
馬鹿なだけならまだ良かったがプライドだけが高いパラサイトだったなぁ

不調っていってもノートは日本じゃそれなりに売れてるんでしょ

>不調っていってもノートは日本じゃそれなりに売れてるんでしょ
追浜2割しか動かないってよ

>内田のあだ名は英語の出来る馬鹿だからな
株主に「客から買いたい車がないって言われてんのなんなん？！」って詰められても何もしなかったほどの無能だし

稼働率２割て
１日の定時を8時間としたら２時間弱で生産終わっちゃうって…コト！？

>不調っていってもノートは日本じゃそれなりに売れてるんでしょ
それで利益が出てないのが会社としておかしいんよ…

>稼働率２割て
>１日の定時を8時間としたら２時間弱で生産終わっちゃうって…コト！？
超単純に考えればそういうことだろうけど
実際は複数ラインあるだろうし暇な従業員は1日ぼけーとすることになるんでね

>限界突破の稼働率２割
2割はヤバイな
俺の職場リーマンの時に稼働率7割切りそうになって潰れるかもとお通夜になったし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>１日の定時を8時間としたら２時間弱で生産終わっちゃうって…コト！？
逆に考えるんだ
通常の5倍の時間をかけてゆっくりじっくり丁寧に作れちまうって考えるんだ

ラインスピードを落としてるらしいが
一直でも暇でしょうがないだろう

>稼働率２割て
>１日の定時を8時間としたら２時間弱で生産終わっちゃうって…コト！？
生産ライン10本あったら8本が完全に遊休状態ってことだと思う

>一時は何に乗っててもノート勧めてきたのに
>今はしきりに利益が高いスカイラインばかり勧めてくるから
>いよいよヤバそう
ディーラーにもよるだろうけど高い車勧めるは多くなったかもね
うちの親戚もガソリン仕様なノート乗ってるのに点検の時アリアにしませんかって勧められたそうだわ
そこはePowerなノートかせいぜいリーフだろってのにずいぶんな提案

未だにトヨタホンダが受注過多で頭下げて締め切ってるところにこの差はなんというか

ちくしょう何度時を戻しても日産が倒産しちまう！

>>１日の定時を8時間としたら２時間弱で生産終わっちゃうって…コト！？
>超単純に考えればそういうことだろうけど
>実際は複数ラインあるだろうし暇な従業員は1日ぼけーとすることになるんでね
今こそ多能工員を増やせる時！

ホンダの寄居工場と比較したら凄いだろうな

もうトヨタとホンダの車生産しちゃいなよ

スズキもジムニーノマド5万台が予約瞬殺とかだったけど日産はそういうの無いの？

日産プリンスが日産になったように
東風日産が東風になるんだろう

冗談抜きで潰れるまで役員報酬貰えればいいやって考えなんだろう

日車のＡＤバンは増産が始まった
最後っ屁だな

>もうトヨタとホンダの車生産しちゃいなよ
生産技術が無いから作れないよ

>スズキもジムニーノマド5万台が予約瞬殺とかだったけど日産はそういうの無いの？
R32外装パネル再生産の時くらいかなあ

社外で構成された弾劾調査チームとかないの？

>スズキもジムニーノマド5万台が予約瞬殺とかだったけど日産はそういうの無いの？
Zが当初はそんな感じだった気がするがこの稼働率で抽選打ち切ったのおかしくない？

高級車売りたいって言ってるのにね

性能以前に車購入者の多くは一般サラリーマンだし露骨に従業員蔑ろにして役員が甘い汁啜ってるゴミ会社を応援したいとは思わないだろうな

>今はしきりに利益が高いスカイラインばかり勧めてくるから
>いよいよヤバそう
ライバルは2世代ぐらい先にいってる車売るのも大変だろうに

>スズキもジムニーノマド5万台が予約瞬殺とかだったけど日産はそういうの無いの？
車齢が軒並み10年超えてんのが若いとみなされる車のラインナップしかないのに
ジムニーみたく古き良きなのがねえんだ

>Zが当初はそんな感じだった気がするがこの稼働率で抽選打ち切ったのおかしくない？
販売方法でヘイト稼いだ挙句にダダあまりってどうなっとんじゃこの会社は

車あんまり興味ない身としては
全体的にデザインが尖りすぎてるし
eパワーもそういうのじゃなくて普通のハイブリッド売ってくれよとしかならなかった

ぶっちゃけイメージ悪すぎて今から新車購入するメーカーじゃねーな
他社に比べてスペック優れてないし
値段もぶっちゃけ高いし

>販売方法でヘイト稼いだ挙句にダダあまりってどうなっとんじゃこの会社は
日産患部の考えでは超絶人気が出る皮算用してたから

>eパワーもそういうのじゃなくて普通のハイブリッド売ってくれよとしかならなかった
普通のハイブリッドを作れないのだ

>eパワーもそういうのじゃなくて普通のハイブリッド売ってくれよとしかならなかった
そのセリフは日産にとって割と嫌味である

>ぶっちゃけイメージ悪すぎて今から新車購入するメーカーじゃねーな
>他社に比べてスペック優れてないし
>値段もぶっちゃけ高いし
というか部品が無くなる可能性が高すぎて

>日産患部
一瞬誤記かと思ったけどよく見たら誤記じゃなかったぜ

追浜はもう順調に畳む準備が進んでんな

>eパワーもそういうのじゃなくて普通のハイブリッド売ってくれよとしかならなかった
普通のHV車が作れないからePowerにしたんだったかな
そのePowerも更なる改良してすごいシステムになったとかないままだし

失礼な
中身古いのにやたら高いだぞ

>普通のHV車が作れないからePowerにしたんだったかな
一応普通のも作ってたんだけどそれ止めちゃったのよね

他社が裏でエンジン続けてる一方でeパワーは繋ぎでそのままEV行けるとマジで思ってたんだろうか…

>追浜はもう順調に畳む準備が進んでんな
追浜税収で死にそうだな
あと飲み屋

ガソリンのみで高燃費を目指そうぜ

エンジンとモーターを上手く切り替える技術が無いからエンジンを発電機にしたように見えるe-POWER
いや技術があるからエンジンを動力にする必要が無いと判断したのか

本社ビル売ればなんとかなるから

>他社が裏でエンジン続けてる一方でeパワーは繋ぎでそのままEV行けるとマジで思ってたんだろうか…
可変圧縮ターボも結局坂と加減速が多い日本の道路には適さなかったんだろうしな

>ガソリンのみで高燃費を目指そうぜ
ガソリン車じゃもはや軽さが正義だから…
シャーシも古いのに燃費向上なんて夢のまた夢やな

>本社ビル売ればなんとかなるから
今の所焼石に水

>日産患部の考えでは超絶人気が出る皮算用してたから
パワポで部下に作らせた妄想がそのまま現実になると信じてるし

>シャーシも古いのに燃費向上なんて夢のまた夢やな
一応ルノーと共同開発したBMプラットフォームとかあるのよ
それに対応した車に更新できてないだけで

>本社ビル売ればなんとかなるから
なおそのまま借り続けて縮小する気は無い模様

>追浜はもう順調に畳む準備が進んでんな
リーフは栃木に移管したからな
潰す気満々だ

サプライヤーに対してゴミみたいな原低検討させてきてて笑える

下っ端は全員九州送りにして役員は優雅に横浜暮らし継続って寸法よ

マレリは終わってるし
河西も死にそう

>>追浜はもう順調に畳む準備が進んでんな
>リーフは栃木に移管したからな
>潰す気満々だ
リーフ売れてんの？

今時のZが人気あるのが不思議に思うわ
贅肉2ドアにしか見えないし

>下っ端は全員九州送りにして役員は優雅に横浜暮らし継続って寸法よ
九州の日産って一応子会社よね
本社に勝ったな

>リーフ売れてんの？
新型リーフは乗り出し４００万ですが

苅田町は残るな

ゴーンを招く前のものづくり企業城下町が合理化されていなかったら
なにか変わっていただろうか？

九州しかまともに数出してる工場ないしね

このサイズ需要あると思うんだけどな

>このサイズ需要あると思うんだけどな
そのサイズでも乗り出し２５０万とかで売ってくるのが日産だよ

>そのサイズでも乗り出し２５０万とかで売ってくるのが日産だよ
まてまて
今コンパクトで乗り出し250万は普通だぞ

>このサイズ需要あると思うんだけどな
軽かSUVかの昨今だと厳しい気もする

「若者に人気のクルマ」は死んでもらったから

>リーフ売れてんの？
リーフは月300台くらい売れてるだったかな
2025年の4月は174台とかなので結構少ないね

月300台とか試作イベントかよ

>限界突破の稼働率２割
スバルにレーン分けてあげて

>>リーフ売れてんの？
>リーフは月300台くらい売れてるだったかな
>2025年の4月は174台とかなので結構少ないね
エルグランドより売れてるから売れてる方だな

新型キックスを出すはずなんだが
こりゃ追浜から九州に移管だな

>>そのサイズでも乗り出し２５０万とかで売ってくるのが日産だよ
>まてまて
>今コンパクトで乗り出し250万は普通だぞ
今の当たり前の値段すら知らない貧乏人が叩いてるから仕方ない

>新型キックスを出すはずなんだが
>こりゃ追浜から九州に移管だな
キックスって何がいいのかよくわかんない
すげー狭そう

>月300台とか試作イベントかよ
月300台だけど年で3600台じゃん
10年売れば36000台になるさ

>まてまて
>今コンパクトで乗り出し250万は普通だぞ
ヤリスに勝てると思うの？

>月300台とか試作イベントかよ
それを言うと色んな車に刺さるからやめて
月100台くらいのもいるんだからね

マーチやキューブと比較したヤリスはでかいだろ

日産社員って役員に限らず気位が高いイメージだけどそいつら全員関東から九州へ流刑されるのか

ヤリスはあの装備であのお値段です
日産には無理ゲー

>>まてまて
>>今コンパクトで乗り出し250万は普通だぞ
>ヤリスに勝てると思うの？
ヤリスやっす

>日産社員って役員に限らず気位が高いイメージだけどそいつら全員関東から九州へ流刑されるのか
ないないありません

>日産社員って役員に限らず気位が高いイメージだけどそいつら全員関東から九州へ流刑されるのか

>>日産社員って役員に限らず気位が高いイメージだけどそいつら全員関東から九州へ流刑されるのか
>ないないありません
だから更に西の中国で車を作らせると言ってる
あれ
日産の工場要らなくね？

賃上げはしただろうけど稼働率２割で残業休出ゼロだと給料どのくらいになるんだろ

>日産社員って役員に限らず気位が高いイメージだけどそいつら全員関東から九州へ流刑されるのか
そいつらなら下っ端のクビにしたり流刑にしたうえ
手放したビルをレンタルしてまで一等地にしがみついてるよ

このままぶっちぎれ

>キックスって何がいいのかよくわかんない
あれがプリメーラのなれの果てなのが一番よくわかんないぞ俺

追浜なり平塚でトヨタなりスズキ車の生産代行をすれば
無駄に高コストの車になっちまうか

>キックスって何がいいのかよくわかんない
よくないから売れてないんだろ
あのカテゴリで微妙って中々だぞ

日産三菱ルノー（ダチア）アライアンスで共同PF作ってるけど日産の車種少ないよね…
本当に共同でPF作ってる？

中国産と言っても既に日本で出回ってるオデッセイやテスラ車乗り回した限りじゃ今の日産の国内工場より幾分マシそう

この先工場を日産で稼働できるなら今だけ代行もいいけど
ずっと代行だったらいらんでしょ

東風汽車はBYDの攻勢でかなりピンチなんだけどな…
東風汽車と長安汽車で合併するか…みたいな話もあるし

>追浜なり平塚でトヨタなりスズキ車の生産代行をすれば
>無駄に高コストの車になっちまうか
ホンダやスズキのインド産に勝てる訳も無く

日産の失敗見てるとなんだかんだトヨタは良い面も悪い面もすげーなって思う

少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ

>少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ
コンパクトカー自体がちょっとね…

ノートオーラは出たときは欲しかった
今のは…なんかグリルキモくない！？

>少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ
※

>少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ
ヤリスの方が売れてる気がするんだけど実際どうなんだろう
経営が上手く行ってたらGRヤリスのようなNISMOノート出てたかもしれん

>少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ
※1600cc以下、全高1550mm以下の小型普通乗用車を指します

>>少し前までコンパクトカー売り上げno1だったらしいから安泰やろ
>※1600cc以下、全高1550mm以下の小型普通乗用車を指します
全高って何やねん
全長や乾燥重量とかなら兎も角

>全高って何やねん
>全長や乾燥重量とかなら兎も角
それ入れないとヤリスクロスに負ける

ノートのベースグレードは240万くらいだけどCMでやってる機能を入れると270万行くんだよな…

近所の日産の店元気にしてるかな

>ノートのベースグレードは240万くらいだけどCMでやってる機能を入れると270万行くんだよな…
ACCがオプションでしかも糞高いのにはまいった

そんなまるでどうにかして自分がNo1になる条件を突き詰めたみたいな

>なんか政府ってとしあきのこと馬鹿にしてる…？
そりゃ馬鹿にしきってるから国民の生活よりも消費税を守る!!って言っちゃうんだろうな

ルノー・キャプチャーは新型出たのにまだキックスは新型出ないのかい

まあとにかく判断が遅いのは酷いわな
ホンダからの子会社化への判断は秒で決めたのに

>>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
>リストラ費用の一兆円貸してくれって言ってるけどどこも貸してくれない
>なのでリストラが決まらない
来年だけで9千億円の社債償還あるんですけど
ホンダの件でメインバンクがブチ切れて借り換えが出来そうにないんですけど

>まあとにかく判断が遅いのは酷いわな
>ホンダからの子会社化への判断は秒で決めたのに
室町幕府末期みたいな頭なんだろうなぁ

>>>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
>>リストラ費用の一兆円貸してくれって言ってるけどどこも貸してくれない
>>なのでリストラが決まらない
>来年だけで9千億円の社債償還あるんですけど
>ホンダの件でメインバンクがブチ切れて借り換えが出来そうにないんですけど
本社売るだけじゃ足りなくね？その規模

魔改造の夜いいよね…
発想がサイコパスだけど強かったトヨタ　
ロボット掃除機に推進力与えて飛ばしたホンダ
舐めプして失格の日産
変態スズキ

>>>>リコール宣言しといて部品作るカネがないから放置してる会社がどうやってリストラ退職金集める気だ
>>>リストラ費用の一兆円貸してくれって言ってるけどどこも貸してくれない
>>>なのでリストラが決まらない
>>来年だけで9千億円の社債償還あるんですけど
>>ホンダの件でメインバンクがブチ切れて借り換えが出来そうにないんですけど
>本社売るだけじゃ足りなくね？その規模
役「そうだ 自分達だけ退職した後に倒産させよう」

ルノーももう三菱の方ばかり向いてるようにしか見えない…

どうなるか分からないけど車メーカーはどこでも同じような車出してるから
1つなくなっても特に困らないという印象がある

>本社売るだけじゃ足りなくね？その規模
いざとなれば未払いで雲隠れすればええやろって思ってる役員もいそう
金持ってるやつほどできることは多くなるからな

なるほど資金の調達メドがつかないから実行できない今なのか

日産のポテンシャルは誰が引き出してくれるんだろう

>どうなるか分からないけど車メーカーはどこでも同じような車出してるから
>1つなくなっても特に困らないという印象がある
トヨタの車に日産のマーク付けて売れば解決だな

>どうなるか分からないけど車メーカーはどこでも同じような車出してるから
>1つなくなっても特に困らないという印象がある
まあ実際国内はトヨタと軽自動車作ってるところだけで十分だろうな

利益率がこんなじゃどこも金を貸さないよ

>なるほど資金の調達メドがつかないから実行できない今なのか
詰みである

安心しろ日産は現金資産で1.5兆円あるから…
来年末期限の社債償還したら半分以上溶けるのか…
まだ社債は残ってるぞ…

>>どうなるか分からないけど車メーカーはどこでも同じような車出してるから
>>1つなくなっても特に困らないという印象がある
>トヨタの車に日産のマーク付けて売れば解決だな
わざと売れなくしてどうする…

>利益率がこんなじゃどこも金を貸さないよ
24年のデータ入れ忘れてるよ

ルノーのアルカナに日産のエンブレム付けて320万から売ってくれれば買うのになー

>>利益率がこんなじゃどこも金を貸さないよ
>24年のデータ入れ忘れてるよ
よく考えたら赤字じゃないからまだマシやな

本社売ってもまだ信用ないから銀行もお金貸さないのね

既にトヨタ連合出来上がってんのに
日産みたいな爆弾取り込む理由もないだろ

>本社売ってもまだ信用ないから銀行もお金貸さないのね
貸したところでこの役員どもじゃ溶かすだけだな……って見られるのはまあ当然

>利益率がこんなじゃどこも金を貸さないよ
前年度より前から持ってくるものがなくなっちゃった的な

>日産のポテンシャルは誰が引き出してくれるんだろう
鴻海副社長「俺」

新エルグランド発売から日産の反撃や！

今のノートってガソリン車が無くて全部e-POWERに置き換わってるんだね

なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？

無能クズ役員への報酬に消えると分かりきってて金貸すバカもおらんわな

>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
自分達のプライドと保身かな

>日産好きなんかフォローして
昔の日産が好きだった人ばっかで今の日産が好きなんて人は社員にすらおらんのでは

>よく考えたら赤字じゃないからまだマシやな
24年度全体の財務実績
自動車業だけだと赤字です

ホンダはBEV向けのシステム周りでフォードBMWと提携してバッテリーマネジメントはGMと提携して充電規格はテスラのNACS借りるから…
これ今の日産が欲しい技術じゃないか？

>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
対等な立場で経営しようという
素敵プランを蹴るんだもん アイツ等

>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
役員の給料下がって現職の役員より上の立場が出来るのが嫌
まぁ普通に考えたら自分のクビが危うくなるようなこと受け入れないよな

>ルノーももう三菱の方ばかり向いてるようにしか見えない…
ぶっちゃけEV技術も三菱取り込めれば日産要らないでしょ

退職する役員四人に六億円ってのがね
これ総会で荒れたそうだ

ホンダ「3社協力によるシナジーを期待する」
三菱「シナジーを期待する」
日産「どちらが上どちらが下とかない」

そりゃ子会社になったら社長はホンダで役員の半数以上がホンダになるのは当然だからな

この報道出る前に知人がセレナとオーラ立て続けに買い替えてたが値引き良かったんだろうか

子会社化とか破談にする気満々だっただけでしょ

>無能クズ役員への報酬に消えると分かりきってて金貸すバカもおらんわな
その無能の中に自分所からの天下りも混じってるんですけど

>退職する役員四人に六億円ってのがね
>これ総会で荒れたそうだ
そりゃ車内外全方位で馬鹿にしてるよね

>退職する役員四人に六億円ってのがね
辞める人達「本来ならもっと貰えてたのに…」とか思ってそう

>わざと売れなくしてどうする…
でもスズキもトヨタの車マーク変えて売ってるし……

>子会社化とか破談にする気満々だっただけでしょ
でも子会社ですって言っても文句言えない売り上げに

>>わざと売れなくしてどうする…
>でもスズキもトヨタの車マーク変えて売ってるし……
一時期トヨタよりも納車早かったらしいな

ホンダ三菱陣営が見たいぞ
正直ホンダ三菱ルノー（アルピーヌ）連合は良い感じになりそうだぞ…

>>トヨタの車に日産のマーク付けて売れば解決だな
>わざと売れなくしてどうする…
日産のマーク付いた日産車よりは売れそう

>退職する役員四人に六億円ってのがね
>これ総会で荒れたそうだ
普通に株主代表訴訟案件

20年前の日産「うちは韓国の鋼材使ってるから安いですよ！」→不安しかない
10年前の日産「うちのノートはどの車からの乗り換えにも対応します！」→不安しかない
現在の日産「…」→不安しかない

ホンダは高速道路が得意
日産は市街地走行が得意
SAKURAだけ売ってればいいんじゃないかな

>ホンダ三菱陣営が見たいぞ
>正直ホンダ三菱ルノー（アルピーヌ）連合は良い感じになりそうだぞ…
ルノーはフランスが付いてくるからいらないかな…

>>>トヨタの車に日産のマーク付けて売れば解決だな
>>わざと売れなくしてどうする…
>日産のマーク付いた日産車よりは売れそう
トヨタ「それ僕になんのメリットがあるの？」

>ホンダ三菱陣営が見たいぞ
>正直ホンダ三菱ルノー（アルピーヌ）連合は良い感じになりそうだぞ…
但し 会議は日本語と英語の翻訳サービスでな

>ホンダは高速道路が得意
>日産は市街地走行が得意
>SAKURAだけ売ってればいいんじゃないかな
そのサクラも言うほど売れなくなってきてるし…
HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな

>HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな
充電場所と時間の確保ってのが障壁として高すぎる

サクラは三菱自動車水島製作所が作ってるから…

>>HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな
>充電場所と時間の確保ってのが障壁として高すぎる
家で充電する前提なんじゃないの？
ちょっとでも遠くへ行けないのは結構使い勝手悪すぎるけど

小田原評定

>>HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな
>充電場所と時間の確保ってのが障壁として高すぎる
そもそものガソリンが燃料としてハイスペックすぎるからな
急にEVにレベル下げてもギャップがすごいだろう

もしかして日産自動車単体だとゴミカスなのでは…？
三菱自はトヨタかホンダあたりとくっつけばいいとして

>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
ホンダは運輸省が四輪事業者の新規参入を打ち切ろうとしたタイミングで滑り込みで免状を得た
国内で最も新しい四輪新興メーカーであり
日本最古・伝統と実績の我が日産自動車があんな若輩に呑まれるなどあってはならん
という声が日産社内に根強くあるんスよぉ

>家で充電する前提なんじゃないの？
なので軽ガソリン車でよくね？としかならねンだわ

>>>HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな
>>充電場所と時間の確保ってのが障壁として高すぎる
>家で充電する前提なんじゃないの？
>ちょっとでも遠くへ行けないのは結構使い勝手悪すぎるけど
ガソリンスタンドと違ってEVスタンドはどこにでもあるってわけじゃないし充電にも時間かかるしなあ

>No.1331633061
過去の権益に縋り付く膿はくたばれとしか

>>>HVは補助金でシェアを伸ばしたけどEVは補助金を思ってしても流行らんな
>>充電場所と時間の確保ってのが障壁として高すぎる
>家で充電する前提なんじゃないの？
借家で集合住宅なんて無理やん

バッテリーも意外と劣化早いからな……
電動自転車のやつも三年くらいで走行距離短くなっていく

>>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
>ホンダは運輸省が四輪事業者の新規参入を打ち切ろうとしたタイミングで滑り込みで免状を得た
>国内で最も新しい四輪新興メーカーであり
>日本最古・伝統と実績の我が日産自動車があんな若輩に呑まれるなどあってはならん
>という声が日産社内に根強くあるんスよぉ
幹部だの社長だの見るたびこんなんになる

>バッテリーも意外と劣化早いからな……
>電動自転車のやつも三年くらいで走行距離短くなっていく
まあ極寒地獄と灼熱地獄が交互にやってくる国で使う動力じゃないよね

>バッテリーも意外と劣化早いからな……
>電動自転車のやつも三年くらいで走行距離短くなっていく
電動自転車は今はもう簡単にバッテリー交換できるからな
自動車もそうならんとね…

売れる車はできましたか？

>売れる車はできましたか？
ノートとセレナは売れてるぞ！

>ホンダは運輸省が四輪事業者の新規参入を打ち切ろうとしたタイミングで滑り込みで免状を得た
>国内で最も新しい四輪新興メーカーであり
>日本最古・伝統と実績の我が日産自動車があんな若輩に呑まれるなどあってはならん
>という声が日産社内に根強くあるんスよぉ
平家物語の冒頭だけでも読んだらいい
どうせ暇なんだろうし

ここで聞く話ではない気がするけどノートオーラ買う気してるんだけどnismoとAUTECHのスポーツスペックどっちが良いのかな

一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ

>ここで聞く話ではない気がするけどノートオーラ買う気してるんだけどnismoとAUTECHのスポーツスペックどっちが良いのかな
普段使いならオーテックの方で十分すぎるらしいけど

>ここで聞く話ではない気がするけどノートオーラ買う気してるんだけどnismoとAUTECHのスポーツスペックどっちが良いのかな
好みだからな
俺はスピードとかよりも乗り心地と静音性が欲しいからスポーツタイプじゃない方にしてる

30年前は若いのからはじめての車のオススメを聞かれたら
日産かトヨタを選ぶと良いと思うとこたえていたのに
今は選択肢がほとんどないのが寂しいね

>一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ
俺一回の航行距離よりも充電時間の方が知りたい
おまかんすぎるのが流行らない原因な気がする

>一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ
RAV4PHEVよりお安く出せればワンチャン

有能社員はもう全員脱出した後だろうし7〜8割リストラしても問題なさそう…

>一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ
オーパーツすぎて車の動力にするのが勿体無いわ！

>売れる車はできましたか？
>>売れる車はできましたか？
>ノートとセレナは売れてるぞ！
強いて言えばクリッパーだけどそれならスズキで買う

>有能社員はもう全員脱出した後だろうし7〜8割リストラしても問題なさそう…
まあ今更転職してもな……ってダラダラ仕事してる社員は多いだろうなって思う

>>一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ
>オーパーツすぎて車の動力にするのが勿体無いわ！
言われてみれば(ry
そして日産が車屋だったなんて誰も知らない時代が来る

25卒の新入社員かわうそ
まぁ業績悪いのは数年前から言われてたし自業自得か？

>>一回フル充電で1000km走れるEV出せばTOYOTAにだって勝てますぜ
>オーパーツすぎて車の動力にするのが勿体無いわ！
シズマドライブ的な動力源を開発できれば
やって見せろ 技術の日産(ﾑﾘ

>25卒の新入社員かわうそ
>まぁ業績悪いのは数年前から言われてたし自業自得か？
沈む泥舟に乗り込む心意気よ

あのJR西にだって事故後に新入社員入ってるし

>有能社員はもう全員脱出した後だろうし7〜8割リストラしても問題なさそう…
問題は日産にぶら下がってる数千の下請けなんや

中国車>HONDA

新型リーフでなんとかなりそう？

>新型リーフでなんとかなりそう？

今考えたら電気自動車に全振りしようと言い出した時点で役員全員終わってたんだろうな

技術の日産なんて言われてたけど次期GTR出ないあたりもう駄目なのかな

>>ここで聞く話ではない気がするけどノートオーラ買う気してるんだけどnismoとAUTECHのスポーツスペックどっちが良いのかな
>普段使いならオーテックの方で十分すぎるらしいけど
NISMOはスポーティーなのが欲しいって明確に思ってないと疲れちゃうよ

ゴーン就任時にトヨタのHVに勝てないからBEVで勝負しよーぜとか販売台数を優先しよーぜとか行ってその戦略でゴーン追放までそれなりに利益出てたんだ
なんでゴーン追放したのに同じ戦略で失敗してるの？

>ゴーン就任時にトヨタのHVに勝てないからBEVで勝負しよーぜとか販売台数を優先しよーぜとか行ってその戦略でゴーン追放までそれなりに利益出てたんだ
>なんでゴーン追放したのに同じ戦略で失敗してるの？
戦略を適切に変更しないと大火傷するという典型例

>新型リーフでなんとかなりそう？

外様のゴーンとか役員連中に食い物にされてて可哀想ではある

ノート！オーラ！セレナ！ルークス！四人で今の日産を支えるぞ！

他の日本車メーカーに比べてべつにおかしな事やってるふうでもないのになんでここまで落ちぶれたんだろう

>技術の日産なんて言われてたけど次期GTR出ないあたりもう駄目なのかな
エンジン作りは一度止めたらもう再起は無理
日産は内燃エンジンサボってたから今の排ガス規制に適応した高性能エンジンなんて絶対作れない

>他の日本車メーカーに比べてべつにおかしな事やってるふうでもないのになんでここまで落ちぶれたんだろう
そう見えてただけで実際はおかしな事やってたから

>三菱自はトヨタかホンダあたりとくっつけばいいとして
既にスバルとマツダというゴミを抱えたトヨタにこれ以上ゴミを押し付けるな

売れる車が無いって海外のモデルを右ハンドルに手直ししてそのまま引っ張ってくりゃいいじゃん
勝手に日本市場軽視して売れるものが無いとか何やってたんだよと

>他の日本車メーカーに比べてべつにおかしな事やってるふうでもないのになんでここまで落ちぶれたんだろう
開発を一時的に切ったとしても　そのままにしてた時点で茹でガエルは確定してたんや

本当に技術があるんだったらだいぶリッド路線でトヨタ車を上回る燃費を目指せばよかったのに
まぁ燃費を偽装するから無理か

Zのエンジンも何年使い回してんの？

ベンツのエンジン積んだスカイラインとか出してなかったっけ
めちゃくちゃ不評だったやつ

>他の日本車メーカーに比べてべつにおかしな事やってるふうでもないのになんでここまで落ちぶれたんだろう
幹部の行状がおかしいなんてレベルじゃなく腐ってるから

エンジンは最悪ルノーからもら…いやあっちもEVに全賭けだったな…

現代風にした攻めたデザインのパイクカーにeパワーでも積んどきゃそこそこ売れそうなのに企画しても潰されそう

たまにマスコミ関係が"現場は"頑張ってるんですよって言ってたんであぁそう言うことなんだなと…

本来ホンダとの合併の話の時点で幹部は俺たちはどうなってもいいから社員は助けてくれって頭下げるべき状況なのに
逆に文句言った挙句自分らの報酬はたんまりもらう役員
なるべくしてなったとしか言えない
もういかに居座るだけ居座って報酬吸い取るかしか考えてないよここの役員

ノート試乗して来たけど……今ってあんなオモチャ見たいな車が普通なのか

昔々MID4売るのにポルシェに959の利益は？って聞いて「赤字だけどユーザーのために作ってる」という答えが帰ってきたら即刻NOを出した日産の幹部達
この頃からとっくに腐ってたんだろうなと

>他の日本車メーカーに比べてべつにおかしな事やってるふうでもないのになんでここまで落ちぶれたんだろう
グローバル販売台数の1/3近くを占める中国での売上が半減した
EVに注力してる筈なのにEVの新型車が出ない
アメリカで売れないEパワーなんてのを日本で主力商品にしてしまった
リストラするのが遅すぎ

>グローバル販売台数の1/3近くを占める中国での売上が半減した
>EVに注力してる筈なのにEVの新型車が出ない
>アメリカで売れないEパワーなんてのを日本で主力商品にしてしまった
>リストラするのが遅すぎ
うん
>アメリカで売れないEパワーなんてのを日本で主力商品にしてしまった
売れないんじゃない役員どもが売れないと勝手に判断して北米で販売してなかったの間違いだ

ノートは電動車だからな

アメリカみたいな長い道を高回転で走り続ける場合Eパワーはゴミになるからな
日本みたいなストップアンドゴーには強いけど

>本当に技術があるんだったらだいぶリッド路線でトヨタ車を上回る燃費を目指せばよかったのに
>まぁ燃費を偽装するから無理か
圧縮比可変エンジン開発したよ〜
車の価格がアップしただけで話題にすらならなかったけど

>>アメリカで売れないEパワーなんてのを日本で主力商品にしてしまった
>売れないんじゃない役員どもが売れないと勝手に判断して北米で販売してなかったの間違いだ
まあ日産のＥＶは日本向けだから広い国では売れないけどな

今はホンダのHVのが性能いいから北米で出しても売れんよ

1番被害受けるのは協力会社と下請けだよね
元協力会社員だったけど同情してしまう

>今はホンダのHVのが性能いいから北米で出しても売れんよ
現行ｅ：ＨＥＶも北米で評価高いけど今度のプレリュードから新型になるから楽しみ

>アメリカみたいな長い道を高回転で走り続ける場合Eパワーはゴミになるからな
>日本みたいなストップアンドゴーには強いけど
NYとか都市部の渋滞が慢性化してる所なら効果出そうだけどね

新型マーチ出したら売れそうだけど開発費なさそう

ホンダのハイブリッドより日産のe-POWERの方が技術高いんですよ
技術の日産ですから

>>アメリカみたいな長い道を高回転で走り続ける場合Eパワーはゴミになるからな
>>日本みたいなストップアンドゴーには強いけど
>NYとか都市部の渋滞が慢性化してる所なら効果出そうだけどね
そう言うとこならEパワーの効果はあると思う
そっちに今更日産車の需要があるかはわからないけど

>ホンダのハイブリッドより日産のe-POWERの方が技術高いんですよ
>技術の日産ですから
(自称)

海外だと安く売り過ぎて安車のイメージ定着してしまったお陰で通常価格で売れないと言う

>新型マーチ出したら売れそうだけど開発費なさそう
光岡と提携しましょう

技術を謳ってた頃の開発者って今も残ってんだろうか

過去の栄光となんちゃってHVに縋るしかない会社

>海外だと安く売り過ぎて安車のイメージ定着してしまったお陰で通常価格で売れないと言う
そういう事を避けるためのインフィニティブランドはどうしたんだ？
まさか そっちでもやっちまったのか

高給取りだった開発者はとっくにゴーンが首切ってるだろう

技術技術言ってるけどプリウスの変態技術と比べたら子供騙しレベルですよね
エンジンで発電してモーターで駆動するなんて田宮のラジコンでも再現できそうだし

>そういう事を避けるためのインフィニティブランドはどうしたんだ？
>まさか そっちでもやっちまったのか
北米のインフィニティブランドは5年前と比較すると販売台数半分以下になったから…
BMWとかメルセデスとかレンジローバーとかレクサスより高いという問題がね…

>>海外だと安く売り過ぎて安車のイメージ定着してしまったお陰で通常価格で売れないと言う
>そういう事を避けるためのインフィニティブランドはどうしたんだ？
>まさか そっちでもやっちまったのか
中国市場狙って香港に拠点を移したあとは…

買ったあとの車検とか考えると興味はあっても
倒産リスクが怖くて手が出せない
ガソリンやディーゼル車ならともかく

昭和の頃に言ってた技術ってターボ積んだり四輪独立懸架にしたりってレベルだったけど
今求められる技術の自動運転やらHVやらの難易度はその比じゃないだろ

>技術技術言ってるけどプリウスの変態技術と比べたら子供騙しレベルですよね
>エンジンで発電してモーターで駆動するなんて田宮のラジコンでも再現できそうだし
ロッキー（ライズ）もe-POWERみたいなシリーズHV作ってるし日産の技術はダイハツ以下

>ノート試乗して来たけど……今ってあんなオモチャ見たいな車が普通なのか
>ロッキー（ライズ）もe-POWERみたいなシリーズHV作ってるし日産の技術はダイハツ以下
流石にe-POWERの出来はダイハツよりかはいいぞ

>買ったあとの車検とか考えると興味はあっても
>倒産リスクが怖くて手が出せない
>ガソリンやディーゼル車ならともかく
トヨタホンダは10年後間違いなく存在してるけど日産はわかんねぇからな
マジで今あえて日産車特に新車買う意味はない

社用車をトヨタとホンダに変えたから潰れても問題ない

韓国台湾ウクライナにすら展開したのに日本をスルーしたインフィニティ

>技術技術言ってるけどプリウスの変態技術と比べたら子供騙しレベルですよね
ＨＥＮＴＡＩにも程がある

>韓国台湾ウクライナにすら展開したのに日本をスルーしたインフィニティ
マークだけ付けた車を売ってましたけど
ウインダムの様には受けなかったねぇ

こんな状況でも求人出してるあたりすごい会社だと思う

ルノーのetechのが技術の塊って感じやん
それもらうんじゃ駄目なの

設備投資もしてる
うちも去年追浜に機材納めたしな

>設備投資もしてる
>うちも去年追浜に機材納めたしな
結構設備投資してたのにどうするんだろうな

>>買ったあとの車検とか考えると興味はあっても
>>倒産リスクが怖くて手が出せない
>>ガソリンやディーゼル車ならともかく
>トヨタホンダは10年後間違いなく存在してるけど日産はわかんねぇからな
>マジで今あえて日産車特に新車買う意味はない
付き合いでもなきゃねぇ
ウチの会社も長年付き合いで社用車買ってたけどもう更新しないことにした

明確な方針が決定してないから下は従来通りの計画で動くしか無いんやな

工場売却って工場解体して土地売るってことなんです？

>ルノーのetechのが技術の塊って感じやん
>それもらうんじゃ駄目なの
ルノーがそれ出すかなぁ

最近できた近所のショッピングモールに日産のディーラー入ったけどいつも暇そうにしてる

>工場売却って工場解体して土地売るってことなんです？
こうなると採算がとれる規模まで小さくしていくしかないな

日産は馬鹿みたいに工場ばかり作ってたからどうすんだろうねほんと

もうヤケクソで日本でもパトロール売ろうぜ

売る物ねーのに工場だけあったって

>ヤリスやっす
ノートもあんま変わらん値段じゃね？

>工場売却って工場解体して土地売るってことなんです？
工場解体するのも金掛かるし（要アスベスト対策）
土地はいろんな意味で汚染されてるだろうから浄化に一体幾ら掛かるかねぇ
居ぬきか浄化費用上乗せで売らないと むしろ損する可能性すらある

5月中旬に人員削減・工場閉鎖計画を発表して既に1か月半経過
進むにしても戻るにしても決断が遅い

こいつら普段なにしてんの
寝て過ごしてんの

>サクラは三菱自動車水島製作所が作ってるから…
eKクロスEV買えば済むな

>5月中旬に人員削減・工場閉鎖計画を発表して既に1か月半経過
>進むにしても戻るにしても決断が遅い
ホンダがキレたのも決定の遅さが一つの理由だしね

>もうヤケクソで日本でもパトロール売ろうぜ
ナバラも日本で出して！
つか1台でも売ろうって気概が無さすぎるわ今の日産

>もうヤケクソで日本でもパトロール売ろうぜ
見た目が三菱に大分寄ったな

>既にスバルとマツダというゴミを抱えたトヨタにこれ以上ゴミを押し付けるな
スバルやマツダにはトヨタも面倒見るだけの価値はあったが日産には…

技術がどうこう値段がどうこう以前にラインナップを見るとやる気が全く感じられない

>スバルやマツダにはトヨタも面倒見るだけの価値はあったが日産には…
まず経営陣を1桁まで減らさないとな

>今年のボーナスでてるしベースアップもやってるしぶっちゃけまだ余裕ない？
>余裕ないならただのアホやん
すでに配当出てない無配銘柄だからクソ企業

従業員にリストラ計画を発表したら即日リークされるだろうし
まだ社内向けにも何も発表してないんだろうなって

どうせお上が助けてくれるって踏ん反り返ってたら雲行きが怪しくなってきて
えっ？えっ？助けていただけるんですよね？ってなってきてるのが今

何売っても上位互換のトヨタ車があるんで売れないよな
アルヴェル売れ過ぎてエルグランドなんて売れないし
キャラバンは盗難リスクがありませんが売りだし

>ホンダがキレたのも決定の遅さが一つの理由だしね
遅い上に散々時間掛けて出した結論が話にもならん内容ではね…

今の日本で新車買う人で特にHVだと一番上のグレードで装備盛るのが普通だから一番安い価格で比べても意味ねーんだよな

>技術がどうこう値段がどうこう以前にラインナップを見るとやる気が全く感じられない
これはトヨタ以外の全てのメーカーがそうだからな

>>もうヤケクソで日本でもパトロール売ろうぜ
>ナバラも日本で出して！
>つか1台でも売ろうって気概が無さすぎるわ今の日産
エルフ ミオの方が使い勝手が良さそうだ

エルグランドなんてエンジン設計何年前だよ

>今年のボーナスでてるしベースアップもやってるしぶっちゃけまだ余裕ない？
>余裕ないならただのアホやん
その辺止めちゃうと役員報酬払っとる場合かって言われちゃうので…

>>ホンダがキレたのも決定の遅さが一つの理由だしね
>遅い上に散々時間掛けて出した結論が話にもならん内容ではね…
そのうえ自殺の決断は秒で即決するしな

どうやっても潰れなさそうな業界というかある種の国策企業だろうにここまでの状況にできた経営陣はホントすごい腕の持ち主

改善計画一ヶ月で出せっていったら出さなかったんだっけ
夏休みの宿題かな？

ろくに技術もない、製造設備は２０年ぐらい更新がなく止まったまま
そんなだましだましやってきた会社にこの先１０年２０年先の未来があると思うなら笑える
日産が貯金取り崩して切り売りする中で他の企業は地道に２０年積み重ねてきたんだよその差を取り返すことは容易ではない

>エルグランドなんてエンジン設計何年前だよ
新型出るって話だけど何処までキャリーオーバーするのやら

>スバルやマツダにはトヨタも面倒見るだけの価値はあったが日産には…
スバルも今は孝行息子だが買った当時はスバルは工場がヒマなんでカムリ作らせる位しか価値がないとトヨタは言ってた

>>もうヤケクソで日本でもパトロール売ろうぜ
>見た目が三菱に大分寄ったな
オラついてるミニバン風の顔のSUVとか売れる要素しかない！

VR3000なら5年前じゃ？

昨日走ってる新型アコード見たけどデカくてカッコいいな
特徴あるグリルも大人っぽくて若者向けのクラウンよりは好き

役員の退職金に文句言われてダンマリってのがクソだせー
言い訳の1つもないとか

>オラついてるミニバン風の顔のSUVとか売れる要素しかない！
ぶっちゃけ海外の日産の車持ってきたら日本でも充分売れると思うわ
経営陣がゴミカスでやる気ないだけで

エルグランドが凄いのはそもそも先行してた立場で一世を風靡した車種にも関わらずここまでボロクソに負けてること

>役員の退職金に文句言われてダンマリってのがクソだせー
>言い訳の1つもないとか
何言われようと正式にクビになるまで1日でも長く居座るだけ居座って一円でも多くもらって辞めることしか考えてないよ

>昨日走ってる新型アコード見たけどデカくてカッコいいな
坂登れるようになったの？クラッチ焼けない？

今日産ディーラー行ったらどれぐらい値引きされるかな

リストラ再建案出てたから株主総会で具体的な発表あるかと思ってました
僕は日産を信頼し過ぎてたと反省してます

>昨日走ってる新型アコード見たけどデカくてカッコいいな
>特徴あるグリルも大人っぽくて若者向けのクラウンよりは好き
前モデルより全長は75mm長くなって全幅と全高は同じだけど先代とじゃなく軽自動車と比べてでかいってこと？

目まぐるしく変化してる自動車業界で日産だけが悠長に構えてる
肝が据わってる

>役員の退職金に文句言われてダンマリってのがクソだせー
>言い訳の1つもないとか
「これ貰うために社内闘争やってんだ 文句言われる筋合いはネェ！」
と啖呵を切ったら
別の意味で感心するわ

>今日産ディーラー行ったらどれぐらい値引きされるかな
今ならプリンターも付きます

ンダ信者だけどアコードより通常クラウンの方が良いと思うわ
んでアコード買う金あるならシビックRS買う

>ンダ信者だけどアコードより通常クラウンの方が良いと思うわ
>んでアコード買う金あるならシビックRS買う
シビックRSまでいくならTYPE-Rいこう
俺はいった

新型アコード気に入ったからトミカ買ってくる

>>んでアコード買う金あるならシビックRS買う
>シビックRSまでいくならTYPE-Rいこう
ドリキンにもRSめちゃいい車だけどそこまで出すならR買ったほうが幸せになれるって最近コンビニで立ち読みした雑誌で言われてたな

新型Z実物見たがすげー格好いいんだけどな
たけーよ！！

職場の後輩のお爺さんが車買い替えてサクラにしたんですよって嬉しそうに話してて俺は胸がキュッとなったよ

>新型Z実物見たがすげー格好いいんだけどな
>たけーよ！！
俺もスタイルは嫌いじゃないけどたけーしエンジンは古いしよー

カーグラフィックで現行クラウン
4車種なのに3車種ＦＦで1車種ＦＲとか おかしな事やってるって褒めてたな

シビックアコードくらいの車が日産でほしいです

>シビックアコードくらいの車が日産でほしいです
ティーダとかあの辺全部捨てたの愚か

>職場の後輩のお爺さんが車買い替えてサクラにしたんですよって嬉しそうに話してて俺は胸がキュッとなったよ
爺さんなら家持だろうし
最後を飾るには良いチョイスじゃないか
ダッシュだけなら凄いから気を付けないと

>ティーダとかあの辺全部捨てたの愚か
それな
ラインナップ気軽にポンポン捨てすぎだわ

>新型Z実物見たがすげー格好いいんだけどな
>たけーよ！！
中身は本当に新型なのかな〜？

今の日産ってマーチ無いのか…
つーかサニー、パルサー、ブルーバード、プリメーラ、シルビアとか何処行ったんだ？

ガワだけ変えて新型ですって言われてもね

>シビックRSまでいくならTYPE-Rいこう
>俺はいった
>ドリキンにもRSめちゃいい車だけどそこまで出すならR買ったほうが幸せになれるって最近コンビニで立ち読みした雑誌で言われてたな
今受注止まってるし入手困難じゃないですか

>ラインナップ気軽にポンポン捨てすぎだわ
全部ノートで賄えるからよ

新型エンジン自作出来ない車メーカーはねぇ！死んだも当然なんですよ！

>どうせお上が助けてくれるって踏ん反り返ってたら雲行きが怪しくなってきて
>えっ？えっ？助けていただけるんですよね？ってなってきてるのが今
こんな企業に血税出したら転覆待ったなし
ただでさえコメの件で見放されつつあるし

>職場の後輩のお爺さんが車買い替えてサクラにしたんですよって嬉しそうに話してて俺は胸がキュッとなったよ
巻き込まれないようにはしろよ

>爺さんなら家持だろうし
>最後を飾るには良いチョイスじゃないか
ホンダ行ったら最後の車だからとs660買ってた婆さんがいた

きのこるにはどうしたら

サクラ自体は悪くないと思うよ
充電の手間で後悔するだけだと思うし
ある程度乗ったらEVはもういいやってなってそう

>>シビックRSまでいくならTYPE-Rいこう
>>俺はいった
>>ドリキンにもRSめちゃいい車だけどそこまで出すならR買ったほうが幸せになれるって最近コンビニで立ち読みした雑誌で言われてたな
>今受注止まってるし入手困難じゃないですか
RSもじゃない？と思ったらこっちは受注復活したんだな
新型プレリュードはTYPE-Rベースだから気軽に受注できないのもあるんだろう
あとドリキンは現行R大好きで自分でも買ったくらいだから贔屓はあるとは思うけど

>きのこるにはどうしたら
・役員を全部捨てる
・新しいPFで新車作る
・他所より安く値付けする

ガソリンスタンドが廃業した田舎だとSAKURAは選択肢になる
家が山奥過ぎると帰れないのでガソリン車しか選べない

AUTECH良いよね…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今の日産ってマーチ無いのか…
今度 欧州で出すのはＥＶなんやで(ﾄﾞﾔ

>>きのこるにはどうしたら
>・役員を全部捨てる　どう考えても無理
>・新しいPFで新車作る　技術が無いので無理
>・他所より安く値付けする　安売りする企業体力が無いので無理

>・新しいPFで新車作る
何千億単位で金掛かるのにそんな体力が今の日産にあるとでも
役員報酬削ればいい？そうだね

まず役員を社長以外全員クビにします

>>爺さんなら家持だろうし
>>最後を飾るには良いチョイスじゃないか
>ホンダ行ったら最後の車だからとs660買ってた婆さんがいた
アグレッシブにも程がある

日産の採用HPで1か月以内に募集開始された勤務地
テクニカルセンター(神奈川/厚木)
グローバル本社(神奈川/横浜)
先進技術開発センター(神奈川/厚木)
追浜工場/総合研究所(神奈川/追浜)
座間事業所(神奈川/座間)
栃木工場(栃木)
九州が入ってないがもしや…？
https://alliance.wd3.myworkdayjobs.com/ja-JP/nissanjobs?locationCountry=8b705da2becf43cfaccc091da0988ab2 [link]

役員の中で優秀なやつ教えて

>今度 欧州で出すのはＥＶなんやで(ﾄﾞ
ミーにはルノー5 E-TECHをちょっと変えただけに見えるザンス

>>今の日産ってマーチ無いのか…
>今度 欧州で出すのはＥＶなんやで(ﾄﾞﾔ
この外観でライトを大口径の丸目に替えれば欲しいかも
ガソリンエンジン前提だけど

>追浜工場/総合研究所(神奈川/追浜)
引っ越しor片付け要員かな…

>No.1331653191
>No.1331653271
よーし詰んだ詰んだ寝よう

>>>爺さんなら家持だろうし
>>>最後を飾るには良いチョイスじゃないか
>>ホンダ行ったら最後の車だからとs660買ってた婆さんがいた
>アグレッシブにも程がある
MTはボケ防止には良いと思う

やっちゃえ倒産

移転決まってても現在の住所載せるよ

日産
↓
中産
↓
倒産

フランスは責任持って助けてやれよ

>生きのこるにはどうしたら
海外工場のインフラを利用して
高齢者に直電でスカイラインやエクストレイルを売りつける

まともな車がない

ラインナップ見てきたけど何時の間にあんな状態になっちゃったんだろうか？
ミニバンと電気自動車ばっかりじゃん

踏み間違い防止が義務化されるけど対応出来る余力あるのか？

>役員の中で優秀なやつ教えて
鴻海に行った奴
残ってる奴らは政治闘争だけは達者な屑だ

>まともな車がない
ノートがすべてを救う
1車種だけでいいのだから生産効率も上がってお安くなるはず

なんで日本でコレ売ってくれなかったのってのが多すぎません？

>>まともな車がない
>ノートがすべてを救う
>1車種だけでいいのだから生産効率も上がってお安くなるはず
ＳＵＶ仕様とかバリエーションが無い辺り
お察しとしか

ノートクロスとか出せばそこそこ売れる気がする

>ノートクロスとか出せばそこそこ売れる気がする
あの…

https://share.google/B4z7yl7vqbygItRVg [link]
あったよ！ノートAUTECHクロスオーバー！

>なんで日本でコレ売ってくれなかったのってのが多すぎません？
クーペ大好き人間だからアルティマクーペとQ60はマジで売ってほしかった

思い切って他社をの車を作る工場になっちゃえば？
工場撤退はダメージが大きすぎる
そっちのほうが生き残れそう

ノートはグレードが4つありそれぞれ2WD/4WDが存在する
実質8車種と言えよう

ラインナップになきゃお客さんも来ないし日本と多少ミスマッチでも海外専売車いれてラインナップの拡充した方がよかった？

>思い切って他社をの車を作る工場になっちゃえば？
>工場撤退はダメージが大きすぎる
>そっちのほうが生き残れそう
財閥の俺たちがそんな真似できるか！ってプライド

>実質8車種と言えよう

ノート屋さん

>思い切って他社をの車を作る工場になっちゃえば？
>工場撤退はダメージが大きすぎる
>そっちのほうが生き残れそう
設計思想が違うものをラインに流すのは難しそう

>思い切って他社をの車を作る工場になっちゃえば？
>工場撤退はダメージが大きすぎる
>そっちのほうが生き残れそう
米国車のエンブレムを付ければ良いんじゃないかな

>ラインナップになきゃお客さんも来ないし日本と多少ミスマッチでも海外専売車いれてラインナップの拡充した方がよかった？
欧州用のK14マイクラ
車幅が1.74mあるけど売れると思う？

V字復活プランや！！

３Ｑ末になっても閉鎖地を決めれないんだろうなあって変な期待がある

プライドだけ高い無能な没落貴族

>V字復活プランや！！
最後売上だけに触れてるのが笑えない…

>２６年 ３Ｑ末になっても閉鎖地を決めれないんだろうなあって変な期待がある

Vやねん！日産

オーラは良い車なんすよ

マリノスも草葉の陰から見守っているよ

個人の責任薄めるために役員増やしてるからリストラ主導する役目を押し付け合ってるんだろうな

>マリノスも草葉の陰から見守っているよ
死んでる…
てかスポンサー続けられるのかね

会社ヤバいのに日産硬式野球部は潰さないチグハグさ

ジュークとデュアリスを捨ててキックスにした会社だ
何の考えがあったんだ

>プライドだけ高い無能な没落貴族
まじそれ

>ジュークとデュアリスを捨ててキックスにした会社だ
>何の考えがあったんだ
タイ生産にしてコストカットでVやねん！

>>マリノスも草葉の陰から見守っているよ
>死んでる…
>てかスポンサー続けられるのかね
普通なら早々に売却の交渉するよね

>>プライドだけ高い無能な没落貴族
>まじそれ
上の社長さあ

>1751166489389.jpg
あの…新型ノートは…

日産とホンダの合併のときに
日産「どっちが上とか下とか関係なくやりたい」
とか言い出したの本当に自分の立場わかってないんだなと思った
そのセリフは上の立場の組織が言うセリフなのに　なんで下の立場の人間がいってんだよ

>プライドだけ高い無能な没落貴族
転生物みたいなタイトルつけやがって
なろうならここからさす日産さんになるのに

>日産とホンダの合併のときに
>日産「どっちが上とか下とか関係なくやりたい」
>とか言い出したの本当に自分の立場わかってないんだなと思った
>そのセリフは上の立場の組織が言うセリフなのに　なんで下の立場の人間がいってんだよ
ちなみに日産時価総額はホンダの5分の1

>そのセリフは上の立場の組織が言うセリフなのに　なんで下の立場の人間がいってんだよ
自分たちが上だと勘違いしている異常者ばかりだから

会社規模はホンダと日産同じくらいなんだけどね

>>そのセリフは上の立場の組織が言うセリフなのに　なんで下の立場の人間がいってんだよ
>自分たちが上だと勘違いしている異常者ばかりだから
異常者と言うよりすでに異能力者だな
あの致命的な勘違いはスキルなんだよ

>会社規模はホンダと日産同じくらいなんだけどね
役員の数と報酬の量は遥かにでかい

会見でそういうイメージを持たれただけでダメージがデカすぎる

>会社規模はホンダと日産同じくらいなんだけどね
つまりウドの大木ってことだ

役員報酬の減額を避けるために
本社ビルを売却することにしたよ

>会社規模はホンダと日産同じくらいなんだけどね
同じなら別に合併子会社化せずに頑張って

役員とかいう名の寄生虫

日産のパートナーになる権利をやろう

>>なぜホンダが差し伸べた手を払い除けたんですか？
>ホンダは運輸省が四輪事業者の新規参入を打ち切ろうとしたタイミングで滑り込みで免状を得た
>国内で最も新しい四輪新興メーカーであり
>日本最古・伝統と実績の我が日産自動車があんな若輩に呑まれるなどあってはならん
>という声が日産社内に根強くあるんスよぉ
公家体質か何かなの…？

>満額報酬貰ってる役員はリストラしないの？
退職金と6億出すとかで株主絶賛ブチギレ中

こんな絵に書いたような傲慢経営とかお話だけの存在かと思った

日産は一度潰れた方が良いよね
今寄生してる寄生虫を排除してから再スタートすべき

ホンダみたいな若い同業の下につくのは我慢ならんが
序列がつきにくいホンハイみたいな異業種の一員に加わる分には我慢できるという考え

もう後はどんな最期になるかしか楽しみがない会社

>公家体質か何かなの…？
まあ天皇陛下御用車を製造してた時代もあるしそうかもな

誰が潰れそうで将来のサポート無くなるような車買うの

>退職金と6億出すとかで株主絶賛ブチギレ中
普通の精神してたら辞退だよな
倒産まで会社追い込んどいてどの面下げて退職金もらうんだよ

この5年ほどの役員報酬は
不動産売却によって十分キープ可能

ホンダとの経営協議の場より我が代表以外堂々退場す
クラクラきたね

日産系の販売会社(ディーラー)も
基本的に直営じゃなくて資本関係のないフランチャイズだよな？
とりあえずトヨタ系に鞍替えすれば生き残れるだろう

ホンダとしてはお上に押し付けられた嫌な縁談を向こうからぶち壊してくれて一安心だろう

ここ150年くらいさかのぼって自動車会社の起こりを見てみると
なぜ日産がホンダ上位での経営統合を忌避しているのかわかって面白い

ホンダは一つも損していない上に
国内大手の一社の評判を爆下げできたし
経営うますぎるだろ

>日産系の販売会社(ディーラー)も
>基本的に直営じゃなくて資本関係のないフランチャイズだよな？
>とりあえずトヨタ系に鞍替えすれば生き残れるだろう
トヨタのディーラーが猛反対でしょ
今ならＢＹＤかテスラじゃね

いつまで寝ぼけたこと言ってんだ
自分たちが破壊したビッグ3の末路見てみろ

今の役員の退職手当金を支払うまでは
絶対に会社を潰しはしない

>カーグラフィックで現行クラウン
>4車種なのに3車種ＦＦで1車種ＦＲとか おかしな事やってるって褒めてたな
全部FF（+リアモーター）かと思ってたらセダンはFRなのか……アタマおかしいなトヨタ！

日産が販売台数減らした分だけどこに流れてるかといえば
ヒョンデとBYDなのが気になる

>いつまで寝ぼけたこと言ってんだ
>自分たちが破壊したビッグ3の末路見てみろ
全米自動車労組ストライキやってウッハウハだったし
役員は巨額の給与貰ってるねぇ(ｹﾞｽ顔

地に落ちた日産が這い上がるにはどうしたら良いんだ

トヨタとニッサンを比べた時に
売れ行き予測の精度が違い過ぎて笑ってしまう
そんなだからニッサンは儲けが少ないんだよ

なーに三菱自動車だってあんだけ大規模な不正かましといて
20年経っても健在なんだからウチだって大丈夫さ

やる気ないのにEVラインナップだけ見せてアピールだけするのがトヨタ
できもしないのにいきなりデカいEV工場立てて投資ぶっこんじゃうのが日産
そこになんの違いもありゃしねえだろうが！

>日産スレ
>5月末に発表するとしたリストラの内容が未だ決定できず
>株主総会でも内容について確認する質問が複数回出るも回答されず
del

>今ならＢＹＤかテスラじゃね
BYDは下請けサプライヤに支払いを平均で8か月以上遅らせて運転資金を作ってたの
それを中国共産党に2か月以内に支払にしろって怒られて少なくとも6兆円の隠れ債務をどうにかしなくちゃいけなくて大ピンチで余裕がないの
他の中華EVメーカも同じ事やってたから支払いできずに潰れるところも出てきてるの

>地に落ちた日産が這い上がるにはどうしたら良いんだ
国策会社になりましょう

>トヨタとニッサンを比べた時に
>売れ行き予測の精度が違い過ぎて笑ってしまう
>そんなだからニッサンは儲けが少ないんだよ
売れないのに上はゴーン時代からの販売台数ノルマ課すから安売り車になった
北米市場でもそう

>地に落ちた日産が這い上がるにはどうしたら良いんだ
もう無理
倒産か中国に買われるの秒読み

>やる気ないのにEVラインナップだけ見せてアピールだけするのがトヨタ
>できもしないのにいきなりデカいEV工場立てて投資ぶっこんじゃうのが日産
>そこになんの違いもありゃしねえだろうが！
そうかな

親戚の人が日産の整備士だけど中国車の整備士に変わるんかな

安けりゃ売れる
安けりゃ故障も増える

>安けりゃ売れる
>安けりゃ故障も増える
安くても売れなくなる←いまここ

結局欧米で評価されるハイブリッドを開発できないのが凋落の原因なので
そこを改善できないことには…

>親戚の人が日産の整備士だけど中国車の整備士に変わるんかな
んなわけないだろ
中国人を雇うから跡はいかに「日本人が自ら辞めます」って言い出すような仕事を割り当てるかだよ

>ホンダとしてはお上に押し付けられた嫌な縁談を向こうからぶち壊してくれて一安心だろう
おかげで安心してホンダの新車に買い替えたよ昨日納車で受け取ってきた

日産やマツダはリセール弱いから多少高くてもトヨタホンダのが得
乗り潰すなら好きにしろだけど

>結局欧米で評価されるハイブリッドを開発できないのが凋落の原因なので
>そこを改善できないことには…
日産「ハイブリッドよりe-POWERの方が技術上ですから」

トヨタの方は原価低減手法がえげつないからな

>おかげで安心してホンダの新車に買い替えたよ昨日納車で受け取ってきた
おめ色

>日産やマツダはリセール弱いから多少高くてもトヨタホンダのが得
マツダ地獄と言われたのも今は昔

>>結局欧米で評価されるハイブリッドを開発できないのが凋落の原因なので
>>そこを改善できないことには…
>日産「ハイブリッドよりe-POWERの方が技術上ですから」
自画自賛してるだけでマーケットからは評価されてないもん

>トヨタの方は原価低減手法がえげつないからな
下請け云々言いたいなら「どんだけ情報更新出来てないの？」って事になる上に日産にも飛び火する話である

>>トヨタの方は原価低減手法がえげつないからな
>下請け云々言いたいなら「どんだけ情報更新出来てないの？」って事になる上に日産にも飛び火する話である
日鉄の技術中国に流して中国で仕入れるとかやるぞトヨタ

どうせ日産潰れて10年もしたら記憶が美化されて潰すべきでなかった日本の誇りって事になると思う
Zとかめちゃくちゃプレミア付いて取引されて「こんな良い車作ってたメーカーをなんで国は保護しなかったんだ」みたいな

オイル交換行ったけど日曜なのに人絞ってんのか整備の人とか少人数でまわしてて大変そうだった
ディーラーにも影響でてるのかねぇ

ゴーンが逮捕されたときにスポーツカーの技術者も辞めていったらしい
よっぽどゴーンが嫌いだったのな

>どうせ日産潰れて10年もしたら記憶が美化されて潰すべきでなかった日本の誇りって事になると思う
ホンダと破談してせいせいした発言は
船場吉兆のささやき女将や号泣議員とともに語り継がれていくレベル

デンソーの死亡事故起こした大規模リコールが起きる直前に株を売り払ったトヨタの未来予知

>ホンダと破談してせいせいした発言は
>船場吉兆のささやき女将や号泣議員とともに語り継がれていくレベル
車屋としてはトヨタがF1辞める時の豊田章男の文化が違う発言が同じレベルだと思う

>>日産やマツダはリセール弱いから多少高くてもトヨタホンダのが得
>マツダ地獄と言われたのも今は昔
昔に比べたらだいぶマシにはなったね
それでも安いけど