貨物以外の方が救援用として当分残るんじゃなかろうか

前後非対称なのがなんかカッコいい

茶色のは高級感がある

最近見ないな

大好き

ダイソーのプチ電車で欲しい

KATOのnゲージのが入門用で中々良い

見覚えはあるけどそのDE10て型式名までは知らない人多いんじゃねえかな

>最近見ないな
廃車になったからな

トレインロボでおなじみ

あとは任せてください先輩！

>あとは任せてください先輩！
あんまり違いが分からん

>あんまり違いが分からん
ヘッドライトの位置が明らかに違う

>誰もが知ってるウルトラの戦士

入れ替えならともかく本線を長距離横向きで運転して疲れないんだろうかと思う

DD51との重連

>誰もが知ってるDE10
タイムボカンの犬かと

個人的にはDD51には思い入れがあるわ

>個人的にはDD51には思い入れがあるわ
電車や汽車？はよくわからんがデカいアオシマだったかのプラモ買ったわ

>あとは任せてください先輩！
君のカドのとがりっぷりは若々しくて嫌いじゃないよ

>DD51
ディーゼルのデゴイチ？

>ディーゼルのデゴイチ？
D51を超えるよう作られておるけどたまたまじゃね？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%BD%A2%E5%BC%8F#%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A [link]

アオシマのDD51か

>DD51との重連

DD51は重すぎて使える路線が限られるとか聞いたような覚えが

>入れ替えならともかく本線を長距離横向きで運転して疲れないんだろうかと思う
夜中の陸羽東線飛ばしたあけぼのは中々大変だったそうな

>入れ替えならともかく本線を長距離横向きで運転して疲れないんだろうかと思う
これはこれで慣れれば楽しいので

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔はよく馬橋駅に見に行ったもんだよ

ディーゼル機関車って変速機が壊れやすいのがネックだよな
大トルクで重量物をけん引するからものすごく負担がかかる

>誰もが知ってるDE10
名前知らなかったけど何かカッコいいから好き

>入れ替えならともかく本線を長距離横向きで運転して疲れないんだろうかと思う
本線乗るときは椅子前向けて運転するから大丈夫よ

俺のディーゼル車初体験はコレだったので
DE10は後から知った

>DE10
首が痛い

>ディーゼル機関車って変速機が壊れやすいのがネックだよな
>大トルクで重量物をけん引するからものすごく負担がかかる
そうだね…

梶ヶ谷貨物ターミナル駅が近くに有るんだが入れ替え用にDEがいた気がするが型番までは知らない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>入れ替えならともかく本線を長距離横向きで運転して疲れないんだろうかと思う
>夜中の陸羽東線飛ばしたあけぼのは中々大変だったそうな
長い編成を重連とか今だと想像もつかない光景ではある

>>あんまり違いが分からん
>ヘッドライトの位置が明らかに違う
なんか
鉄道に詳しくないですアピールが過ぎて
一般的に見てもメクラかコイツって奴いるよね

地元の駅ではHD300に置き換わった

凸型なのは扱いやすさもあるんだよね
保線用も昔からこのスタイル

>No.1274412838
機関車3両も繋いでタキ10両ぽっちだと？

防音カバー付けた派生型

>KATOのnゲージのが入門用で中々良い
入門用っていったらトミックスの基本セットの思い出

>凸型なのは扱いやすさもあるんだよね
>保線用も昔からこのスタイル
それより何でみんな外に乗りたがるんだよ
客室に乗ってる人扉を開けて身を乗り出してるし

>入門用っていったらトミックスの基本セットの思い出
Aタイプだかなんだかって超初心者向けのセット持ってたけど
現実にはない謎のミニディーゼルカーが付いてたっけ
かわいいんだあれ

>かわいいんだあれ
しかも結構速かった記憶がある

>機関車3両も繋いでタキ10両ぽっちだと？
燃料満タンにして過酷な峠越えしてきたんだぜこれ
路線規格的に最大量
DEはDD2台で登りきれなかったところに救援で後押しした

>>No.1274412838
>機関車3両も繋いでタキ10両ぽっちだと？
東日本大震災の時の救援列車じゃないかな
磐越西線でDD51重連が空転してケツ持ちにDEが付いた

>>入門用っていったらトミックスの基本セットの思い出
>Aタイプだかなんだかって超初心者向けのセット持ってたけど
>現実にはない謎のミニディーゼルカーが付いてたっけ
>かわいいんだあれ
2軸の可愛い入替え機みたいなやつかな？
いっちょ前に国鉄カラーだったけど架空の機種だよね
厨房のとき小遣いで買える最安の動力付きだったんで
買って分解して色々改造して遊んだな

今でも売ってた！
パッケージは違うけど中身一緒だ懐かしいー

>現実にはない謎のミニディーゼルカーが付いてたっけ
どんなのかとおもってググってみたらＣタイプが当たるでござる

お兄ちゃん(DD51)

>今でも売ってた！
>パッケージは違うけど中身一緒だ懐かしいー
機関車単品だといくらなんだろ
自分が買った頃は2000円切ってた記憶

自分の記憶ではこのミニディーゼル機関車は単品では売ってなかったはず
実家探せば今でもあるんだろうか

>かわいいんだあれ
>1732257981211.jpg
興奮してきたな

>機関車単品だといくらなんだろ
>自分が買った頃は2000円切ってた記憶
3500円
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/2028.html [link]
L型から凸型のこのタイプになってからも大体3000円ぐらいだったはず

あるのか！

これだけ暑くなってもクーラー1つ付きやしない

>自分の記憶ではこのミニディーゼル機関車は単品では売ってなかったはず
>実家探せば今でもあるんだろうか
色変えて単品で出たこともあった
現行で出てるのはモーターも変えたんだったかな

>前後非対称なのがなんかカッコいい
前後どっちからみてもおいしい
旅客牽引なら長い方を前にした方が映えるのかな

>DEはDD2台で登りきれなかったところに救援で後押しした
絵本にもなったね

>1732257837247.jpg
L型の初期タイプはトミーナインスケール時代からある香港製（後に河合商店が継承）
今の凸型のはテンダードライブだった旧C57の動力ユニットを流用したものでこれももう30年以上のベストセラー
現行品はモーターが最新型にリニューアルされてる

>これだけ暑くなってもクーラー1つ付きやしない
あるにはあったけどだな冷房つき（防音仕様の試作）

>DEはDD2台で登りきれなかったところに救援で後押しした
>磐越西線でDD51重連が空転してケツ持ちにDEが付いた
ﾋｲｨｨ!
じゃあ上越線ができる前の新潟〜東京の輸送ってどうなってたんだ

鉄道にあんまり関心ないけどこの機関車はメカメカしてて割と好き

構内用なんかは「機械」扱いにして検査を省いたりしているという

インサイドフレーム台車良いよね
あとAAA-Bの軸配置は世界でも珍しい配置らしい

>ﾋｲｨｨ!
>じゃあ上越線ができる前の新潟〜東京の輸送ってどうなってたんだ
信越本線経由か磐越経由
信越経由はアプト式に本数も長さも制約される＆長野県内も急勾配だったけど

>これだけ暑くなってもクーラー1つ付きやしない
開けっ放しにしたくなるよね

>構内用なんかは「機械」扱いにして検査を省いたりしているという
逆に線閉が必要な除雪機械に車籍付けて線閉しなくても除雪出来るようにしたやつも

上越線が無かった時代の岩越線が今の磐越西線でしょ
アプト式区間無くても信越線より磐越西線の方が坂道がきつくなさそうなイメージだったが
そうでもないのか

入機とか臨じゃなく定期で本線走らせてるまだ会社あるんだ

>開けっ放しにしたくなるよね
今でもそういうことやって怒られないのか

>上越線が無かった時代の岩越線が今の磐越西線でしょ
>アプト式区間無くても信越線より磐越西線の方が坂道がきつくなさそうなイメージだったが
>そうでもないのか
磐越西線も郡山〜会津若松は20‰以上が連続する区間だけにな

>No.1274418250
これだったTOMIX香港製1900円とのこと
現行品のとは形が違うね

>構内用なんかは「機械」扱いにして検査を省いたりしているという
八王子で見かけて写真撮った(ゴメン見つからない)
[入替動車]って小さい表記されててATSの[SF]とかの表記も無かった
あれ単機回送の電機にけん引されて持ってきてたのかな?

>逆に線閉が必要な除雪機械に車籍付けて線閉しなくても除雪出来るようにしたやつも
除雪用DLも遠くなりにけりかなそろそろ

エヴァンゲリオンで重連にしてこれ引っ張ってたね

>入機とか臨じゃなく定期で本線走らせてるまだ会社あるんだ
仙台臨港鉄道や衣浦臨港鉄道みたいに同型を自社発注したりJRから譲り受けた貨物会社はまだある
そこも徐々にDD200タイプに変わっていくみたいだけど

>磐越西線も郡山〜会津若松は20‰以上が連続する区間だけにな
中山宿が昔スイッチバックだったの思い出した
会津磐梯山えー

>エヴァンゲリオンで重連にしてこれ引っ張ってたね
あの重連はDD16（より小型）だった気もする

これかな？

こういう凸型の機関車ってかっこいいけど外国ではあんまり見ないな

>これかな？
短い側の長さが倍ありそうに見える

>こういう凸型の機関車ってかっこいいけど外国ではあんまり見ないな
亜米利加とかはスケールがおかしいからなあ

>これかな？
DE10かDD16かなんともだな

アメリカでも操車場とかターミナル鉄道だとこういうのがいるよ

>お兄ちゃん(DD51)
スレ画のでかい弟分になるはずだったやつ

>旅客牽引なら長い方を前にした方が映えるのかな
お召し列車牽引では前後どちらにも長いほうを向けた形にしたこともある

>エヴァ
シンのほうのヤシマ作戦ではDD51型のなにか

>逆に線閉が必要な除雪機械に車籍付けて線閉しなくても除雪出来るようにしたやつも
ちなみに2回目なんだ
1回目は本当に機械にATSだけ付けたようなやつ(DBR600)

>亜米利加とかはスケールがおかしいからなあ
船舶コンテナ縦2個積み貨車60両とか勾配が緩くてトンネル無いにしても頭おかしい
あんな列車機関車物理的に硬くして全ての障害跳ねのけるしか無いやん

>>逆に線閉が必要な除雪機械に車籍付けて線閉しなくても除雪出来るようにしたやつも
>ちなみに2回目なんだ
>1回目は本当に機械にATSだけ付けたようなやつ(DBR600)
回送で本線走行しなきゃいけなくて入換動機に車籍と形式与えたやつも居るね

たまに神戸線を走ってる
外から爆音がすると思ったらスレ画だった

>>ディーゼル機関車って変速機が壊れやすいのがネックだよな
>>大トルクで重量物をけん引するからものすごく負担がかかる
>そうだね…
DF50からDD51を経てDF200と結局電気式に戻ったね
アメリカのはほとんど電気式だったと思う
まあ6000馬力とか液体式じゃ無理だけど
>亜米利加とかはスケールがおかしいからなあ

昔は忌み嫌われてたが今では大御所扱い
何処かの芸人みたい

>船舶コンテナ縦2個積み貨車60両とか勾配が緩くてトンネル無いにしても頭おかしい
トンネルもあるよ
まあぶつかる部分だけ削るってやり方は頭おかしいんだけど

>1732262200074.jpg
ネコミミトンネル

>まあぶつかる部分だけ削るってやり方は頭おかしいんだけど
これふちにあるぽつぽつって削った分の補強に杭打ってあるのか…？

>前後非対称なのがなんかカッコいい
機械としてどの程度優れているのかは全く知らないんだけどとても優れたスタイリングだからきっと優秀な機械なんだろうなって思わせる

>>誰もが知ってるウルトラの戦士
ひかりかこだまかのぞみ
今走る

宇宙も走る
…ってコレは上に挙がってるDD51がモデルなのかな

>>>誰もが知ってるウルトラの戦士
>ひかりかこだまかのぞみ
>今走る
龍巻閃・旋・凩・嵐　って、新幹線・こだま・ひかり・のぞみ　っていけるなあとか思ったのを思い出した

>宇宙も走る
>…ってコレは上に挙がってるDD51がモデルなのかな
というかそれ以外思い浮かばないがなんか似たようなのおる？

>というかそれ以外思い浮かばないがなんか似たようなのおる？
いや自分区別つかんし
そんな怒らんでも

ディーゼル機関車といえばDD51だわ

>そんな怒らんでも
別に怒っていないが似たようなのがどっかにおったような気がしてなあ

>というかそれ以外思い浮かばないがなんか似たようなのおる？
パンタグラフが付いた凸型だけどまさかこれじゃないだろうしな元ネタ

>前後非対称なのがなんかカッコいい
5軸機関車ってのが珍しいな、蒸気機関車のE10位しか知らない

>パンタグラフが付いた凸型だけどまさかこれじゃないだろうしな元ネタ
ああそれか…　そっちのほうが近い気がする

横向き運転席って合理的なのかなぁ

>横向き運転席って合理的なのかなぁ
席を前後に回せるほど広くないなら人の首を回すしかないのでは

>トンネルもあるよ
>まあぶつかる部分だけ削るってやり方は頭おかしいんだけど
日本で戦時中に作られた少ない工事で大きな断面を取る方法かよ
構造的に土圧に弱いと山行がで読んだ

>シンのほうのヤシマ作戦ではDD51型のなにか
Zゲージで貨車と一緒に模型化されてたね

>宇宙も走る
客車は50系の北海道向けかな

煙出しまくるSLを駆逐したい→50年代のまだ非力なDF50→60年代にDD51になって安定
そこからもうちょい小さいのも欲しいのでスレ画登場、という流れなのでDD51の方が運用の面も含めて目立ってしまう…
>横向き運転席って合理的なのかなぁ
入換には便利だと思う、新型のHD300形でも採用されてるし

>5軸機関車ってのが珍しいな
以前のDD13より線路への負担抑えつつ牽引力を稼ぐための5動軸

>No.1274431100
坑門に1914の表示ってことは110年前のトンネルが現役なのか

>坑門に1914の表示ってことは110年前のトンネルが現役なのか
1914なのか
頭の1が見えなかったのもあってB14に見えてた

DD51かDE10が飾るためだけに欲しい
高い

>DD51かDE10が飾るためだけに欲しい
NゲージでDD51が8000円くらい、DE10は5000〜6000円くらいか
無動力でガワだけ売ってないかねぇ

>NゲージでDD51が8000円くらい
それと直線レール１本か…

>>DD51かDE10が飾るためだけに欲しい
>NゲージでDD51が8000円くらい、DE10は5000〜6000円くらいか
>無動力でガワだけ売ってないかねぇ
フライホイール動力になる前の旧製品でいいなら結構安くなるんじゃない？

>NゲージでDD51が8000円くらい、DE10は5000〜6000円くらいか
>無動力でガワだけ売ってないかねぇ
昔アシェットからでてた国産鉄道コレクションでどっちもあるよ
ヤフオクとかで探せば売ってると思う

>>DD51かDE10が飾るためだけに欲しい
>NゲージでDD51が8000円くらい、DE10は5000〜6000円くらいか
>無動力でガワだけ売ってないかねぇ
中古屋なら走行不良ジャンクとかあるかも

DD51はプラモあったろ

アオシマの1/45キットは1万6千円・・・

>あとは任せてください先輩！
ダッサ

>アオシマの1/45キットは1万6千円・・・
おおう…

>DD51との重連
わかりやすくていい写真だ
「51はエンジン2個だから一個のやつもきっと便利でいいよね！」
という設計の基本がよくわかる

>お兄ちゃん(DD51)
>アオシマ

塗らないと悲しいことになるな
あと取っ手とかのパーツ、クソ小せぇな…

なぜ素組みにする…

>なぜ素組みにする…
仮組じゃないの

買うとしても組立・塗装も依頼かなー

ちなみにここの写真
https://hobby.watch.impress.co.jp/docs/special/1351059.html [link]

>ちなみにここの写真
> https://hobby.watch.impress.co.jp/docs/special/1351059.html [link]
>「パーツ数1221点」
ﾌｧｯ?!

サイズあると素組みでも雰囲気か際立つな

初めて見たときは？となった

>>構内用なんかは「機械」扱いにして検査を省いたりしているという
>八王子で見かけて写真撮った(ゴメン見つからない)
>[入替動車]って小さい表記されててATSの[SF]とかの表記も無かった
今更だけど写真見つかったから貼ってみる(2006年6月撮影)

>凸型なのは扱いやすさもあるんだよね
>保線用も昔からこのスタイル
ワンダバ感がすごい

>1732268831731.jpg
駅構内と東にあるオイルターミナルを行き来するだけだから本線上は（建前上）走らない前提だったんだね

>まあぶつかる部分だけ削るってやり方は頭おかしいんだけど
アメリカ的合理性と雑さを兼ね備えた処理ね

いいよねDE10が牽く優等列車…

>アメリカ的合理性と雑さを兼ね備えた処理ね
いやアーチ構造の意味を理解していないが故の暴挙

>駅構内と東にあるオイルターミナルを行き来するだけだから本線上は（建前上）走らない前提だったんだね
八高線と中央線を横断しないの?

>いいよねDE10が牽く優等列車…
DD51牽引と違う趣

ジョイフルトレイン専用機

横向き運転

>>アメリカ的合理性と雑さを兼ね備えた処理ね
>いやアーチ構造の意味を理解していないが故の暴挙
処理が雑なだけで一応内部も補強しているから…
https://maps.app.goo.gl/nd342dAzdJszT6HN9 [link]

うちの近所の路線は常にＢ端（短い方）を前方にしてた

都内では珍しいトロッコ列車