燃費悪そう

良くはないな

持ってる

個人のバイク屋でたまに見かけるスレ画
だいたい20万くらいかな

オモチャよね

CITYに付属してるもんだと当時思ってた

正直車からバイクに乗り換えるシチュエーションが俺にはないけどロマンは感じる

このままのデザインで電動でだじゃいいのに余計なことして

ヒョイっと抱えて気軽にトランクに載せれるくらいの重さなんだろうか

>ヒョイっと抱えて気軽にトランクに載せれるくらいの重さなんだろうか
42Kgだそうだ

実はダックスもそういうコンセプトだったことは忘れられている

>良くはないな
◯遠心クラッチのみで0−40キロまで出すので低速は全く出なくて坂道登らない
◯やわな車体でコーナーではふっとびそうになる
◯雨の日にはリアタイヤが飛ばした水が背中にかかる
◯パーツは97年の時点で絶望的で流用と共食い整備しかない

欲しがる人は居るのにサーキットのパドック以外で見かけないのはそういう理由からだ

>ヒョイっと抱えて気軽にトランクに載せれるくらいの重さなんだろうか
だいたい４０㎏なのでヒョイといこうとすると腰いわす

>ヒョイっと抱えて気軽にトランクに載せれるくらいの重さなんだろうか
42kgだったと思う

田舎から送られてくる米袋30キロでもかなり重いのに42キロはヒョイとは行かないな

>このままのデザインで電動でだじゃいいのに余計なことして
やあ

段ボール入り販売だけど底抜けるんじゃ？

>実はダックスもそういうコンセプトだったことは忘れられている
横倒しとか燃料どうするんだろうか

>このままのデザインで電動でだじゃいいのに余計なことして
コンセプト版は似たようなのあったけど変わっちゃった？

実際に車に積むとガソリン臭くてアカンらしい

中古がべらぼうなプレ値かと思ったが意外とそうでもなかった

>>このままのデザインで電動でだじゃいいのに余計なことして
>やあ

>1732343226268.jpg

実際デザイン面白いけど普段遣いとしてみるととのりにくそうなんだよね

>◯遠心クラッチのみで0−40キロまで出すので低速は全く出なくて坂道登らない
これでロングツーリングする動画見たことあるけどとにかくツラそうだった

昔の50ccバイクは規制も緩く使用者層も広かったのでいろいろ種類が出てたな
良いかどうかはともかく面白いデザインが多かった

走った後の汚れたタイヤ
油臭い車体
こんなん狭い経に積みたくなかった

CMやってた当時からナウなヤングがリゾート地の中で使うお洒落グッズイメージだったと記憶してる

>実際に車に積むとガソリン臭くてアカンらしい
バイク入れてるガレージですらそうなのにもっと小さい車ならそりゃそうもなる

80年代は夢があった

>横倒しとか燃料どうするんだろうか
タンクが密閉状態になる
あとガスコックのフィルタードレンやキャブのフロート室からガソリンを抜くのだ
モトコンポの場合円周状にタンクにブリーザーパイプがあって吹きこぼれはないようになっている
それでもガソリン臭いけどね

>タンクが密閉状態になる
これがNGになっちゃったんだっけ

それこそ上ででてたけど電動と相性良さそうなのに

>良いかどうかはともかく面白いデザインが多かった
スズキのエポ
ホンダモンキーの市場を狙ってたんだっけ

こっちは小さく変形できそう見えるけどできない

>>ヒョイっと抱えて気軽にトランクに載せれるくらいの重さなんだろうか
>42kgだったと思う
割とマジで昭和時代の若者は令和と比べるとラオウみたいなモンだから
どうとでもなるような気がする
（農家のせがれとかなら日常的にそれくらいの荷物を扱っているだろうし）

YAMAHAがモンキー狙った奴

>こっちは小さく変形できそう見えるけどできない
トイザらスに売ってそう

>こっちは小さく変形できそう見えるけどできない
持ってるが乗ると結構こわい

モトコンポとモトラそのままのデザインで復活して

>割とマジで昭和時代の若者は令和と比べるとラオウみたいなモンだから
>どうとでもなるような気がする
載せてる人たまーに見たけどみんな木の板で坂作って載せてた

電動なら軽くなるんだろうか
バッテリー重いか

>YAMAHAがモンキー狙った奴
なんかモスバーガーみたいだ

3台所持で
1台のみ盆栽ノーマル
2台はカスタムだぜ

>実はダックスもそういうコンセプトだったことは忘れられている
トランクの形状が今じゃ信じられないスタイルだな

>田舎から送られてくる米袋30キロでもかなり重いのに42キロはヒョイとは行かないな
頑張れば持ち上がるけど確定的にいつか車体にぶつける

>モトコンポとモトラそのままのデザインで復活して
努力した

>1732343692250.jpg
こっちも長距離ツーリングに挑戦した人が道中パーツ交換だのトラブル対処に追われながらで物凄い苦労した記録を見た

このスレに貼られているバイクは全部が全部
流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね

>このままのデザインで電動でだじゃいいのに余計なことして
いやホントそれ
余計な事しなくていい

>CITYに付属してるもんだと当時思ってた
実際それオマケか装備値引きか現金値引きかだった

>このスレに貼られているバイクは全部が全部
>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
原付自体がそういうものだし

>No.1274707867
吊るし状態の初期タイヤが足跡のデザインだった記憶

>3台所持で
好きな人は複数台当然の車種よね
バイク仲間でガレージにモトコンポだけずらっと並んでるやついる

>欲しがる人は居るのにサーキットのパドック以外で見かけないのはそういう理由からだ
ホンダモンキーの登場以前から海外には似たようなサイズで
公道走行を前提としないピットバイクというカテゴリーがあった
後に高度化・高性能化して子供用レーサーを含むカテゴリーになったが
本来は大人用の文字通りサーキットや飛行場などの構内移動用として使われる物
モンキーやモトコンポも海外ではこの一種と見做す向きが多かっったようだ

夢系

>1732343877260.jpg「まことに遺憾である」

今はこういう役割のやつってキックボードって感じよのう

>>No.1274707867
>吊るし状態の初期タイヤが足跡のデザインだった記憶
そのタイヤだけは今でも新品で買える
ジジババ向けの電動カートのタイヤとして生き残ってるから

>実際デザイン面白いけど普段遣いとしてみるととのりにくそうなんだよね
身もふたもない話をすると小型バイクはほぼ全部乗りにくい
安いから許されるバイク

>モトラ
いいよね…

>夢系
うわぁ・・フォックスとか最後に見たの軽く２０年以上前だ

そんなに古くないけどいま欲しいやつ
欲しいのは100のほう

個人的に見かける機会が結構多い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1732344051150.jpg
かっけえー

>そんなに古くないけどいま欲しいやつ
>欲しいのは100のほう
画像忘れた

置き場がなくて手放したことを後悔してる

これ需要今でもありそうなのに

>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ

足跡タイヤ現行品としてまだあるんだよな

ズーマは仮面ライダー龍騎の主人公が乗ってたな
もう数十年前か

モンキーよりもゴリラ派なんで125にして復活待ってます

>これ需要今でもありそうなのに
青ナンバー多過ぎ

>それこそ上ででてたけど電動と相性良さそうなのに
さっきまで立ってた電動バイクスレだとやっぱモトコンポが良いって意見が多かったな

>>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
まあ普通に死ぬ確率がハネ上がっている状態だしねぇ
とは言うても今もチャリカスが道路走っているのも大概だけど

>さっきまで立ってた電動バイクスレだとやっぱモトコンポが良いって意見が多かったな
なんでまな板ついてんだ？

バイク乗ってみたいけど死にたくはない

モトコンポみたいな電動バイクってすでに中国で売られてそう

今売ってたら欲しい
乗り心地は良くなさそうだけど

>欲しがる人は居るのにサーキットのパドック以外で見かけないのはそういう理由からだ
リアフェンダー取ればセル無しのバイクのエンジンかけるのにも使えるからかな？

>>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
nsrはあんなに速いのに

乗ると膝がすごい開いてすり抜けとかとてもとても

>>CITYに付属してるもんだと当時思ってた
>実際それオマケか装備値引きか現金値引きかだった
母親がモトコンポ付いてくるの?って聞いたが
別売りですって言われてマットとバイザーと8万値引きでシティ買ってた
母の初めての愛車で最初はタバコも吸えなかったのを後席で見ててハラハラした思い出

>モトコンポみたいな電動バイクってすでに中国で売られてそう
行ったらどこででも見れるけど日本のいろんな原付のガワだけパクって無断電動化したやつがいっぱい走ってるよ

>バイク乗ってみたいけど死にたくはない
ぶっちゃけ今の時代チャリのほうが怖い
強制的に道路走らされるから

>なんでまな板ついてんだ？
出先で料理するのに便利････？

>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
ギャグかな

>置き場がなくて手放したことを後悔してる
未だに大きくデザインが変わってないのはいいよなカブ

電動アシストバイクのニッチにいたやつ

>>>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
>>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
>nsrはあんなに速いのに
ギャグはバーディのエンジンだったからな…
ヨシムラフルチューンは結構速かった

>>バイク乗ってみたいけど死にたくはない
>ぶっちゃけ今の時代チャリのほうが怖い
>強制的に道路走らされるから
危険を避けるためやむをえん…！と思ったら歩道走ってええんやぞ

>>>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
>>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
>nsrはあんなに速いのに
バーディの4tエンジンだからねぇ…

>行ったらどこででも見れるけど日本のいろんな原付のガワだけパクって無断電動化したやつがいっぱい走ってるよ
だめなことなんだけどなんかいいな

>これ需要今でもありそうなのに
ベンリィとかあるし…

>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
いくらライダーが重くても80キロくらい出るだろそれなら

今の時代原付乗るメリットあるの？

チャリたまに乗るけどウインカー無いのが怖いわ
曲がるとき曲がりますよってアピールできないの怖すぎ

これ欲しいけど多分状態いいのがそんな残ってないしあっても高騰してる

>チャリたまに乗るけどウインカー無いのが怖いわ
>曲がるとき曲がりますよってアピールできないの怖すぎ
手信号使え

>今の時代原付乗るメリットあるの？
それは各々考えることであって全体として考えるものではないよ

>>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
>nsrはあんなに速いのに
速さというかNSRより更に一周り小さいので恐怖感が増すんだ

>これ欲しいけど多分状態いいのがそんな残ってないしあっても高騰してる
SDR欲しかったなあ…痩せた人にしか似あわんけど

DJインマイラブ

>チャリたまに乗るけどウインカー無いのが怖いわ
>曲がるとき曲がりますよってアピールできないの怖すぎ
手信号を使え
俺はアピールしたほうが良さそう場合であると判断したらやってる

>>>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
>>nsrはあんなに速いのに
>速さというかNSRより更に一周り小さいので恐怖感が増すんだ
NSRがデカく見えるな

>DJインマイラブ
黒/黄色のノーマルDJ1家に有ったわ
RとかRRとか見たこと無い

>いくらライダーが重くても80キロくらい出るだろそれなら
出て６０そこそこ

仮面ノリダーの愛車は最初YSRだったが
スポンサーのアレでギャグに変わった

KSRかコレかで悩んだ

>>横倒しとか燃料どうするんだろうか
>タンクが密閉状態になる
>あとガスコックのフィルタードレンやキャブのフロート室からガソリンを抜くのだ
ダックスはバッテリーが密閉式じゃないから外さなきゃならず
フロントフォークを外すから各種配線・ケーブルも中間コネクターで切り離す必要があり
機械音痴ならバイク屋にやってもらいたくなる作業
初期型のシート右下には抱え持つための取っ手まで付いていたが
現実に分解車載運搬して目的地で組み立てて乗った人は殆どいないのじゃないか

>手信号使え
正直理解できる人あんまいないと思う

実用性はともかく
こんなのでも普通に走るってのが男の子だよな

>チャリたまに乗るけどウインカー無いのが怖いわ
>曲がるとき曲がりますよってアピールできないの怖すぎ
ウィンカーあったとしても結局安全確認は変わらんし個人的には差は感じないな

ペンギン村の主力交通機関なイメージ

>実用性はともかく
>こんなのでも普通に走るってのが男の子だよな
おもちゃみたいなもんだしな

>いくらライダーが重くても80キロくらい出るだろそれなら
見た目はフルカウルで速そうだけど4st50なので知れたもの

>KSRかコレかで悩んだ
ついこないだ初めて走ってるのを見かけた

>>手信号使え
>正直理解できる人あんまいないと思う
まぁこのご時世でも無灯火とかスマホ傘差し運転普通に見かけるし
自転車関連の安全や法令に関する意識付けってあんまり上手くいってない印象はある

>>手信号使え
>正直理解できる人あんまいないと思う
義務教育にならんのか

NSRは言わずもがなだがTZMも高くてなあ…

>>手信号使え
>正直理解できる人あんまいないと思う
自動車教習所で習うだろ一応

スレで出てるバイクよりさらに昔だけど
なんかスバル360のイメージと被る気がしてたが富士重工だった

>正直理解できる人あんまいないと思う
教習所で教わる通りの手信号出してるけど反応を見ると大部分の人は分かってなさそう
「先に行っていいよ」みたいな自己流手振りは大体の人が分かってくれるのにね

ちっこいのでもKSRとかグロムとか現行のモンキーくらいのサイズなら至って実用的に使える

>>>流れのいい幹線道路とか走るモンじゃないよね
>>トラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
>まあ普通に死ぬ確率がハネ上がっている状態だしねぇ
>とは言うても今もチャリカスが道路走っているのも大概だけど
大型バイクでも感じられますよ

>自転車関連の安全や法令に関する意識付けってあんまり上手くいってない印象はある
罰則強化されたし自転車も免許必要になんじゃね？講習1時間とか

>>>手信号使え
>>正直理解できる人あんまいないと思う
>義務教育にならんのか
小学校でやるけど忘れるだろう

>NSRは言わずもがなだが
ヤマハとスズキはジョークだったのに本気ぶち込んできたホンダ

>スレで出てるバイクよりさらに昔だけど
>なんかスバル360のイメージと被る気がしてたが富士重工だった
不思議と古さより目新しさを感じるデザインだな
現在だからこそだろうか

>なんかスバル360のイメージと被る気がしてたが富士重工だった
125ccの方乗ってたけど思ってた以上に良く走った
買った店からの推奨オイルはペンゾイルの2stオイルだったな

>仮面ノリダーの愛車は最初YSRだったが
>スポンサーのアレでギャグに変わった
どちらも数取団に改修されて最後はオクに流れてた事はあまり知られていない

>初期型のシート右下には抱え持つための取っ手まで付いていたが
>現実に分解車載運搬して目的地で組み立てて乗った人は殆どいないのじゃないか
発売２年目のマイナーチェンジでフォーク着脱・ハンドル折りたたみ・抱え持ち取っ手は廃止され単なるミニバイクになった

nsr50小さかったのでns-1にした
乗りやすくメットインも便利だった

>ヤマハとスズキはジョークだったのに本気ぶち込んできたホンダ
結構パンチ効いてて速い
まあ売れなかったけど

>バイク乗ってみたいけど死にたくはない
住宅街とか田舎の農道あたりを走るなら
そうそう死ぬ事も無いとは思う
ゼロハンで走って気持ちいい道はここら辺だし

学生時代の愛車スズキバンバン90
正直車副は広いしタイヤが太くて重いので操縦性は良くなかったけど
愛嬌のあるデザインと存在感が気に入っていた

>1732344847273.jpg
バブル前夜の鳥山先生はパロディや趣味全開で楽しんで描いてたイメージがある
←田宮人形改造コンテストでの鳥山明の手による参加作品

やっぱ古き良きといえば2stやな
ビキニカウルのΓ50よりもこっちが好き

>バイク乗ってみたいけど死にたくはない
小型自動二輪以上ならまあ

高速とか山せめるとかしなきゃバイクで死ぬことなんてそうそうなくな

>>バイク乗ってみたいけど死にたくはない
>住宅街とか田舎の農道あたりを走るなら
>そうそう死ぬ事も無いとは思う
>ゼロハンで走って気持ちいい道はここら辺だし
いなか道ならスピード出なくても安心だしな

江川達也はVTが好きなんだっけ

ＫＳＲとか８０ｃｃでパワフルなんだろうな
と思っていたが実際に乗ってみたらトルク全振り仕様で
なんかコレじゃない・・感が有ったなあ
当時はパワー史上主義だったからよりガッカリしたわ

>発売２年目のマイナーチェンジでフォーク着脱・ハンドル折りたたみ・抱え持ち取っ手は廃止され単なるミニバイクになった
メリケンダックス弄って遊んだなあ
燃料4リッター入らないんだよ

電動モトコンポは
FELOって中国メーカーが
M-壱ってのだしてる
欲しい

CMが記憶に残ってる

特撮バイクで何だけど、バトルホッパーのデザインは好きなので
市販されたとしたらタウンバイクで使いたい

>バトルホッパーのデザインは好きなので
>市販されたとしたらタウンバイクで使いたい
時速５００キロくらい出るから気を付けなよ〜

>結構パンチ効いてて速い
2st75ccだから当たり前

>ビキニカウルのΓ50よりもこっちが好き
俺は初期のイカカウルが好きANDF付きでホイールも違うし

大径ホイールとロングストロークサスペンション化した珍車マイティダックス

ダックスよりシャリーの方が見た目すき

KSRでもいきなり吹け上がるなあって思ってたのに
他はもっと過激だったのか
乗りにくくね？

>特撮バイクで何だけど、
なんとなくこれ思い出した

>特撮バイクで何だけど、バトルホッパーのデザインは好きなので
>市販されたとしたらタウンバイクで使いたい
俺はそれにイメージが似てる(と勝手に思ってた)これが欲しかった

>なんでまな板ついてんだ？
サイドパネルは交換可能で自分の好きなデザインにできる
電動原チャリだから駐輪時に取り外して使う太陽電池パネルにする構想もあるとか聞いた

もはや名前以外ダックスじゃないノーティダックス

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

近所の人が乗ってたけどとにかくうるさかった

>KSRでもいきなり吹け上がるなあって思ってたのに
>他はもっと過激だったのか
>乗りにくくね？
回さなきゃ所詮は原付よ
規制前はヤバいのもあったけど

>なんとなくこれ思い出した
ハイテック系デザインなのにジャメリカンポジションだし
どういう線を狙ったのか首を傾げるバイクだったけど今となっては面白い

借り物だがシートが幅広く自分の運転が上手くなったのかと錯覚するくらい乗りやすかった

>1732345899693.jpg
単車のシャコタンとかテレビの企画かな？

いいバイクでした

>もはや名前以外ダックスじゃないノーティダックス
一応フレームは共通じゃなかったっけ？

>いなか道ならスピード出なくても安心だしな
本当の田舎だと最低限の移動手段は四ツ輪ってカンジ
都市部のママチャリが軽自動車って認識で丁度良い

スクーターも有れば乗るだろうけど数十分も走ると
それだけで疲れてくる上に下手すると目的地に到着すら
出来なかったりで常用は厳しいと思う
（趣味で乗る分には有りだが生活の足だと辛い）

クレージュタクトもただのそういう名前かと思ってたら
アンドレ・クレージュさんとコラボしてたと知って驚く

>近所の人が乗ってたけどとにかくうるさかった
タミヤのプラモデル実家にあるわ懐かしい

>KSRでもいきなり吹け上がるなあって思ってたのに
２スト車は大体そんなだぞ
>他はもっと過激だったのか
>乗りにくくね？
言うても５０・８０なのでそれほどでも
慣れればその吹け上り良くなる以上で回したくなる

>他はもっと過激だったのか
>乗りにくくね？
ＨＹ戦争の最終局面の時代は原付の味付けとか
ドンドン過激になってきてスクーターなんて
軽くアクセル開けただけでもウィリー上等だったよね
何も知らず普通に乗っている買い物のオバちゃんすら
シグナルダッシュでウィリーしながらスッ飛んでいった

>学生時代の愛車スズキバンバン90
>正直車副は広いしタイヤが太くて重いので操縦性は良くなかったけど
50の方だけど時速40キロぐらいでもバンクさせるとフロントアンダーが出て
逆ハンぎみにしないと曲がれなかった思い出
あとカブみたいな逆ロータリーミッションだった

>本当の田舎だと最低限の移動手段は四ツ輪ってカンジ
>都市部のママチャリが軽自動車って認識で丁度良い
駐車スペースだけは有り余っているからな…

>単車のシャコタンとかテレビの企画かな？
クレタクの車高短多いよ車高短とDJ-1Rの手裏剣ホイールはそっち方面では定番

スクーターブームの火付け役だったような記憶があるスペイシー

>ハイテック系デザインなのにジャメリカンポジションだし
>どういう線を狙ったのか首を傾げるバイクだったけど今となっては面白い
せめて水冷ならまだオサレ感あったんだけどね
これも今の女の子だったら気に入りそうなデザイン

ジーダッシュの油圧フォークはスーパーDioの定番流用カスタム

>スクーターブームの火付け役だったような記憶があるスペイシー
関東だけどまだたまに見かける
見ると頑張れとか思っちゃう

ちょっと楽しみ

欲しいのはモンキー125やダックス125みたいにホンダが昔の意匠を継承して出すやつ
他が似て非なるものを作っても興味はない

変態はコイツとかHi-UP Rとかを選ぶ

変と言えばこれも変だった
フレームがエンジンの後ろにしかないもんだからステップが変な所に付いていた

>学生時代の愛車スズキバンバン90
バンバンの復刻版と思ってたら色々違ってたしかしなんでウルフの銘付けるし

振り回して遊べるサイズで楽しかったなぁ

>あとカブみたいな逆ロータリーミッションだった
モンキーはしっかりリターンミッションだったんだけどなあ

なんだかんだ言って実用性ならやっぱりスーパーカブだな
今乗ってるのは走行距離が地球三周超えてるけどまだまだ元気だわ

>時速40キロぐらいでもバンクさせるとフロントアンダーが出て
５０ｃｃの最高速度は３０キロですっ！！
と固い事を言うけどメーカーとしても時速３０キロで
曲がれたらそれでＯＫって認識なのかも知れない
２ｓｔスクーターとしては完成形に近いスーパーＪＯＧＺに
乗っていたけど時速５０キロも出しているとカーブ曲がる時に
接地感が無くて怖かったしやはり時速３０キロで走るモンなんだろ

>大径ホイールとロングストロークサスペンション化した珍車マイティダックス
今これが125で出たら多分乗り換えるか無理矢理増車する

>>本当の田舎だと最低限の移動手段は四ツ輪ってカンジ
>>都市部のママチャリが軽自動車って認識で丁度良い
>駐車スペースだけは有り余っているからな…
駅やバス亭の横に無料駐車場とか普通にあるし
都会のヤツに見せて教えると腰抜かす勢いで驚いてくれる

>スクーターブームの火付け役だったような記憶があるスペイシー
サラ・コナーも乗ってた位だしな

>>特撮バイクで何だけど、
>なんとなくこれ思い出した
多分ラクーンの方がイメージに合うと思う

これも変だった
MB5のフレームを流用して無理矢理トレールに仕立てたのかと思ったけど良く見ると全然違うフレーム

>サラ・コナーも乗ってた位だしな
都市部で走っているだけなのにアメリカが舞台だと
１２５のスクーターでも心許なく見えてしまう

ジョンコナーのホンダＸＲですらポケバイみたいに
見えてしまうがアレでも１００ｃｃなのに

>なんだかんだ言って実用性ならやっぱりスーパーカブだな
デザインも一貫してレトロっぽくていいよね
110はホイールの変更でちょっと薄くなってるけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>駅やバス亭の横に無料駐車場とか普通にあるし
>都会のヤツに見せて教えると腰抜かす勢いで驚いてくれる
都会だとパークライドってオサレな名前で
バス停の横に数台とめれる程度の駐輪場があるけど
それで一杯いっぱいという感じなのだ

>ジョンコナーのホンダＸＲですらポケバイみたいに
>見えてしまうがアレでも１００ｃｃなのに
あれ本当は4stなんだけどねぇ…
排気音は全然2stと言う…

>>大径ホイールとロングストロークサスペンション化した珍車マイティダックス
>今これが125で出たら多分乗り換えるか無理矢理増車する
北米版ダックスはマイティダックスと標準ダックスのミックスみたいな構成で
ハンターカブと同じCTシリーズとして売られていたというのは知らなかった
格別オフロード適性もなさそうなのにね

>No.1274720591
自転車みたいな１本パイプのフレームがたまらんな

>振り回して遊べるサイズで楽しかったなぁ
このころはホンダもヤマハもこのサイズでデュアルパーパスとトライアル車が
フツーにラインナップしてた夢の時代だったなあ

カブは未だにエンジン音も野性的でいい

>変態はコイツとかHi-UP Rとかを選ぶ
せっかくだから俺はシュートにするぜ

>1732347048435.jpg
自転車？

ラッタッタ

>>変態はコイツとかHi-UP Rとかを選ぶ
>せっかくだから俺はシュートにするぜ
じゃあ拙者はモードGT!!

>スクーターブームの火付け役だったような記憶があるスペイシー
火付け役言うたらタクトや

>火付け役言うたらタクトや
いいやパッソルだね

>>>変態はコイツとかHi-UP Rとかを選ぶ
>>せっかくだから俺はシュートにするぜ
>じゃあ拙者はモードGT!!
スズキは本当に変なのしか出さんのか
これは若干パクりバイクと言われた子

>いいやパッソルだね
オバちゃんか女性サンダル履いたヤンキーが乗ってるイメージ

>これは若干パクりバイクと言われた子
全然ペスパには似ていません!!!(訴えられた

>オバちゃんか女性サンダル履いたヤンキーが乗ってるイメージ
白いシートが汚れてキレイにならなくてなあ…

♪回すとアップﾅﾝｼﾞｬﾗﾎｲ

タクトやパッソルは大型スクーターが人気になってから主婦や若年層の足替わり用として出てきた印象

>火付け役言うたらタクトや
少しでもそれらしく見せようとサイドカバー付きの方のタクトにミラーとランプいっぱい付けて
なんちゃってモッズスクーターに仕立てた奴が当時はいた

オサレなオネーサンが乗ってくれるだろうと思って出したハズが

>♪回すとアップﾅﾝｼﾞｬﾗﾎｲ
「その装備必要？その車重で…」と当時真面目に思った

>オサレなオネーサンが乗ってくれるだろうと思って出したハズが
なんでや!!
オサレなミラー付けてたやろうが!!

>全然ペスパには似ていません!!!(訴えられた
ベスパと言ったら工藤ちゃん

>♪回すとアップﾅﾝｼﾞｬﾗﾎｲ
自動でスタンド上げるくらい重かったのか？

こんな時代のバイクでもすでに2m近いステア（段差）を
登ってたと思うとどんな乗り味なのか知りたくなる

>自動でスタンド上げるくらい重かったのか？
と言うか楽なんで付けたら売れた

なんちゃってといえばモンキーのこんなドレスアップキットも出てたね
リバイバルで１２５モンキー用のキットが最近出たらしい

>タクトやパッソルは大型スクーターが人気になってから主婦や若年層の足替わり用として出てきた印象
大型スクーター以前から流行ってたぞというか８０年代初期に大型スクーターあったイメージが無いフュージョンはもっと後だし↑のラビット位？

>大型スクーター以前から流行ってたぞというか８０年代初期に大型スクーターあったイメージが無いフュージョンはもっと後だし↑のラビット位？
大型といっても原2ぐらいだったと思う

>No.1274707867
タイヤだけ今だに生き残ってるな

>なんちゃってといえばモンキーのこんなドレスアップキットも出てたね
上手ーくエンジン周りのスカスカ感無くしてるね昔ダミーヘッドカバーとかもあった

>と言うか楽なんで付けたら売れた
てかスクーターはサイドスタンド標準で付けといてほしい

>大型スクーター以前から流行ってたぞというか８０年代初期に大型スクーターあったイメージが無いフュージョンはもっと後だし↑のラビット位？
既出のスペイシーがまさに80年代初期
それ以前は有名車種と言えば本当にラビットぐらい
小型のスクーターはタクトが爆発的に売れた

>大型といっても原2ぐらいだったと思う
昔はこれ乗れただけで大型免許貰えてたのよねもっと言うなら普通免許取ったらありとあらゆるの全部付いてたという

>上手ーくエンジン周りのスカスカ感無くしてるね昔ダミーヘッドカバーとかもあった
キミ、モンキーと違わない？

>スレで出てるバイクよりさらに昔だけど
デザイン的には125㏄よりもそっちの方がしゃれた感じがして好きかな
まあこっちはこっちで愛嬌があるとは思うけど

>キミ、モンキーと違わない？
しようがないにゃ

>大型スクーター以前から流行ってたぞというか８０年代初期に大型スクーターあったイメージが無いフュージョンはもっと後だし↑のラビット位？
日本ではラビットやジュノオの時代で途絶えて忘れ去られてたカテゴリーだったね
というか海外でもランブレッタやハインケルがスクーターをやめて以後
ベスパとそのインドライセンス版バジャジが生き残りという感じだった
そこに唐突に「ステップスルーバイク」と称して現れたのがパッソルで
ホンダがよりスクーターらしいタクトを売り出すと
「うちのパッソルだってスクーターだった」と対抗意識を燃やしたヤマハと続いて参入したスズキが
異常な種類のニューモデル投入競争に火を点けた
一時期のホンダは三輪スクーターだけで何車種も投入してたね

この手の自分で整備出来ないのに買ってネットで遅い遅い言ってるの見るとイラつくキャブ開けてタペット調整くらいしてタイヤにちゃんと空気入れろっつの

>ラッタッタ
それが車名ではないってつい最近知った

こいつは今でも乗りたいと思う

昔の国内メーカーのカタログ見ると自社製品同士で食い合いそうなぐらいに
同排気量同カテゴリーのモデルがいくつも並んでたし
上野昭和通りはバイク屋とバイク用品屋と客のバイクで埋め尽くされてた
もうあんな時代は来ないだろうな

>こいつは今でも乗りたいと思う
アクセルターンやウイリーを覚えたのがそれだった

>こいつは今でも乗りたいと思う
ハスラーいいよね
解体屋でそれの赤を１万で買ったのがバイクの始まりだった

>1732347048435.jpg
これ足踏みゼンマイの分しか回せないからエンジンの掛かりが悪くなると大変だったな
セルみたいに長回しとかキックみたいに連続キックとかクラッチ付きみたいに押し掛けとかできない
ひたすら「ギコ・ギコ・パコン」を繰り返すことになる

>こいつは今でも乗りたいと思う
海外生産のTS185ERなら若干輸入されてる様子
50万くらいするけどね

>上野昭和通りはバイク屋とバイク用品屋と客のバイクで埋め尽くされてた
>もうあんな時代は来ないだろうな
俺が上京して大型取った頃にはコーリンが潰れて
従業員達がデモしてたな…

>>こいつは今でも乗りたいと思う
>ハスラーいいよね
>解体屋でそれの赤を１万で買ったのがバイクの始まりだった
昔は解体屋の常連だったよね

>>>こいつは今でも乗りたいと思う
>>ハスラーいいよね
>>解体屋でそれの赤を１万で買ったのがバイクの始まりだった
>昔は解体屋の常連だったよね
400ガンマのカウルレスが8万だったよ
俺の青春時代NS50Fと迷ってガンマ買ってもうた

>>こいつは今でも乗りたいと思う
>海外生産のTS185ERなら若干輸入されてる様子
>50万くらいするけどね
ちゃうねん

ホンダ三輪スクーターの頂点に位置したストリーム
オプションでワイパー付きウインドシールドが用意され
意味があるのかないのか分からないがシートは前後に少しだけスライドしてポジションを変えられた

>ホンダ三輪スクーターの頂点に位置したストリーム
よろしくメカドックのイメージ

>400ガンマのカウルレスが8万だったよ
オクでWW４００γが１８万MC21が２０万で買えた時代

>ちゃうねん
まぁまぁ
今日日新車で空冷2stが買えると思えば…

>オクでWW４００γが１８万MC21が２０万で買えた時代
そんな最近じゃないけどね…
オクどころかネットも無い時代

新原付が出始めたら今の原付も古き良きになるのかね

密閉式のチェーン駆動はメンテの手間の点でいいと思う
エスロクみたいな形でMT車にも採用してほしい

こんな棺桶よく乗るな

>新原付が出始めたら今の原付も古き良きになるのかね
あまりならないんちゃう
特にいい部分ないし

>てかスクーターはサイドスタンド標準で付けといてほしい
原付一種はサイドスタンドを戻し忘れて転倒する事故を恐れて標準装備にしないと聞いたな

GROMはいい感じに人気出ると思う

>原付一種はサイドスタンドを戻し忘れて転倒する事故を恐れて標準装備にしないと聞いたな
新聞屋のベンリィもギアも凄え不便

>原付一種はサイドスタンドを戻し忘れて転倒する事故を恐れて標準装備にしないと聞いたな
なるほどなぁ歴代スクーター全部社外スタンド付けたわ

日本で売れなかったヤマハBW'S
フランスのヤマハ子会社MBKにそっくり生産設備を移転したら
何故かフランスでは爆発的に売れてMBK独自のモデルチェンジを繰り返した

乗ってるカブにサイドスタンドついてるけど全然使わないな

DT50とかCRM50はサイドスタンド付いてたな

>>こっちは小さく変形できそう見えるけどできない
>持ってるが乗ると結構こわい
俺も二度所有してたが異様に重心高くてタイヤ小さいからな

>電動なら軽くなるんだろうか
>バッテリー重いか
バッテリー外せるのが大きいかな
分けて載せればそのぶん軽いし

>新原付が出始めたら今の原付も古き良きになるのかね
５０ｃｃエンジンがカブですら駄目なので

>DT50とかCRM50はサイドスタンド付いてたな
スクーターと一緒はないやろ

>日本で売れなかったヤマハBW'S
これ正規で入れて欲しかったね
ショップの輸入車は高すぎて

>持ってるが乗ると結構こわい
公道で乗る代物じゃない

昔のパソコンと一緒で昔の原付も変態的な個性的なやつらが多かったな

>DT50とかCRM50はサイドスタンド付いてたな
むしろ無いとどうやって立てるん

>昔のパソコンと一緒で昔の原付も変態的な個性的なやつらが多かったな
まあどうしても集束はしやすい
特にバイクの場合は原付きに限らず排ガス規制の影響も大きいが

>新原付が出始めたら今の原付も古き良きになるのかね
今でも値段つくのって2stMT車位じゃないか

>これ欲しいけど多分状態いいのがそんな残ってないしあっても高騰してる
メッキフレームってマメに手入れしていれば色褪せず傷付かずいいんだけど
メッキ皮膜の下に錆が潜っちゃうと始末に負えなくなるね
全剥離・再メッキやってくれる工場は今の日本に数えるほどしかなく費用も覚悟しなきゃならないし

ド田舎のオバサンが狭い農道をノーヘルで乗り回してそう

>今でも値段つくのって2stMT車位じゃないか
古き良き＝値が付く
じゃないと思うの

>ド田舎のオバサンが狭い農道をノーヘルで乗り回してそう
ド田舎ほど警察は暇で駐在さんが巡回してたりする

>>キミ、モンキーと違わない？
>しようがないにゃ
そういうLツインエンジンを
こういうフレームに積んでだね

>ド田舎のオバサンが狭い農道をノーヘルで乗り回してそう
ヘルメットは被るけど
マフラーが穴空いてるから
爆音で走ってるな

>なんちゃってといえばモンキーのこんなドレスアップキットも出てたね
>リバイバルで１２５モンキー用のキットが最近出たらしい
タンク形状とか諸々50の方がハイセンスだな

>そういうLツインエンジンを
>こういうフレームに積んでだね
欲しいよねLツイン

モトコンポ欲しかったけど欲しがった頃にはもうプレ値ついてたので無理だったなあ
元は10万くらいか？あれ

モトラは憧れたなあ
デザインそのままでEVになったら最高なのに

>>No.1274720591
>自転車みたいな１本パイプのフレームがたまらんな
いや
スーパーカブもレッグシールド外すとこんなんやで

ノーマルだとエンジン斜め前上にエアクリついてるけど

>>そういうLツインエンジンを
>>こういうフレームに積んでだね
>欲しいよねLツイン
かっこいいなそれ
エンジン隠しちゃうのもアリだと思うけど

>古き良き＝値が付く
>じゃないと思うの
生産終了がアナウンスされた途端にプレミア価格付ける転売屋バカじゃねえかと思う
あんなのでも相場に影響は与えるだろうし害悪しかねえな

やっぱ普段使いならメットインもそこそこ大きくて荷物入れやすいライヴディオタイプが一番無難な気がする

ZXでお願いします

>元は10万くらいか？あれ
メーカー希望小売価格8万円

>>特撮バイクで何だけど、
>なんとなくこれ思い出した
実車を見た時に「バトルホッパーだこれ」と思ったやつ
ホンダとしてはアメリカンのつもりだったのかなこれ

>メーカー希望小売価格8万円
今だと20万超えかねえ
うーん高い

>>なんちゃってといえばモンキーのこんなドレスアップキットも出てたね
>上手ーくエンジン周りのスカスカ感無くしてるね昔ダミーヘッドカバーとかもあった
そのエンジン
ちゃんと動くんならJazzに積んでみたいのう

>フランスのヤマハ子会社MBKにそっくり生産設備を移転したら
モトベカン(バイク界ではモトベカーヌの方が通りがいいか)を名乗ってた時代は
乳母車からバイクまでラインナップするメーカーだった
カワサキマッハ？というよりスズキGT？の影響を受けた様な3気筒は面白いし中々カッコいい

モトコンポならどれもたいして走ってないだろうけどあれオドメーターないんだよね

>>自転車みたいな１本パイプのフレームがたまらんな
>いや
>スーパーカブもレッグシールド外すとこんなんやで
もっと軽量化して足漕ぎペダルを付けたカブ派生種みたいなのもあったね
ビーチボーイズの歌にも歌われたリトルホンダ
日本でも販売されたが自社のカブに食われて殆ど売れなかったようだ

>バンバンの復刻版と思ってたら色々違ってたしかしなんでウルフの銘付けるし
それの先代で付けたウルフの商用名をスズキが持ってて
ライセンス切れると他社がウルフって名前使えるようになるから
そいつだけツナギで名前使ったんだ…

>>ハイテック系デザインなのにジャメリカンポジションだし
>>どういう線を狙ったのか首を傾げるバイクだったけど今となっては面白い
>せめて水冷ならまだオサレ感あったんだけどね
>これも今の女の子だったら気に入りそうなデザイン
二眼メーターの意匠で速度計しかないっていうのはビジバイでたまにあるが
その場合もタコじゃなく燃料系やインジケーターランプになってるのが普通
だけどポップギャルの場合は小物入れになってて蓋を開けると鏡がついてたんだよね
化粧直し用だったらしい

>ビーチボーイズの歌にも歌われたリトルホンダ
これをリバイバルしたようなノビオ
女性向け？というかヒッピー風サイケデリック？みたいな花柄
「足漕ぎモペッドは無免許で低年齢からOK」みたいな法律のなかった日本ではやっぱり売れなかったようだ

>モトコンポならどれもたいして走ってないだろうけどあれオドメーターないんだよね
あのデザインだとそれこそシティに積んで出先で短距離移動のために使う感じだろうしねえ
あんなので国道走ったら下手な絶叫マシンより恐ろしいぜ

>もっと軽量化して足漕ぎペダルを付けたカブ派生種みたいなのもあったね
ナニコレ珍百景で見て笑ったやつ
ちょっと欲しい

>カワサキマッハ？というよりスズキGT？の影響を受けた様な3気筒は面白いし中々カッコいい
グランプリ出版刊「スズキストーリー」によるとGT550がフランスでヒットしたとある
ラムエアシステムはパテント絡みで真似なかったらしい

>1732355823169.jpg
>1732355858870.jpg
車屋・バイク屋の考える「女性向け」ってやっぱ外してるよな
「あなたが女性だったらほんとにそれに乗りたいですか？」と訊きたくなる

>モトベカン(バイク界ではモトベカーヌの方が通りがいいか)
モトベカンしか知らないや
そんなデカいの作ってたのも知らんかった
モペットメーカーだと思ってた

>>元は10万くらいか？あれ
>メーカー希望小売価格8万円
現代の貨幣価値で15万くらい？

>意外と出ないモノだな
最初の方で出てた
>No.1274710696

>1732344569742.jpg
持ってたけど振動凄くて白煙吹いてとても乗れたもんじゃなかった

そういや昔出てたちょい乗りって光の速さで消えたね

>>意外と出ないモノだな
>最初の方で出てた
>>No.1274710696
あったわ

スレ画ようつべで検索したら
ホンダホンダホンダホンダ！　ってテーマソングが耳から離れないw

バイクの分厚いズボン買ってきた

>モトベカンしか知らないや
>そんなデカいの作ってたのも知らんかった
>モペットメーカーだと思ってた
あちらではスポーツスクーターも売ってる
エンジンは見たところアプリリアやマラグーティと同じミナレリ製水冷2stみたいだが

コンパクトに収納できるバイクと言えば平野バルモビル

>古き良きバイクスレ
安く軽くパワフルなオフ車が買えたのはホント良い時代＠1990年代

RZの対抗馬として出したら女性にウケたやつ

>そういや昔出てたちょい乗りって光の速さで消えたね
チョイノリは覚悟のあるやつだけが乗るものだからな･･･

>1732348962322.jpg
数年に一度位現役で走らせてる人を見掛けるけど
ワイヤーのタイコが現在手に入る規格と違うので
自分で鋳造したり削り出したりで大変らしい

>バイクの分厚いズボン買ってきた
どうせこの時期は2枚3枚重ね履きするので･･･
保温性の高いズボンの上にヤッケのズボンで防風して見た目を繕うズボンをさらにもう1枚
転倒させたときのプロテクションも結構高い

国内自動二輪保有人口の平均年齢がついに55歳を超えたという…
もう馬みたいに特殊な人達だけが乗る物になっていくのかも知れない

>国内自動二輪保有人口の平均年齢がついに55歳を超えたという…
これは健康年齢が伸びたから昔ならもうすぐ定年って年齢でもまだまだ働くし
長距離ツーリングもするってことなのだ
地方の大学のそばだとやっぱバイク乗ってる若者滅茶苦茶多いし

>国内自動二輪保有人口の平均年齢がついに55歳を超えたという…
町内会の役員年齢と一緒で年々平均年齢も上がっていくから
俺はいつまで経っても若年バイカーのママだわ・・・

車に積んで旅行先で降ろしてうろうろするのがすごく楽しいけどかなり注目されて恥ずかしい…

>ラックに横をバンバン追い越して行かれると死を感じるぞ
GAGはきついな

>特撮バイクで何だけど、バトルホッパーのデザインは好きなので
>市販されたとしたらタウンバイクで使いたい
お祭りの夜、ブラックのお面をこいつのライトにかぶせて帰ったとか言いづらい過去がある

>こいつは今でも乗りたいと思う
TS50は１速ギアが高くて坂道発進がきつい
でも普通に走る分にはガンマ５０より楽だった

>持ってたけど振動凄くて白煙吹いてとても乗れたもんじゃなかった
SDRそんな風に言う人初めて見た

お面ライダーﾌﾞﾜｯ(´;ω;`)

>RZの対抗馬として出したら女性にウケたやつ
おれはRZだったけど代車で借りたときは素直に乗りやすいと思ったわ

バイクは大人になるか結婚したら卒業するものみたいな感覚ある限りそりゃ高齢者ばかりになるわ

>SDRそんな風に言う人初めて見た
ＳＤＲは人を選ぶから
こいつで剣山スーパー林道行くのはしんどかった

>>バイクの分厚いズボン買ってきた
>どうせこの時期は2枚3枚重ね履きするので･･･
>保温性の高いズボンの上にヤッケのズボンで防風して見た目を繕うズボンをさらにもう1枚
>転倒させたときのプロテクションも結構高い
こういうのでええねん

>>国内自動二輪保有人口の平均年齢がついに55歳を超えたという…
>町内会の役員年齢と一緒で年々平均年齢も上がっていくから
>俺はいつまで経っても若年バイカーのママだわ・・・
いわゆるスポーツカーもほとんど50代以上にしか売れないって言うしね
なんなんだろうね若い人たちが速くてカッコいい乗り物に乗りたがらなくなったのは
単純に貧しいからとかいう問題じゃない気がする

3ナイ運動のせいじゃないの今でも校則で禁止してるしな

>3ナイ運動のせいじゃないの
今の若者は知らないと思うよそれ

>実はダックスもそういうコンセプトだったことは忘れられている
取り出せる気がしねえ！

本当に実用するなら今ならモトコンポより電動キックボードの方がいいのではないかな

今教習所通ってるけど免許取りに来てる若い人全くいないわけじゃあないんだけどねえ…

若いのは二輪免許とる金あったら
最新スマホ買うんじゃね

車が大型化してるからラダーがあれば原付二種くらい難なく乗せられたりする

>借り物だがシートが幅広く自分の運転が上手くなったのかと錯覚するくらい乗りやすかった
友達が乗ってきて町内一周させてもらったパックス
自分には小さく感じたけどその分なんだかかわいく思えた
この感覚は当時のCMの効果もでかいと今も思ってる

>車が大型化してるからラダーがあれば原付二種くらい難なく乗せられたりする
そうかな…

>今の若者は知らないと思うよそれ
だからその名残で校則で禁止されてるって言ってるのわかんないかなぁ

>だからその名残で校則で禁止されてるって言ってるのわかんないかなぁ
多分分からないと思う
俺も自転車通学で未だにMTBは禁止ってなってるの意味わからなかったし
教員もよくわからないけど校則で禁止だからダメなんじゃないって認識
生徒会に動いてもらえば多分変えられるけど誰もそこまでしない