スレ画のキック廃止に萎えた
バッテリーが上がってもかかるやつだったのによ

ＦＩと相性悪いのかコストカットなのかキック殆ど無くなったね…

バッテリー上がりで燃料ポンプ動いてなくても
キック始動出来たん？

>バッテリー上がりで燃料ポンプ動いてなくても
>キック始動出来たん？
ホンダのはフューエルインジェクションでもかかる

キックは欲しいな

みんなが期待しすぎたフルモデルチェンジ

ほとんど何も変わらないフルモデルチェンジ

PCXがアレだったので相対的に評価が上がったフルモデルチェンジ

>みんなが期待しすぎたフルモデルチェンジ
ハンドルにカバー付けんな！

>キックは欲しいな
スズキです…スズキのスクーターに乗るのです
…

>バッテリー上がりで燃料ポンプ動いてなくても
>キック始動出来たん？
キックで発電した電力でセルを回して点火だからかかるでしょ

いざ使おうとした時錆びたりして動かなくなってるのがキック
無くていいんじゃん

>いざ使おうとした時錆びたりして動かなくなってるのがキック
>無くていいんじゃん
そんなの経験ないけど毎日海辺でも走ってノーメンテとかか

原付二種MTは一部除いてあんま人気ない感じ？

>原付二種にそろそろ乗り換えたい
身も蓋もない言い方をするけど乗り換えればいいじゃん…

>原付二種MTは一部除いてあんま人気ない感じ？
モンキー好きだよ

>>原付二種にそろそろ乗り換えたい
>身も蓋もない言い方をするけど乗り換えればいいじゃん…
免許が無いんだろう

充電器買って季節の変わり目にでも補充電しなされ

>ほとんど何も変わらないフルモデルチェンジ
誰ひとりフルなんて言ってない

カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな

ハンドルカバーに文句言ってるのって買いもしないネット民だけっぽいしまだまだPCXの覇権は続きそうだな

>>>原付二種にそろそろ乗り換えたい
>>身も蓋もない言い方をするけど乗り換えればいいじゃん…
>免許が無いんだろう
直ぐ取れるんだから取ればいいのに

>カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな
まあ自己満足の世界だからなキックなんて

>原付二種MTは一部除いてあんま人気ない感じ？
実は色々あるよ

>>>>原付二種にそろそろ乗り換えたい
>>>身も蓋もない言い方をするけど乗り換えればいいじゃん…
>>免許が無いんだろう
>直ぐ取れるんだから取ればいいのに
車の免許も無いんだろう

>>カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな
>まあ自己満足の世界だからなキックなんて
毎日乗るなら要らん

>毎日乗るなら要らん
原付のオルタネーターはすぐ壊れるからなあ…

>車の免許も無いんだろう
原付免許しか持ってないって逆に結構レア

>>>>>原付二種にそろそろ乗り換えたい
>>>>身も蓋もない言い方をするけど乗り換えればいいじゃん…
>>>免許が無いんだろう
>>直ぐ取れるんだから取ればいいのに
>車の免許も無いんだろう
そもそも免許取れる知能もないだろう

>>毎日乗るなら要らん
>原付のオルタネーターはすぐ壊れるからなあ…
毎日結構な距離乗っていてもセルモーターが壊れて詰んだ

>原付免許しか持ってないって逆に結構レア
身分証明書かわりにはマイナンバー前はそれなりにあったんじゃね

>>カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな
>まあ自己満足の世界だからなキックなんて
キックしか付いてねぇ！

>>原付免許しか持ってないって逆に結構レア
>身分証明書かわりにはマイナンバー前はそれなりにあったんじゃね
ゴールド免許なら5年更新だしな

真冬に仕事帰りでアドレスのエンジンかからなくなってキック100万回蹴ってやっとかかったからキックは必要

>カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな
セルキック両方付いてる奴に乗ってたけど
キック使ったのは試しにやってみた時くらいだったわ

スタートスイッチが反応しなくなってエンジンかからなくなった時はキックのありがたみが分かったよ

2stレーサーの新車の始動テストを横で見てたが
ヒィヒィいいながらキックしてたなぁ
自分のじゃないから手伝ってあげるわけにもいかなかったし大変そうだった

TZRに乗ってた時は意味なく押し掛けしてたな

緊急時に点火方法があるほうが安心だわ

馬力を落とした原付2種が販売されるとかなんとか

スクーターじゃ押しがけもできんしな
無いよりあったほうがいい

>PCXがアレだったので相対的に評価が上がったフルモデルチェンジ
デフォでナビ付いてるのは凄いよなどれだけ値段差があるのかは知らないけど

原付きサイズの二種がほしいんであってあ二種サイズの原付きはいらねぇよ

>馬力を落とした原付2種が販売されるとかなんとか
原付二種の出力を落としたものを原付一種として扱う、だ

PCX買った時にタイホンダのキック付けたけど
ほんと保険みたいなもんだったな

>PCXがアレだったので相対的に評価が上がったフルモデルチェンジ
少しは差詰められるのかな…

流石にタンデムシートはなくしたタイプを作るでしょ

ついでに二段階右折も無くそうぜ

買いもしないのがハンドルカバーガーとか言ってるけど
NMAXは最初っからハンドルカバー

>原付きサイズの二種がほしいんであってあ二種サイズの原付きはいらねぇよ
アドレスか

>原付きサイズの二種がほしいんであってあ二種サイズの原付きはいらねぇよ
ボアアップ？すればいけるんじゃない？

>原付きサイズの二種がほしいんであってあ二種サイズの原付きはいらねぇよ
どうぞジョグ125買ってください

>どうぞジョグ125買ってください
フロントドラムとか雨の日乗るなってこと？

>ＦＩと相性悪いのかコストカットなのかキック殆ど無くなったね…
バッテリー上がったらどうすりゃ良いの？

>流石にタンデムシートはなくしたタイプを作るでしょ
法が無茶苦茶だからなぁメーカーには無駄だしナンバー頼りで見分けじゃね

アドレスV125で放置しすぎてバッテリー上がったとき
一応キックでかかりはしたが吹けないエンストするでまともに走らなかったな
結局そのまま家に戻ってバッテリー充電したわ
充電後は何の問題もなく走るようになった

>バッテリー上がったらどうすりゃ良いの？
バッテリーお買いください

フロントドラムでも普通に使えるが

>フロントドラムとか雨の日乗るなってこと？
どんだけ下手くそなんだよ

むしろ雨の日はディスクの方が危ないだろ

免許取得数万かと思ったら10万近くすんのな
それなら自動二輪取るわってなるわな
自動二輪は自動二輪で取れるなら大型取った方がお得かってなるけど

>免許取得数万かと思ったら10万近くすんのな
>それなら自動二輪取るわってなるわな
>自動二輪は自動二輪で取れるなら大型取った方がお得かってなるけど
今は普通二輪持ってないと大型取らせてくれないよ
一発試験受けるなら別だけど

カブ乗りを怒らせてしまったようだな

>免許取得数万かと思ったら10万近くすんのな
>それなら自動二輪取るわってなるわな
>自動二輪は自動二輪で取れるなら大型取った方がお得かってなるけど
まぁ教習内容がまず落ちることなんかないような小型から普通二輪になるといくつか手こずる人もいる課題になるから無闇やたらには勧めんけどな

>今は普通二輪持ってないと大型取らせてくれないよ
そんなん初めて聞いたわ

>今は普通二輪持ってないと大型取らせてくれないよ
>一発試験受けるなら別だけど
地元は大型からでも取らせてくれたし
都道府県で異なる要素だったような

普通二輪は体格の問題で乗れない人もいる

>普通二輪は体格の問題で乗れない人もいる
俺は足短いから足つき悪いのは乗れない
830とかあったらきつ過ぎる

毎日通勤で使ってそろそろ2年半なんだけど、バッテリーって皆どれぐらいで上がってる？
通勤距離往復5キロだから心配

>むしろ雨の日はディスクの方が危ないだろ
ディスクだから駄目とかそんな運電するな

>毎日通勤で使ってそろそろ2年半なんだけど、バッテリーって皆どれぐらいで上がってる？
>通勤距離往復5キロだから心配
最低2年に一回位交換じゃない？
小排気量は特に

普通二輪免許無しでいきなり大型二輪受けられる自動車学校は全国で11ヶ所
これが無くなるのも時間の問題だろと

>毎日通勤で使ってそろそろ2年半なんだけど、バッテリーって皆どれぐらいで上がってる？
>通勤距離往復5キロだから心配
週5往復10キロで5年目の冬あたりで上がり気味になってきた

>地元は大型からでも取らせてくれたし
>都道府県で異なる要素だったような
それでも普通二輪教習→大型二輪教習って順番でしょ？
普通二輪教習すっ飛ばして大型二輪教習なんてやってるとこは無いだろ

>普通二輪免許無しでいきなり大型二輪受けられる自動車学校は全国で11ヶ所
案外無いんだな

>案外無いんだな
昔はほとんどの所で取れたよ
事故が増えたから減ったんだろ

>最低2年に一回位交換じゃない？
>週5往復10キロで5年目の冬あたりで上がり気味になってきた
えらい差があるんですが・・・！！

>普通二輪免許無しでいきなり大型二輪受けられる自動車学校は全国で11ヶ所
はえー知らんかったわここ行きたかった

>普通二輪免許無しでいきなり大型二輪受けられる自動車学校は全国で11ヶ所
>これが無くなるのも時間の問題だろと
昔の大型限定解除みたいになっていくのか

>普通二輪教習すっ飛ばして大型二輪教習なんてやってるとこは無いだろ
あるぞ

>2stレーサーの新車の始動テストを横で見てたが
>ヒィヒィいいながらキックしてたなぁ
>自分のじゃないから手伝ってあげるわけにもいかなかったし大変そうだった
ハンターカブの始動だって簡単なのになんで2stのキックが大変なんだろ

>ハンターカブの始動だって簡単なのになんで2stのキックが大変なんだろ
アクセル煽りまくってベチャベチャにしてたんだろ

俺が行った教習所はいきなり大型から取れるところだからそれが普通だと思ってたらかなりレアなのか

車はバチバチに改造して長く乗る派だから、原付二種ぐらいはあまり弄らずに3年サイクルぐらいでポンポン乗り換えていきたいな

そもそも二輪やってるとこがもう珍しくないか

>>最低2年に一回位交換じゃない？
>>週5往復10キロで5年目の冬あたりで上がり気味になってきた
>えらい差があるんですが・・・！！
2年過ぎたら後は運次第ってことじゃないかな
ある日突然かからなくなっても代替手段が有るなら止まるまで乗ればいい
困るなら2年過ぎた時点で替えとくのが吉
ダメになるときは急にダメになるから

燃費は多分落ちるだろうし制限速度とか法的になんもメリットがなさそうだから無理に乗り換える必要が見出せん

Z125PROとビジネスカブ乗ったけどどっちも良かったなぁ

>毎日通勤で使ってそろそろ2年半なんだけど、バッテリーって皆どれぐらいで上がってる？
>通勤距離往復5キロだから心配
そんな心配なら充電器買うなり
バイク屋持って行って相談なり充電してもらうなりすりゃいいのに

ゲタをJOG125へ買い換えようかと思いながらも
メットインの底の浅さに悩んでいる
色は数年前のワインレッドがいいな

昔のスペイシー125/250に乗ってた頃はトランクにブースターケーブルを入れていたけれど今のはバッテリーに厳重なカバーがかぶさっているから外すのに工具がいるね

>ゲタをJOG125へ買い換えようかと思いながらも
>メットインの底の浅さに悩んでいる
リアトランクを付ければいい

名古屋中心地の駐輪場はバイク駐車可（50ccに限る）というクソが多いんだが
多分サイズの問題でそうしてるんだろうけど125cc化したらどうするんだろうな

雨の日よく止まってたが漏電してたのかな

バッテリーはだいぶ環境や使用状況によりけりだからなんとも…

フレームとエンジンが継続じゃマイナーチェンジだな、ライトが変わってハンドルカバーがついたぐらいでしょ？

原チャリブームの頃はメットインにフルフェイスが入るの当たり前だったのにどうして…

ライトはLEDがいいな

ハンドル錆びてるPCX結構見るしカバーは外装外しで簡単に外せるならありだと思ったがアクセサリーバーをつけられなくなるのか、ハンドル剛性とスマホのために付ける人は多いからな、、

>ディスクだから駄目とかそんな運電するな
知っているのか運電…！？

>名古屋中心地の駐輪場はバイク駐車可（50ccに限る）というクソが多いんだが
>多分サイズの問題でそうしてるんだろうけど125cc化したらどうするんだろうな
儲けたいしてないから継続では

ADVとライトが同じ顔になってしまった、部品を共通化したいのだろうか？だがデザインの差別化という意味ではなんだかな

正面顔がADXだ

フロントブレーキのワイヤーが切れた時は死ぬかと思った
田んぼ道で他に誰もいないから助かった
それ以来ディスクブレーキ派です

新リードにABS付かなかったか
高うなったなあ

>原付二種MTは一部除いてあんま人気ない感じ？
いいよねRG125ガンマ

原付の在り方が変わるなら原付専用駐輪場にピンク置けるようにしてもらいたい

>>馬力を落とした原付2種が販売されるとかなんとか
>原付二種の出力を落としたものを原付一種として扱う、だ
いろいろ調べたんだが
４kwって実売されてる原付よりは出力が大きいみたいだな

>原付の在り方が変わるなら原付専用駐輪場にピンク置けるようにしてもらいたい
そっちは消防法なので知ったことかと思っている関係機関

>免許取得数万かと思ったら10万近くすんのな
>それなら自動二輪取るわってなるわな
>自動二輪は自動二輪で取れるなら大型取った方がお得かってなるけど
車と違って原付は乗れるんだから
自主練して一発免許とれば良いんじゃねーか？

技能試験の情報もネットに動画付きで転がってるしな

>アクセル煽りまくってベチャベチャにしてたんだろ
症状的にキャブがオーバーフローしてたっぽい
海渡ってきてるんだし長期間何もかも空だったからなにかしら不具合あったんでしょう

>そもそも二輪やってるとこがもう珍しくないか
地元の教習所も潰れたな

なんか新原付の続報あった？

>>アクセル煽りまくってベチャベチャにしてたんだろ
>症状的にキャブがオーバーフローしてたっぽい
>海渡ってきてるんだし長期間何もかも空だったからなにかしら不具合あったんでしょう
放置されていたレーシングバイクを何も手入れせずにエンジンかけようとするなんて

>車と違って原付は乗れるんだから
>自主練して一発免許とれば良いんじゃねーか？
>技能試験の情報もネットに動画付きで転がってるしな
バイク乗ったことなさそう

セカンドバイクに原二買うか
ダックスかクロスカブか迷う

海外の原付2種スクーターもっと日本で発売してほしい
こんなヤマハの奇怪な奴とか乗ってみたい

二輪って路上教習しないまま公道に放たれるからすごい
俺たちは車道の真ん中わずか左寄り？をなんとなく雰囲気で走っている
高速走行も車だったらこうするかなって適当な感じでやっている

>なんか新原付の続報あった？
制度的にはほぼ固まったけど税金で揉めてると聞いた

ホンダのこれとか

>ホンダがStylo160をインドネシアで発表！ PCX系の新作ファッションスクーター誕生

>バイク乗ったことなさそう

PCX系だけれど足元が平らだね

もう新作は海外優先なんだな

>もう新作は海外優先なんだな
そりゃ市場的にね
仕方ないね

>PCX系だけれど足元が平らだね
どちらかと言うとリードの派生っぽいよね

>放置されていたレーシングバイクを何も手入れせずにエンジンかけようとするなんて
初めから横で見てたわけじゃないしそこはなんとも言えんね

>二輪って路上教習しないまま公道に放たれるからすごい
>俺たちは車道の真ん中わずか左寄り？をなんとなく雰囲気で走っている
4輪と違って閑静な住宅地で練習できるじゃないか
子供の時の自転車の練習もそうやってしたろ？
原チャリって原動機付「自転車」なんだぜ

>高速走行も車だったらこうするかなって適当な感じでやっている
原付二種じゃ高速は走れんから気にする必要はない

そもそもレース用の2stエンジンって市販車と比べて圧縮高いからキックも重いぞ
あとキャブもアホほど大口径のが付いてるから冷間時の始動性は市販車に比べて劣る

>制度的にはほぼ固まったけど税金で揉めてると聞いた
何を揉めてるんだよ

>>制度的にはほぼ固まったけど税金で揉めてると聞いた
>何を揉めてるんだよ
チンチンとかオッパイとかタマタマとか

>No.1274420066
道路の走り方なんて所内を車に混じって走って教えてもらったが

カブモンキーダックス以外でカスタムベースに面白いの増えた？

>カブモンキーダックス以外でカスタムベースに面白いの増えた？
XSR125

>何を揉めてるんだよ
警察他：新原付も原付扱いにしたい
財務省：税率は排気量で決めてるんだから変えたくない

>>何を揉めてるんだよ
>警察他：新原付も原付扱いにしたい
>財務省：税率は排気量で決めてるんだから変えたくない
たかが千円程度の差だからケチくさいこと言わずに払ってやるよそれくらい
さっさと決めろグズ

>デフォでナビ付いてるのは凄いよなどれだけ値段差があるのかは知らないけど
凄いけどゴミのようなナビはむしろ車格を落とすだけ

まあリードのデザインがほんんんんんんんの少しだけマシになったから次はリード買うわ
ディオと乗り比べたけど山道での安定性はかなり違ったな

新原付って道交法と道路運送車両法と地方税法と色々変えなきゃいけないよね
税金としては125ccなら一種でも今の125ccと同じだけ取りたいよねそりゃあ揉めるわ

めっちゃ高いと思ってたPCXが割安に見えてくる

>たかが千円程度の差だからケチくさいこと言わずに払ってやるよそれくらい
>さっさと決めろグズ
金あるなら免許取れよ

原付2000円の二種2400円だよね？

>道路の走り方なんて所内を車に混じって走って教えてもらったが
そのとしあきは路上教習を教えて貰いたいんだってさ
子供のときから自転車で散々路上で実践してきてんのに
まだ手取り足取り教えてもらいたいんだってよ

9年前の増税で原付は倍になってるしな
ここから新基準原付だけ2400円ってするのは効率悪すぎるからどちらかに寄せる事になるんだけどそこで揉めてるんだろう
排気量が125?でも原付一種枠なら2000円にしろや面倒臭い

いや自転車感覚で原動機付自転車乗られても困るし必要だと思うなら任意教習できてもいいよな

>たかが千円程度の差だからケチくさいこと言わずに払ってやるよそれくらい

>>カブに付いてるけどキックで言うほど使わないよな
>セルキック両方付いてる奴に乗ってたけど
>キック使ったのは試しにやってみた時くらいだったわ
たまにキックも使わないと固着する

>排気量が125㏄でも原付一種枠なら2000円にしろや面倒臭い

免許とバイク(税金)と駐輪場が管轄違ってリンクしてない縦割り行政の悪い見本

まぁ現行の法律でも二輪の区分は道路運送車両法と道路交通法で違ってるし別に揃えなくてもいいだろ

というかむしろ滅多に使わないからこそいざという時のために付ける意味があるんじゃねーのキック

うちのカブバッテリー上がり気味でここ数年キックでしかエンジンかけてねえ
充電しろ？それはそう

俺が一番気になってるのは
新原付を出力解除は簡単に出来るのかってことだ
これが簡単かどうかで二種免許取得が推進されるかどうかの流れが変わる

>充電しろ？それはそう
違う
バッテリー交換しろ

>というかむしろ滅多に使わないからこそいざという時のために付ける意味があるんじゃねーのキック
バッテリーの性能もエンジンの性能も上がったからちゃんと定期的に乗ってメンテすれば止まることはないですって事なのかと解釈してた

>簡単に出来るのかってことだ
物理的に出来なくするって話だが

バッテリーの寿命って二年らしいな
だいたい倍はもつけど

タンデムシートついてるのにどうするんだろうな
タンデム用のステップは外すとしてもさ

>>充電しろ？それはそう
>違う
>バッテリー交換しろ
あとヒューズが切れていたりするかもしれない
バッテリーが死んでいるとウィンカーの点滅もおかしくなるよね

一種何ぞに配慮する必要は無いだろうよ…
オマケ如きが図に乗るなって

>タンデムシートついてるのにどうするんだろうな
>タンデム用のステップは外すとしてもさ
大きな荷物をくくりつけるのに便利と好評

>新原付を出力解除は簡単に出来るのかってことだ
>これが簡単かどうかで二種免許取得が推進されるかどうかの流れが変わる
出力解除したら公道で乗れなくなるんだから免許とかどうでも良くない？

>タンデムシートついてるのにどうするんだろうな
シングルシートを付けるんだろう

>>簡単に出来るのかってことだ
>物理的に出来なくするって話だが
エンジン自体125ccだけど出力上げられないってどうするんだろう
給排気とECU以外で制限するとなると現行のエンジンとは違うものを開発するのかな

ヘッドライトON/OFFスイッチ付けると上がり気味でもエンジン掛かりやすいけどな

カブみたいに中でオイルに浸っているキックは固着しないんじゃないか
スクーターみたいに乾式？のはシャフトがグリス切れて固まる

>一種何ぞに配慮する必要は無いだろうよ…
>オマケ如きが図に乗るなって
個人用はともかくデリバリー業界が困るんだよ

>>タンデムシートついてるのにどうするんだろうな
>シングルシートを付けるんだろう
とってもレーシーな見た目に

>>タンデムシートついてるのにどうするんだろうな
>シングルシートを付けるんだろう
レプリカ時代みたいに蓋付けるのか

>たまにキックも使わないと固着する
普通に錆びつくから定期的に蹴るから油差すかよね

>個人用はともかくデリバリー業界が困るんだよ
EVでどうぞ

>いや自転車感覚で原動機付自転車乗られても困るし必要だと思うなら任意教習できてもいいよな
もともと二輪には大型二輪にだって仮免ないから教習所に通っても路上教習はないぞ

例え任意教習を設けようとしても
余計な利権を産むだけだから害悪でしかない
同じことだ

>>物理的に出来なくするって話だが
>エンジン自体125ccだけど出力上げられないってどうするんだろう
>給排気とECU以外で制限するとなると現行のエンジンとは違うものを開発するのかな
ECUとカムプロファイルで出力特性変えるくらいだろうな
排気量は同じだから吸排気はそのままだと思うが
弄ってパワーアップ云々とかするくらいなら原2版に乗り換えた方が早い

>物理的に出来なくするって話だが
それって余計なコストアップにならんか？

>出力解除したら公道で乗れなくなるんだから
なんで？

ヨーロッパ車だと吸気排気絞ってモペットライセンスに適合させたりしてるな

>なんで？
脱税

>>高速走行も車だったらこうするかなって適当な感じでやっている
>原付二種じゃ高速は走れんから気にする必要はない
てか一般道より高速のほうが危険が少なかったりする

左膝元にV-maxスイッチを設けてONにすることでリミッターが解除されエンジン限界のパワーを絞り出すようになる原付バイク

違法マシンになるっちゅうことやね
あと本人の所持する免許証によっては無免許運転になり免許取り上げの上2年の欠格

>>個人用はともかくデリバリー業界が困るんだよ
>EVでどうぞ
現在のEVの技術では一充電での走行可能距離が全然足りないのよ
なんでそんなにエンジンの原付を憎んでるのか知らんが

アドレスやリードの50ccはでそう
モンキーやダックスやカブシリーズのどれかも50cc
PCXやNMAXの50ccは出るのかな？

>>なんで？
>脱税
解除したら役場に届けるに決まってんだろ
何言っとんだ

>>>なんで？
>>脱税
>解除したら役場に届けるに決まってんだろ
>何言っとんだ
125ccで売ってるモデルをなんのためにわざわざ解除するんだよ
逆に手間だろ

>物理的に出来なくするって話だが
プーリーやトランスミッションのギア比を変えてレッドゾーンまで回してもスピード出ないようにすることはできそう

そもそも新原付のエンジン自体
海外の安いだけのパワーない奴がベースだろうから
フルパワーwとか金かけるメリット皆無だろ

>解除したら役場に届けるに決まってんだろ
>何言っとんだ
新基準原付の原付二種化って役場では確認の仕様が無いからお断りされると思うぞ

今までの50ccでリミッター解除してどんだけパワー出しても原付一種だけど
これからはリミッターカットしたら今で言うところのボアアップと同じ扱いになる…くらいの扱いにしとけば別段問題ない気もする

カブとかベンリイとかしか新規格で出さないだろ
PCXなんてまず無い

50ccナンバーだとなめてかかってくる車やバイクをチューンしてぶっちぎって優越感に浸る

キックついてなくてボタンが死んでたら坂道転がすしかないの？

>新基準原付の原付二種化って役場では確認の仕様が無いから
それは現行の50㏄のボアアップだって役場は確認しないだろ？
書類上のチェックだけ

>50ccナンバーだとなめてかかってくる車やバイクをチューンしてぶっちぎって優越感に浸る
黄色ナンバーでもピンクナンバーでも緑枠ナンバーですらバイクは絶対抜くマンは居るし

>アドレスやリードの50ccはでそう
>モンキーやダックスやカブシリーズのどれかも50cc
>PCXやNMAXの50ccは出るのかな？
カブ以外は名前だけ借りた物しか出ないだろ

>キックついてなくてボタンが死んでたら坂道転がすしかないの？
スクーターやカブの自動遠心クラッチは無理なんじゃないかな

>50ccナンバーだとなめてかかってくる車やバイクをチューンしてぶっちぎって優越感に浸る
はいスピード違反

>それは現行の50?のボアアップだって役場は確認しないだろ？
>書類上のチェックだけ
前は書類チューン通ったけど今は厳しくなって無理って言うやん

>アドレスやリードの50ccはでそう
>モンキーやダックスやカブシリーズのどれかも50cc
>PCXやNMAXの50ccは出るのかな？
ジョグとアクシスは出るだろうな
トリシティとかシグナスでたらいいな

>キックついてなくてボタンが死んでたら坂道転がすしかないの？
映画みたいにコードをバチっと直結してエンジンをかける

>50ccナンバーだとなめてかかってくる車やバイクをチューンしてぶっちぎって優越感に浸る
素直に抜かさせろよ

>125ccで売ってるモデルをなんのためにわざわざ解除するんだよ
そりゃわざわざ新しい原付に買い替えるコストを省くために決まってるだろ

二種免許を取ったタイミングで
出力解除することで晴れて60キロ走行と二段階右折廃止を
コスト安で享受できる

>>それは現行の50㏄のボアアップだって役場は確認しないだろ？
>>書類上のチェックだけ
>前は書類チューン通ったけど今は厳しくなって無理って言うやん
今時の水冷4stだと50ccのボアアップキットはあるのかね

>二種免許を取ったタイミングで
>出力解除することで晴れて60キロ走行と二段階右折廃止を
>コスト安で享受できる
取ってから言えすぎる

>スクーターやカブの自動遠心クラッチは無理なんじゃないかな
カブは押しがけ出来る
遠心クラッチなのにどうしてできるのかはよく分からん

>バッテリー上がりで燃料ポンプ動いてなくても
>キック始動出来たん？
FIのスーフォアは下り坂始動できた
ただ以前聞いたとこではバッテリーにセルモーター回すことはできないが燃料ポンプ動かすことは可能な程度の電力残ってたときできることであって
ホントにスッカラカンだったら無理だという

>前は書類チューン通ったけど今は厳しくなって無理って言うやん
厳しくなったところで現行でも50㏄ボアアップの申請は受け付けてんだから
新原付の出力解除もその延長線上にある

125cc原1は多分そう簡単にはリミッター解除できなくなってると思うぞ

そんなめんどくさい事するなら
最初から小型取ればいいのに
どうせATで充分何だろうし簡単だろ

>コスト安で享受できる
コスト云々言うならさっさと小型取って125買え

二段階を守る原チャの方が少ない
取り締まる所を見たこともない

新基準原付からの原二登録変更を特に禁止するというルールが作られない限りできるはずだよ
原付から軽二輪へ変更みたいな無茶な改造だって内容さえ整ってれば通るんだから

>取ってから言えすぎる
さっきから取ってからの議論をしてんのに取ってから言えとか
何を頓珍漢なことを言ってんだお前は
論点がズレてんだよ

香ばしい奴がいるな

50ccしか置けない駐輪所とかどういう風にすんだろ
あれ車体のでかさだよな

>>前は書類チューン通ったけど今は厳しくなって無理って言うやん
>厳しくなったところで現行でも50?ボアアップの申請は受け付けてんだから
>新原付の出力解除もその延長線上にある
別に今でも車体を直接確認してなんてないもんな
自治体によるけどパーツの領収書とかバイク屋の証明書があればできるから同じ事だろうな
まぁできるとすればだけど

>香ばしい奴がいるな
無免が必死なんですよ
2輪免許持ってればほんとどーでもいいこと過ぎる

つか海外の安い原二
そんなに乗りたいのか?
免許取れば選択肢増えるのに

ドラレコも普及した中ですり抜けとか自殺行為にしか見えない

>50ccしか置けない駐輪所とかどういう風にすんだろ
>あれ車体のでかさだよな
NS1とか巨体でも置けるけれど
カブもデカい方ではある

>コスト云々言うならさっさと小型取って125買え
いや
一種しか持ってない奴が何で125を買うんだよ
一種しか持ってない奴は50㏄や４キロ制限の新原付しか乗れないんだからな

そんで二種を取ったら50㏄や4キロ制限新原付が要らなくなるだろ？
そこで新しく買い替えるより所有してる50㏄や新原付出力解除できりゃ安く済む

てかこれまで二種免許の取得が進まなかった理由に
は
車体の買い替えコストの壁もあったからだよ

屁理屈しか言えんのかこいつは

上でも書かれてるけど吸排気と燃調マッピングの変更で低出力化すると思うけど
これらを全部原二オリジナル仕様に戻すのはパーツ代だけでも相当な手間なので（原付の腰上入れ替えと変わらんかそれ以上）
結局これまでの原付一種から二種に変更するもの好きと同じくらいしか出てこないだろう

>屁理屈しか言えんのかこいつは
どの辺が？

昔の50ccのレプリカとかモンキーみたいなそれしかないモデルならボアアップは意味あるんだけど新原付だと同時にパワー制限されてない原二モデルも出るだろうからそこまでフルパワー化の需要はないだろうな
あるとすれば原付免許のまま原付と偽って乗りたいとかくらいか

>てかこれまで二種免許の取得が進まなかった理由に
は
>車体の買い替えコストの壁もあったからだよ
普通に原付より原二が販売台数多いだろ
もう

原一と原二は明らかにサイズ感が違うけど車しか乗らない連中には区別できないと思う

>>物理的に出来なくするって話だが
>それって余計なコストアップにならんか？
はい
だから高い見た目だけ原二になります

>NS1とか巨体でも置けるけれど
>カブもデカい方ではある
今でも車体もそうだが横幅デカい箱付きが来ると当たりそうで厄介だよ

馬鹿なこと言ってないで今乗ってる一種原付下取りに出して二種の買えばいいじゃん
新基準原付なら当然新車な訳で下取りもいいだろうし変な改造するより絶対マシ

>チンチンとかオッパイとかタマタマとか
デブが1人いりゃ解決だな

少なくとも国内で今売ってる125ccを
デチューンして売ることはないって明言されてるから
見た目もわかる奴はすぐ分かる感じなんだろうな

>普通に原付より原二が販売台数多いだろ
>もう
それは単に原付自体に国民が乗らなくなったからだよ
50㏄の値段が上がったのがあったりな

絶滅品種になりゃその人口比には
移動の足としてじゃなくてバイク好きの比率が高くなる
そういう趣味層は二種免許を取ろうってなりやすいだけの話

バイク乗りを増やすには新原付の出力解除は簡単に出来る必要がある

>原一と原二は明らかにサイズ感が違うけど車しか乗らない連中には区別できないと思う
アドレスV125ですら原付より明らかのデカかったわ

>>NS1とか巨体でも置けるけれど
>>カブもデカい方ではある
>今でも車体もそうだが横幅デカい箱付きが来ると当たりそうで厄介だよ
センスタあるのにサイドスタンドで停めたりとかヤメテと思っちゃう
しかもそんなのに限って防犯装置が付いていてピーピー鳴るし

>バイク乗りを増やすには新原付の出力解除は簡単に出来る必要がある
増えないよ

>少なくとも国内で今売ってる125ccを
>デチューンして売ることはないって明言されてるから
少なくともホンダはカブ110を新基準に合わせて売ると言ってるけど…
125ではないとかいう屁理屈？

二種免許とか言う層は
そもそも二輪なんて興味もないし
金もかけたくないんだろうから
メーカーも相手にもしないよ

>それは単に原付自体に国民が乗らなくなったからだよ
>50?の値段が上がったのがあったりな
>バイク乗りを増やすには新原付の出力解除は簡単に出来る必要がある
前段と後段の繋がりがありそうでないな…

>バイク乗りを増やすには新原付の出力解除は簡単に出来る必要がある
もう興味ある奴は最初から二輪免許とる時代や
興味無い奴は原付すら乗らない

原付乗らなくなったのは電動アシスト自転車の存在が大きすぎる

今でも本当に免許持ってるか疑わしいおばさんが原2乗ってるの見かけるし…店も売っちゃうのかね？

>馬鹿なこと言ってないで今乗ってる一種原付下取りに出して二種の買えばいいじゃん
>新基準原付なら当然新車な訳で下取りもいいだろうし変な改造するより絶対マシ
さっきから何でそこまでして買い替えに拘るんだよ？

だいたい変な改造って何だよ
出力解除が簡単なら自分でやっても変な改造になることもないだろうってことでもあるんだぞ？
それにバイク屋に頼む場合でも解除が簡単なら安く依頼もできるだろう

さっきから思考回路がズレてんだよ

>二種免許とか言う層は
>そもそも二輪なんて興味もないし
>金もかけたくないんだろうから
>メーカーも相手にもしないよ
いま一番売れてるのが125クラスやで…
モノ知らんすぎるだろ
他のクラスの4〜5倍売れてるから車体価格の差を考えても原二クラスはメーカのドル箱
だからヤマハなんて3つも新車種導入してんだぞ

>今でも本当に免許持ってるか疑わしいおばさんが原2乗ってるの見かけるし…店も売っちゃうのかね？
若い頃はTZR125で峠のクイーンと呼ばれていたのかもしれない
いやNSR250か

としあきが新原付買って改造してみてよ

>それにバイク屋に頼む場合でも解除が簡単なら安く依頼もできるだろう
もうこの発想の時点でだめなやつって分かる
バイク屋が一番嫌うタイプの客

>前段と後段の繋がりがありそうでないな…
そんなことはない
出費が安ければ原付人口は増える
出力解除が簡単ならバイクの買い替えをしなくて済むんだから二種免許を取ろうって動機づけにもなる

>さっきから思考回路がズレてんだよ

二輪免許って小型か普通か大型で
二種免許なんてものは無いんだけどな

>バイク屋が一番嫌うタイプの客
なんでお前はバイク屋が儲けるを考えるんだ？
お前はバイク屋のモグリなのか？

消費者は安く買いたいのが行動原理だぞ

値段上がって燃費も悪くなる

すごいね誰からも共感を得られてないね…

一行空けくんは荒らしたいだけ

>今でも本当に免許持ってるか疑わしいおばさんが原2乗ってるの見かけるし…店も売っちゃうのかね？
営業で乗るから持ってる人もいるから
そのパターンかも

>出力解除が簡単なら自分でやっても変な改造になることもないだろうってことでもあるんだぞ？
>それにバイク屋に頼む場合でも解除が簡単なら安く依頼もできるだろう
メーカーは出力制限された新基準原付を簡単にフルパワー化できないような構造にしてくる
もちろんバイク屋にも新基準原付の改造はしないように通達を出すだろう

>二輪免許って小型か普通か大型で
>二種免許なんてものは無いんだけどな
原付二種が小型限定普通二輪と同義なのは周知のことだろ

>二輪免許って小型か普通か大型で
>二種免許なんてものは無いんだけどな
スレの否定までしだしたな

>すごいね誰からも共感を得られてないね…
新規格原付の話題振ってレス乞食したいの見え見えだから

>スレの否定までしだしたな
原付二種は税金の区分

>原付二種が小型限定普通二輪と同義なのは周知のことだろ
中免って言う奴は今でもいるけど
二種免許なんて免許もって無い奴くらいしか言わないだろ

>メーカーは出力制限された新基準原付を簡単にフルパワー化できないような構造にしてくる
>もちろんバイク屋にも新基準原付の改造はしないように通達を出すだろう
んなことないだろう
バイク屋なんて改造が好きでバイク屋になった人間だろ？
改造したくないってお前は技術者じゃなくて営業か？って話だぞ

>そんなことはない
>出費が安ければ原付人口は増える
>出力解除が簡単ならバイクの買い替えをしなくて済むんだから二種免許を取ろうって動機づけにもなる
そもそも現行の50ccが高いから原付は売れてないって主張なんだから新原付は現行の50ccより安いって前提でないと成り立たないんだけど…本当に安くなる？

普通は二種免許って言ったら自動車の方だと
免許持ってる奴は思うんだけどな…

>二種免許なんて免許もって無い奴くらいしか言わないだろ
おかしいな
原付二種免許ってググれば未だにたくさんヒットするけどな

>んなことないだろう
>バイク屋なんて改造が好きでバイク屋になった人間だろ？
>改造したくないってお前は技術者じゃなくて営業か？って話だぞ
じゃあ行きつけのバイク屋でそう頼めばいいじゃない

>んなことないだろう
>バイク屋なんて改造が好きでバイク屋になった人間だろ？
>改造したくないってお前は技術者じゃなくて営業か？って話だぞ
今はディラーで囲ってるから弱小個人店でしかそんな事できないしそんなとこ行きたがる整備士も居ない

>>バイク屋なんて改造が好きでバイク屋になった人間だろ？
>>改造したくないってお前は技術者じゃなくて営業か？って話だぞ
>じゃあ行きつけのバイク屋でそう頼めばいいじゃない
まあ新基準原付のフルパワー化なんて持ちかけたら乗り換え勧められるだけだよね

普通自動二輪小型限定免許の呼び方なんか分かればいいだろ…無免じゃあるまいし…

こう言うやつはバイク屋の時間工賃がなんぼくらいかも知らないし知ったら知ったで絶対ぼったくりとか文句つけてくる

バイクスレがあんまり立たないのはこれが原因か

>バイクスレがあんまり立たないのはこれが原因か
IDスレのほうは比較的平和だけどね

>普通自動二輪小型限定免許の呼び方なんか分かればいいだろ…無免じゃあるまいし…
二種免許じゃわからない 以上

>IDスレのほうは比較的平和だけどね
あっちはあっちで馴れ合い&オフ車バカばっかりじゃないか

他人とコミュニケーションをまともに取らないやつが
他所の集まりを馴れ合いと見下すという滑稽

>そもそも現行の50ccが高いから原付は売れてないって主張なんだから新原付は現行の50ccより安いって前提でないと成り立たないんだけど…本当に安くなる？
安くならないなら最初から125㏄を買った方いいってなる

だが125㏄に乗るには原付二種免許が必要になる
だが移動の足としてしか考えない50㏄乗りは
高いコストを払ってまで免許と125㏄のバイクを新たに買う事はないので新原付はそのまま絶滅する

メーカーがバイク人口が減っても構わないと思ってるなら
新原付を高く売るだろう

>>IDスレのほうは比較的平和だけどね
>あっちはあっちで馴れ合い&オフ車バカばっかりじゃないか
自分から話題振れば返って来るよ荒らしがいるよりよっぽどマシよ

>>普通自動二輪小型限定免許の呼び方なんか分かればいいだろ…無免じゃあるまいし…
>二種免許じゃわからない 以上
前後の文脈なく二種免許って言ったら分からんけどこのスレで原付二種免許って言って分からんのはそれはそれでコミュニケーションに問題ある人だと思うけどなぁ
まぁ横から悪かったわ
分からんなら仕方ないね

>No.1274439179
そう…

いまだにちゅーめん言うやつがいる世界だからおかしな言い方はしゃーない

別に二種免許でも意味は通じるけど
必死に二種免許って言ってるのが
残念な子だけだからな

>いまだにちゅーめん言うやつがいる世界だからおかしな言い方はしゃーない
実際使われてた呼称と全く使われて無い造語を比べられても

>こう言うやつはバイク屋の時間工賃がなんぼくらいかも知らないし知ったら知ったで絶対ぼったくりとか文句つけてくる
ぼったくりって文句つける根性はないに一票だな

>ぼったくりって文句つける根性はないに一票だな
家に帰ってグーグルマップの評価にボロクソ書くんだろ

>>そもそも現行の50ccが高いから原付は売れてないって主張なんだから新原付は現行の50ccより安いって前提でないと成り立たないんだけど…本当に安くなる？
>安くならないなら最初から125?を買った方いいってなる
うん

>バイク乗りを増やすには新原付の出力解除は簡単に出来る必要がある
じゃあこれが破綻しちゃうね

なんとかって自分の作った造語使い倒したい傾向にあるからな

原付二種スレなんだから二種免許で良いと思うがね
このスレで二種免許と言われてタクシー免許と紛らわしいなんて言う奴はいないだろ

>じゃあこれが破綻しちゃうね
どこが？
出力解除が簡単なら125㏄のバイクを「新たに」買う必要がなくなるんだぞ

意味が通じても間違いを指摘せずにはいられないって典型的な症例だよ

>原付二種スレなんだから二種免許で良いと思うがね
小型二輪AT限定ｗ

>出力解除が簡単なら125?のバイクを「新たに」買う必要がなくなるんだぞ
メーカーは簡単に解除できない作りにしてくるからそうはならない

>出力解除が簡単なら125㏄のバイクを「新たに」買う必要がなくなるんだぞ
それに乗りなれたバイクにそのまま乗り続けられるしな

>>出力解除が簡単なら125?のバイクを「新たに」買う必要がなくなるんだぞ
>メーカーは簡単に解除できない作りにしてくるからそうはならない
シリンダーに詰め物とかしてくれると良いな

>>出力解除が簡単なら125?のバイクを「新たに」買う必要がなくなるんだぞ
>それに乗りなれたバイクにそのまま乗り続けられるしな
同じ車種の原付二種版に乗り換えればいい

排ガス用の規制だから簡単に解除できるようにしてるわけねぇって考える頭もねぇんだな…

出力解除に否定的なとしあきは
おそらく解除する奴は違法改造と無免許運転するに決まってるって思考回路しかないのもあるんだろうな

スロットルバルブ清掃のときエンジンクリーナー吹きすぎでセルでエンジンかからなかくなった時はキックがあって助かった

>小型二輪AT限定ｗ
面倒臭い表記になると聞いた
チェックが入るのは「普通二輪」のとこだけで
ただし書きの部分に「普通二輪は小型二輪ATに限定」って書いてあるとか

>同じ車種の原付二種版に乗り換えればいい
だから何でさっきからお前は買い替えしろしか言わないんだよ

>だから何でさっきからお前は買い替えしろしか言わないんだよ
新基準原付のフルパワー化改造にメリットが無いからだよ

>だから何でさっきからお前は違法改造したいしか言わないんだよ

解除したいって話なら手続き踏んで解除よりも下取りに出して新車買った方が手間かからずに済むし
バイク屋もむしろそっちで勧めると思うよ

原付二種スレだからこそ言うが
原付二種乗りが増えるには
新原付の出力制限解除が簡単に出来るようになることが絶対
なぜなら
>だが移動の足としてしか考えない50㏄乗りは
>高いコストを払ってまで免許と125㏄のバイクを新たに買う事はないので新原付はそのまま絶滅する
これだから

簡単に解除できないようにするって見た気がしたけどどうするんだろうな
できなくするやり方が気になる

125cc版チョイノリなら
パワーおさえなくても基準満たしそう

>>だから何でさっきからお前は違法改造したいしか言わないんだよ
現行でもボアアップは違法じゃないよ…

>新基準原付のフルパワー化改造にメリットが無いからだよ
メリットがないというか安易にリミッター解除できるようにしたら
取り締まる側にとってはデメリットしかない

>No.1274442982
仕事で使う奴が買うだけだからお前がどう思おうが売れる

今だに免許とらない奴が
今からとることなんてないから

>簡単に解除できないようにするって見た気がしたけどどうするんだろうな
>できなくするやり方が気になる
ふたを開けてみれば簡単に解除できる作りだったりしてな
そして始まる免停祭り

>簡単に解除できないようにするって見た気がしたけどどうするんだろうな
>できなくするやり方が気になる
ECUに暗号化したキーコードの入ったROM仕込むとか

>現行でもボアアップは違法じゃないよ…
二次裏で原付二種スレが度々立つようになったが
いつもボアアップと出力解除はすんな
買い替えろってとしあきが湧いてくる

もう今じゃわざわざ原付のエンジン弄るのは精々マフラー交換くらいだしなぁ4stじゃそんなもんよ

>>だが移動の足としてしか考えない50?乗りは
>>高いコストを払ってまで免許と125?のバイクを新たに買う事はないので新原付はそのまま絶滅する
>これだから
原付二種にステップアップしなければ新原付一種は絶滅するってどういう事なの
そのまま原付に乗り続けるんじゃないの

これを機に原付1種も2種も停めれるようになって欲しいな

50ccボアアップしてもパワーアップ幅はたかが知れてるけど
新原付リミッターカットして125ccのパワーでたらヤバすぎる

わざわざ制御外す手間掛けるより免許取った方が良い…

>これを機に原付1種も2種も停めれるようになって欲しいな
それは消防法だからまた別問題

散々言われてるけどコスパなら
とっとと免許取ってくるのが一番だぞ
中古も含め車体の選択肢が一気に増える

>>現行でもボアアップは違法じゃないよ…
>二次裏で原付二種スレが度々立つようになったが
>いつもボアアップと出力解除はすんな
>買い替えろってとしあきが湧いてくる
余計なお世話だよね

>ECUに暗号化したキーコードの入ったROM仕込むとか
最初から二種買った方が安いです

解除する為に必要な金と時間で免許取るのが正解

>新原付リミッターカットして125ccのパワーでたらヤバすぎる
ベースが何になるかもだけど
それでもせいぜい7〜8PS程度じゃね

というかエンジンの原付は絶滅させようとしてるでしょ
原付免許しか持ってない人への救済措置として残すだけで

>今だに免許とらない奴が
>今からとることなんてないから
あのな
そんなことを言って現状維持で良いと思っても現状は維持できないぞ
新原付が始まったらバイク乗りは今以上に急激に減るんだぞ？

>原付二種にステップアップしなければ新原付一種は絶滅するってどういう事なの
>そのまま原付に乗り続けるんじゃないの
生産中止じゃ乗るのがない

まあ50cc乗りたいならEVバイク乗れってことだよな

>新原付の出力制限解除が簡単に出来るようになることが絶対
簡単に解除できるわけぇだろ

>二次裏で原付二種スレが度々立つようになったが
>いつもボアアップと出力解除はすんな
>買い替えろってとしあきが湧いてくる
そりゃあ昔散々やって結局乗り換えた方がはるかにコスパ良いって結論に行き着いてるからな
さらに昔のエンジンは排ガス規制関連の部品が無かったから弄りやすかったけど現行のは雁字搦めで絶対バラしたくないってくらい面倒臭くなってるし

50㏄用に設計されてるものをエンジンだけパワーアップさせると負荷ですぐ壊れるから余計に金がかかる

>というかエンジンの原付は絶滅させようとしてるでしょ
まあ絶滅しても良いよ
電動に代わるだけだろうし

>というかエンジンの原付は絶滅させようとしてるでしょ
ヤマハはエンジン作るのやめたしなぁ

>新原付が始まったらバイク乗りは今以上に急激に減るんだぞ？
もう原付自体乗る奴少ないから
乗りたい奴は免許とってる

>新原付が始まったらバイク乗りは今以上に急激に減るんだぞ？
原付乗りなんてバイク乗りじゃねーし

>そりゃあ昔散々やって結局乗り換えた方がはるかにコスパ良いって結論に行き着いてるからな
>さらに昔のエンジンは排ガス規制関連の部品が無かったから弄りやすかったけど現行のは雁字搦めで絶対バラしたくないってくらい面倒臭くなってるし
ボアアップは趣味の範囲だろ
免許持ってる奴がやるもんだ
解除する位なら125買え

>新原付が始まったらバイク乗りは今以上に急激に減るんだぞ？
減らねぇよ

原付なんて暫くは中古で充分台数あるだろ

新原付基準のPCXってテスト機で坂道発進苦しいなんて話もあったし使い物になるかどうか
市場に出ないだろうけど

>原付乗りなんてバイク乗りじゃねーし
バイク買うならディーラーだしね

昔は社外CDIのポン付けで90kmオーバーみたいな50ccもあったけど今はもうないよね？
20年ほど前に650ccのバイク買った時はフンづまりマフラーで欧州仕様より出力落とされてただけだったけど今はそんな適当な出力制限もないしな

>新基準原付のフルパワー化改造にメリットが無いからだよ
なんで？
4キロ以上に解除できないと30キロ規制と二段階右折は義務のままだぞ
例え小型限定普通二輪免許を持っててもな
この規制がなくなるメリットは最強だと思うが？

>生産中止じゃ乗るのがない
なら免許取れ
嫌なら干からびてろ

50ccの新車は手に入らなくなるけど中古車なら当分手に入るんじゃないかね
20年以上前に生産終了してる2ストだって中古ならまだ手に入るんだから

>>新原付リミッターカットして125ccのパワーでたらヤバすぎる
>ベースが何になるかもだけど
>それでもせいぜい7〜8PS程度じゃね
現代の125㏄でやっと30年間前のの50㏄と同じくらいの馬力なんだよな〜

>この規制がなくなるメリットは最強だと思うが？
普通は買い替える
リミッター解除なんて姑息な方法思い付きさえしない

>>原付二種にステップアップしなければ新原付一種は絶滅するってどういう事なの
>>そのまま原付に乗り続けるんじゃないの
>生産中止じゃ乗るのがない
50ccを新規開発できないから125ccと共通化でコストダウンしたいって事で新原付ができるわけだけども…

>昔は社外CDIのポン付けで90kmオーバーみたいな50ccもあったけど今はもうないよね？
違法改造でもないし50ccのままだから
別にスピード出さなければ何も問題ないしな
新原付とは事情が違う

原付のナンバーも一種から二種へも厳しくしてくるわな

高校生位ならリミッター解除して乗り回したいって思うけど
オッサンがやってたらアホだと思う

>原付二種にステップアップしなければ新原付一種は絶滅するってどういう事なの
>そのまま原付に乗り続けるんじゃないの
新原付が50㏄と同じ値段ならな
だがそれは流石にないだろう

今より値上げになるのに50㏄のままの運転しかできないなら
だったらもう原付は乗らなくて良いやって層が今以上に加速するのは自明だろう

>違法改造でもないし50ccのままだから
>別にスピード出さなければ何も問題ないしな
>新原付とは事情が違う
新基準原付は本来原付二種クラスのバイクを法律で特別に原付として扱うって話だから
出力や速度面での改造は問題が大きい

>>それでもせいぜい7〜8PS程度じゃね
>現代の125?でやっと30年間前のの50?と同じくらいの馬力なんだよな〜
まあでも昔の7.2ps原付と今の同じくらいの最高出力の原付二種を比較したら常用域のトルクが全然違うし乗りやすいよ
そんないつもフルスロットルで走らないし

まぁ金がないなら電動キックボードかアシスト自転車にするわな

あくまで新規開発よりはマシってだけだからなあ新基準適応のコストと手間

新原付の新車が25万とかだったら10万払って二種免許取って普通の125㏄に乗った方がコスパがいい

原付だって慈善事業でやってるんじゃないんだから
車体価格は年々上がるよ

>普通は買い替える
簡単に改造できないからそうなる
だから新原付では出力解除が簡単に出来るようにすべきって言ってんだよ俺は

>リミッター解除なんて姑息な方法思い付きさえしない
何が姑息なのか意味が分らん
やっぱりお前
>No.1274442147
こういう発想があるだろ？

>今より値上げになるのに50?のままの運転しかできないなら
>だったらもう原付は乗らなくて良いやって層が今以上に加速するのは自明だろう
えーとつまり今より安くて簡単にリミッターカットができる事ってのが必須だってのが言いたい事？

>まぁ金がないなら電動キックボードかアシスト自転車にするわな
金があれば車と原2と電動アシスト自転車全部だ

>だから新原付では出力解除が簡単に出来るようにすべきって言ってんだよ俺は
メーカーがするわけない

>だから新原付では出力解除が簡単に出来るようにすべきって言ってんだよ俺は
ダメだって警察が言ってんだろいつまでもゴネんなよ小学生かよ

>>だから新原付では出力解除が簡単に出来るようにすべきって言ってんだよ俺は
>メーカーがするわけない
警察や国交省も簡単に改造できないようにする事って注文出すしな

（なんでこんなとこで新原付はかくあるべきってずっと叫んでるんだろう）

>まあでも昔の7.2ps原付と今の同じくらいの最高出力の原付二種を比較したら常用域のトルクが全然違うし乗りやすいよ
>そんないつもフルスロットルで走らないし
50㏄の軽い車体だと停止からの発信がジャンプしてるみたいだったあの感覚はもう味わえない

>（なんでこんなとこで新原付はかくあるべきってずっと叫んでるんだろう）
レスがいっぱいもらえるから

俺様の懐事情考えて原付作れってことだろ
何歳か分からないけど
悲しいオジサンだな

>原付だって慈善事業でやってるんじゃないんだから
スレ画なんかは本当に慈善事業なんじゃないかって価格設定してる

>（なんでこんなとこで新原付はかくあるべきってずっと叫んでるんだろう）
免許取れないから
原付も乗れないから

>新原付リミッターカットして125ccのパワーでたらヤバすぎる
移動の足としてしか考えない一般人は
黄色ナンバーが付けられば十分と思ってるよ

そういう層は4.1kwの解除で良いと思ってる