駅や車両がボロくて泣ける…

カタ京急

イマイチ垢抜けない

旧型電車とのジャンパ線での連結を考慮して密自に電連にしたんだけど
もう旧型は淘汰されてるのにいつまでこのままなのだろう
そろそろ密連に取り替えてもいいと思うが

「多少困っても致命的でないならいいや。これで使えるんなら使い倒したる」精神

車両は結構入れ替わるのよね
機器は使いまわしてるけど

こぐま便

何で未だにそんな古臭い表示板使うんすかね…
しかも「教習車」って

全席指定の特急が走ってた頃を知らないから前後に急行とか走ってないと不便そうだなって思う

密着自動連結器なのでどうしても隙間が空くのが避けられず
空気シリンダーで電気連結器に常に圧力かけてる変態仕様

>密着自動連結器なのでどうしても隙間が空くのが避けられず
>空気シリンダーで電気連結器に常に圧力かけてる変態仕様
既存の電車を交換する費用が掛かるとはいえ
密着自動連結器に拘る理由ってなんかあるのかな

>密着自動連結器に拘る理由ってなんかあるのかな
既存の電車を交換する費用
自分で答えを書いてる

>カタ京急
だよね阪急がマルーン一色なようにスカーレット一色を貫くべき

まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな

輸送密度は西鉄以下の大手最下位

ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか

車両も駅もなんか飾り気ないというか

>まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
>ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな
でも阪神はバンドン式なんていう変な連結器はやめちゃったんだっけ？

>前後に急行とか走ってないと不便そうだなって
前後は急行停車駅だぞ

>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
売上はそこそこあるのに利益は下から数えたほうが早い

>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた

赤さと前面展望が薄れてきてつらい

名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか

>車両も駅もなんか飾り気ないというか
マンションも外見だけでここのマンション名鉄不動産だなと分かる

>名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか
都市間移動の速さと便利さではJRに分があるが途中下車の旅とか断然名鉄の方が面白い
旧東海道に沿った線路だし駅を降りれば名所旧跡

>>ずいぶんと儲かってるらしいじゃないか
>名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた
鉄道事業はもはやお荷物だからな

蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
あんなのが今でも営業しているのが不思議だ

近鉄がバカ高いから以前ほどではないげ
運賃高い

>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
見えにくいだけでそれなりに利用されとるからな

>>まあ連結器って廃車にした車両からもリサイクル出来るレベルで強度があるんで
>>ケチな会社ならなわざわざその辺に金使うのも面倒だわな
>でも阪神はバンドン式なんていう変な連結器はやめちゃったんだっけ？
昔の京急も独特な連結器だったよな...

二見シーパラダイスの経営は離れたみたいだけど南知多ビーチランドは手放さないのかね？
名古屋港とかに客を取られまくってるし老朽化もあるから
近鉄みたいにコロナで切るかと思ったら普通に存続していて凄いなと思う

全国各地であんどんが緑のひし形のタクシー見ると
ここにも名鉄資本入ってたんだなと感じる
モノレールにしろホーバークラフトにしろ
基幹バスや今度運行されるSRTにしろ
新しいものにはとりあえず手を付けるんよな

>南知多ビーチランドは手放さないのかね？
数年前に閉めるとかプラン立てたら地元から閉められたらワシら死んでしまうぞと陳情うけたとかで方向転換したけど
その煽りってわけじゃないが地元の揖斐線廃線が決まって陳情も足並みは揃わんし路面電車の市内はサジ投げて潰す方向性だわで
今の柳ヶ瀬の閑古鳥を思えば無理してでも続けりゃ良かったのに

かつては特急パノラマスーパーだったのに今では普通列車かスレ画
パノラマカーでも通った道だが

>>南知多ビーチランドは手放さないのかね？
>数年前に閉めるとかプラン立てたら地元から閉められたらワシら死んでしまうぞと陳情うけたとかで方向転換したけど
無理矢理知多新線作らせといて大失敗したんだから責任取ってよ…

高速は廃止されたんだっけ

>かつては特急パノラマスーパーだったのに今では普通列車かスレ画
>パノラマカーでも通った道だが
河和線は一般車4両でも特急が残っただけマシやな

>高速は廃止されたんだっけ
今の特急がそのポジションなイメージ

ひと昔前は新幹線の車窓から汚い色褪せた塗装の名鉄電車が見えると
名古屋へ来たと実感できたものだった。

そういや金山駅のパタパタに
「ライナー」って種別入ってたけど使った事あったのかな

とりあえず赤いペンキぶっかけとけば名鉄になる

>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
自治体の補助金が無くなったら即終了だよ

>名鉄国府宮駅はJR稲沢駅と同じ場所になるはずが当時の地元区長のごり押しで同名神社の傍に決まったと最近知って良かったのか悪かったのか
はだか祭には便利だよね

セントレアアクセス線できたときにかなり整理した（路面電車や気動車は全廃、その他バスでもよさそうな路線一部）から残りはまだまだ生き残りそうだが

名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
東京みたいにならんかったのだろう？

>名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
>東京みたいにならんかったのだろう？
トヨタ「ふふふ…」

名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな

>>名古屋付近を見て不思議に思うのはなんでこんなに鉄道網が発達したのに
>>東京みたいにならんかったのだろう？
>トヨタ「ふふふ…」
濃尾平野は広いというか名古屋市内も交通網は一極集中で橋を超えるといきなり田舎になるから
東海地方は本当に車社会で家族4人いれば車が4台あって当然だけどそれだけに公共の交通インフラが
郊外はバスとタクシーのみで後期高齢者でも普通に車乗ってるのが当然な地域

>名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな
窓口で切符を買う時はマジで無愛想なのが多いと思う

名鉄は車幅が狭い

>今の柳ヶ瀬の閑古鳥を思えば無理してでも続けりゃ良かったのに
当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった

>駅や車両がボロくて泣ける…
地元の路線は新しい車両しかいないんだが

>当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった
しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた

車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？

>地元の路線は新しい車両しかいないんだが
ワンマン運転している過疎路線にこそ率先して投入される新車…

>車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？
１００系高齢化問題マジヤバい
４００系とか出るのか？

岐阜市内線廃止で柳ヶ瀬がさらに衰退してバスの客も結果減ってるんだっけ
近年路面電車は見直されてるのに間抜けな行政ですなあ…

>４００系とか出るのか？
市営と同じ車両作ろうぜ
その方がコストダウン出来るだろうに

投資ファンドとか経営に入ったらほとんどの路線が廃止命令出そうな
企業として残す価値あるのは空港線犬山線と本線の名古屋岡崎間くらいだろう

>車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？
近鉄は60年使える！とか言ってるからそこまでじゃないにしてもすぐに消えるとは思えないな

>>４００系とか出るのか？
>市営と同じ車両作ろうぜ
>その方がコストダウン出来るだろうに
まぁ製造日本車輛だから顔面違いの兄弟でできるか…

>まぁ製造日本車輛だから顔面違いの兄弟でできるか…
もう細かい作り分けせず同一仕様で構わんだろう
その方が運用も楽になるし

というか今の名鉄のやる気の無さを見てると
相互乗り入れを取りやめそうでアレだな

知立駅の名古屋本線から三河線に乗り換える時の動線なんとかならんのか
乗り換えのたびに上行ったり下行ったりで腹立つ

今更タイトルに突っ込んでも仕方ないけどもう岐阜より西方面に伸ばす気なんかゼロだろ

豊田線ユーザーだけどぼったすぎる

>あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
西尾から豊橋行くのに蒲郡線使わねえだろ

愛知の鉄道がクソという話については全て車で行けで終わるし実際そうなってるから
いつまでたっても愛知は田舎なんだよそれでいいけどな

>知立駅の名古屋本線から三河線に乗り換える時の動線なんとかならんのか
>乗り換えのたびに上行ったり下行ったりで腹立つ
知立は改修中だからしゃーないやろ

>知立駅
なんちゃってスイッチバック
いいよね…

どけよどけよどけよな〜♪
ころすぞ〜♪

豊橋のホーム増やして

>今更タイトルに突っ込んでも仕方ないけどもう岐阜より西方面に伸ばす気なんかゼロだろ
すぐ上にもあるけどもう岐阜には関わるのも嫌だと思う

>「多少困っても致命的でないならいいや。これで使えるんなら使い倒したる」精神
30年くらい前の朝の通勤時に小牧線でパノラマカーと大昔の青緑っぽい車両が合体して走ってるのを見た
当時カメラ付き携帯があればと悔やまれてならない

河和線と三河線つなげて

>愛知の鉄道がクソという話については全て車で行けで終わるし実際そうなってるから
>いつまでたっても愛知は田舎なんだよそれでいいけどな
この環境が不思議な安心感を生み出していてたまに帰ってきて電車に乗ると郷里に戻ったという気持ちを強く感じることが出来る
とても大事

名古屋駅改良するらしいけどDJブースもついになくなる？

>>名鉄運輸とANAが稼ぎ頭だと聞いた
>鉄道事業はもはやお荷物だからな
稼ぎは不動産とどこまで行っても鉄道や

>>蒲郡から吉良吉田方面に走っている路線とか他の地域なら即廃止になってもいいのに
>>あんなのが今でも営業しているのが不思議だ
>あれは豊橋方面とか競艇とか他の路線とは別の需要で動いてる路線だから
>見えにくいだけでそれなりに利用されとるからな
利用されてなくて利益は真っ赤だよ
無くならないのは自治体が無くすなと言ってるから

未だにmanaca使えないんだっけ蒲郡線
吉良吉田から蒲郡とか行くときは駅員対応してくれるらしいけど

ダイヤ改正するたびに乗車時間が増えてる

>岐阜市内線廃止で柳ヶ瀬がさらに衰退してバスの客も結果減ってるんだっけ
>近年路面電車は見直されてるのに間抜けな行政ですなあ…
だから前市長は退任後すぐ死んだ

替えたいんだけどなあ
でも古い列車に愛着持ってる人が多いと思うからその人達のために仕方なくこのままで
断じて更新費用惜しんでるからじゃないよ！

近年って市内線なくなったのいつの話よ
そんときに今の将来像見渡せてんなら有能ってレベルじゃねーよ

>>高速は廃止されたんだっけ
>今の特急がそのポジションなイメージ
他の私鉄に無い高速という独特な名前がよかったのに
なんで全車一般席特急なんてダサい名前にしちゃったんだよ

>岐阜市内線廃止で柳ヶ瀬がさらに衰退してバスの客も結果減ってるんだっけ
>近年路面電車は見直されてるのに間抜けな行政ですなあ…
後出しジャンケンのアドバイスをドヤ顔で言う感じだな
じゃあ20年後の自治体状況を正確に伝えられる行政がこの世にあるのかよって話だ

言うほど名古屋市内走ってないよね

株主総会で電車が赤く無いと突っ込まれて赤の面積増やした話好き

>すぐ上にもあるけどもう岐阜には関わるのも嫌だと思う
岐阜市内を延伸させるにしても絶対に行政が協力しれくれないからほぼ無理

>言うほど名古屋市内走ってないよね
トヨタの陰謀で電車を活用できないようされてるからな
決してケチや貧乏で適地の土地取得ができないからじゃないぞ

地元の瀬戸線はもう独立してくれんかな…そうすれば本線系に利益を吸収されなくて済む

この塗料でプラモ塗っても褪色と薄汚れたあの感じとは違うな…ってなる

>言うほど名古屋市内走ってないよね
昔市内線を名古屋市が市民を煽って奪われたって歴史があるからだ
トヨタなんか関係ない

>この塗料でプラモ塗っても褪色と薄汚れたあの感じとは違うな…ってなる
赤は下地処理で色目も変わるから色々下地の色変えてみるといい
スカーレットをプラ素材の上にそのまま塗ってもなんか薄暗くなる

尾西線

西尾線沿線民だけど吉良吉田行き急行の混雑なんとかしてくだち
名駅で待ってると豊橋行き特急と比べても明らかに乗車密度がおかしい

>今更タイトルに突っ込んでも仕方ないけどもう岐阜より西方面に伸ばす気なんかゼロだろ
いまさらJRと競合する気も無かろう

>西尾線沿線民だけど吉良吉田行き急行の混雑なんとかしてくだち
>名駅で待ってると豊橋行き特急と比べても明らかに乗車密度がおかしい
駅施設の関係で編成両数を増やせないんだっけ
その辺は地元に協力してもらわないと難しいだろうな

中京競馬でレース終わって帰りに来る急行が4両しかなくて毎回すし詰め超満員になる

>いまさらJRと競合する気も無かろう
正直大垣まで伸びたとこで大垣市民がJRより遅い名鉄を使うとは思えん
遅いだけじゃなく運賃も高いからな…

名古屋の近くだからたくさん列車あると思って時刻表見たら
名古屋へ行く普通が1時間に2本しかなかった

県市町村が金出さないと
渋滞？そんなもの知らん
で絶対高架等を作ろうとしない

>で絶対高架等を作ろうとしない
高架化事業は道路財源から出てますよ
単に高架化する重要性が低いってみなされているだけ

>名古屋の近くだからたくさん列車あると思って時刻表見たら
>名古屋へ行く普通が1時間に2本しかなかった
名駅から山王へ行こうと思ったら全然電車がなくて待ってるくらいなら歩いた方が速かった

>駅施設の関係で編成両数を増やせないんだっけ
>その辺は地元に協力してもらわないと難しいだろうな
そう一部の駅のホーム長が4両までしか対応できないせいで両数増やせない
あと西尾線が単線なのもあってこの便に限らず朝の通勤時間帯なんて支線内だけ首都圏並みのすし詰め
駅改良と併せて複線化もはよしてほしい

複線化こそ事業者負担だしな…やっぱその辺も含めて自治体の支援はいるだろうな

地下鉄で名鉄車両に当たると設備が一段落ちてて損した気分になる

>車歴50年経過しそうな6000系と100系はどうにかならんの？

6000系は9500系増備でそのうち引退
100系は機器更新やったからあと20年は使うだろう…

100系の内装は結構好きだけどな

>後出しジャンケンのアドバイスをドヤ顔で言う感じだな
>じゃあ20年後の自治体状況を正確に伝えられる行政がこの世にあるのかよって話だ
後出しじゃなく残ってる頃から各地でLRTの話が盛り上がってる中市内線廃止するとか時代に逆行するんかって突っ込まれてたけど

本で見たオイルショックの頃のラッシュ時の混乱ぶりが凄い
現場の2扉クロスシートばかり作ってきたことへの恨みつらみが凄かった

>本で見たオイルショックの頃のラッシュ時の混乱ぶりが凄い
>現場の2扉クロスシートばかり作ってきたことへの恨みつらみが凄かった
なんせ急遽導入した当時ロートルも過ぎる3ドアの東急3700系が神車両に見えたので…
そしてそれが6000系開発に繋がる

>この塗料でプラモ塗っても褪色と薄汚れたあの感じとは違うな…ってなる
ガンプラ塗装の赤に使うとめちゃめちゃカッコ良くなるヤツ！

そういえば貫通路付きの9500はいつ出てくるんだろ…？
リリースの発表からそれなりに経ってるけど音沙汰がないんだよね

>駅改良と併せて複線化もはよしてほしい
新安城から北安城の間を立体交差化するのはいつになるんだろう？
県道76号豊田安城線のバイバスが西尾線の事業化待ちなんだよね

瀬戸線と302の交点そろそろ完全高架になる？

>瀬戸線と302の交点そろそろ完全高架になる？
あれあそこ高架したとこでその先のR302の庄内川大橋が対向一車線のままなので渋滞は解消しない

>あれあそこ高架したとこでその先のR302の庄内川大橋が対向一車線のままなので渋滞は解消しない
あそこ松河戸側工事してるけど橋はそのままなんかね

よく鹿をひく

知立駅が妖精みたいなカッケー見た目にはなったけど
乗り換えめっちゃ不便…
あんまきも補給出来なくなったし

>あそこ松河戸側工事してるけど橋はそのままなんかね
二車線化するなら西側に新たに架橋しないといけないし志段味街道から先も工事が始まらないといけないんだけどそんな様子は見られない…

利用者の多い駅でも駅ビルとか商業施設ひかえめだね

>利用者の多い駅でも駅ビルとか商業施設ひかえめだね
むしろ名鉄ショッピングセンターとかどんどん撤退していったくらい

>駅や車両がボロくて泣ける…
田舎のこっちは最新の車両ばかり来てるな…

>よく人をひく

東名古屋港線に新目の車両入れてるぞ

最寄り駅の商業施設がミュープラットに改装されたけど
改装前の方が好きだった

岐阜は路面電車あっても無理だったっしょ
道路交通網がぐちゃぐちゃし過ぎてるし道は狭いとこ多いし都市としての発展性が皆無

>岐阜は路面電車あっても無理だったっしょ
>道路交通網がぐちゃぐちゃし過ぎてるし道は狭いとこ多いし都市としての発展性が皆無
それでも市内線がなくなった結果自動車が増えてバスも渋滞に巻き込まれでにっちもさっちもいかなくなり柳ヶ瀬も衰退していった経緯があるんだよね…

>利用者の多い駅でも駅ビルとか商業施設ひかえめだね
電車は通勤通学のためのものなので駅前に店はいらないんだ
買い物も遊ぶのも真っ直ぐ家に帰ってから車で行くので
本当に愛知は人口の割に駅前が貧弱すぎるとは思う

>本当に愛知は人口の割に駅前が貧弱すぎるとは思う
都心以外で駅周辺が賑やかなのって藤が丘くらいしか思いつかない

>当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった
山梨もだが特定の企業への利益誘導を隠さない行政困るよね

一宮は駅の中賑やかで外はさっぱりだった
ミュープラットにiビルに色々店揃ってる

岐阜は後で路面電車やめなきゃ良かったって後悔してるからな

路面電車は美濃町線を思い出す
末期は赤字が酷すぎるから電気代節約ってんで車内の照明ガッツリ落として走行してた
夜になるとマジで薄暗いの

名鉄の駅から歩いて3分の好立地に住んではいるけど結局名古屋市内の目的地には地下鉄乗り換えって面倒を強いられるからそれなら名古屋市内へ買い物も車でいいやってなるんだよね

高架化される若林と綺麗に整備された土橋に挟まれて昔の面影のまま取り残される我が最寄り駅

新安城駅は市主導で予算出して橋上化事業やって3年後に再び市主導で高架化事業スタートって目眩がしそうな展開になってて笑う
予算余ってるとは言え馬鹿にも程がある

>本当に愛知は人口の割に駅前が貧弱すぎるとは思う
駅前の再開発するとロータリーだけ立派になって店がなくなるという

MOZOの帰りに上小田井から名鉄のボロ車両が来たらハズレ

>今の柳ヶ瀬の閑古鳥を思えば
市内線が廃止になった時の柳ヶ瀬の人のインタビューで
「これでみんな車で柳ヶ瀬に来て大いに盛り上がる」
見たいなこと言ってたけどそんな風になる分けないだろと思ったわ

>「これでみんな車で柳ヶ瀬に来て大いに盛り上がる」
>見たいなこと言ってたけどそんな風になる分けないだろと思ったわ
きちんと商店街で駐車場を用意してくれてたの？

岐阜市は市内の活性化はあまり真面目に考えてこなかった気がするなぁ
2000年代になってもアパレル復活で街に活気をみたいなことやってたし

岐阜市より各務原市の方が住みやすい

かつて名鉄で走っていた路面電車たちは、福井鉄道の改革の立役者になるんだよな

>岐阜市より各務原市の方が住みやすい
将来的な拡張性の高さで行ったら各務原や多治見のが上だとは思うわ

名鉄の車両かと思って近付いたら全然違った……

急行で名古屋に向かうと須ケ口ですっごい人乗ってきて満員になる
でも津島線ってほとんどが名駅方面に直通してたような気がするが

>かつて名鉄で走っていた路面電車たちは、福井鉄道の改革の立役者になるんだよな
岐阜より福井市内の方が住みやすそうなんんだよな…
まあそれなりに雪は降るけどさ

GSEベースでパノラマカー復活しないかな

>将来的な拡張性の高さで行ったら各務原や多治見のが上だとは思うわ
多治見は土岐川で南北分断されるのがネックとは思う
橋が少ないしどこも混む
各務原は川が県境だからそこまで不便と感じない

>GSEベースでパノラマカー復活しないかな
あれ豊川工場出た時新型パノラマカーって思った人はいるだろうな

最寄りの特急停車駅が朝晩無人になったが
隣の急行停車駅は終日有人だけどどういった理由なんだろう

２両編成てなに？八高線ですか？

>２両編成てなに？八高線ですか？
普通停車駅って八高線並みかそれ以下じゃないかな

どうも令和最新地下鉄車両です

>最寄りの特急停車駅が朝晩無人になったが
>隣の急行停車駅は終日有人だけどどういった理由なんだろう
「特急」といえど単純な優等列車の延長なんかな
いま流行ってる有料座席車を先取りしまくったというか…パノラマ車はかっこよくて特別感あるけど

なんとか頑張って名古屋まで複々線化出来ないものか
名古屋改良って言うか一から作り直すんだし絶好の機会だと思うんだけど

>どうも令和最新地下鉄車両です
昭和時代と変わんねーな…
近鉄もだけど

>どうも令和最新地下鉄車両です
どこにこんな喫茶店あるんだってなる

カーテン引きは確かに優雅ではあるけど光の調整はしにくいんだよね…
フリーストップブラインドの方がいい

>どうも令和最新地下鉄車両です
豊田市から伏見まで乗ると結構時間かかるのね
ラリー見に行った観光客の感想です
知立経由より時間かからないと勝手に思ってた

もし今も揖斐線とか残ってたらどんな車両が

>>どうも令和最新地下鉄車両です
>豊田市から伏見まで乗ると結構時間かかるのね
>ラリー見に行った観光客の感想です
>知立経由より時間かからないと勝手に思ってた
そのルートはそれよりも運賃が凄いから...

>昭和時代と変わんねーな…
>近鉄もだけど
近鉄は8A系で置き換えるぞーってアナウンス来てるけど、こっちはいつになるのかな

>近鉄は8A系で置き換えるぞーってアナウンス来てるけど、こっちはいつになるのかな
結局大阪方面のお古が来そうな予感がしてる…

>>「これでみんな車で柳ヶ瀬に来て大いに盛り上がる」
>>見たいなこと言ってたけどそんな風になる分けないだろと思ったわ
>きちんと商店街で駐車場を用意してくれてたの？
電車がなくなれば路駐できるという話だったはず

駅も電車も名古屋って感じの必要最低限な飾り気

ぶっちゃけ本線と犬山線・空港線以外は廃止で構わない

路面電車がなくなる頃には既に柳ヶ瀬なんてシャッター街だったろ

>もし今も揖斐線とか残ってたらどんな車両が
廃止時と同じだと思います
新車に入れ替えたばかりだったし

名鉄は夏から秋に掛けて暖房掛ける地獄まだやってるの？
車掌や運転士は窓開けてめっちゃ快適そうでキレそうになる

日本一運賃が高く社員の給料は大手私鉄で一番低い鉄道会社だっけか

錆臭い

>電車がなくなれば路駐できるという話だったはず
ダメだこりゃ…

岐阜はJR岐阜駅が橋上化された時に名鉄の駅と一体化出来なかったのだろうか
なんか昔も今も岐阜市は鉄道利用者に不便を強いる街な気がしてならない

ついでに高山線スイッチバックの解消も

>岐阜はJR岐阜駅が橋上化された時に名鉄の駅と一体化出来なかったのだろうか
>なんか昔も今も岐阜市は鉄道利用者に不便を強いる街な気がしてならない
岐阜は昭和40年代から県庁や学校その他公共施設の郊外移転を積極的に進めて
当時はマイカー時代に合致した先進的な都市計画として評価されてたんですよ

車最優先都市だから電車は邪魔なんだ

>岐阜はJR岐阜駅が橋上化された時に名鉄の駅と一体化出来なかったのだろうか
>なんか昔も今も岐阜市は鉄道利用者に不便を強いる街な気がしてならない
私鉄駅との距離が300m程度なら他の都市と同じかな
どちらかというと新幹線が…

>日本一運賃が高く社員の給料は大手私鉄で一番低い鉄道会社だっけか
利益率低いから必然的にそうなる
西尾線とか蒲郡線とか広見線とかは赤字デカそう

>>後出しジャンケンのアドバイスをドヤ顔で言う感じだな
>>じゃあ20年後の自治体状況を正確に伝えられる行政がこの世にあるのかよって話だ
>後出しじゃなく残ってる頃から各地でLRTの話が盛り上がってる中市内線廃止するとか時代に逆行するんかって突っ込まれてたけど
北九州市｢許された・・・｣

>北九州市｢許された・・・｣
君んとこは一応モノレール作ったしね

>車最優先都市だから電車は邪魔なんだ
そう言う割に市内の道路事情がいいと思えないんだが

>車最優先都市だから電車は邪魔なんだ
瀬戸線の廃止前提で都市計画道路を策定した尾張旭市
結局今も道路は繋がらないまま

近鉄８AみたいなLC車を河和線自由席特急と西尾線の急行に入れてくれないか？貧乏だからダメ？

>どちらかというと新幹線が…
大野伴睦が悪いな

今瀬戸線廃止なんて自分の首絞めるようなもんだぞ

>大野伴睦が悪いな
まだ騙されてる…

>今瀬戸線廃止なんて自分の首絞めるようなもんだぞ
都市計画道路が策定された当時の瀬戸線は廃止候補筆頭の赤字ローカル線だったんだ
そして名城線建設で並行路線路線になるので名古屋市から廃止要請がされてたから
廃止はほぼ確実視されていた

>そして名城線建設で並行路線路線になるので名古屋市から廃止要請がされてたから
>廃止はほぼ確実視されていた
その割に栄延伸化進めたよね…

>名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな
帰宅時間過ぎた夜とか
なんか普通に雑談しながら運転しに来る
乗客がいないからですねはい

瀬戸線廃止あきはずっと妄想撒き散らしてるやつだぞ

>名鉄の社員は他の鉄道会社の社員と比べて態度が悪いよな
今は知らないけど名鉄はブラザー工業より
親族に甘く優しい企業だって聞いたことがあった
要はコネがあれば一生勝ち組でいられる会社だったと

>>そして名城線建設で並行路線路線になるので名古屋市から廃止要請がされてたから
>>廃止はほぼ確実視されていた
>その割に栄延伸化進めたよね…
当時名鉄が保有していた鶴舞線の免許を名古屋市に無償譲渡することで決着した

小牧線を当初の計画通り大曽根まで延伸して瀬戸線に乗り入れたり
岩倉線を廃止せずに小牧から名古屋への直通列車を残していれば
ピーチライナーの運命も変わっていたのだろうか

>>当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった
>しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた
しかし名鉄が廃止を表明した途端廃止決議撤回して存続議論するフリだけするのはギャグかな

>岐阜市は市内の活性化はあまり真面目に考えてこなかった気がするなぁ
>2000年代になってもアパレル復活で街に活気をみたいなことやってたし
黄金の信長像を建てれば観光スポットになって人が押し寄せるって発想いいよね

>しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた
一宮線や岩倉線も踏切が道路交通の邪魔だから廃止しろと警察から勧告を受けて廃止されたんだよな

>>しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた
>一宮線や岩倉線も踏切が道路交通の邪魔だから廃止しろと警察から勧告を受けて廃止されたんだよな
じゃあ勧告に従っただけなんだから残当としか

>>>当時の市長が岐阜バスとズブズブだったから邪魔な路面電車を消したかった
>>しかも警察からも早く廃止しろって圧力かけられてた
>しかし名鉄が廃止を表明した途端廃止決議撤回して存続議論するフリだけするのはギャグかな
一応岐阜市の擁護をすれば割りと本気で存続は模索していた
だけど同じタイミングで椿洞の産廃問題が噴出して
そちらの処理に莫大な費用がかかることから全て吹っ飛んだ

そろそろ豊橋駅の乗り入れ制限撤廃してくれませんかね

岐阜バスが名鉄の子会社だから名鉄も廃止したかったのかも

>ピーチライナーの運命も変わっていたのだろうか
小牧〜高蔵寺を結んで1日4万人利用するなんて試算で作ったからな
実際は高蔵寺にはつながらず利用客も1日2000人程度だったけど

それはJR東海に要望した方がいいやろ

>>ピーチライナーの運命も変わっていたのだろうか
>小牧〜高蔵寺を結んで1日4万人利用するなんて試算で作ったからな
>実際は高蔵寺にはつながらず利用客も1日2000人程度だったけど
仮に高蔵寺繋げた所でそんなに使うか…？

>ピーチライナーの運命も変わっていたのだろうか
多分無理
１０段階として
１０→８になるくらい
計画に根本が
小牧住民のために便利な新交通システム作る
じゃなくて
新交通を作りたい
にバイアスが偏ってるので

相鉄のブラックっぷりが取り沙汰されたけど私鉄で羽振りいいの東急阪神阪急だけしかも非鉄道部門に限るとかじゃないの？

>相鉄のブラックっぷりが取り沙汰されたけど私鉄で羽振りいいの東急阪神阪急だけしかも非鉄道部門に限るとかじゃないの？
そもそも鉄道なんて皆ブラック

首都圏と比べるのは酷だけど広島に来て名古屋って都会だったんだなと思い知ったよ特に鉄道関係

>>ピーチライナーの運命も変わっていたのだろうか
>小牧〜高蔵寺を結んで1日4万人利用するなんて試算で作ったからな
>実際は高蔵寺にはつながらず利用客も1日2000人程度だったけど
高蔵寺に繋げてしまうと桃花台の住民が春日井市に流れて
小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
高蔵寺延伸に強硬に反対したとか

>そろそろ豊橋駅の乗り入れ制限撤廃してくれませんかね
リニアが出来たら各駅停車新幹線との連絡を考慮してワンチャン…

>利用者の多い駅でも駅ビルとか商業施設ひかえめだね
名古屋市内はとにかく愛知県周辺部は駅まで車で行って電車に乗るってパターンが多い
駅前に何よりも必要なのは商業施設じゃなくて駐車場

>黄金の信長像を建てれば観光スポットになって人が押し寄せるって発想いいよね
歴史に名を残す指導者の像建てて云々とか旧共産圏国家の思考みたいな

ピーチライナーは高蔵寺側に延伸した方がまだマシだった

>仮に高蔵寺繋げた所でそんなに使うか…？
試算がかなり盛ってるんだけど
当時は桃花台も高蔵寺ももっと人が増える予定だったので…

>高蔵寺に繋げてしまうと桃花台の住民が春日井市に流れて
>小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
>高蔵寺延伸に強硬に反対したとか
マジで小牧内だけで回すことしてか考えてなかったのか…
そりゃダメだろう

>>小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
>>高蔵寺延伸に強硬に反対したとか
>マジで小牧内だけで回すことしてか考えてなかったのか…
>そりゃダメだろう
回せるように盛り上がらなかった時点でどうしようもない

東京のラッシュに慣れてたつもりだったけど出張帰りに休日の名駅周辺行ったら人混みやべぇってなった

>そろそろ豊橋駅の乗り入れ制限撤廃してくれませんかね
じゃあ自己負担で複線化してください

豊橋鉄道乗り入れしないかな

>東京のラッシュに慣れてたつもりだったけど出張帰りに休日の名駅周辺行ったら人混みやべぇってなった
今は以前より人が増えてる
特にインバウンド客が名古屋にも流れてる

>名古屋市内はとにかく愛知県周辺部は駅まで車で行って電車に乗るってパターンが多い
>駅前に何よりも必要なのは商業施設じゃなくて駐車場
岐阜羽島はパークアンドライド駅として優秀らしいな

>高蔵寺に繋げてしまうと桃花台の住民が春日井市に流れて
>小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
>高蔵寺延伸に強硬に反対したとか
千里ニュータウンと若干似てるとこあると思ってたけど
これ聞くともう流れが全然違うな…

>マジで小牧内だけで回すことしてか考えてなかったのか…
小牧一宮春日井は自分とこで完結しないと気が済まない節がある

小牧の駅前って何も無いからなぁ...

駅前が栄えてないのはJRですらそうなので
名鉄が悪いわけじゃないんだがそれにしてもなあ

>小牧一宮春日井は自分とこで完結しないと気が済まない節がある
あの辺の仲の悪さなんとかしてくれ

話題にならない豊川線
まぁ話すことないのはそう…

>高蔵寺に繋げてしまうと桃花台の住民が春日井市に流れて
>小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
>高蔵寺延伸に強硬に反対したとか
その理屈じゃ街の外への公共交通路線作れなくない？
桃花台は街の中で全部生活が完結させなきゃいかんのか？

>話題にならない豊川線
>まぁ話すことないのはそう…
もし浜松に延伸するなら豊川経由だと思う
そこから遠鉄に繋ぐ

>その理屈じゃ街の外への公共交通路線作れなくない？
>桃花台は街の中で全部生活が完結させなきゃいかんのか？
そういうことになるよな

>桃花台は街の中で全部生活が完結させなきゃいかんのか？
桃花台と小牧市街で完結させてえー！
特に春日井は嫌じゃ！

>駅前が栄えてないのはJRですらそうなので
愛知周辺は電車に乗ったついでに買い物や食事といった風習が無いみたいなのでまぁ

>>高蔵寺に繋げてしまうと桃花台の住民が春日井市に流れて
>>小牧市の中心街が廃れるからと議員や商店主が
>>高蔵寺延伸に強硬に反対したとか
>その理屈じゃ街の外への公共交通路線作れなくない？
>桃花台は街の中で全部生活が完結させなきゃいかんのか？
すげえ今更な質問で申し訳ないのだけど桃花台って所謂ベッドタウンじゃないの？
ベッドタウンなのに街の中だけで全部生活しろって…

>東京のラッシュに慣れてたつもりだったけど出張帰りに休日の名駅周辺行ったら人混みやべぇってなった
譲る気がなさそうな女が思いっきりぶつかって来るのがヤバい
少し横にずれたんだからそっちもちょっと避けてくれればいいのに…
って感じに当たってくる女がたまに居て怖いなってなる

>>そろそろ豊橋駅の乗り入れ制限撤廃してくれませんかね
>じゃあ自己負担で複線化してください
だから名鉄傘下の豊川鉄道と費用出しあって共用の複線作ったじゃないですか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>駅前が栄えてないのはJRですらそうなので
>愛知周辺は電車に乗ったついでに買い物や食事といった風習が無いみたいなのでまぁ
基本的に仕事も郊外の住居から都心のオフィスに電車通勤のホワイトカラーより
郊外の住居からさらに郊外の工場にマイカー通勤のブルーカラーが圧倒的に多いからな

>>桃花台は街の中で全部生活が完結させなきゃいかんのか？
>桃花台と小牧市街で完結させてえー！
>特に春日井は嫌じゃ！
小牧市と春日井市一宮市は尾張小牧ナンバーを巡ってバチバチにやり合った仲だからな

小牧線が三十年上飯田止まりだったのほんと頭おかしい

>譲る気がなさそうな女が思いっきりぶつかって来るのがヤバい
>少し横にずれたんだからそっちもちょっと避けてくれればいいのに…
>って感じに当たってくる女がたまに居て怖いなってなる
譲る気ないと気づけば普通に避けるか
ぶつかってもあっすいませーんくらいであとは無視すりゃいいんじゃないか、どこにもいるし名鉄スレ関係ないが

>小牧線が三十年上飯田止まりだったのほんと頭おかしい
上飯田線の計画自体は市電廃止とほぼ同時に
都市交通審議会で答申されてるんや

>ベッドタウンなのに街の中だけで全部生活しろって…
中心街辺りに利権を持つ連中が足を引っ張るのは田舎あるあるなんで
家の地元は駅周辺前で昔からの有力者が自転車預かりやってるせいで
いっさい無料の駐輪場が出来ないし

>>名古屋市内はとにかく愛知県周辺部は駅まで車で行って電車に乗るってパターンが多い
>>駅前に何よりも必要なのは商業施設じゃなくて駐車場
>岐阜羽島はパークアンドライド駅として優秀らしいな
参宮線を廃止して伊勢駅と伊勢機関区跡地を駐車場として
整備したいという伊勢市の要望をガン無視したJR東海

>小牧市と春日井市一宮市は尾張小牧ナンバーを巡ってバチバチにやり合った仲だからな
でも一宮も春日井もナンバー出来てるんだよなあ

>参宮線を廃止して伊勢駅と伊勢機関区跡地を駐車場として
>整備したいという伊勢市の要望をガン無視したJR東海
伊勢区自体は廃止になったけど何に使ってんだかよく分からない土地は残ったな

>参宮線を廃止して伊勢駅と伊勢機関区跡地を駐車場として
>整備したいという伊勢市の要望をガン無視したJR東海
自社線を廃止にしたらパークアンドライドもありませんがな

>>マジで小牧内だけで回すことしてか考えてなかったのか…
>小牧一宮春日井は自分とこで完結しないと気が済まない節がある
そのせいでそれぞれが寂れてるね春日井の鳥居松なんて今や見る影も無い

>だから名鉄傘下の豊川鉄道と費用出しあって共用の複線作ったじゃないですか
だから今飯田線と共用してるんでしょ

>小牧線が三十年上飯田止まりだったのほんと頭おかしい
昔は上飯田から平安通まで歩くのが普通だったけど今それに戻ったらシンドイだろうなぁ

>>小牧市と春日井市一宮市は尾張小牧ナンバーを巡ってバチバチにやり合った仲だからな
>でも一宮も春日井もナンバー出来てるんだよなあ
ご当地ナンバー制度ができたので我先にと尾張小牧ナンバーから離脱というね

>ご当地ナンバー制度ができたので我先にと尾張小牧ナンバーから離脱というね
なんでもう尾張でも小牧でもいいからどっちかだけにして欲しい

欲を言うと平安通から桜通線まで繋げて欲しい

>>だから名鉄傘下の豊川鉄道と費用出しあって共用の複線作ったじゃないですか
>だから今飯田線と共用してるんでしょ
自分達のために作ったものが国に召し上げられて
今に至るまで不利な条件を押し付けられるのはおかしいでしょ

>今に至るまで不利な条件を押し付けられるのはおかしいでしょ
共用だから不利ではないのでは

>自分達のために作ったものが国に召し上げられて
>今に至るまで不利な条件を押し付けられるのはおかしいでしょ
国がルール決める立場だったので仕方ない

>>ご当地ナンバー制度ができたので我先にと尾張小牧ナンバーから離脱というね
>なんでもう尾張でも小牧でもいいからどっちかだけにして欲しい
ナンバーの地名は原則として陸運局のある場所だから
本来なら小牧ナンバーが妥当なんだよな

共用ってことはお互いルールを作ってるのでそれは名鉄も了承って事だろう
つまり新たに複線化する価値がないって判断してる

名鉄｢豊川鉄道と協力して複線化したぞ｣
国鉄｢豊川鉄道国有化するから線路片方もらうね豊橋駅の乗り入れ枠も毎時6本だけにするね｣

実際毎時6本で事足りてるでしょ

>名鉄｢豊川鉄道と協力して複線化したぞ｣
>国鉄｢豊川鉄道国有化するから線路片方もらうね豊橋駅の乗り入れ枠も毎時6本だけにするね｣
知らなかった…ひどい…

名鉄と言えば熱田のパレ跡地になんか商業施設作ったんだよね
お客さん来てるのかな

そろそろ瀬戸線がワンマン化されそう

普通準急が停まらない駅なんだよな
知らんかった

>知らんかった
このあいだの倒木のとき豊橋発の普通が走ったらしい

>普通準急が停まらない駅なんだよな
>知らんかった
止まらないって言うか来ない

岡崎とか駅の周りにもう少し商業施設欲しいんだよね
JRもだけど愛知県は駅回りの商業というのが弱い気がする

>岡崎とか駅の周りにもう少し商業施設欲しいんだよね
>JRもだけど愛知県は駅回りの商業というのが弱い気がする
愛知県の各都市の賑わいの中心地は駅前じゃなくて郊外の国道沿いなので

>名鉄スレ
>東京はやり過ぎだけどせめて小田原駅までは欲しい

>岡崎とか駅の周りにもう少し商業施設欲しいんだよね
>JRもだけど愛知県は駅回りの商業というのが弱い気がする
場所が空いてないからなぁ

>岡崎とか駅の周りにもう少し商業施設欲しいんだよね
>JRもだけど愛知県は駅回りの商業というのが弱い気がする
岡崎は康生が死んだ結果だからなぁ
市内線廃止した結果としてはまあ妥当

>小田原駅までは欲しい
安田善次郎が暗殺されなければ実現してたかもしれない

>>小田原駅までは欲しい
>安田善次郎が暗殺されなければ実現してたかもしれない
天竜浜名湖鉄道も飲み込めばいい線行くとは思う

>岡崎とか駅の周りにもう少し商業施設欲しいんだよね
>JRもだけど愛知県は駅回りの商業というのが弱い気がする
再開発された太田川周辺もだいぶ店は増えたけどまだ少し寂しい感じはする
キャンパスも作ったんだから商業施設多くていいような気もするんだけど

近鉄のFGTを名古屋駅にも設備作って豊橋から姫路まで直通列車走らせよう

>近鉄のFGTを名古屋駅にも設備作って豊橋から姫路まで直通列車走らせよう
名古屋〜三ノ宮だけでいいや

>30年くらい前の朝の通勤時に小牧線でパノラマカーと大昔の青緑っぽい車両が合体して走ってるのを見た
>当時カメラ付き携帯があればと悔やまれてならない
7300系と3400系かな？

>近鉄のFGTを名古屋駅にも設備作って豊橋から姫路まで直通列車走らせよう
近鉄と相互乗り入りするメリットが名鉄に全くない
だって愛知県人が関西方面に向かう必要性が皆無だし

>再開発された太田川周辺もだいぶ店は増えたけどまだ少し寂しい感じはする
>キャンパスも作ったんだから商業施設多くていいような気もするんだけど
イオンの前身だったユニーが完全撤退して跡地の再開発に失敗して
申し訳程度に作られた駅周辺のショップで息してんの安売りスーパーぐらいでしょ

>市内線廃止した結果としてはまあ妥当
遺構ともいえる大樹寺のバスターミナルって今どうなってるんだろう…

特別停車多過ぎ問題

>特別停車多過ぎ問題
停車駅パターンごとに種別作ったら収集付かなくなるし

あれは特急に先に行かせるための苦肉の策というか…
各駅停車や急行の後だとダイヤ上絶対に遅くなるから

>特別停車多過ぎ問題
柔軟な運用だと思ってください

>だって愛知県人が関西方面に向かう必要性が皆無だし
適当なこと言ってるとこ悪いが
普通に近鉄名阪特急使われてるぞ
逆に関西人が豊橋方面行くことほぼ皆無なんよ

>高架化される若林と綺麗に整備された土橋に挟まれて昔の面影のまま取り残される我が最寄り駅
高校の最寄り駅がここだったから当時のまま残ってくれてると懐かしさを感じでいい…
近くを通る機会ほぼないけど

>>再開発された太田川周辺もだいぶ店は増えたけどまだ少し寂しい感じはする
>>キャンパスも作ったんだから商業施設多くていいような気もするんだけど
>イオンの前身だったユニーが完全撤退して跡地の再開発に失敗して
>申し訳程度に作られた駅周辺のショップで息してんの安売りスーパーぐらいでしょ
ドンキの子会社になってラスパ北館がドンキに変わったからな
他は呑み屋くらいか

>普通に近鉄名阪特急使われてるぞ
>逆に関西人が豊橋方面行くことほぼ皆無なんよ
弥富高校とか四日市高校に行く負け犬列車だろ

>>市内線廃止した結果としてはまあ妥当
>遺構ともいえる大樹寺のバスターミナルって今どうなってるんだろう…
まだ一応生きてはいる
そばに別のバス停有ってスルーする路線も有るから怪しいが

私鉄で名阪移動したいなら近鉄で完結するし
名鉄と接続する意味が薄い

>当時カメラ付き携帯があればと悔やまれてならない
電車通学だった昭和末期から平成始め
先代3300系の代走の両運800系3重連やら
800系と3800系にプッシュプルされて回送される7000系とか

>>当時カメラ付き携帯があればと悔やまれてならない
>電車通学だった昭和末期から平成始め
>先代3300系の代走の両運800系3重連やら
>800系と3800系にプッシュプルされて回送される7000系とか
事故で仕方なく半分5500系になったパノラマカーとか